霍爾感測器有哪些汽車上

『壹』 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

汽車在公路上高速行駛的時候，為了保證安全，必須對車輛整體狀態進行實時監控。要完成復雜的狀態監測，離不開各式各樣的感測器，那麼汽車上都有哪些不可或缺的重要感測器呢？下面筆者就對汽車的八大關鍵感測器進行一一解讀，它們是空氣流量感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器、爆震感測器以及氧感測器。
1、空氣流量感測器
測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦游式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
2、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。
3、節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器、線性可變電阻式節氣門位置感測器、綜合型節氣門位置感測器。
4、水溫感測器
該感測器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
5、凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器採用的是霍爾式感測器。當感測器出現故障而導致信號中斷時，發動機會繼續運轉，也能再次啟動。但是，噴油不是在進氣門打開時完成，而是在進氣門關閉之前完成（即噴油時間增長），由此對混合氣品質產生的影響極小，不會影響發動機的總體性能。與此同時，由於控制單元不能判別即將到達壓縮上止點的是哪一個汽缸，因此爆震調節將停止。為了防止發動機產生爆震，控制單元將自動減小點火提前角。
6、曲軸位置感測器
也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器。
7、爆震感測器
爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。
8、氧感測器
氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

『貳』 哪些汽車有霍爾式車速感測器，霍爾式車速感測器安裝在汽車哪個位置

首先，想更正一下看法，並不是某些車型才會採用霍爾感測器，或者說霍爾感測器只設置在特定的位置。霍爾感測器由於其所發出的是頻率數字信號，測量精度高而且容易被電腦分析（電腦只處理數字信號），所以很多位置的感測器目前都採用霍爾式，例如判缸用的凸輪軸位置感測器（或稱為相位感測器-通常安裝在凸輪軸的前方或後方），檢測轉角轉速的曲軸位置感測器（或成為轉速感測器-安裝在曲軸前方或後方，老款車在分電器內），車速感測器（在輸出軸位置）甚至很多電子油門的踏板位置感測器也採用霍爾式。

『叄』 霍爾感測器在車上是什麼作用

1、霍爾感測器技術應用於汽車工業

當霍爾元件用於數字信號時，例如曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器或車速感測器，必須首先改變電路。霍爾元件與微分放大器連接，微分放大器與施密特觸發器連接。在這種配置中。感測器輸出一個開或關的信號。

在多數汽車電路中，霍爾感測器是電流吸收器或者使信號電路接地。要完成這項工作，需要一個NPN晶體管與施密特觸發器的輸出連接。磁場穿過霍爾元件，一個觸發器輪上的葉片在磁場和霍爾元件之間通過。

2、霍爾感測器在計程車計價器上的應用：

通過安裝在車輪上的霍爾感測器A44E檢測到的信號，送到單片機，經處理計算，送給顯示單元，這樣便完成了里程計算。

檢測原理，P3.2口作為信號的輸入端，內部採用外部中斷0，車輪每轉一圈（設車輪的周長是1 m），霍爾開關就檢測並輸出信號，引起單片機的中斷，對脈沖計數，當計數達到1 000次時，也就是1 km，單片機就控制將金額自動增加。

(3)霍爾感測器有哪些汽車上擴展閱讀：

霍爾元件的特點：

霍爾元件可用多種半導體材料製作，如Ge、Si、InSb、GaAs、InAs、InAsP以及多層半導體異質結構量子阱材料等等。

霍爾元件是一種基於霍爾效應的磁感測器。用它們可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關的場合中使用。

霍爾元件具有許多優點，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高（可達1MHZ），耐震動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。

霍爾線性器件的精度高、線性度好；霍爾開關器件無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復精度高（可達μm 級），採用了各種補償和保護措施，霍爾器件的工作溫度范圍寬，可達－55℃～150℃。

『肆』 汽車發動機上哪些感測器是霍爾感測器

發動機一般就一兩個。曲軸位置和凸輪軸位置。 特別高級的有監控水泵的，屬於極少。
全車那油門踏板、自變箱輸入、自變箱輸出、ABS四個輪子。

一般用示波器扎信號。是通用方法。

『伍』 汽車上都有哪些感測器

• 汽車上的感測器有：溫度感測器（冷卻水溫度感測器THW，進氣溫度感測器THA）；流量感測器（空氣流量感測器，燃油流量感測器）；進氣壓力感測器MAP；節氣門位置感測器TPS；發動機轉速感測器；車速感測器SPD；曲軸位置感測器（點火正時感測器）；氧感測器；爆震感測器（KNK）。

• 空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、 卡門渦游式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

• 進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。等等。

• 曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器。
  

• 車用感測器，是汽車計算機系統的輸入裝置，可分為光柵、熱電偶等感測器，通常由敏感元件、轉換元件和 測量電路三部分組成，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。

『陸』 什麼是霍爾效應在今汽車領域有哪些應用

霍爾效應是電磁感應的一種，也是電磁感應原理。1879年,霍爾(E.H.Hall)在研究通有電流的導體在磁場中受力的情況時,發現在垂直於磁場和電流的方向上產生了電動勢,這個電磁效應稱為「霍爾效應」.在半導體材料中，霍爾效應比在金屬中大幾個數量級，引起人們對它的深入研究，霍爾效應的研究在半導體理論的發展中起了重要的推動作用.直到現在,霍爾效應的測量仍是研究半導體性質的重要實驗方法。
利用霍爾效應,可以確定半導體的導電類型和載流子濃度，利用霍爾系數和電導率的聯合測量，可以用來研究半導體的導電機構(本徵導電和雜質導電)和散射機構(晶格散射和雜質散射),進一步確定半導體的遷移率、禁帶寬度、雜質電離能等基本參數，測量霍爾系數隨溫度的變化，可以確定半導體的禁帶寬度、雜質電離能及遷移率的溫度特性。
根據霍爾效應原理製成的霍爾器件，可用於磁場和功率測量，也可製成開關元件，在自動控制和信息處理等方面有著廣泛的應用。
霍爾效應在當今汽車領域里的應用：
汽車上就是通過霍爾元件在磁場變化時 可以產生不同的電壓 來判斷信號的~！比如 有些車 使用霍爾信號發生器 + 點火控制器 ，例如時代超人就是分電器軸轉動 隔板用來切斷磁鐵 與 霍爾感測器之間的磁場 霍爾感測器產生的電壓發生變化 再通過放大電路放大後 發給點火控制器 來控制各缸的點火，車上的 輪速感測器一般也是霍爾的。再簡單說，車上不光是一個地方用霍爾感測器，不同地方的霍爾感測器 作用也不同，不過原理都是一樣 根據磁通量的不同 產生不同的感應電動勢發送給電腦 電腦根據反饋過來的電壓高低 與存儲單元的數據進行比對 來判斷個執行元件的工況。 比如判斷點火時刻、 判斷輪速 等等。

『柒』 汽車發動機有哪些感測器

1、空氣流量感測器

空氣流量感測器（MAF）作用是測量進入發動機的空氣流量、安裝在空氣旁通道上（有：熱模式、熱線式、葉片式、卡門旋渦式）。

2、進氣壓力感測器

進氣壓力感測器（MAP）是以檢測進氣歧管的負壓變化來感知發動機的進氣量大小的、安裝在進氣歧管上（半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式）。

3、發動機轉速（CMP）凸輪軸位置感測器

發動機轉速、（CMP）凸輪軸位置感測器、是發動機集中控制系統中最主要的感測器、是用來測量發動機轉速和確認 曲軸位置的信號。安裝部位有；分電器內部、曲軸前後端、凸輪軸前後端、曲軸平衡重附近（磁點式、霍爾式、光電式）。

4、節氣門位置感測器

節氣門位置感測器（TPS）安裝在節氣門體上，它包括線性節氣門電位計和怠速開關，前者供ECU控制噴油量和點火提前角後者供ECU感知節氣門處於怠速狀態（線性輸出式、開關量輸出時、綜合式）。

5、冷卻液溫度感測器

冷卻液溫度感測器（ECT)、安裝在發動機汽缸蓋的水套上。用於測量發動機冷卻液的溫度（熱敏電阻式）。

6、進氣溫度感測器

進氣溫度感測器（、安裝空氣流量計內或空氣濾清器後面的進氣管上、作用是在發動機工作時，進入發動機的空氣質量大小與進氣溫度和大氣壓力的高低有關，當進氣溫度低時空氣密度大相同氣體的質量較大，反之當進氣溫度高時，相同氣體的質量較小（熱膜式、熱敏電阻式）。

7、爆震感測器

爆震感測器 （DH）用來檢測發動機有無爆震現象,安裝位置四缸發動機通常安裝在2缸和3缸上。

8、氧感測器

氧感測器（O）安裝在排氣管上,作用是檢測廢氣中氧的含量。

9、車速感測器

車速感測器作用是用來測量汽車的行駛速度、安裝在變速器內。這是汽車上最主要的9大感測器（磁電式、霍爾式、光電式）