如何測量汽車對角線

A. 汽車鈑金知識判斷

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。 汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

B. 汽車中控屏尺寸怎麼量

可以對角線量，你一可以量長是多少，寬是多少，高是多少。

C. 汽車鈑金維修捲尺測量對角線 換大梁怎麼測量啊

對角螺絲洞測量，事故車吧，一般保險公司要四輪定位儀器，根據數據去判斷是否更換（沒有明顯變形）

D. 汽車車架的檢修方法有哪些

車架在使用過程中往往會出現變形（包括彎曲變形、扭轉變形）、裂紋、鎊蝕、螺栓和鉚釘松動等失效形式。由於車架是汽車的裝配基體，並承受各種載荷的作用，在某些情況下有可能出現車架的彎曲和扭轉變形。車架的變形會導致汽車各總成之間的裝配、連接位置發生變化，使得各系統出現故障。為了滿足汽車整體布局、安裝的需要，車架常要製成各種形狀，其形狀急劇變化的地方往往會由於應力集中而導致裂紋、斷裂，所以早期發現車架的裂紋對於汽車的安全非常重要。惡劣的工作環境往往會使汽車車架銹蝕，路面不平產生的沖擊振動會使螺栓、鉚釘等連接松動。外觀檢查從外觀上檢查車架是否有嚴重的變形、裂紋、銹蝕，以及螺栓或鉚釘松動等現象。車架變形的檢修車架彎曲的檢查可以通過拉線、直尺等來測量、檢查。一般要檢查車架上平面和側平面的直線度誤差。車架縱梁直線度允許誤差為1000mm,長度上不大於3mm。車架扭轉通常採用對角線法進行測量。即分段測量車架各段對角線1一1、2-2、3-3、4一4的長度差，正常情況下不應超過5mm。如果車架的各項形位誤差超過標准值，則應進行校正。裂紋的檢修車架出現裂紋時，應根據裂紋的長短及所在部位的不同，採取不同的修復方法。對於微小的裂紋可以採用焊修的方法；對於裂紋較長但未擴展至整個斷面，且受力不大的部位，應先進行焊修，再用三角形腹板進行加強，如果裂紋已擴展到整個斷面，或雖未擴展到整個斷面但位於受力較大的部位時，應先對裂紋進行焊修，然後用角形或槽形腹板進行加強，加強腹板在車架上的固定可以鉚接、焊接或鉚焊結合。採用鉚接方法時，鉚釘孔應上下交錯排列。採用鉚焊結合的方法時，應先鉚後焊，以免降低鉚接質量。採用焊接方法時，應盡量減少焊接部位的應力集中。

E. 屏幕的對角線怎麼量，請問長=35厘米，寬=20厘米，那是多少寸，怎麼算的

勾股定理求對角線：(35^2+20^2)的平方根=40.311cm
換成英寸=40.311/2.54=15.87（英寸） 你也許邊緣沒有測完全，估計你的是17寸（英寸）。

F. 汽車四輪定位儀的功能和特點都有哪些

1、汽車四輪定位儀功能：檢測車的地盤，前束，傾角，主銷，推進角，車架對角線等。
2、汽車四輪定位儀特點：紅外線（拉線），CCD，和3D（實耐寶）。

G. 車架變形對汽車有何影響怎樣識別車架變形

會使整車的穩定性變差。操控性降低。因為懸掛是掛在大樑上的。 隨之就是變形帶來的安全問題。

車架是否扭斜，一般通過測量車架對角線來加以判斷，為保證前後橋軸線平行，必須使固定在車架上的鋼板座銷孔的中心前後左右距離合適。

車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

縱梁的平直度與垂直度影響著車架的強度和有關總成的安裝，平直度可用拉線的方法檢測，車架上平面最大彎曲應不超過5mm；垂直度可用角尺檢測，最大離縫不應超過0.50，mm縱梁側面彎曲可用直尺檢測，當最大彎曲超過5mm時j即應進行校正。

(7)如何測量汽車對角線擴展閱讀

斷裂或變形的原因

1)汽車行駛在不平路面上，引起的車架垂直沖擊載荷，超過車架的許用應力。另外，在汽車上下坡、轉彎或裝載不均時，也會引起車架局部過載而導致車架斷裂。

2）車架設計或附屬裝置造成局部轉矩而使車架斷裂。如有的車架縱梁前部橫截面較小，同時因發動機和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車架的剛度變差，若在動載作用下，可能導致縱梁前部斷裂，即常見在縱梁下翼斷裂。

另外，車架還受垂宜於縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所產生的局部扭曲，也是造成車架斷裂的原因。

3）汽車行駛時，前輪一側受到很大阻力，使車架易發生對角線的平面變形。

H. 如何巧量對角線

初二年級的智力競賽正在緊張地進行。只見主持人拎出一隻鐵皮箱子放到桌面上。「同學們，我這兒有一隻長方體形狀的箱子，還有一把捲尺，你能不能量出對角線AC的長度？」

小華立即舉手搶答：「那不簡單，把箱子打開，用捲尺量一量AC′多長就得了！」

主持人：「不行啊，你不見箱子上了鎖，打不開呀！」

沉默了片刻。

小文舉起了手：「量一量A′C′的長，再量一量AA′的長。因為角錢AC′的長了！」

主持人：「回答正確。我再提一個問題，如果不允許計算，只能量一次，能得到AC′的長度嗎？」

怎麼辦呀？台下許多同學小聲議論起來。這時候只見主持人輕輕地推了一下箱子。

有了！小明立刻要求作答：「先把箱子對准桌子的兩條直角邊，記下靠左面的一條底邊的位置。再將箱子往左挪，正好挪過一個箱子的寬度，從桌子頂角M量到箱子挪好以後的端點N上，這個量得的長度即為箱子對角線的長度。」

全場一片掌聲！

主持人：漂亮極了。同學們在學習平面幾何的時候為了證題，不是常常添置輔助線嗎？剛剛解這個問題時移動了箱子，可以理解為添加了一個輔助長方體，是把平面幾何的方法類推到空間來，這個方法今後學習立體幾何時就會派上用場。

I. 汽車車身發生嚴重變形，還能修復嗎

可以修復，到4s店修理就可以。

修復後的影響是：恢復不到原來的形態參數所以會出現車輛異響，方向跑偏等等一些小問題。

1、汽車大梁矯正方法：

設備的准備。首先，我們需要准備好矯正大梁所要用到的設備。大梁矯正儀，夾具若干，小錘一把，中錘一把，工具若干，然後檢查一下大梁矯正儀上是不是干凈，無雜物，再將受損的車輛開到大梁矯正儀上。

車輛的固定。將車輛的四個輪胎處，用夾具固定好，防止在拉伸大梁的過程中將車輛拖動，將矯正拉伸臂旋轉到大梁的位置，然後用卡銷將下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸過程中抖動，這樣矯正拉伸臂就與大梁固定在一起啦。

確定大梁的變形程度。對於輕微的我們只需要朝著變形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同時，要在車身上找到一個測量點，要用盒尺測量一下對角線，當拉伸到兩個對角線長度一樣時，就停止。

對於大梁變形嚴重的，我們需要用合適的夾具固定好拉伸的位置，然後先直著拉伸變形的大梁，再朝著大梁變形的反方向拉伸，對於嚴重變形的，要多拉伸幾次，不要一次拉伸好，這樣對大量的整體傷害會很大，同樣的，拉到兩個對角線長度一樣就好啦。

杠鐵長度的測量。用盒尺將杠鐵兩邊的螺絲孔長度測量一下，然後再測量一下對應的兩個大梁梁頭的螺絲孔長度，看看是否一致，誤差是可以有的，誤差在3到5毫米之間是可以的，如果長度不一樣，那就要繼續拉伸，直到長度一樣為止。

將杠鐵裝到兩個大梁梁頭上，檢查一下樑頭是不是正，梁頭歪的話，四個螺絲孔裝螺絲是不好裝的，因此兩個梁頭蓋的位置一定要正，再次測量一下對角線，對角線一樣，杠鐵裝上也合適，那麼大梁的矯正就已經基本上成功啦。

J. 汽車從動盤平面度誤差如何測量

平面度一般用打表測量法，以下是方法：
打表測量法：打表測量法是將被測零件和測微計放在標准平板上，以標准平板作為測量基準面，用測微計沿實際表面逐點或沿幾條直線方向進行測量。打表測量法按評定基準面分為三點法和對角線法：三點法是用被測實際表面上相距最遠的三點所決定的理想平面作為評定基準面，實測時先將被測實際表面上相距最遠的三點調整到與標准平板等高；對角線法實測時先將實際表面上的四個角點按對角線調整到兩兩等高。然後用測微計進行測量，測微計在整個實際表面上測得的最大變動量即為該實際表面的平面度誤差。
如果指定要測量8個點，就把相距最遠的三個點調平，用以上方法檢查8個點的最大變化量。

測量面對面平行度誤差
公差要求是測量面相對於基準平面的平行度誤差。基準平面用平板體現，將測量基準面放在平台上。百分表或千分表表座貼在平台上，測量時，雙手推拉表架在平板上緩慢地作前後滑動，用百分表或千分表在被測平面內滑過，找到指示表讀數的最大值和最小值，即為平行度。

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