華為極狐自動駕駛汽車在哪裡買

⑴ 極狐阿爾法S(αS)是否值得入手

2030年世界各國將相繼停止生產燃油汽車，電動汽車自然成為了未來汽車市場的天下。電動汽車的競爭也越發激烈，國內正在拼殺的知名電動汽車有特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、大眾ID4X等，最近被北汽推出了極具沖擊力的極狐阿爾法S純電動豪華轎車加入角逐，中國電動轎車的戰場硝煙四起。北汽這一次跟華為聯手推出極狐阿爾法S就是想要把特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等前輩通通拉下馬，其野心不可謂不足。

車身採用隱藏式門把手、懸浮車頂和溜背造型。車門打開後，科技感爆棚，首先引入眼簾的便是12.3寸的駕駛儀表盤和20.3寸的中控組合屏幕。幾乎摸不到什麼塑料材質，翻毛皮和鋼琴烤漆相間配合，誠意滿滿。這一款車能夠做到L2.5級別的半自動駕駛，主要是因為它採用了華為的鴻蒙操作系統。抬頭顯示、自適應巡航、自動泊車，毫無壓力。續航里程達到了708公里的極狐阿爾法S車型配備了750伏的閃電快充，只需要半個多小時，就可以充滿80%的電量。更難能可貴的是，通過試駕者的實際乘坐體驗，這款車的虛標現象幾乎為0，這是可以吊打同級別其他電動轎車的一點。這款車的底盤懸架做的也是非常扎實，前部採用麥弗遜式獨立懸架，後面採用多連桿式獨立懸架。電池安裝在底盤上又增加了這款車的重心穩定性，過山路的時候非常平穩，更讓消費者放心的是這款車的舒適度遠超其他車型，即便開上7個小時腰部毫無壓力，沒有疲勞的感覺。

⑵ 極狐HI版登陸華為門店 ：交付或推遲到6月，採用全新銷售模式

2022年1月26日凌晨，一輛阿爾法S全新HI版新車入駐了華為位於北京銀泰的首家新概念直營旗艦店。

相比同樣帶著華為光環，但接二連三落地的賽力斯系產品，極狐阿爾法S HI版，可謂姍姍來遲，讓人等得「望穿秋水」。

2021年9月26日，北汽藍谷曾發布公告稱，阿爾法S HI版將在年底前進入華為渠道，並於四季度實現量產交付。

消息一出，北汽藍谷的股價曾接連漲停，但flag卻遲遲未能兌現。

直到王軍（華為智能汽車解決方案BU COO）日前提到「極狐阿爾法S HI版將於2022年二月底交付」，這款曾原定於去年年底進入華為渠道的新車又重新回到了公眾視野。

昨天，汽車產經第一時間探訪了華為銀泰店，一睹了阿爾法S HI版的廬山真面。

一、展車像「試裝車」，交付或推遲到6月份

阿爾法S HI版最大賣點是車上搭載的華為智能高階自動駕駛系統。從此前發布的官方信息看，這款車將搭載400TOPS算力晶元、3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12個攝像頭和13個超聲波雷達。

但探店實況，卻與宣傳有些出入。

駕駛座前方的HUD可以顯示輔助駕駛的跟車距離以及導航信息，車輛的外部有三個肉眼可見的激光雷達平均分布。

由於沒有開放試駕，記者在現場只靜態感受了車輛的外觀、內飾等。

坐進車內，可以體驗到搭載了華為智能座艙-鴻蒙OS的展車，相較普通版阿爾法S而言確實進階了。比如，華為應用商店能夠實現APP的自動下載更新，而在此前的版本里這一功能無法實現。

不過，店內銷售卻表示，「門店的這款車就是一個試裝車，功能不是特別完善。」

銷售人員指出，車上的硬體已經完備，而且銷售手裡沒有任何關鍵性指標的數據（續航、電機功率、自動駕駛相關等）。

總體上看，「像是放在這展示，僅有外型和裡面的鴻蒙車機系統是確定使用的。」

汽車產經還注意到，這款展車的後備箱，需要手動才能打開。

據了解，阿爾法S HI版一再交付延遲時間的原因是，其自動駕駛系統各項功能還在打磨當中。

劉宇（北汽藍谷董事長）也曾解釋，部分獲得阿爾法 S HI版內部邀請碼的用戶已開始上路做測試、抓BUG、提意見，目前「正緊鑼密鼓地籌備規模交付中」。

這也能解釋為何店裡姍姍遲到的阿爾法S HI版依然像一台試裝車。

而且，據店內銷售透露，這款車實際的交付時間或許還將推遲幾個月。

「前期盲訂的客戶比較多，但是我們也說不好交付時間，不建議您提前定。雖說是三月份交車，但照目前情形估計要等6月份北京車展後才能量產交付。「

不過有意思的是，即使交付時間一推再推，在銷售的警告「勸退」之下，依然很多客戶慕名而來訂車，願意死等。

可見這款車還是給了外界不低的預期。

二、採用全新銷售模式，華為定下1萬多輛的銷售任務

如果說此前問界M5獨享C位，如今極狐HI版的到來分走了一半秋色。從店內布局可以看到，這兩款車被平均分配擺放在門店內，後者更靠近消費者密集的手機櫃台。

據了解，目前全北京僅有這一台極狐HI版，因此北京市甚至周邊地區想要體驗新車的顧客，只能到銀泰這家店。

或許是工作日以及鄰近春節假期的緣故，前來看車的消費者並不多。

汽車產經注意到，除了華為門店的銷售顧問，還有許多從各個極狐門店趕來的品牌銷售。

「我從沒見過真車比較好奇，想一睹新車的真容，正好我的顧客今天也來現場可以給他做個深度講解。「一位來自國貿門店的極狐銷售說道。

此外據了解，華為店裡銷售極狐的產品，與銷售賽力斯系產品的模式有很大不同。

「前期是放在華為引流，後期不只放在華為渠道售賣，極狐門店也會有。「

無論是問界M5，還是此前的賽利斯SF5的銷售，都是由華為全權接管。但對於極狐的產品，華為門店銷售更多的是引流、產品展示、試駕、以及「留資「的角色。

「到最後買車這一步，下訂單的時候，華為的銷售還是得找到我們才能購車。「一位極狐的品牌銷售這樣表示。

不過即使華為店銷售只負責下定之前的服務，也會有分成。據了解，華為有全國一萬多台的極狐車型銷售任務。

而且除了極狐之外，長安與華為的合作車型也將採用相同的銷售模式。

三、華為店還將迎來第三款車？

「今年還會有一款賽力斯的車。」

銷售人員表示，接下來，還將有一個賽力斯品牌的車入住華為新概念店，與問界M5、阿爾法S同店銷售。

數據顯示，極狐汽車2021年全年交付量接近5000台，其中四季度實現交付量環比增長41%，同比增長569%。

華為加持，姍姍來遲的阿爾法S HI版能否滿足大眾的期待，獲得銷量的飛升？

極狐壓力有點大，但也值得期待一下。

⑶ 極狐搭載的華為自動駕駛技術效果如何真的保證安全嗎

北汽車北極地的視頻是公共道路自動駕駛測量視頻的視頻在線瘋狂，近十分鍾的視頻可以欣賞心情。特別是在十字路口中，採取一些隱藏的車輛，隱藏左轉並轉身，是驚人的。許多網友留言，我忍不住刷十幾時期，這款自動駕駛技術比我打開更好，這不是博塞爾蘭嗎？華為和特斯拉誰不談論它，畢竟這輛車不可用。每個人都更感興趣，恐怕華為最近在做什麼，是開車嗎？另一個是華為自動駕駛技術的獨特性是什麼。讓功夫自動把每個人都帶到一起。

從實際的性能來看，華為的廣告輔助駕駛系統對於紅綠燈非常強大。它非常准確地用於外圍道路狀況，決策能力也非常強勁。最令人興奮的場景是出現在Zerby系列中，當然，華為的設計是相對保守的。視頻中有許多制動器移動以比較「粗魯」，例如當有左轉時，它處於活動狀態。通常用戶，它可能是直接「頂到」，以及如何向左轉。此外，激光雷達在雨雪和雪和霧氣中的能力將減少，華為將使用策略來彌補這一策略的策略，暫時未知。

⑷ 極狐阿爾法S全新HI版將於今日上市 預售38.89萬元起

易車訊 5月7日，極狐阿爾法S全新HI版將於今日上市。此前官方公布的預售價格為38.89-42.99萬元。相比於阿爾法S，阿爾法S全新HI版由極狐與華為合作打造而來，配備3顆激光雷達的同時，還搭載HI華為全棧智能汽車解決方案及鴻蒙車機OS系統。

根據易車App「新能源車型熱度榜」數據顯示，極狐阿爾法S日均關注度為1.69萬，位列第56名。如需更多數據，請到易車App查看。

⑸ ARCFOX極狐阿爾法S上市，售價25.19萬~34.49萬元

最近，從福特Mustang Mach-E，到極氪001、威馬W6，從傳統車企到造車新勢力的高端新能源車紛紛刷屏。而在一眾新車中，阿爾法S最引人關注的便是其自動駕駛技術。

據介紹，阿爾法S擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個駕駛員人臉識別攝像頭，並具備HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕車功能。

至於ARCFOX極狐品牌與華為共同打造的阿爾法S 華為HI版的自動駕駛水平則更令人驚嘆。

作為全球首款搭載3顆激光雷達的量產車，阿爾法S 華為HI版達到了華為最高階自動駕駛水平，系統通過匹配高精地圖准確提取車道及紅綠燈信息，為用戶締造了全天候全場景的自動駕駛體驗，而系統的持續自學習與快速迭代能力，更可以讓車輛「越開越聰明。」

除自動駕駛技術之外，極狐與華為的合作還體現在系統上。據介紹，阿爾法S 華為HI版將首次搭載鴻蒙OS智能互聯系統，可實現所有設備協同，讓用戶真切體驗到萬物互聯。

而除了以上智能體驗之外，在電動車也越來越講求駕駛感受的當下，極狐阿爾法S的動力系統也有著不俗的表現。

據介紹，基於降低車身重心的設計，阿爾法S最低風阻系數可至0.25，零百加速僅需4.2s。

在三電系統上，極狐阿爾法S搭載194Wh/kg高能量密度電池包，電驅系統總成效率＞93.5%，實現708KM超長續航，同時它具備750V閃電秒充，雙管齊下，告別里程焦慮。

除超強產品力和富有競爭力的價格之外，此次ARCFOX極狐品牌還為用戶准備了購車專享禮遇。

具體來說，對於極狐阿爾法S盲訂期（2021年3月25日-4月17日）下訂的用戶，其支付的2000元意向金可直接沖抵12000元的購車款。在5月30日前，購買極狐阿爾法S的用戶，不僅可以享受定金翻倍沖抵購車款的活動，還將額外獲得用修隨心權益、娛樂暢享權益、自由出行權益、能量暢充權益等專享禮遇。同時，用戶購車還可享受最高3年0息無憂金融方案。此外，極狐阿爾法T首任車主653權益將延續至2021年5月30日。

⑹ 極狐阿爾法S全新HI版上市 售39.79萬元起

易車訊 5月7日，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，售價區間39.79-42.99萬元。相比於阿爾法S，阿爾法S全新HI版由極狐與華為公司攜手打造而來，配備3顆激光雷達的同時，還搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案及鴻蒙車機OS系統。

根據易車App「新能源車型熱度榜」數據顯示，極狐阿爾法S日均關注度為1.69萬，位列第56名。如需更多數據，請到易車App查看。

⑺ 華為鴻蒙系統無人駕駛技術世界上最先進，你會買這種車嗎

華為的無人駕駛技術還是很厲害的，看了那個視頻，十幾分鍾下來手都沒碰方向盤，在小巷子里遇到突然竄出來的電動車和行人也沒有發生事故，和老司機沒什麼兩樣了。

不過如果這種技術實裝到量產的車型上後，我大概會買來體驗一下，但肯定是不敢完全用無人駕駛技術開車的。原因有以下幾點：

1、無人駕駛技術依賴地圖數據。 雖然華為無人駕駛的視頻看起來很厲害，但這輛車子之所以這么熟悉路況，主要還是因為事先輸入了地圖數據，哪裡有紅燈，地上的虛線實現，道路的寬度等一些列的信息，都已經被輸入到了電腦里。無人駕駛的時候照著已有的地圖走就可以了，雖然路上的車子和行人都是實時出現的，但是以麒麟990A的計算能力，以及車子上的幾個激光感測器，完全可以應付。

但反過來，如果把這輛車開到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的無人駕駛了。所以如果這項技術只能在有限的幾個城市使用，那麼實用性就大打折扣了。

2、無人駕駛的責任問題有待確認。 無人駕駛最大的改變就是將駕駛 汽車 的權力交給了計算機，雖然從華為無人駕駛的視頻來看，這項技術已經非常先進了，但是現代城市的路況復雜多變，有的時候即使保持謹慎駕駛，也難免會發生事故。萬一發生事故，責任是在車主還是在計算機呢？從常理的角度來說，車輛發生事故責任肯定歸於坐在駕駛席上的人員，但如果真的發生這種情況，駕駛人員肯定會覺得自己很無辜，有的人會覺得如果是自己駕駛，說不定就能避免事故了，從而對無人駕駛的可靠性產生懷疑。

所以現有的無人駕駛 汽車 在路測的時候必須配備一個安全員，保證行車安全。而在很多時候由於安全員必須時刻保持精神集中，反而會覺得無人駕駛比自己開車還累。

3、無人駕駛還涉及到倫理道德問題。 在一些特殊的行車場景當中，有的時候是無法避免事故發生的。比如在高速上前方大霧，又突然遇到道路堵塞，在無法及時剎車的情況下，前方有一輛載有學生的校車，和一輛載有貨物的貨車。如果在必須追尾且有選擇的情況下，人類駕駛員肯定會選擇追尾貨車，但如果交給無人駕駛來判斷，結果就很難推測了。

總的來說，無人駕駛在目前還是一個很不成熟的技術，它只能作為一種技術的展示，而無法實際應用在日常的開車場景當中。當然無人駕駛技術在某些方面還是有用的，比如現在很多 汽車 都配備了自動剎車，它的原理也是通過感測器來判斷前方物體的距離，並且在駕駛員沒有及時剎車的情況下代替操作。有的還可以主動躲避側方來車，識別交通標示。所以無人駕駛的前景還是非常廣闊的。

華為鴻蒙操作系統的無人駕駛技術是全世界最先進的自動駕駛系統，我買車的話，肯定首選這種車。

華為和北汽新能源 汽車 4月17日，正式發布合作開發的第一款ARCFOX（極狐）牌無人駕駛 汽車 _「極狐阿爾法S華為HI版」，普通板38.89萬，高級板42.99萬。

華為HI無人駕駛智能 汽車 是專門根據中國道路交通環境設計的自動駕駛系統，採用了L4級自動駕駛架構基礎，升級為L4~L2+級全面無人自動駕駛技術。也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。

華為無人駕駛技術擁有3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達，使用算力達到352Tops的華為晶元。華為這次用於車規級的990A晶元，採用的是4核泰山V120 4核Vortex A55 ，使用瑪麗G76的GPU，另外增加了達芬奇架構的2個D110+1個D100算力晶元。

「極狐阿爾法S華為HI版」智能電動車既是華為自動駕駛技術首次落地，也是華為初次展現L4級的自動駕駛能力。既是華為進軍智能 汽車 的開端，又是檢驗華為自動駕駛技術實力的重要車型。華為麒麟990A車規級晶元，採用的工藝流程和核心數堆疊完全是自主研發的，由國內生產，不用擔心外來限制和制裁的問題。

華為自動駕駛現已與北汽、廣汽、長安三家車企進行深度合作，打造 汽車 三個子品牌，並將在四季度陸續推出。

另有消息，華為全套高級自動駕駛技術已經與十餘家車企展開了合作。這些品牌車廠和華為合作生產後無人駕駛車都將標有華為HI版的專屬logo(HI LOGO)。

綜上所述，華為無人自動駕駛技術擁有完全自主知識產權，是世界上最先進的，能夠用於電腦、手機、智能穿戴設備的華為鴻蒙操作系統，我肯定會首先使用這種先進技術智能電動車！

華為鴻蒙操作系統無人駕駛第一輛車來啦！充電10分鍾，續航200公里！是世界最先進的無人駕駛智能電動車，我喜歡，我要買這種車！

華為首款Huawei inside智能豪華純電動車，北汽阿爾法S華為HI版4月17日晚在上海發布，使用的是華為鴻蒙OS操作系統無人駕駛快充技術，充電10分鍾，續航200公里，最高續航可達708km，百公里加速最快僅需4.2秒。最低價28.19萬元。華為H1版起步價38.89萬元，高配版42.99萬元。

極狐阿爾法S華為HI版車型是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。它最大的優點就是華為無人駕駛技術，能夠達到車輛全程自行判斷路況，自己駕駛的級別。

阿爾法S華為HI版將擁有3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為晶元。阿爾法S華為HI版有525km、603km以及708km3種續航里程版本。

阿爾法S 華為HI版安裝有遠距高清攝像頭和激光雷達，配置高精地圖准確提取車道及紅綠燈信息，智能機器人通過不斷自我學習，在直行、左轉、無保護轉彎等功能上，更加接近人工駕駛。

華為無人駕駛智能電動車鴻蒙OS智能互聯座艙，暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，支持多達24個應用生態，達到手機、電腦、智能穿戴、無人駕駛交互應用，是世界上第一款人、車、電腦、手機交互一體化的操作系統。

如果現在的車子換，可以考慮

⑻ 最長續航量產車極狐阿爾法S，值得購買嗎

接下來就跟小編一起分析一下吧。

Polar Fox第二款量產車型Alpha S正式發布。價格區間為25.19萬元-34.49萬元的共有4款車型。此外，Polar Fox Alpha S還公布了華為HI機型的預售價格，均為基礎版。 38.89萬元，高端版42.99萬元。那麼，Polar Fox Alpha S有哪些亮點呢？

Polar Fox Alpha S的車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，屬於中大型轎車的體格。

要說北極狐Alpha S給我印象最深的，一定是自動駕駛。全球首款3激光雷達Alpha S華為HI版，擁有華為最高端的自動駕駛技術。全車搭載5大類35個感測器，可實現從出門到家的全天候、全天候、點對點連續自動駕駛，同時具備自主學習和迭代能力。

綜上所述，這款車還是值得購買的。