哪些公司汽車是副業

1. 造車只是副業！比亞迪靠這個賺1000億網友：真沒想到

比亞迪其實是一家電氣公司你知道嗎？對於看到比亞迪滿大街跑的我們來說，可能無法相信這個事實，但無可厚非比亞迪是一家不折不扣靠電池起家的電氣公司。相信很多人會對比亞迪的「主業」沒有概念，那麼下面就帶大家深入了解。

比亞迪還未創立就已埋下電池的「萌芽」

首先我們要了解比亞迪的創始人是干什麼出身的。比亞迪創始人王傳福似乎是為電池而生的一個人。大學時期的「船夫哥」就開始研究電池，研究生時期也是研究電池，在當副教授期間的「船夫哥」甚至帶一批研究生一同研究電池。

毫不誇張地說，王傳福可謂是「電池達人」。也為之後誕生的比亞迪打下來深厚的基礎。

比亞迪的首款產品

大哥大電話大家應該熟悉吧？當時可謂是身份的象徵。但大家可曾想過大哥大電話裡面的電池，是比亞迪的第一款產品。

95年大哥大電話盛行之時，還在大學當副教授的王傳福就嗅到了商機。他認為大哥大的電池必定在市場上大有需求，而且自己本來就專攻這方面的技術，於是乎王傳福毅然選擇下海創業，在廣東深圳注冊了比亞迪實業。

比亞迪電池的興起

公司創立之初，比亞迪就依靠低製造成本的優勢，在國內就拿下了當時大哥大製造商—大霸公司的電池訂單。在接到訂單的日子後，比亞迪就碰上了金融風暴。

金融風暴直接影響了電池的價格，導致當時「稱霸一方」的日本電池廠商嚴重虧損。但對當時的比亞迪而言，簡直就是一次「撈錢」的機遇。由於成本低、售價低的優勢，使得當時諸如摩托羅拉、飛利浦、松下等的知名國際品牌都找比亞迪下訂單。使得比亞迪僅用3年時間，就拿走了全球40%的市場份額。

由於此次「戰役」讓比亞迪打響了名號，到後來連世界巨頭諾基亞也成為了比亞迪的客戶之一。比亞迪也成為了世界第二大充電電池的供應商。

比亞迪的 汽車 發展同樣離不開電池

從經商角度而言，王傳福認為比亞迪總得往多元化發展。在他眼裡， 汽車 行業正是下一個風口。加上電池業務發展壯大的基礎，比亞迪在大部分車企專心研究燃油車的時候，「不務正業」的比亞迪卻開始研究電動 汽車 了。並研發出了比亞迪F3DM。

經過多年的沉澱製造，如今比亞迪的新能源乘用車甚至遠銷國外。在日本、英國、印度等全球200多個國家和地區，我們也可以在看到「BYD」 汽車 的身影。

最後總結

通過網上搜素資料我們可以知道，現在的比亞迪准確來說，算是一家電氣公司。主營業務有光伏、儲能、新能源 汽車 、軌道交通等等與電子有關的業務。

（對比其他業務，標注的 汽車 業務佔比較少）

對比這些電氣化的業務，比亞迪燃油車的業務是不是很像為了新能源 汽車 業務發展的一塊「踏板」？而比亞迪的「主營業務」會不會更像是一則「新聞」（刷新我們認知的舊聞）？

2. 能造車也能產口罩 盤點那些搞「副業」的車企們

疫情發生以來，絕大多數車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護物資才是最急缺的物資。而在這個特殊時期，不少車企紛紛「轉行」做起了口罩生產，為疫情防控工作提供了有力的物資保障。事實上，類似的跨界操作在車企之中並不少見，今天我們就來盤點下那些搞「副業」的車企大佬們。

除了胡椒研磨機和咖啡研磨器，標致還曾經生產過摩托車、自行車、金屬傘骨架、鋼鋸、酒具、服裝等各種跨界物品，這么看來，汽車好像才是標致的「副業」。

●?寫在最後

其實，車企跨界做「副業」在全行業來看還是很普遍的，畢竟站在企業的角度來說，單一的營收業務不利於企業的發展和壯大。而在當前「一罩難求」的困境下，廣汽、五菱、比亞迪等車企主動「轉行」生產口罩的行為確實值得大家點贊，在此也希望更多有條件的車企能夠參與到防疫物資的生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 車企「副業」盤點，還生產螺螄粉和火腿腸

在這一次的新冠疫情中，不少車企紛紛轉產或者增產防疫物資，一方面算是積極履行社會責任，另一方面也能增加點收入，畢竟車賣不掉，轉產做口罩和防疫物資好歹還是有不少利潤的。

事實上，在收購秦川汽車廠造車之前，比亞迪就已經是一家在電池和電子設備方面頗具影響力的公司了；所以即使在今天，雖然比亞迪汽車已經聞名全球，但是造車業務卻依然不是比亞迪的全部，因為比亞迪的業務范圍實在太廣泛了，從造電池到設計公共交通方案，從製造晶元到為別人代加工，只要是有錢的，好像比亞迪都在做，就比如我們熟知的小米手機，除了富士康這個手機行業的代工巨頭之外，比亞迪也是手機代工廠之一，像是去年的小米旗艦產品小米9，就是比亞迪代工的產物。

寫在最後的，其實篇幅有限，還不能盤點所有跨界造物的車企，就像奇瑞、斯巴魯等等車企，其實都還有著自己背後巨大的「副業」部分，造車確實不是車企的全部，畢竟說到底，車企也是企業，只要有利潤，就是好的。

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4. 原來這些車企這么「不務正業」，造遊艇、產香腸，不過奇瑞更牛

蘭博基尼將於6月30日通過線上發布的形式全球首發一款新產品，不過這次可不是新車，而是一台遊艇。看到此，相信很多人都納悶，蘭博基尼怎麼如此「不務正業「，難道是車市不景氣開始做兼職了？但實際上，它只是蘭博基尼與義大利著名遊艇製造商Tecnomar合作推出的聯名豪華遊艇。不過要說「不務正業」，蘭博基尼和下面幾個同行比起來，可真是小巫見大巫了。

除了比亞迪，其實很多自主品牌也都有自己的副業，比如奇瑞就涉足了造船、機器人、飛機發動機、旅遊、地產、金融、重工、商貿以及煤礦等業務。吉利則涉及了旅遊、教育、地產、裝潢材料以及摩托產業，海馬汽車則進入了地產、酒店和金融行業等等。

綜上所述，車企們除了專注汽車業務外，背地裡還有很有「副業」，甚至於像大眾那樣，副業的產品銷量竟然超過了主業。那麼除了以上品牌，你還知道哪些車企有副業呢？

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5. 我們小瞧豐田了，生產汽車只是「副業」，真正實力厲害了

在當前國內汽車市場當中，豐田汽車作為一個經典的日系汽車企業，在國內非常受歡迎，很多車友都是把豐田汽車當成買車首選，盡管我們已經高度認可豐田汽車的實力了，但是還沒有真正認識豐田汽車。我們小瞧豐田了，生產汽車只是「副業」，真正實力厲害了。
就和大眾汽車比較一下，同樣都是500強企業，但是豐田汽車排名在大眾汽車後面，老王卻發現一個非常有意思的問題，雖然豐田汽車排名靠後，但是利潤卻比大眾汽車要高很多，豐田汽車銷量比不上大眾汽車，利潤卻實現反超，肯定有隱情。
不得不說，豐田汽車掌門人確實是眼光獨到，不僅生產汽車非常有一套，而且在其他領域也是有所建樹。豐田汽車旗下的子公司有540多家，除了生產汽車之外，還有一些汽車零件供應商，可以為豐田提供豐厚的利潤。
不僅如此，豐田汽車還有完整的產業鏈，作為一個汽車生產廠家，從原材料開始，一直到汽車銷售到每一個顧客手裡，一條龍服務非常到位。而且豐田汽車還控股了一些非常有名氣的零件製造商以及汽車企業，實力更上一層樓。
一直以來，老王只是單純把豐田汽車看成是一個汽車生產企業，沒想到豐田汽車隱藏的實力如此深，除了生產汽車之外，還有很多產業，相比較之下，生產汽車更像是「副業」，豐田汽車確實牛。
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6. 目前全球有哪些「不務正業」的車企

如果要羅列全球“不務正業”的車企，那怕是三天三夜也說不完，因為很多汽車企業，汽車製造可能只是他們的“副業”，在其他領域他們所創造的價值，可能比汽車還多。本文暫時羅列美國特斯拉，日本本田，德國大眾，中國海馬、比亞迪和吉利。

7. 特斯拉「做空短褲」只是馬斯克的戲謔 但很多車企做副業是認真的

幻影玫瑰與眾不同，乳白色的花朵由50多片花瓣組成，花枝飽滿，馥郁芬芳，是哈克尼斯花了8年時間才培育出來的。作為品牌的靈感源泉之一，2017年，幻影玫瑰在獨一無二的幻影「藝境藏珍」畫廊中首次亮相，展現了勞斯萊斯旗艦車型的至臻奢華。只能說，有錢任性！

（圖片來自網路）

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8. 這3家國產車企，除了造車，副業也是做得風生水起

人家埃隆馬斯克又造火箭又弄酒又造褲衩兒一天天牛逼轟轟的，那咱也不能光讓他老外玩這些花活兒吧，你說咱中國有沒有這種intersting的造車廠呢？

您別說，咱真有，你要真找一五升的國產自吸大V8移植你家五菱宏光上，那沒有，但你要想給你車里來點兒內味兒，來咯。

「造車我就是圖一樂兒，你們不會真以為我是家車企吧？」

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