長安汽車晶元來自哪裡

① 長安unit用的什麼晶元

用的是地平線征程和聯發科的晶元。

長安UNI-T是長安乘用車高端產品序列——UNI旗下首款車型，基於長安汽車全新架構打造，並採用全新無邊界設計語言。2020年6月21日長安UNI-T正式上市，共推出豪華型、尊貴型、旗艦型3款車型，官方指導價11.39萬元—13.39萬元。截至2021年3月，UNI-T累計銷量突破10萬輛。

長安UNI-T是長安乘用車高端產品序列——UNI旗下首款車型，作為長安乘用車的品牌升級之作，代表了長安汽車的研發實力和造車技藝，通過「四新」（全新的設計語言、全新的智能車機系統、全新的藍鯨動力和全新的平台架構）加持，為消費者帶來高品質的駕馭感受和智能便捷的用車體驗。

② 長安逸動的防盜器晶元在哪

在車門開關檢測相關的線路

逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。逸動是長安汽車品牌的經典作品之一。自2011年9月亮相法蘭克福國際車展以來，連續27個月銷量破萬。曾經，逸動車以耐看、耐用和具有親和力的價格成為年輕人鍾情的國產緊湊車型。今天，新逸動作為逸動系列的中期改款車型，為消費者帶來10款產品。在新逸動試駕前一天的新車發布會上，長安汽車品牌公關部總經理楊大勇公布了其價格：10款產品售價與老款售價相比保持不變。雖然價格上沒有變化，但據楊大勇介紹，新逸動從外觀、內飾到動力配置都有所提升，其中包含52項國家專利，最多有180項升級。帶著對新升級車型的期待，我們踏上了此次的試駕之程——山東省青島市市南區到黃島的海濱之行。此次試駕的車為新逸動1.6LGDIMT車型。

③ 為什麼長安汽車不缺晶元

長安汽車也是非常缺晶元的，目前即便是傳統的燃油汽車也出現了電子化的趨勢。車內的導航系統、無線網路等等的都用到晶元。目前電子元器件占汽車成本的比重已經上升到了40%，需求是越來越大了。去年疫情出現之後，業界普遍預測需求會下滑，所以沒有在晶元方面備很多的貨。

因為中國市場的帶動，汽車行業率先進入到復甦的通道。而因為電子產品需求的擠壓，晶元代工企業沒有辦法把產能挪到汽車晶元方面。加上汽車晶元不是高端晶元，利潤率不高，晶元代工企業也就沒有很強的動力去做這種產能上的調整。

全球的晶元代工企業就是那麼幾家，前五家一次是台積電、三星、格芯、聯電和中芯國際，這五家就佔了全球晶元供給量的90%左右，而七納米製程以下的高端晶元更是只能由台積電和三星來生產。而晶元代工領域是需要很強的技術積累的，而且呢投入很大、見效很慢，失敗的風險很高。也就是說呢不是你有錢建一座工廠，馬上就能夠生產出合格的晶元。

④ 長安V7鑰匙晶元在哪裡

晶元在鑰匙裡面，拆開才能看見。
汽車鑰匙晶元是一個可以接收並回傳脈沖信號的元件。
晶元是汽車防盜系統的組成部分，防盜系統由發動機電腦，防盜電腦，點火線圈，晶元鑰匙，防盜指示燈組成。

⑤ 長安汽車辟謠與華為合作開發晶元，在你看來長安需不需要和華為合作

我認為需要和華為進行合作。

目前華為在科技研發上面要比長安汽車有很強的實力，而且華為也是中國5G技術的領導者與研發者，在全世界的排名也是遙遙領先的。因此華為在科技領域就有非常好的技術優勢和人才優勢，雖然在汽車領域涉及的比較少，但是華為對於晶元的研發技術也非常厲害。而現在的汽車對晶元要求也越來越高，所以長安汽車想要保持自己在市場上面的優勢，肯定要與華為進行合作。這樣才能提高自己汽車核心競爭力，讓自己的企業保持良好的發展勢頭。

一個企業能夠在市場上長久立足，不僅具有核心競爭力，而且還要有很好的防禦措施。而現在晶元危機是每個生產汽車的企業都要面對的狀況，但自己本身企業無法進行研製。所以必須要與高科技公司進行聯合研究，這樣才能讓自己的企業不會受到晶元的阻撓，讓國產晶元能夠盡快落地。只有掌握晶元核心技術之後，企業核心競爭力才會上升。否則企業核心競爭力始終無法提升上去。

⑥ 國產車的晶元從哪來

中國汽車的晶元產產自歐美。

我們汽車上用的晶元90%都是國外進口的，我們關注新能源汽車、智能網聯汽車、三電控制器、車載網路、先進的激光雷達、自動駕駛的預控制器，我們所用的這些計算、控制、安全、存儲，包括功率，包括感知這些晶元，90%都是國外進口的。

中國的自主品牌車企，包括最近幾年新成立的新能源車企，所需要的車用晶元幾乎都是來自於進口，超過98%的半導體晶元從歐美供應商夠得！

在新冠病毒的影響下，目前各大汽車公司的存貨晶元用完後，有可能進入停產狀態！

從小道消息得知，歐美准備起草一個秘密方案，可能會命令半晶元供應商全面停止向中國汽車公司提供晶片，因此，國內汽車廠家可能面臨華為一樣的境況！

由於智能網聯汽車發展尚處在初級階段，且沒有成熟的模式可以借鑒，整車企業在計算平台設計中，雖然處於主導地位，但並不代表車企要深入參加所有的研發環節，很多方面也並非是車企的領域，因此車企應該根據自身能力量立而行。

整體看專家提出的觀點，都可以歸結為一句話：破解晶元難題並非一日之功，而需要付出長期艱苦的努力。

⑦ 瑞薩賣給長安汽車的晶元是通過哪家 代理商賣的

你要提供晶元型號和批號，有關汽車電子的晶元一般是日系代理出的，也可能是原廠直供，因為瑞薩內部有個單獨的汽車事業部。