汽車音響發燒有哪些雜志

『壹』 舞仕剛柔功放缺點

唯一的缺點是功放本身底噪大。

所以使用時，功放音量調低一點，10點鍾以下。主機那邊調高。音頻線盡量遠離所有其他線束。主機、DSP、高轉低等級不高也會帶來底雜訊。不是特高檔的器材，耳朵貼在高音喇叭上都會聽到一點點底噪。

介紹

MOSCONI 義大利舞仕剛柔一直是業界公認的技術控，尤其以功率放大器聞名。舞仕剛柔推出的GLADEN PRO系列接連獲得德國汽車音響發燒雜志《Car&HiFi》最佳評分和EISA歐洲影音的大獎。

系列繼PRO 5|30（五聲道）、PRO 4|10（四聲道）和PRO 1|10（單聲道）之後，早前推出最新款的PRO 2|10（兩聲道）型號，可謂集齊了專業音改熱門的型號選擇，一門三傑升級為一門四傑。

『貳』 Horpro-D5功放什麼牌子功放

2017/2018歐洲EISA公布車載音響產品的獲獎名單時，真還沒有引起業內人士的多少關注。看到老套路的喇叭、功放和DSP，沒有啥前瞻性的顛覆性的創新產品，覺得歐洲人對汽車音響的理解，似乎還是在十年前的水平。哪像國內的汽車音響，DSP+功放的混搭，藍牙播放和DSD播放器的流行，概念新動靜大；但畢竟概念不能當飯吃，汽車音響愛好者們最終要的是好效果。

今年德國汽車音響發燒雜志《Car&HiFi》對EISA獲獎產品義大利Mosconi舞仕剛柔Gladen Pro 5|30五聲道功率放大器作了一次全面測試，最終給出的結果是從工藝、用料到聲音全部五星推薦。估且先不論Pro 5/30的聲音效果到底如何，單從分解的技術指標來看，Mosconi在這台五聲道功放的技術實力令汽車音響技術派的人都嘆服。這台功放也被《Car&HiFi》雜志評選為參考級功放里的最佳，評分更高達1+（評分數越低越好）。

有意思的是，Mosconi開發Pro系列先從最復雜的五聲道功放開始，第一次樣機成品在2017年完成，後來再開發4聲道AB類功放Pro 4/10和單聲道D類功放Pro 1/10。Pro系列前面的數字標識是功放的路數，後面的30或10代表的是功放的大小（長度），在2017年第一次測試時還是樣機，但在今年的測試中，已開始量產的Pro 5/30有著明顯的提升。已經獲得去年的EISA大獎，Mosconi的Pro系列功放量產卻再次精進，它到底牛在哪裡？

Mosconi Gladen Pro系列採用全新的設計風格，銀色的鋁框架，四角全部圓角設計，正上方是用沖壓鐵網保護電路以及散熱片，功放的左上角用兩個紅色的冷卻風扇，有著優秀的意式工業設計風。Pro系列採用側出接線方式，電源、信號輸入和喇叭輸出等連接埠全部在正下方；安裝緊固孔、和前級調控面板，陷藏在功放頂部的磁吸蓋板下面，外觀看起來簡潔優雅大方。這樣的設計不僅僅是好看還好用：功放的散熱片不會直接接觸到，不會因過熱燙到手或其他物品；調控面板放置在上面保護好，可以確保不會碰到或誤操作而動了設定的功能。

功率放大器採用前側出的設計，連接與控制部分都在一側。

從前級處理的按鈕來看，輸入信號的6個聲道中，每個聲道都可以按下Direct DSP直通按鈕而不經過功率放大器的前級處理部分而直接使用前置的DSP處理信號，信號輸入可以設為高電平輸入，也可以是RCA信號直接輸入。聲道1和聲道2可設高通濾波，分頻點從43Hz至5000Hz可調（按下Freq x10，可調較高的頻率），聲道3和聲道4是帶通式設計，高通50-200Hz可調，低通430Hz到5000Hz可調，另外按下信號輸入A+B bypass旁通鍵，可以直接用聲道1和聲道2的信號。聲道5和聲道6作為低頻通道，信號也可以直接用輸入A加輸入B的混合信號處理。從設置中可以得出，這台功放即可以直接連接前級DSP處理信號直通而作為純後級功放，也可以設置為高音+中低音+超低音的4.1主動分頻的功率放大器。

從電路上來看，Pro 5/30超大的環形變壓器預示著這台功率放大器的強大輸出功率。但Mosconi工程師的優秀設計還不僅於此，在電源部分還有著極為精密的管理與控制電路，使功率放大器有著更高的電源供應，控制力更佳。在功率放大級的設計，Pro 5/30的設計則是非均勻式設計，聲道1和聲道2是用一對功率管驅動，功率為2x95w@4歐。聲道3和聲道4則用兩對管驅動，有更大的功率達2x185w的功率輸出；輸出的聲道5是低音聲道，D類電路設計，輸出功率可達660Wx1。

Pro 5/30的強大還在於它極低的失真度設計和極高的信噪比，全部採用直通設計時信噪比高達105dB。在失真度方面，Pro 5/30已到達千分之一級，在5w左右的功率（較常用的功率級）時達到0.066。和其它功率一樣測試的級別更是達到0.03%的極低失真度，這樣的設計使功放在聆聽時，背景非常干凈，而且在大功率時，聲音準確而自然。用AP測試的結果可以看到，在Pro 5/30的功率范圍內的輸出，都達到了一個極低的失真度。

Pro 5/30的第一組輸出聲道可接如高音的高通，第二組則為帶通而接中低音，低音通道是低通而接超低音。

聲道3/4(橙色和藍色)有更大的功率輸出，但失真只有輕微增加。四個聲道的狀態都非常地一致而優秀。

低音通道可以提供560w@4歐或850W@2歐的功率輸出，失真度也非常低，電路D類設計完全獨立。

作為EISA 2017-2018的最佳功率放大器，Pro 5/30有著非常自然而富有發燒音樂質感的多聲道合並類功放，但並沒有因為電路復雜，功率超大而影響到聲音品質。聲音整體聽感非常富於細節並清晰可聞，大功率AB類與D類合並級設計，聲音聽感醇厚而曖調而沒有數字位特重的冷艷與干緊。難能可貴的還有，在大功率輸出時，爆棚的效果也不會影響到音樂的細節，聲音也不會因此發硬或發粗而失真大，聽感煩躁，這也說明功率放大器有著極佳的動態，還原音樂的場面感，音樂表現出來的活力十足，絕對是Hi-end級設計。

360汽車網點評：

在音響器材的設計中，許多品類在追求如更大功率或更多功能，以「多」而取悅於客戶。但對於音響系統而言，它最終應該是好聽，取悅的是客戶的聽感。Mosconi Gladen Pro 5/30可以說是全新一代的歐系發燒功放，不僅有顏值，不僅大功率，不僅好用，而更為重要的是，無論燒友們喜歡什麼樣的音樂，多大的功率，TA都能忠實還原。這也是Mosconi作為一款源於義大利的Hi-end級功放品牌超越自我的秘訣：對每一個細節都一絲不苟！相信，這款價格為16300元的5聲道大功率功放，你一定會體驗到Hi-end的真諦。

『叄』 什麼汽車音響比較有價值我想要收藏！

音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題， 「蘿卜白菜，各有所愛」。 有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范， 有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格， 有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂， 有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放…… 音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。 現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。 美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。 德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。 法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、義大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼「聲」來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。 預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：「預算不管，你給我配一套音質最好的 」等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：「你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊」。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合——沒有最好，只有更好！「好」與 「不好」本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以後聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。 2、水桶原理 在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。 一隻水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決於它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那麼它的裝水量決定於洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一隻木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什麼配置，他的回答讓我吃驚不小！音源採用的是在汽車音響發燒界享有「機王」之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些後級的兩套喇叭、兩台功放、一隻12英寸低音炮的價值還不如一台前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。 所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+後聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個並不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。 3、主機（音源）的選擇方法 主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。 玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那麼改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的「進口品牌」並不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。 自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）介面……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。 總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。 另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車後市場上的消費熱點。 4、喇叭、功放的搭配 喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什麼他的喇叭總是燒壞，我問他是什麼配置？經常聽什麼類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。 除此之外，大家最關心的莫過於喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大於喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小於喇叭的額定功率照樣工作得很好…… 對於上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧： 對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。 對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。 從以上兩點來分析，並不是功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。配輸出功率小於喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。 但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大於喇叭額定功率。使功放的功率富有一點餘量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那麼選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。 那麼一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、後聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。 這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此台功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什麼看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家「遠離」這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。 很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機採用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。 5、低音其實很重要 相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。 汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。 超低音的作用歸納起來主要有以下3點： 其一是使音樂更富有激情和震撼力。 其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。 其三是「掩蔽」汽車行駛過程中的各種低頻雜訊。 在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好於6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。 選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。 購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。 6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什麼意思？ 上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶佔了這塊市場，如菱帥就採用了深圳航盛主機，標致307採用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能採用高轉低，把用於推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之後，音質大大劣化了。 在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的「思想斗爭」。主要還是擔心換新主機後,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消「換主機後不美觀」這種顧慮了。無論你原車的中控台是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控台一模一樣。個別車型由於在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致於無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一台音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統。 主機、喇叭、功放如何搭配 汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。 初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。 車用喇叭存在不同的風格： 美國Rockfofd（來福）單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等； 德國喜力士、德國MBQuart（歌德）則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉" 的境界。 車用喇叭還分為：分頻單元（套裝喇叭）、同軸單元（全音喇叭）和低音喇叭。同軸單元特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放，故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。 下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福" "阿爾派"、"JL"等知名度較大的品牌。器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統， 各大件比例大致為： （1）主機10%-20%。 （2）喇叭30%-40%； （3）功放30%； （4）線材、配件5%-10%； （5）安裝5%-10%。 喜愛車載音響的朋友，為你夢想的器材多費點心思吧

『肆』 有關音箱及功放方面的報紙和雜志有哪些

《音響技術》、《現代音響技術》、《音響論壇》、《新音響》、《發燒音響》、《影音極品》等

『伍』 發燒級汽車音響主機有哪些

日本天龍，先鋒，ODR，阿爾派，FI，歌樂，美國麥景圖等。
主機一般都是日本產的，麥景圖這款雖然是美國產品，但是是唯一一款不是美國風格的主機。

『陸』 汽車音響那些品牌效果好

市面上大牌又好效果些的汽車音響有：魔雷/ETON/丹拿/赫茲/弗萊德/JBL/阿爾派/博士/藍寶/先鋒/歌樂/索尼/建伍....不過裝這些的時候要多留心，十件九件是假貨。真品特別的稀少，有真品也是貴得離譜，而且就算是假貨，照樣賣得不便宜。汽車音響通常是1元入貨，動不動就要賣幾十元。

轉貼--幾種音響品牌介紹

1、歐迪臣

義大利elettromedia公司旗下audison（歐迪臣）品牌為甲類專業功放，公司始創於1979年，由二位熱愛改造專業音響的工程人員所共同創立及擁有。
前期的發展主要是協助很多專業音響名牌電子產品設計及改良提升產品質量，他們亦十分忠於這個方向的投入及發展。
隨後更致力於高級汽車專業音響的開發，由義大利本國開始慢慢地把audison的高級汽車音響產品及形象建立起來，時至今日「歐迪臣」的品牌形象早已受到世界上許多國家高素質汽車音響發燒玩家們的推崇，而且不斷獲得很多國家地區專業雜志媒體的高度評價和推舉，更獲獎無數。audison的發展格言盡顯於產品的外觀與內涵之中。

2、赫茲

赫茲，與卓越品牌歐迪臣一樣，由義大利elettromeida公司尊貴出品，電聲學技術與音樂藝術的完美結合與體現。在產品開發和設計方面一如既往的嚴謹態度與創新思維，是赫茲品牌產品卓越聲譽的堅實基礎。懷著對締造最佳音樂效果近乎佈道般的狂熱激情，電聲學界最頂級的研發設計團隊在音樂放送上不斷的探索與追求，成功地將創新的設計理念與追求完美的狂熱融入赫茲產品研發與製造的整個過程，創造出業界卓越的赫茲汽車音響系列產品。赫茲充分考慮到聆聽者的聽覺感受，強力釋放音樂熱情，讓純粹有力，動態十足的聲壓帶著顫栗般的快感充滿整個聲場，同時又深切關注音樂表現的每一個細節，追求品質卓越決不妥協。

3、丹拿

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批電聲工程師創立於1977年，總部設在德國漢堡，但生產基地在丹麥的Skanderborg，兼具德國的嚴謹科學和丹麥手工藝的追求極致精神。
Dynaudio單元毫不妥協地追求最忠實的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好，瞬態反應快，最讓人驚異的當屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受l0ins/1000W的功率不會燒毀，這是很多單元達不到的魔鬼指標。
大音圈低音單元也是丹拿的傑作，其慣用的硅酸鎂聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短沖程設計、內磁式設計、對稱磁路堪稱獨步。大音圈設計能更好地控制振膜的運動，承受更大的功率而不失真，能還原、釋放出更多的細節……
丹拿Dynaudio音響同樣也涉及豪華轎車的領域，丹拿音響效果可以說是世界有名的頂級音響品牌。僅這樣一套Dynaudio音箱系統價格就超過5萬元。當然這套音響帶來的感受，也是其他豪華車所無法比擬的。目前應用在VOLVO S80上，而BMW5系內音響的差距可見一斑。

4、弗萊德

「超凡品質、超高性價比」是弗萊德Hi-end汽車音響一貫追求的設計理念。德國工業一直堅持著嚴謹、高技術含量、高品質的設計和製造風格，弗萊德汽車音響的產生過程同時也注入了這些因素，在產品真正的靈魂—音質的把握上，真正達到了歐洲一流的領先水平，附以人性化的外觀，為繽紛色彩的現代生活增添了無數情趣。

5、JBL

JBL音響擁有60多年的發展歷史，在音響領域始終引領潮流。從澳大利亞悉尼歌劇院到上海大劇院，從北京人民大會堂到上海國際會議中心及各類大型流動演出，JBL音響都起著無與倫比的效果。隨著音響、家庭影院的日益普及和消費者對高質量音響效果的不斷追求，JBL民用音響已進入千家萬戶，成為眾多音響發燒友的首選品牌。
JBL近年來漸漸地將發展重心轉移至汽車音響，自JBL 和Toyota汽車在1997年成為合作夥伴後，至今JBL 己為Toyota汽車多個形號配上時尚特色和充滿個性品味的汽車音響。JBL也跟很多著名汽車商合作……如賓士、保時捷、寶馬、佳仕拿、福特、捷豹、馬莎拉蒂、Maybach、路虎、標致、起亞、現代等。

6、Infinity

1968年，Infinity在美國加州創立，三位空氣動力學工程師Cary Chrisic、Arnold Nudell及Jack Ulrick是這一品牌的發起人，公司最早的場地只是加州的一個小車庫，但是憑借他們三人對音響的熱情及從航天科技中得到的專業知識，很快就研究開發出了第一件產品Servo Static 1，這是一款以2.1聲道概念有源伺服方式推出的高級揚聲器系統，很快就獲得了音響界的認同，在當時轟動一時，同時也為Infinity以技術領先，追求永恆無止境的品牌理念奠定了良好的基礎。從此，Infinity在音響界一直沒有被淡化和遺忘。

十大汽車音響品牌排行榜

1 先鋒汽車音響 (日本音響品牌,全球知名品牌)
2 阿爾派汽車音響Alpine (日本品牌,全球知名品牌)
3 索尼Sony汽車音響 (日本品牌,全球知名品牌)
4 松下汽車音響 (日本音響品牌,國家免檢產品)
5 JVC汽車音響 (日本音響品牌,世界著名的汽車音響品牌)
6 惠威汽車音響 (世界頂級的揚聲器及音箱製造跨國公司)
7 漫步者汽車音響 (中國馳名商標,國家免檢產品)
8 健伍汽車音響KENWOOD (日本音響品牌,全球知名品牌)
9 藍寶汽車音響 (歐洲汽車音響第一品牌)
10 麗聲汽車音響 (音響企業高知名度品牌)

『柒』 請問有什麼關於音樂發燒的雜志報刊

寶寶的免疫系統發育尚未完善，容易生病。
嬰幼兒的神經系統發育尚未完善，容易發高燒或者出現服葯退燒後體溫又迅速回升的現象。為此，家長應該有基本的認識。家長除按醫囑治療並護理病兒外，還應學習和掌握一些必要的辨別疾病的知識。

1．注意孩子的精神狀態。如果孩子發熱雖高，但精神尚好，服葯退熱後仍能笑能玩，與平時差不多，說明孩子病情不重，可以放心在家中調養。若孩子精神萎靡、倦怠、表情淡漠，則提示病重，應趕快去醫院。

2．觀察孩子面色。如果孩子面色如常或者潮紅，可以安心在家中護理；若面色暗淡、發黃、發青、發紫，眼神發呆，則說明病情嚴重，應送醫院。

3．觀察孩子有無劇烈、噴射性嘔吐，如有說明顱腦病變，應去醫院。

4．查看皮膚有無出疹，若有則提示傳染病或葯物過敏；查看皮膚是否發紫、變涼，若存在則提示循環衰竭。這兩種情況均需再去醫院。

5．觀察孩子有無腹痛和膿血便，不讓按揉的腹痛提示急腹症，膿血便提示痢疾等，也必須上醫院。

如果孩子僅有高熱，沒有上述各種合並症出現，盡管退熱緩慢，或者時有反復，也不必擔心，應該耐心在家中治療、護理，可採取如下措施：

1．保持環境安靜、舒適、濕潤，室內定時通風，成人不要吸煙。

2．發燒是機體對抗外來微生物入侵的保護性反應，有益於增強機體抵抗力，因此，38.5°C以下的體溫不必服退熱葯。只有體溫超過38.5°C以上，才需採取退燒措施。

3．病兒的衣服不宜穿得過多，被子不要蓋得太厚，更不要「捂汗」，以免影響散熱，使體溫升得更高。

4．要鼓勵孩子多喝開水，多吃水果。發熱後孩子食慾減退，可准備一些可口和易於消化的飯菜，選擇孩子體溫不高，或吃葯退燒的時機進食，但不要吃得太飽。

5．保持大便通暢。
寶寶發燒應急3要素
第一，少穿衣服，給孩子散熱。 傳統的觀念就是孩子一發燒，就要用衣服和被子把小孩裹得嚴嚴實實的，把汗「逼」出來，其實這是不對的。小孩在發燒時，會出現發抖的症狀，父母會以為孩子發冷，其實這是因為他們體溫上升導致的痙攣。
第二，幫孩子物理降溫，有以下常用方法：
1.頭部冷濕敷：用20℃-30℃冷水浸濕軟毛巾後稍擠壓使不滴水，折好置於前額，每3-5分鍾更換一次。
2.頭部冰枕：將小冰塊及少量水裝入冰袋至半滿，排出袋內空氣，壓緊袋口，無漏水後放置於枕部。
3.溫水擦拭或溫水浴：用溫濕毛巾擦拭孩子的頭、腋下、四肢或洗個溫水澡，多擦洗皮膚，促進散熱。
4.酒精擦浴：適用於高熱降溫。准備20%-35%的酒精200-300毫升，擦浴四肢和背部。
第三，補充充足的水分，不要隨便吃葯。高熱時呼吸增快，出汗使機體喪失大量水分，所以父母在孩子 發燒時應給他充足的水分，增加尿量，可促進體內毒素排出。

科學退燒巧護理
方法1.小兒發燒的物理降溫法：a 35%酒精擦浴；嬰幼兒發燒時可以以此幫助降溫。b 溫水洗澡；洗澡能幫助散熱。c 熱水泡腳；泡腳可以促進血液循環，緩解不適。d 冰袋冷敷；e 冰枕；寶寶高燒時可以做個冰枕給寶寶枕著，既舒服效果又好。

發燒是嬰幼兒最常見、最易發生的症狀。年輕的新媽媽沒有經驗，一看到寶寶的小臉紅紅的、摸摸手心熱熱的、額頭燙燙的，用體溫計一量：38℃，就帶著寶寶急匆匆地趕往醫院。下面教你幾個及早發現寶寶發燒的小方法，讓你在處理寶寶發燒的情況時，更加得心應手。

1摸： 平時經常摸摸寶寶的小手和頸部後面，既可知道寶寶體溫是否正常，更重要的可以了解寶寶的衣著是否合適，穿得過多或過少都不利寶寶的健康和舒適。了解了寶寶的正常體溫，一旦寶寶有發燒，你就馬上能「摸出」。用手大致感覺出了寶寶的體溫異常，可用你的額角接觸寶寶的額角，如果明顯感覺寶寶的額頭比你的熱，那麼寶寶多半是發燒了。

2看： 如果寶寶臉部潮紅、嘴唇乾熱、哭鬧不安，或者沒有食慾時，寶寶很可能是發熱了。發熱時身體的水分消耗較大，如果寶寶的小便比平時的尿量少，且小便發黃、顏色較深，寶寶也可能體溫增高了。

3測：用體溫計測量體溫是最確切的。通常用肛表測量小寶寶的直腸溫度較確切(正常體溫為37℃~38℃)，也可測量寶寶的腋下或頸部(正常體溫為36℃-37℃)，測出的直腸溫度需減去0.5℃，腋下和頸部溫度應加0.5℃，得出的度數便是寶寶的現時體溫數，如此可知寶寶的准確體溫和是否發燒。學齡前寶寶最好不要用口腔表測量體溫，以免發生意外。

TIPS：屬於生理性體溫升高的情況

發現寶寶發熱時，不要手足無措，應先弄清寶寶是病理性發熱還是生理性發熱，再做出正確的處理，屬於生理性體溫升高的是：

* 寶寶穿得過多、蓋得太厚，都會使體溫有所升高，尤其是新生寶寶。只要將這些因素排除，小寶寶的體溫就會恢復正常。

* 劇烈活動、精神緊張、情緒激動、進食、排便等，都可使寶寶的體溫暫時升高。

* 體質虛弱、飢餓、久不活動或保暖不佳等，則會使寶寶的體溫暫時偏低。

* 如果寶寶的體溫暫時波動，幅度不大，全身情況良好，特別是精神狀態好，沒有異常，可能只是生理現象，並非有病，密切注意觀察即可。

小提醒：如果寶寶的體溫很高(38℃以上)或過低(36℃以下)，都應引起重視，及時帶寶寶到醫院就診。
寶發燒別吃葷，多吃素：發燒是以交感神經系統活動增強為特點的全身性反應。唾液分泌，胃腸活動也會減弱，消化酶、胃酸、膽汁的分泌都會相應減少，這些食品如果長時間滯留在胃腸道，就會發酵、腐敗，最後引起中毒。所以當兒童發燒時，父母不要給他們准備肉、蛋類等葷腥食物，應多喝開水，多吃蔬菜和水果。
孩子發燒不超過38.5℃，建議只用物理降溫，但如超過38.5℃或孩子有驚厥史，要及時用退燒葯。父母最好選用對乙醯氨基酚(百服寧、泰諾林等)、布洛芬(美林等)這兩款兒科醫生使用最廣，臨床安全性較高的葯物。

這兩類退燒葯雖屬兩種不同類型，但作用都是解熱鎮痛。服用時，需注意兩者劑型的差別：對乙醯氨基酚類的百服寧、泰諾林等有滴劑、口服液、咀嚼片三種劑型；布洛芬類的美林，對兒童只有滴劑和口服液兩種劑型。1歲之前的嬰兒，最好用滴劑，因為滴劑葯物濃度小、刺激性小。

在滴劑的用量上則要按體重選擇。一般6~11個月的嬰兒，對應體重為5.5~8公斤，用1滴管的退燒葯。12~23個月的嬰兒，體重在8.1~12公斤左右，吃1.5滴管。

2歲以上孩子，最好服用口服液的退燒葯。再大一點的孩子可用片劑，這種像餅干一樣的水果味咀嚼片，孩子不會拒絕服用。此外，阿司匹林、撲熱息痛等退燒葯，對患兒刺激性和副反應較大，吲哚美辛(消炎痛)類葯，對胃部刺激較大，不建議使用。

用葯過程中，家長要注意給孩子服用一類退燒葯的時間別太長，發燒超過兩天最好換用另一類葯。服用泰諾林和百服寧，一天不能超過4次，每次間隔最少4小時。 可以選擇使用小快克效果好見效還快

『捌』 十大發燒主機匯聚，您被燒著了嗎

隨著汽車音響越來越大眾化，人們對汽車的需求也多樣化。有一套好的音響系統，不但彰顯個性，而且可以使汽車成為移動的音樂廳。好的汽車音響需要配好的主機，汽車音響界現在流行的主機，從重視純音質型的簡單主機，到具有強大DSP處理的數字高端機，都是日本美國的。這些主機大部分都成為行業耳熟聞詳的發燒主機，從阿爾派的入門級發燒機9887，至先鋒的RS-D7X，高端主機成為發燒友夢寐以求的音源。今天我們就來看看全球最知名的發燒主機，相信，全面了解這些發燒主機，可以幫助我們領略汽車音響文化的無限魅力。 1、汽車音響發燒主機鼻祖：Alpine 7909 首先請大家撿起一段歷史，請要請大家一起為它的出現而致敬，它就是阿爾派的7909，從CD機剛出現不久後的1989 的年，日本阿爾派公司就開發了這款CD機。這款CD機連當時最著名的音樂人ERIC在他的別克GRAND National上都採用了這款頂級主機，無論是從外觀還是音質，在當時的汽車音響世界都可謂突破，如採用兩個DAC處理器，18倍率的超取樣，以及數位長度達18，而不是傳統的16bit。這些技術在當今都有超前意義，從現在回首當時的7909，無疑是非常地超前。 2、時下最流行的至尊：日本先鋒RS-D7X RS - D7X，是日本先鋒在本土的高端品牌carrozzeriaX的最頂級的產品，它也是由以前先鋒的ODR系列產品的主機發展而來的。日本先鋒為了提升D7X的音質，每年都在東京為其舉行一次比賽，因此，我們現在可以看到D7X現在已到第四代了。 D7X的技術優勢有很多，而最頂尖的就是它的完全無諧振的抗振機芯，採用可吸收高速振動而影響控制電流的部件，在材料上應用最大限度減少光碟的皮卡振動的M2052阻尼合金材料，完全消除振動和雜訊信號而影響讀碟，使光頭讀取數據有更高的准確性。在與原車風格的配套方面，D7X也是作了許多非常好的調整。如全鋁面板加工，色調採用深黑色，照明用LED燈顯示顏色可用白色照明和琥珀色雙色調整。珍珠白色256X16的有機顯示屏，支持中文漢字顯示。更多討論請點擊：