哪些汽車零部件直接報廢

① 汽車報廢的標准有哪些

一、汽車報廢的標准有哪些
1、汽車報廢標具體如下：
（1）沒有通過年檢的和不按時年檢的汽車進行強制報廢，由於每輛汽車都有使用的年限，從幾年一審到半年一審對審核不合格的汽車要執行強制的報廢；
（2）總公里數達到60萬公里的進行強制的報廢；
（3）我國對於汽車排放的標准越來越嚴格，國六的標准已經公布，使很多超過國家排放標準的汽車進行報廢；對於現在的汽車，國二、國三的車型都是不允許上路的，有的地方國四汽車都很難上牌。
2、法律依據：《報廢機動車回收管理辦法》第十二條
報廢車輛用油單位或個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人；不得私自拆解報廢汽車。
二、汽車報廢處理流程是什麼
1、首先需要先將汽車違章處罰先繳納完畢，然後向公安機關申請機動車報廢的辦理並且出具《機動車報廢證明》；
2、報廢汽車回收企業根據車主提供的《機動車報廢證明》對報廢的汽車進行收購，然後出具《報廢汽車回收的證明》；
3、將回收證明交給公安機關辦理機動車的注銷辦理，汽車的報廢處理就已經辦理成功；
4、報廢汽車回收的企業不能對收購的汽車進行改裝等，將報廢汽車的零件進行拆卸；並且不能向個人或是單位出售報廢的汽車。

② 如何判斷車輛報廢

如何判斷車輛報廢

人時常感嘆 生老病死，但這也是自然界一切的生存規律。這其中植物和動物表現的最為明顯，但也包括汽車。隨著時間的推移，汽車的零部件開始老化，如同人在成長中經歷的磨練，到人生最後的「壽終正寢」。接下來，為了幫助大家更好的了解相關法律知識，我整理了相關的內容，希望對您有幫助。

但在我國，對於汽車還有一套「強制報廢」的規定。其中，針對於不同車型、行駛里程、使用年限等有不同的規定。

很多人置疑，現在汽車技術發展的這么快，車輛在耐用度方面已經有了長足的發展，為什麼還要進行汽車報廢呢？國家進行汽車報廢，主要基於兩個角度考慮：首先是安全性的要求。汽車在使用一定的年限或行駛一定的里程後，由於磨損等原因，可能會對汽車使用的安全性造成影響。另外，市場經濟下，適當的、必要的強制更新有利於汽車產業的成長。

法律依據：《機動車強制報廢標准規定》

根據2013年5月1日實施的《機動車強制報廢標准規定》對各類機動車使用年限規定分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（ 純電動 汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算

另外，《機動車強制報廢標准規定》中也明確，國家對達到一定行駛里程序的機動車進行引導報廢。對於達到一定行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

汽車報廢後其歸宿何在？

車輛一旦報廢，就意味著其「生命」的終結。那麼，這些報廢汽車將何去何從呢？我們先看國外的情況。比如，美國的汽車報廢制度比較完善，一是對車輛沒有強制報廢年限，二是報廢車輛不得隨意遺棄，需要送到專業的車輛拆解中心進行拆解。德國雖然也沒有強制報廢年限，但同樣有「年檢」，而且隨著車輛使用年限的延長，通過檢測的可能性就越低，一旦檢測通不過就只能報廢。但是車主有根據自己的判斷來決定是否將一輛老爺車一直維護保養下去的權利。

而在國內，汽車報廢後主要流入報廢汽車廠，也就是專門的報廢汽車回收企業。報廢汽車運來後將很快被拆解，拆解主要經歷三大過程，首先是拆除電瓶、 輪胎 、油箱等危險部件，其次拆解車前後橋、 車架 、轉向機、發動機、變速箱等，最後向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據，通過車輛管理單位驗收後即可辦理注銷登記。值得注意的是，報廢汽車廠沒有銷售報廢汽車、「五大總成」（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）、拼裝車等的權利，而且一旦發現將嚴厲問兩責。

拆解後的汽車大部分作為廢鋼廢鐵回收利用，而五大總成在要拆解過程中徹底破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件黑市，部分零部件如 後視鏡 、車門、玻璃、 座椅 等，如有修理廠或車主需要，也可以拆下來賣。

不過，國內正規的報廢汽車，流程復雜，周期冗長，而且對報廢汽車的補貼也是十分可憐，在這種情況下，很多手裡握有報廢車輛的車主鋌而走險，冒險將車輛出售後二手車商，或在車輛報廢過程中找「黃牛」代辦，導致這些車型其實並未真正報廢，而是可能會在重新拼裝翻新後再度流入二手車交易市場。

但需要注意的是，如果報廢車輛被不知情人士購買後出現事故，原車主和二手車商都要負責。

以上內容就是由我為您帶來的關於「如何判斷車輛報廢」的相關回答，希望對您有所幫助。綜上可以看出，不同類型的機動車使用的年限都不同。若是您還有什麼疑惑或是關於法律的其他問題，我們還提供在線咨詢服務，歡迎您進行在線咨詢。

如何判斷車輛報廢 @2019

③ 請問報廢汽車的零件是直接回收還是翻新過後再重新使用呢

我國國家標准規定，對於報廢的汽車，發動機、變速器、前橋、後橋、方向機、車架等六大部件必須在公安機關的監督下徹底解體，按材料方式回收，嚴禁再出售利用。其他零配件能夠繼續使用的可以出售，但必須標明「報廢汽車回用件」。

因此，廢汽車拆解後，廢料資源會分類回收、拆解，使其轉化為新的產品或者材料，這一過程需要採用各種高新技術，以提高回收利用率。金屬材料賣給廢品廠、能用的配件賣給配件再製造企業，其它的不可用但是可燃燒的廢料通過燃燒轉化為熱能，或者壓縮後填埋。一般來說報廢汽車回收拆解主要也是通過回收利用這些材料來獲利。

④ 除了金屬以外，報廢汽車還有哪些材料組成

1. 塑料材料

汽車製造中玻璃的使用可以分為夾層玻璃和鋼化玻璃兩個主要模塊。第一，對於夾層玻璃而言，其在製作過程中本質上是直接將兩塊或兩塊以上的玻璃直接膠合粘連在一起即可，因此玻璃之間通過PVB膠片進行結合。如果車輛在行駛過程中遭到外力的沖擊被損壞那麼此時PVB膠片會直接對玻璃碎片進行穩定，確保其不會由於散落而造成人員傷亡;第二，對於鋼化玻璃而言，其主要是指在具體的製作工藝中，直接將玻璃進行加熱處理，其後吹冷等等相關工藝而形成的，通過一系列的工藝操作玻璃的整體強度及性能都得到了顯著的提升，其內部結構也已經發生了相應的變化。通常而言，夾層玻璃被使用在前擋風玻璃，而鋼化玻璃則使用在車窗玻璃以及後擋風玻璃。

⑤ 報廢汽車有哪些值錢零件

按照現行規定，一輛汽車行駛60萬公里後，不管它有多舊，都必須報廢。強制報廢實際上是車主根本不想面對的現實，因為不管一輛車有多舊，有多貴，報廢時只是廢鐵的價格。事實上，對於聰明的車主來說，汽車報廢不僅如此便宜。他們只需要在報廢之前把這些零件從車上拆下來，然後賣掉它們就能賺很多錢。畢竟，雖然報廢的汽車可能無法正常上路，但它會在路上帶來很多錢。安全隱患，汽車廢料是廢鐵的價格嗎？這並不意味著汽車零件不能使用。汽車零部件的使用壽命很長。汽車報廢後，零件可以照常使用。如果它們被廢棄，那就特別浪費。

第四個是車的各種電子產品，如中央控制屏幕或行車記錄儀，可以連續使用。也許這些零件的價格不是太貴，但你可以買一輛新車繼續在車上使用。這是一個好方法，它還可以為你節省很多麻煩和金錢。

以上四樣零件是汽車報廢時應該重點關注的，不僅能讓您小賺一筆，而且還能保護您的個人隱私，可謂是一舉兩得。要知道，汽車報廢的補貼還是比較少的。報廢汽車本來是廢鐵價，但通過拆分零件與汽車整體的方法，就可以得到更多的金錢回報。希望上述方法能對廣大車主們起到一點小的幫助。

⑥ 汽車報廢標準是什麼

一、汽車報廢標準是什麼
1、汽車報廢標准如下：
（1）達到規定使用年限的；
（2）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；
（3）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；
（4）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
2、法律依據：《機動車強制報廢標准規定》第五條
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
二、如何辦理車輛報廢手續
1、報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當於受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，並告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業；
2、報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業；
3、報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，並向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》；
4、報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記；
5、報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其五大總成和其他零配件；
6、任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

⑦ 汽車報廢以後，可以拆下這六個零件，其中一個利用價值極大

汽車作為一個消耗品，它是有使用壽命的，當它已經達到一定的壽命後，車輛就會報廢，很多人認為報廢後的車輛就一無是處了，其實並不是這樣的，車內的一些零件還是非常有價值的，就算是壞了也值錢，你可千萬別傻傻不知道。

第六個，數碼電子產品，這些大家一般是都會想到，把它拆下來的，例如行車記錄儀、攝像頭、導航儀等等，這些都是車主自行配備的，只要沒有損壞，是完全不影響它的二次使用。

以上六個就是汽車在報廢的時候，一些比較值錢的零件了，我們可以將它二次使用或是進行售賣，剩下的就要自己根據實際情況進行選擇了，我們在選擇留下電子產品的時候，最好還是要選擇質量比較靠譜的，尤其是行車記錄儀，不能用了千萬不能將就。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 汽車身上的哪些配件，到了年限就要及時更換呢

汽車其實是有使用壽命的，雖然現在已經取消了強制報廢的政策，但是依舊存在著引導報廢的情況，且車齡達到15年以後還需要進行一年兩審，如此頻繁的審車主要還是為了大家的安全，因為汽車上的很多配件都是有使用壽命的。

五、下擺臂上的球籠套

關於下擺臂上的“球籠套”，大家一定都聽的比較少，它的作用實際上就相當於等向萬速節，能夠起到防塵和密封的作用，還有一個作用就是承擔下擺臂的壓力防止異響，如果你的車子在行駛過程中有從車輪周圍發出的異響，說明有可能是球籠套發生了損壞，一定要及時更換，否則容易“小病拖成大病”。

⑨ 車輛報廢時，可以拆得只剩五大總成再送去報廢嗎

汽車 報廢時拆的只剩下五大總成可以，但是在沒有報廢之前不能涉及非法改裝車。
汽車 改裝不得改變的內容包括五大總成，其次為車輛外觀明顯特徵、內部結構以及安全結構，細化後以下部分不可以改動。

其次是五大總成：發動機、方向機、變速箱、前後橋、車架，還能拆什麼呢？

車架對於承載式結構的 汽車 而言等於整個框架車身，對於非承載貨車底盤的車型而言等於獨立底盤（大梁），車架要回收車殼不能改裝，而車殼包括覆蓋件鐵皮以及車門車窗等所有結構，所以車輛外部沒有什麼可以拆的。

內部座椅不能改動但可以換一次更差的，然而達到強制報廢標準的車輛，其內飾即使精心保養也總會出現一些磨損，所以座椅沒有拆卸更換的價值；中控屏導航或者CD/DVD可以拆卸，但是依據摩爾定律技術18~24個月會出現性能的一倍提升，達到報廢期標準的車機已經是古董機，CD機拆下來後也只能當做廢品回收，包括內飾板也是相同的。

五大總成中車架決定了沒有什麼能拆或值得拆的零部件，發動機變速箱和轉向機是 汽車 的核心部件，而且關聯的傳動結構又屬於車架的懸架部分；車架包括底盤，底盤包括行駛系、傳動系、轉向系和制動系，所以前後橋本就屬於車架的一部分，只是為凸顯不能拆所以獨立標注， 汽車 的五大總成回收決定了沒有什麼能拆的零部件。

達到報廢標準的 汽車 只需要將車輛送至報廢拆解廠，能拆下的部件價值還沒有工時費高；至於回收評估價真的是不能接受也要接受，參考《報廢 汽車 回收管理辦法》第20條規定：

為了不違反規定被處罰，最穩妥的方式的只有將報廢車輛送至指定回收拆解廠，至於報廢 汽車 補貼有些地區按排量予以高標准補償，但多數地區還是正常評估出非常低的殘值；報廢 汽車 的政策確實令人唏噓，這些車的價值並沒有那麼低。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言。）

可以的，報廢公司最喜歡原車主自己把其他東西拆走的。我幾年前辦報廢，報廢公司也極力勸我自己把其他東西拆走，只是我覺得拆走的東西賣了還沒有拆的工錢多不拆而已。

只要你關繫到位，拿張照片都可以辦報廢、領補貼！

我准備拆掉大燈，尾燈，輪轂，電瓶，空調再去報廢

正常流程1.身份證，機動車大證，行駛證，號牌。2.前往相應解體廠家弄申請表，3.申請已達報廢年限車輛開具單據，找解體廠解體（得符合規定）4拿回執單去車管所相應窗口回收車牌。 自己拆解沒法拿單據回收車牌啊！

少一個車座扣50你信嗎？

⑩ 汽車報廢前別忘了留下幾個零件

汽車報廢前別忘了留下幾個零件

汽車報廢前別忘了留下幾個零件 ，不任何東西都是由一定的使用年限的,汽車也一樣，我國也有著關於汽車報廢的明確規定。很多小夥伴以為就這么報廢就可以了，但是汽車報廢前別忘了留下幾個零件 。

汽車報廢前別忘了留下幾個零件1

汽車蓄電池

其實它的作用相信不用我說大家也知道，那些車主平時不太注意保養汽車，所以電池就經常出現故障，不論是在汽車報廢或者是想要更換電池的途中，都不要忘了把舊的電池帶走。汽車報廢前，別忘了留下這4個零件，比報廢拿到的錢還要多！現在有一些廠商專門收購這些二手的電池，如果你能夠把它拆除下來，賣給一些廠商就能夠拿到一筆額外的費用。

空調壓縮機

雖然說它的作用比較大但是壽命卻非常長，也就是說如果你的汽車開了很長的時間，汽車已經接近報廢，但是這個物品說不定還能夠繼續使用。汽車報廢只能拿到幾百元？知情人：拆下4個零件，比報廢的錢多！希望大家在報廢之前先把它拆除下來，檢查一下到底還能不能使用。

電器

可能很多車主買了之後覺得自己的配置不太好，就會選擇花大價錢去重新安裝，比如說倒車影像等等，報廢之前一定不要忘了把這些配置給取下來。如果買了新車沒有這個配置，到時候就可以把它直接安裝上，而且當二手賣掉也能夠拿到一筆錢。反正不管怎麼說，總比直接當廢鐵賣掉要劃算的多。

三元催化器

其實它可以過濾一些有害氣體，可以說對於一輛汽車來說非常重要，也可以最大程度的保障車主們的安全。就算這個東西如果是壞的也能夠賣幾百塊錢，如果想要更換一個新的可能要花費上千元，希望車主在報廢汽車之前先把它拆除下來。

汽車報廢前別忘了留下幾個零件2

第一個就是汽車的電池，汽車使用的電池都是蓄電池，可以更換的。蓄電池需要好好的保養才能發揮價值，如果壞了的話自己更換一個也不要忘記保存被替換下來的原裝的蓄電池，一般來說被替換下來的蓄電池還是能夠賣出去的，有很多的汽車二手商販會買。

雖然賣一個蓄電池並沒有多少錢，起碼能賣點錢，不讓自己虧得更多。如果車主平時對車子保養得很好的話，各方面的零件都照顧到了，那電池應該是沒什麼問題的，不需要更換。如果在報廢的時候電池還是原裝的'，那拆下來再賣掉應該可以賣更高的價錢。

第二個就是三元催化器，一般這個小零件都是車主自己裝的，這是安裝在汽車排氣系統上的凈化裝置，通過這一個小小的凈化器可以把汽車尾氣中對環境造成污染的一氧化碳等等轉化成沒有危害的二氧化碳。

如果報廢汽車的話，催化器是可以拆卸下來的，可以回收再利用，如果不想要而且催化器沒什麼大問題的話，最高是可以賣到五百元的。一般很少人去買新的三元催化器的，畢竟這個可以從舊車上拆下來裝到新車上繼續使用。如果想買一輛新能源汽車作為新車的話，那就不需要三元催化器了，可以直接賣掉。

第三個就是發電機和空調壓縮機，這兩個零件就算車子從新的開到報廢，這兩個零部件都基本上是沒什麼損耗的。如果拆下來的話，有很大的回收價值，不想賣掉的話也可以自己留著，可以當成下一輛車的替代零件，基本上這兩個零件都是沒什麼磨損的地方。

最後一個就是汽車內自己裝的數碼電器配置，像車內的倒車影像和導航都是可以拆下來的，沒什麼問題的話還能夠繼續使用。而且如果不嫌棄舊的話，可以把它放到新車里，再買新車的話也不用買新的數碼裝置了，也算省了一筆錢吧。拆下來再用的話比直接報廢車輛扔掉的話會節省很多。