汽車上房炫目的措施有哪些

⑴ 汽車前照燈有何要求防炫目的措施有哪些

前照燈的防眩目措施：

夜間會車時，前照燈強烈的燈光可造成迎面駕駛員眩目，容易引發交通事故。為了避免前照燈的眩目作用，一般在汽車上都採用雙絲燈泡的前照燈，可以通過變光開關切換遠光和近光。

我國交通法規規定，夜間會車時，必須在距對面來車150m以外互閉遠光燈，改用防眩目近光燈。

目前前照燈防眩目的措施有：採用雙絲燈泡、採用帶遮光罩的雙絲燈泡、採用非對稱光形、Z型光形和具有光敏電阻的自動變光器電路。

採用雙絲燈泡

遠光燈絲位於反射鏡的焦點上，功率大，能照亮車前方150m以外的路面。夜間行車時，對面無來車時，可使用遠光燈。

近光燈絲位於反射鏡的焦點的上方或前方，功率小。夜間行車，當對面來車時，可使用近光燈。由於光線較弱，且反射後的大部分射向車前的下方，所以可避免使對方駕駛員眩目。 如圖6-5所示。

採用帶遮光罩的雙絲燈泡

遮光罩位於近光燈絲的下方，當使用近光燈時，遮光罩能將近光燈絲射向下部的光線遮擋住，無法反射，提高防眩目效果。如圖6-6所示。

採用非對稱光形

遠光燈絲位於反射鏡的焦點上，近光燈絲則位於焦點前方且稍高出光學軸線，其下方裝有金屬配光屏，如圖6-7所示。

由近光燈絲射向反射鏡上部的光線，反射後傾向路面，而配光屏擋住了燈絲射向鏡下半部的光線，故無向上反射能引起眩目的光線。配光屏安裝時偏轉一定的角度，使其近光的光形分布不對稱，形成一條明顯的明暗截止線。

（4）Z型光形

Z型配光光形的明暗截至線呈Z形，它不僅解決了會車駕駛員防炫目的問題，還可以防止對面行人和非機動車使用者的炫目。具體的配光形式，如圖6-8所示。

(3)具有光敏電阻的自動變光器電路。

前照燈自動變光器是一種根據對方車輛燈光的亮度自動變遠光為近光或變近光為遠光的自動控制裝置。

在夜間兩車相對行駛，當相距150～200m時，對方的燈光照射到自動變光器上，就立即自動變遠光為近光。

從而有效地避免了遠光給對方駕駛員帶來的眩目，待兩車相會後，變光器又自動變近光為遠光，汽車即可恢復原來的行駛速度。

優點：實現了自動控制，不需要駕駛員操縱，其次是它的體積小，性能穩定可靠，且靈敏度高。

基本要求：

1、對前照燈的發光強度要求對新注冊車安裝2隻前照燈的機動車，每隻燈的發光強度應為15000cd；對於安裝4隻前照燈的車輛，每隻燈的發光強度應為12000cd。

對在用車安裝2隻前照燈時，每隻發光強度為12000cd;對四燈制前照燈，每隻發光強度為10000cd。

對於轉向信號燈、危險警告閃光燈及制動燈的生理可見度，在陽光下距30m可見，夜間好天氣距300m可見。前後燈夜間好天氣距300m可見。後牌照燈的生理可見度，夜間20m能看清牌照號碼。

2、對前照燈近光束照射位置要求機動車空載、允許乘一名駕駛人的情況下，前照燈在距屏幕10m處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.6一0. 80H (H為前照燈基準中心高度），其水平方向位置向左右均不得大於l00mm。

四燈制前照燈的遠光單束燈在屏幕上的調整，要求光束中心離地高度為0.85一0. 9H，水平位置要求左燈向左偏不得大於l00mm，向右偏不得大於170mm。右燈向左或向右偏不得大於170mm.

3、前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明車前100米以內路面上的任何障礙物。

這個數據是依據汽車的行駛速度而定的，隨著現代汽車行駛速度的提高．照明距離是要加大的．現在有些汽車的前照燈照明距離己達到200~250米。

4、前照燈應具有防眩目裝置，以免夜間兩車相會時使對面汽車的駕駛員眩目而肇事。為了避免眩目作用，一般都採用雙絲燈泡的前照燈。

其中一根功率較大的燈絲為「遠光」，另一根功率較小的燈絲為「近光」．遠光燈絲位於反射鏡焦點處，夜間行駛對面無來車時使用。

近光燈絲位於焦點上方（或前方），夜間兩車相會時使用，光束向下傾斜．照亮車前 50米內路面，從而避免迎面來車的駕駛員眩目。

⑵ 汽車在結構上有哪些防火的結構措施

防止汽車發生火災的結構措施主要有以下幾點：提高車輛內飾材料的耐火性，要求使用阻燃材料製造。原油箱與排氣口出口端詳位置應相距30公分以上或設置有效的隔熱裝置，燃油箱的加油口飲具，裸露電氣接頭和電器開關毫米以上。轎車碰撞使燃油箱的泄漏規定，主要是防止碰撞後燃油箱漏油，引起燃燒造成二次損壞，要求按規定的試驗方法試驗，從燃油箱與燃油管泄漏的燃油量在五分鍾內不得大於200毫升。

⑶ 汽車有哪些降低噪音污染措施

從機械原理出發的噪音控制措施：
改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。
提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

從聲學原理出發的噪音控制措施：
採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封
車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。

⑷ 汽車制動時汽車跑偏的原因及改進的措施，有哪些

剎車，是決定汽車安全的主要因素，所以對於剎車的保養與維修，對於我們來說是至關重要的，因為這和我們的生命息息相關，需要像關心我們的身體一樣去關心它。談到這里，我想起了關於剎車的一件事，就在去年我去4S店給我的速騰做保養時，由於給我保養車的技師不是很專業，在安裝剎車卡鉗時將螺絲擰溢了，導致剎車卡鉗有著很大的曠量，在上路行駛時完全起不到作用，也就是讓剎車處於失靈的狀態，造成極大的安全隱患，這時幸好我發現了，就去找到他們的車間主任，商討有什麼解決的方法，經過討論後，他們給出以下的解決辦法，其實也是廠家給出的補救辦法，將下支臂處打孔，插一根鋼管去進行套扣，讓剎車卡鉗的受力點更加均衡，與原車狀態不會造成太大的區別，但心理上會造成一定的不踏實，後來在今年的保養過程中，還是更換了一套新的下支臂，清除了安全隱患。所以在保養車時，一定要關注剎車保養。

輪胎的磨損程度也是造成剎車跑偏的原因之一，所以定期內我們檢查一下輪胎的花紋，必要時需要及時更換。

⑸ 隨著現代汽車的發展,汽車上需要增加哪些美容防護措施

(1)汽車防爆太陽膜粘貼. 在汽車玻璃內表面精貼防爆太陽膜是汽車防護的重要服務項目，通過太陽膜的作用，可以使乘員免受紫外線及復日里強烈的侵害.
(2) 汽車防盜器安裝。車用防盜帶可有效保證您愛車的安全，免受盜賊的襲擊.汽車防盜器的多種輔助功能，更可以讓您的工作、生活得心應手，無往而不勝。
（3）汽車語音報警系統安裝.「汽車，請關門」和「倒車,請注意」這樣的語言示警也許， 這就是汽車語音報警系統在為您提供幫助信息，給您的工作生活帶來極大便利。
（4）汽車靜電放電署安裝「噼噼啪啪」鑰匙脫手落地， 這是手程鑰匙接近門鎖遺受電擊的一幕，許多朋友可能親身經歷.靜電放電器可以有效解決車身靜電問題。讓您安心、舒心、放心。

⑹ 車輛內、外的防護措施主要有哪些

車內四件套，車外三件套。

⑺ 汽車防盜措施有哪些，怎樣的措施是最有效的

現在，汽車已成為家庭的生活方式。然而，隨著汽車的增多，小偷也開始把車當作高檔消費品。因此，如何防盜已成為車主的必修課。

⑻ 汽車上的安全措施都有那些

應普及的四種安全技術
最先進的技術往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的先進技術就會變成中低端車型的標配或選裝配置。目前，大多數的事故主要是由於判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那麼，將來，我們的車子上都應該配備怎樣的技術來幫助我們降低判斷的風險和疲勞的身心呢？

●沃爾沃盲點信息系統

主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領域。所以，在提高安全性設計方面，他們也是不遺餘力的進行著創新。為了保證車輛的結構強度，有時也為了使車輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設計上就很容易將A、B、C或者D柱設計的比較粗大，這樣，在駕車途中，也就會阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險。由於這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點。

因此，沃爾沃公司的主動安全研究中心開發了一種能夠對車身側面和後面進行全方位監控的系統，稱為BLIS（盲點信息系統）。通過安裝在車上的攝像機，它能夠行成一個9.5*3.0米的探測區域。當有車輛進入這個區域的時候，與車輛進入位置相同一側的反光鏡上就會出現一個黃色信號燈，通過這個設計可以對駕駛者進行提示。

當然，在泊車或遇到兩旁有電線桿的時候，它是不會發出警報的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車和摩托車，但在比較惡劣的霧天或下雪的時候，它就不能工作了。

●雪鐵龍的變線提示系統（LDWS）

在長途行車過程中，我們很容易發生這樣的問題。一望無際筆直的國道一直伸展向遠方，藍藍的天空下獨自長距離行車很容易發生視覺疲勞，緊綳的神經也會發生疲憊。而往往這個時候行車會是一件非常危險的任務，因為，在這樣的狀態下，不僅你的反應速度會很慢，而且，你還很容易發生跨過車道的危險。在夜間行車時，這種情況就將更加危險。

為了避免上述危險的發生，雪鐵龍公司開發了一種變線提示系統（LDWS），通過這個系統，它可以在速度超過了80公里/小時以後，對於車輛非正常行駛下變換車道的姿態給予提示。比如，在你沒有打開轉向燈的情況下，車子發生了偏向左側或右側車道的位移，這時，位於車前保險杠上的紅外感測器就會探測出這種變化，並將信號傳遞到ECU，然後再根據車輛偏出的方向振動駕駛者的坐墊，比如車子如果向左偏了，就會振動坐墊的左側。

在前保險杠上，每側都有三個紅外感測器，上面都設置了一個紅外線發射二極體和感應感測器，通過連續向路面發射紅外線來感應車子是否在正常行駛車道下行駛。這種感測器不僅可以感應到反射自白色車道標記的信號，而且，還可以識別其他幾種顏色的記號。但是，車道分隔線的標記必須要非常清晰才行，對於那些顏色褪化了的車道分隔線恐怕辨別起來有些吃力。

●日產的環視泊車技術

泊車一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問題，當然，對於現在越來越多、越來越大的SUV而言，在眾多的車子中做到不刮蹭、輕松停車恐怕並不輕松，一般往往需要另一個人幫你看好前後左右的空間才可以將車子停進去。不過，日產的這個新技術應該會成為很多人的福音，因為，它可以幫助你環視周圍的障礙情況，從而使泊車不再是一件難事。
環視泊車技術實際上是模仿了鳥的一種觀察模式，也就是說一隻眼看180度。這樣，在車子的前後左右都配備上了攝像頭的車子就可以為駕駛者提供一個全方位車子附近環境的圖像。

在向前移動的時候，它就會顯示出車輛前方和側面的影像，而在倒車的時候，則可以顯示出車輛後部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個人泊車，也能夠將車子准確的停在車位之中。

●與傳統巡航行駛相結合的賓士跟車系統（DIStronic）

高速行駛的時候，與前車保持一個良好的車距是保證高速駕駛時行車安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發生前車緊急制動的情況下，留出足夠的剎車距離。通過使用這個技術，在巡航駕駛的時候，駕駛者唯一需要做的就是轉動方向盤就可以了。

通過預先設置一個與前車的距離，這個系統會按照這個設定來自動控制與前車的位置。如果超過了這個距離，車子會自動給油追上，如果距離縮短了，那麼，車載計算機也會發出制動的指令。但如果已經進入了設定距離的20%，該系統就會自動閃亮儀錶板上的車燈，並發出警告聲以提醒駕駛者來控制車輛。再加上傳統的巡航系統，高速路上的行駛過程將變得非常容易。

當然，預警式安全技術並不能夠完全保證車輛的行駛安全，還需要主被動安全系統的協同工作才能最大程度的保證車輛行駛的安全性。不過，雖然技術的進步已經大幅度的提高了我們的行車安全，但是僅佔世界車輛總數2%的中國，其每年交通事故數量卻佔全球交通事故總數的14%！這不得不讓我們思考，除了先進的技術，我們還應該做些什麼。

⑼ 汽車前照燈有何要求防炫目的措施有哪些

1、多採用雙絲燈泡：前照燈採用雙絲燈泡，即一個燈絲為遠光燈絲，一個燈絲為近光燈絲。

遠光燈絲位於反射鏡的焦點處，反射光線平行射出，光線較亮且射程較遠。近光燈絲位於反射鏡焦點的前方或上方，射出的光線較弱，而且射程較近。夜間行駛時，若無迎面來車，可通過遠光燈照亮前方路面，若兩車相會時，改為近光燈照亮較近的路面，從而減輕了迎面來車駕駛員的眩目作用。

2、加裝配光屏：在近光燈絲的下部加裝配光屏，擋住燈絲射向反射鏡下部的光線，極大地減少了射向迎面來車駕駛員的眩目光線，而射向反射鏡上部的光線反射後傾向路面，照亮了車前方5〜10m的距離。

3、採用非對稱近光光形：我國及歐洲一些國家一般採用非對稱式配光，實質上是在近光燈絲下加裝配光屏，配光屏安裝時偏轉一定角度，左側邊緣傾斜15°，非對稱式加裝。該種加裝方法使迎面50m處來的駕駛員眼睛所受的光強度降低，不會引起眩目。

汽車前照燈使用

1、保持前照燈配光鏡清潔，尤其在雨雪天氣行駛時，泥塵等污垢會使前照燈的照明性能降低50%。有的車型裝有前照燈刮水器和噴水器。

2、夜間兩車會車時，兩車在相距150m之外要關閉前照燈遠光，換用近光，以保證行車安全。

3、為保證前照燈的各項性能，在更換前照燈後或汽車每行駛10000km後，應對前照燈光束進行檢查調整。