傳統汽車的驅動方式有哪些

❶ 汽車當中的驅動方式有哪幾種

你好，一般的，汽車的驅動方式有
前驅，後驅和四驅。
我個人的觀點，首先，
前驅車都是前置前驅，意思是發動機置於車的前部，由車子的兩個前輪驅動車子行走。
好處是省去了傳動軸，節省了成本，同時減少動力損耗，同時車內後排地板中間也不會有凸起，提高乘坐舒適。
缺點是，因為發動機重量位於車前輪，且車子又是前輪驅動，在轉彎時容易出現轉向不足，影響穩定。
前置後驅，是一般高檔車選用的驅動方式。相比前驅，前置後驅車的前輪只負責轉向，後輪負責驅動，加速能力強，四輪負荷平均，穩定性好。
明顯的缺點是容易在轉彎時出現轉向過度。
有一種在轎車上比較少見，但在越野車上非常常見的驅動形式：前置四驅，在一些轎車，比如寶馬325Xi
，賓士4
matic版本，上都配有全時四驅功能，全時四驅的好處在於無論在任何路況下，四個車輪同時驅動可以帶來最好的抓地力，達到最高的穩定性。
除了前置，還有中置後驅和中置四驅，
中置後驅一般用於跑車，比如保時捷和法拉利。好處在於發動機位於車身中間，車子的前後配重達到理想的
50比50，這樣車子四輪抓地力基本相同，前後重量也接近，提高了高速穩定性，以及高速過彎的能力。
中置四驅則出現在
類似於賓士
SLS
AMG這類終極跑車上，為的是達到最高的穩定性。設計和製造成本很高。
這些就是最常見的汽車驅動形式，根據不同車子的性能和要求，每款車會採用合理的驅動形式。

❷ 汽車驅動都有哪些呢家用車適合哪種

前置前驅發動機的缺點為車身重量主要集中在前部，前輪要承受的壓力過大導致、後輪獲得的壓力過小，這種設計造成了前驅車的「頭重腳輕」。車輛在高速過彎時容易因後輪摩擦力過小造成甩尾側滑，同時前輪既要負責驅動又要負責轉向，輪胎的磨損程度也會比後輪嚴重一些；同時前輪在「雙重任務」中會造成轉向比較模糊，操控感總會比較差。

後置後驅，優點還是比較突出的，車輛的操控比較靈活，啟動和爬坡性能比較良好，由於發動機變速器，以及差速器連成一體，所以力的傳遞路徑很短，因此它有更高的傳遞效率。缺點是，直線行駛的性能要差一些，側風敏感性比較大，轉彎時容易導致轉向過度，發動機噪音比較大，變速箱結構復雜，後備箱空間很小，油箱的體積也受限。

❸ 汽車的驅動方式有哪些呢哪個方式用得比較多

第一大類：前驅！

前置發動機的普通滑板車常見設計主要有兩個原因。第一點是前發動機和車架結構可以作為碰撞緩沖，前輪可以直接由前發動機水平布局驅動，減少動力損失；第二點是前置發動機的水平布局可以降低製造成本，這需要綜合分析前後驅動和中後置發動機的特點，下面會詳細說明。

前驅發動機的缺點是車身重量主要集中在前面，前輪壓力太大，後輪壓力太小。這種設計使得前驅車「頭重腳輕」。車輛高速轉彎時，後輪摩擦力小，容易打滑。同時前輪負責駕駛和轉向，輪胎的磨損程度會比後輪更嚴重；同時，在「雙任務」中前輪轉向會模糊，轉向感覺總是很差。那麼為什麼缺點明顯的前前驅布局普及率最高呢？請看第二種——前後驅動。

那麼發動機輸出足夠大的扭矩不會大於摩擦力，功率可以100%轉化為加速能力；但是前輪在起步加速時，提高後輪的抓地力是沒有價值的，因為是由車輪驅動的，前輪的摩擦力減小時，發動機的輸出扭矩大於摩擦力，失去後後輪的加速不僅會耗費機油，還會影響性能。

❹ 汽車常見的驅動方式有哪些

我們常見的汽車驅動方式有兩驅和四驅。四驅車輛多為SUV或越野車。

1.機油版本型號:

燃油車可分為前驅、前後驅、前四驅、後驅、後後驅、後四驅，部分跑車採用中後驅、中四驅。

2.電動汽車:

電動汽車可分為雙電機後驅、雙電機四驅、三電機四驅、四電機四驅和電子適時四驅。

下面，簡答介紹幾種常見的開車方式:

1.前前驅體:

這種發動機在車前，前輪帶動全車前進的驅動方式，是目前應用最廣泛的方式之一。

2.前輪四輪驅動:

在這種駕駛模式下，汽車的發動機仍然在前面，但四個輪子驅動汽車前進。

3.中央四輪驅動:

這種駕駛模式一般用在高性能跑車和超級跑車上，汽車的操控性和超限性更好。

4.後輪和後輪驅動:

在這種駕駛模式下，汽車發動機在後方，後輪就是驅動汽車前進的動力輪，這也是保時捷911採用的駕駛模式。

❺ 汽車的驅動方式有哪幾種

您好，這個主要是三種，一個是前驅型的，一個是後驅型的，還有一種是四輪驅動的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

❻ 汽車常見的驅動形式是什麼

所謂驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的車輛
都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點，國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、賓士、捷豹等很多豪華轎車多採用前置後驅這種形式。
不過，如果你買一輛越野車的動機是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就一定別心疼差價，要再狠一狠心，把四輪驅動系統配置整齊。因為，兩輪驅動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象。四輪驅動就可以防止這種現象發生。同時，四輪驅動系統有比兩輪驅動更優異的引擎驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩定性。
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
四輪驅動又有以下的分類： 分時四驅(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四掄驅動，增強了車輛的附著力和操控性。 全時四驅(Full－time 4WD) 這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。但是，今年來也發展了一些智能化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。適時驅動(Real－time 4WD) 採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認真地研究一下車輛的驅動系統和越野性能，選擇合適的驅動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。

❼ 汽車有幾種驅動方式

汽車的驅動形式分為以下幾種：

(1)發動機前置、後輪驅動。

(2)發動機前置、前輪驅動。

(3)發動機後置、後輪驅動。

(4)全輪驅動。