汽車電池租賃有哪些

『壹』 新能源汽車融資租賃的產品模式有哪些

新能源汽車的傳統商業模式主要是汽車銷售模式,消費者需要同時購買裸車和電池，不利於市場推廣。租賃模式是一種專注於新能源汽車短壽命的商業模式。消費者從新能源汽車廠商購買裸車，通過電池租賃公司完成電池租賃、充電、維修、更換等一系列配套服務。根據新能源汽車融資租賃業務的成功案例，新能源汽車融資租賃的產品模式可歸納為以下幾類

『貳』 最低每月580元/七年後可獲電池所有權 小鵬汽車推出電池租賃服務

日前，小鵬汽車針對旗下G3與P7兩款車型推出了電池租賃服務。通過七年分期服務以分攤電池成本，七年費用付完後，最終可獲得電池所有權。

如果對續航沒有硬性使用需求，可選擇月付更低的「嘗鮮」電池租賃計劃，電池組通過軟體鎖定了一部分電量，減少其續航里程，後期可通過付費的方式解鎖被限制的電池容量，提升續航里程。

使用電池租賃服務購買的小鵬汽車汽車均享受官方整車質保、基礎流量、家用充電樁、免費首保等服務權益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 小鵬汽車G3的電池租賃購車方案大家清楚嗎

就是購車時，付30%首付，餘款分期貨款，但車身和電池分別有一套貸款方案，並且可提前還款，這樣降低了購車門檻。

相關信息：

北京時間2018年1月10日凌晨，小鵬汽車G3在美國CES國際電子消費展上全球首發，這是中國造車新勢力在CES展發布的首款量產版互聯網汽車。

G3命名：G源自Geek（極客），數字3代表車型類別。小鵬汽車希望通過命名的方式，向目標用戶致敬，並表達崇尚自由、勇於探索、不斷創新、張揚個性的極客生活方式與態度。G3計劃於2018年春天正式上市銷售，屆時將宣布具體的配置及售價。

車輛外觀犀利，車身線條硬朗簡潔，視覺攻擊性強：LED光劍燈組與寬大鋒利的前唇，共同組成無進氣格柵的「鯊魚」下壓前臉；「鋒刃」輪轂、紅色剎車卡鉗、懸浮式車頂、標志性鴨尾、「紅色風暴」矩陣式貫穿尾燈等設計元素，讓G3時刻保持戰斗姿態，宣告勇敢探索的生命態度。

提供OTA（空中升級軟體）服務，支持遠程下載和升級經小鵬汽車官方驗證的各種應用，並能通過專屬APP遠程式控制制門窗、空調開啟以及車輛監控預警等各種功能。

『肆』 蔚來ET5推出電池租賃方案，租用電池的費用高嗎

蔚來ET5推出電池租賃方案，租賃電池的費用還是比較高的，每個月需要還款1000元左右，直到可以抵消整車價格為止。相當於無息貸款買汽車，每月償還貸款費用，等到還完全款的時候，電池也會給消費者了。唯一不同的是廠家會對電池免費進行維修和保養，消費者不用擔心電池會損壞。消費者花錢購買的是服務，租賃的總價格與購買電池價格是一樣的。

那麼，如果你沒有經濟預算的話，想要擁有一台汽車，你會選擇租賃電池的方案嗎？

『伍』 蔚來ES6電池租用方案，蔚來ES6家用充電樁是快充嗎

2020年8月20日，蔚來汽車正式發布了電池租用服務BaaS(Battery as a Service)，提供車電分離、電池租用以及可充可換的新型購車購電模式。
簡單的來說，就是蔚來把車身賣給用戶，車身和車上附件都屬於用戶，但電池的所有權屬於電池資產公司，最後用戶再從電池資產公司租用電池。因為電池本來就不屬於用戶，且蔚能公司會為其動力電池單獨投保，電池的質量問題和衰減問題都無需消費者擔心。
註：蔚能公司是由寧德時代攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司、湖北省科技投資集團共同成立，以推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展，並在次基礎上推出BssS業務。

蔚來汽車通過將電池從整車中分離出來，用戶在購車時可以選擇不附帶電池，從而無需承擔電池購置成本。選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，車輛售價將直接減少7萬元，70kWh電池包每月法人服務費為980元，而沒有購買服務無憂的用戶還須另外支付每月80元電池保障費用，總計1060元。那麼，蔚來ES6電池租用方案如何？
以ES6 430km性能版為例，指導價38.36萬元。使用BaaS服務購買能夠直接優惠7萬元，不過每年在電池的租賃與電池保障費上要額外花費1.272萬元。但通過計算發現，這兩種模式的購車費用在用車5-6年即達到臨界點。因此BaaS服務更適合一般5年內就換車的消費者選擇。

事實上，使用BaaS服務購買新車除了在購車成本上有所不同，車輛的保值率在後期也會受到較大的影響。眾所周知，新能源車型在保值率上一直被消費者詬病，主要原因是電池的壽命要比燃油車的發動機等大件短很多，但是如果選擇BaaS服務購買新車後，這一問題將得以解決。
雖然目前不能夠確定通過BaaS購買的新車保值率能不能達到與燃油車一樣的水平。但可以肯定的是，其保值率一定會比ES6整車的保值率要高。這樣看來，使用BaaS服務購買，在後期換車時能夠將損失降低不少。
盡管BaaS服務看起來對用戶好處明顯，但BaaS還是在蔚來用戶中引發了爭議。有用戶認為BaaS並沒有給用戶帶來真正優惠，因為此前電池分期方案下的購車門檻更低。
在購車時選擇電池分期，蔚來ES6車型起步價僅為25.8萬元，降幅可達10萬元，5年分期結束之後電池的所有權歸屬客戶。

但如果選擇BaaS購車，降幅為7萬元，相當於優惠少了3萬，加上5年的電池租金(按1060元/月計算)是63，600元，總計需要花費93，600元，但最後電池依舊不屬於客戶。有用戶稱，由於沒有電池，後續在考慮換車時也無法直接將車賣給二手車商，只能走蔚來的官方渠道，但目前蔚來還沒有針對這一方面的政策宣布。
至於蔚來ES6家用充電樁是快充嗎，蔚來汽車首任車主都有隨車附贈一個7KW的家用慢充樁，並享受30米內免費線纜。但在去年八月份，蔚來推出20kW的家用快充樁。從言方公布的信息來看，20kw充電樁售價1.68萬元，如果是現有充電樁用戶(含7kw充電樁)，更新升級費用為1.58萬元，首次安裝需要再額外支付9，800元。這些費用包含充電樁、30米內電纜以及安裝服務費在內。

『陸』 小鵬電池租賃什麼意思

小鵬汽車的電池租賃服務就是將整車與電池進行分別定價，排除電池後的車身價支持全款或分期，最高分期期限為36期（3年），而電池支持84期（7年）超長分期服務，當車主支付完84期固定的電池月付金額，最終用戶可獲得電池所有權。
拓展資料
一、小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資 。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。7月7日，小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為「9868」。
二、小鵬汽車於2014年年中由三位聯合創始人共同創立。
2015年中發展到50餘人，計劃2015年底擴大至80人。小鵬汽車團隊成員90%以上都是技術人員，主要來自廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標致雪鐵龍等知名整車企業，德爾福等大型汽車零部件公司，以及三星、華為、微信等科技/IT公司。小鵬汽車已經獲得了包括UC創始人何小鵬、YY創始人李學凌等數十位互聯網大佬，以及多家知名風投機構的投資。

『柒』 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

國內新能源汽車租賃方式有兩種。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。

(7)汽車電池租賃有哪些擴展閱讀：

企業租賃：

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。

『捌』 蔚來電池租賃期限

在蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬起，限量1萬輛創始版補貼前售價54.8萬，用戶可以選擇電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1280元電池月費，同時享受電池升級服務。

推出這樣的租用電池方案一方面是為了在電動汽車從高端到低端市場上尋找生存空間，另一方面是為了實現「加電比加油更方便」的承諾，ES8支持車載電池更換功能，車輛僅需開到換電池站NIOPOWER當中，位於車輛底部的電池就能透過安嵌在地下方的換電平台，在三分鍾內完成電池轉換。

蔚來汽車電池租用方案每月交付1280元，需要連續6年交付，最終價格為92160元，支付滿6年本車電池組歸車主所有。這個類似於分期付款買房，先期購買車輛的錢是少了，看似購買本車的門檻低了，但後續的時間成本、維護成本依然不低。

比如蔚來計劃實施的三分鍾電池轉換計劃，雖然充電服務免費但電費不免費。蔚來很有可能通過減少的10萬元分期款來培養種子消費用戶，將電動汽車的所有生產、銷售、電池維護甚至是整車維修建立一種閉環模式，在線上線下同時圈定自己的用戶。

這樣的想法確實很有創意，如果蔚來在資金、管理、銷售等環節一直做得很好、公司發展穩定，線下又能滿足客戶需求，給客戶帶來良好的體驗，那多出一點錢應該是在承受范圍內。可蔚來畢竟是初創公司，如果整體發展不樂觀，會不會像共享單車行業成為一陣風仍有疑慮。

蔚來ES8電池租賃：

電池租賃服務並不一定全免費，比如蔚來的新計劃發展全國換電站及移動充電車服務，其實充電服務免費，但是電費不免費，電費每千瓦時差不多在4元左右，和燃油汽車每月成本無太大的性價比。

這是蔚來在下一盤大棋，通過電池租賃鋪設線下市場，六年後你還需要交服務費，還需要交電費。利用這六年，蔚來快速擴大在全國鋪設換電站及移動充電車服務，打著提成服務的概念，其實在快速佔領中國新能源汽車的充電業務。蔚來汽車無疑是培養消費者為種子用戶，養成消費者使用「充電服務」習慣。