如何做汽車評論

A. 那麼多車我應該買哪一個：如何評價一台車的好壞

十年前的生活條件相比現在差的遠了，要啥沒啥，連一部諾基亞手機都只能買基本功能款的，擁有一台車更是奢望。我當時很多次問自己我什麼時候才可以擁有一台自己的車，一個哥哥告訴我說：麵包會有的，牛奶也會有的，我聽後當時就充滿了干勁。

說了這么多你應該大體了解了如何去評價一台車的性能了，當然了每一台車都不是完美的，我們不大可能找到一台所有方面都好的車，根據自己的實際用車環境和需求找到對應的指標進行評價，相信你可以得到滿意的答案。

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B. 請問你們是怎麼成為車評人的

陰差陽錯吧。車評人得有駕照，然後開過各種車，然後表達能力要好，當然這都不是最重要的，關鍵是怎麼能即不得罪廠家又不讓別人看出你是托的情況下把這車的優缺點表達出來！我就覺得很有意思，所以就入行了。

C. 怎麼才能成為汽車之家養車點評師啊

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D. 二手車怎麼評估

二手車評估是指從事二手車技術狀況鑒定和價值評估的人員給二手汽車做評價來判斷這個車再次出售的價格。這項評估有一定門檻，不是誰都能乾的，潤華二手車市場等正規車行或是有二手車評估資質的人出具的評估結果一般比較可信。主要的評估方法有以下幾種：
1、行駛里程法：汽車行駛里程法是二手車估值法最基本的，同時用心算也能計算出來大概價錢的一種方法，5種二手估值法中最簡單的一種。優點是估值快捷迅速，缺點是估值二手車價格與實際價格相差較大。國家報廢標准為60萬km，折舊率為剩餘里程除以總里程。
2、使用年限法：使用年限法也是和行駛里程法相差不大的計算二手車折舊率的方法，計算簡單，雖然國內沒有規定的報廢時間，能通過年審檢測都能開，但是基本上也能預估私家車的使用年限為15年至18年為期，去大概計算二手車的剩餘使用時間或者估值二手車的價值。
3、綜合分析法：綜合分析法相比里程、年限估值法更加精準，但是考慮的因素相比更多，綜合以上加入一個影響二手車的系數K，K包含汽車品牌，是否合資品牌，汽車製造工藝；汽車是否出過事故以及嚴重程度；汽車使用性質，是否商用或者常用在非鋪裝路面行駛。綜合得出的二手車評估價值更加接近汽車的實際價格。。可網路了解更多

E. 喜歡汽車，想成為一名汽車評測人，要從何做起

你說你是畢業後才發現你喜歡車的，我從小就喜歡車了，但我沒選擇汽車相關的行業，做車評人和編輯是兩碼事，車評人需要了解和試駕過的車輛是需要量增的，無論是雜志，還是媒體視頻，無論國內國外的都要看，是個時間活。如果沒有駕照，先考個駕照吧，然後可以時常的去下卡丁車場地玩玩，試著把媒體上的試車視頻自己對著視頻一起說（我偶爾也會這樣，雖然不可能再去做什麼車評人了，但我喜歡，只是喜歡），寫寫汽車文章之類的，100個字開始都行。最後推薦一下去看下 YYP寫的 車評人26式，看過就知道了為什麼說車評人和編輯是兩碼事了。希望對你有幫助，希望你能做你喜歡的事業。

F. 想做一名汽車評論員 要有什麼要求稿費怎麼算等等

大專以上學歷，汽車相關專業，或者營銷專業。當然要知曉國內外廠家汽車的種類、性能和營銷策略，消費對象的定位等。重要的是自己要有駕駛經驗和非一般的審美能力。稿費嘛看你准備投向哪裡了。平面媒體？網路？又或者4S店？一旦採納，一般稿費在幾百元。

G. 汽車品質是什麼如何評價一輛汽車的品質

這個問題也是很多准備買車的人都在關注的。「品質」這個詞在漢語中確實有些微妙，因為這個模糊的定義讓我們難以捉摸。我們首先從文學的語境分析入手，來說一說汽車的品質都包涵哪些方面。

第一，可靠的機械性能，皮實耐用的車可以成為高品質車型；第二，擁有卓越的性能，這樣的車可以稱作高品質；第三，超高的性價比，低價高配的車也是很多人眼中的品質車型。第四，以上三點的全部，只有面面俱到，才能稱作高品質。

對於我們消費者來說自然是更加偏向於第四點的，但想做到又談何容易。比如我擁有一輛卡羅拉，皮實可靠的機械性能有了，但卻不能體驗到高性能；又比如我有一輛賓士CLS，雖然性能夠先進，但錢包卻癟了。這些車能稱之為高品質車型嗎？用第四點的視角來看顯然是不能的。

除此之外，這輛頂配售價才13.98萬的四驅皮卡的配置也可謂是相當豐富。不僅有氣囊+ESP的安全配置，還有皮質座椅、車載人機交互系統等全面的配置。所以在綜合的性價比上，這輛車在皮卡中也有著極為突出的表現。

綜上所述，品質是什麼？如何評價一輛車的品質？那就是在錢包不會變干癟的前提下，買到一輛省心可靠、性能出色、配置豐富的車型。就像鄭州日產的銳騏6一樣，各方面的品質恰好都能滿足這些要求，自然也能成為一輛高品質的汽車。

H. 如何來評價汽車的好壞！

好車子的個標准 適合你的車就是好車，話可以這么說，但操作起來並不簡單。汽車的好壞優劣，總得有個標准吧，至少有個大家、專家、行家或所謂業內人士較為認可的標准吧。有，肯定存在，筆者根據在汽車行業混了二十多年的經驗，大致總結出100個標准，供專家們批判、完美，供准備購車的朋友們參考、借鑒。 1.製造商實力大小 購車參考指數： 15 出身論用在評人上行不通，但用在評車上，卻是合情又合理。在你還不知道汽車優劣之時，第一步最好看是誰製造的，因為製造商的實力強弱可能影響到汽車的可靠性能，技術含量，製作工藝，售後服務等。 購車最好選擇實力較強、生產規模較大、建廠時間長的汽車製造商，因為實力強大他們才可能有條件擁有較先進的生產設備，擁有較領先的汽車技術，較豐富的生產和管理經驗，因此他們生產的汽車才更有可能是好車，他們才有能力建立更健全的服務網點，提供更優質的售後服務。相反，街道小廠無論如何也不太可能生產出性能和質量都優異的汽車來，更沒能力來保證售後服務。 汽車生產應是規模經營，必須擁有一定的生產規模才能正常運轉，小打小鬧或不知明天還能否存活的汽車廠商，它也不可能向消費者提供優質可靠的汽車產品。前幾年的奧克斯汽車就是最典型的案例。 當然，為了保證汽車的內在品質和優質的售後服務，這些大廠家的汽車產品一般價格都較高些，同時，那些實力較弱的後來者為了搶生意，在沒有技術優勢和品質優勢的前提下，只能依靠較低的價格來吸引買主，致使價格往往成了這些小廠家產品的唯一賣點。但是，便宜往往就是當。 不可否認，一些小廠家做的汽車也相當不錯，但我這里說的是一般情況，並不絕對。不能說只要是大廠家，它製造的車就不會出毛病，小廠家的車一定有問題。只是說大廠家的汽車，它的可靠性和售後服務水平，可能會較高；相反，小廠家製造的汽車，其可靠性和售後服務水平，可能會沒有大廠家的高。因此，在你進行海選時，你對眾多車型的情況都不太了解，那就可以把廠家實力大小作為海選的標准之一。 2. 汽車品牌美譽度 購車參考指數：15 我們知道，買東西都知道百年老店的東西靠譜，寧願貴點也要買老字型大小的，因為老字型大小的信譽高，經得起歷史考驗，讓人放心。金字招牌在生意場上更是價值無限，而且是幾十年甚至上百年才會造就而成。 汽車品牌也一樣，它在汽車企業中的地位重要性可以說是第一位的，即使企業黃了，如英國的一些汽車企業，但品牌仍然價值很高，如勞斯萊斯和賓利，雖然企業已被拆分，但只要擁有其品牌，就可重建工廠繼續生產銷售。迷你，路虎，以及落戶中國的MG等，也是如此。同樣的車型，即使百分百一樣，但如果換個品牌商標，就可能改變其命運。這就是品牌的價值。賓士轎車在中國曾遭遇被砸和牛拉的難堪局面，但其品牌在汽車市場中的地位很難撼動，120多年樹立的品牌形象，不會在幾次砸車事件中倒下。 品牌是一個企業的靈魂或核心，企業都視品牌比企業本身還要重要，要千方百計去維護其品牌的美譽度，不斷提高其品牌價值，決不能去偷工減料生產，或做有損品牌形象的事情而讓其品牌的追隨者失望。可以說，只要品牌在，企業就有希望。因此，一般來講，大品牌的汽車要比小品牌或美譽度不佳的汽車，其質量、性能、售後服務等更有保證，水平也更高。 註：什麼是汽車品牌？其實，關於汽車品牌並沒有一個統一的定義，但一般把汽車車頭上掛的那個標志代表的內涵，稱為品牌。如別克，賓士，寶馬，迷你，奧迪，雪鐵龍，標致，雷諾，豐田，雷克薩斯，日產，中華，奇瑞，大眾，吉普，克萊斯勒等。有的與企業名稱一致，有的則有別於企業名稱，因此容易與企業名混淆。還有人將車型名子稱為品牌，如寶來，高爾夫，速騰，凱美瑞，3系，206，馬自達6等等。其實不太合適，這些都應是指車型名稱，不是品牌名稱。拿上海通用來說，上海通用是企業名。上海通用企業有三大品牌，分別是別克，雪佛蘭和凱迪拉克。每個品牌下面又有許多車型，如別克下有凱越，君威，君越，榮御等。 3. 車型改款換代次數 購車參考指數：10 我們常說的「第X代車型」，就是指車型的換代次數，如花冠為第9代車型，科羅拉為第10代車型，帕薩特為第5代，邁騰為第6代，等等。一般來說，汽車車型是三四年一改款，五六年一換代。同品牌的新一代車型，在技術含量上，性能上等，都要比上一代車型強。 一般來說，改款換代次數高的車型至少有兩大優勢：一是技術成熟，不會出現大的毛病，至少低級錯誤不易出現。經過幾代車型的檢驗，該暴露的毛病都差不多已顯現出來；二是技術相對要較為先進，每次車型換代，都要是進行技術全面升級，而不僅僅是外觀的改進，最新而成熟的技術，也盡量用在最新一代車型上。

I. 買車之後怎樣進行點評

買車後可以根據車的性能油耗方面進行點評或者直接讓二手車點評也是可以的。