汽車如何換位

⑴ 自動擋汽車換擋怎麼操作方法

自動檔常見的檔位有P、R、N、D、S五個檔位，還有部分車型會加入D1、D2、D3的檔位。前者操控了汽車的啟停，而後者三個均是對應了低檔位。面對這么多的檔位時，自動檔汽車換檔該如何進行操作呢？

1、P檔。P檔是在長時間停車的時候使用，停車時，直接將撥桿推到最上方即可。
2、R檔。R檔就是倒車檔，一般位於P檔下面一個檔位。踩剎車後朝上輕推撥桿，但不要推到P檔。
3、N檔。N檔是空檔，一般用在等紅綠燈時使用。掛擋時踩剎車，也是朝上輕推檔把，但力度要更輕一些，不然會推到R檔。
4、D檔。D檔是前進擋，起步時先踩住剎車，將撥桿推到D檔，再放腳剎加油門起步。
5、S檔。俗稱運動檔，也可以在行駛中掛擋，一般位於D檔的下方，在D檔的基礎上朝下掰動即可。
6、低檔位。低檔位掛擋也是對應朝下，順序分為D1、D2、D3，但近些年生產的車幾乎都取消了這些檔位。

⑵ 手動擋汽車該如何換擋每個檔位換擋的速度應該是多少呢

我自己的車也是手動擋車，跟了筆者十幾年了，所以對題主提出的這個問題有一些體會。手動擋汽車每個檔位對應一個速度范圍，而不是某個速度值。拿一輛配備五速手動變速箱的車來說，一檔是起步用的；2檔對應的車速為5-20k m/h；三檔對應的車速為20-40k m/h；4檔對應的車速為40-60km/h；5擋對應的速度是60-100km/h，或者說是最高時速。換擋是以發動機的轉速為基礎的，車輛的速度提高是因為發動機在各個檔位與驅動機構相結合，連續驅動車輛提高速度。

所以原則上每個檔位的最低轉速就是怠速時當前檔位的轉速。剛開始踩離合，一檔，踩油門，看著轉速達到2000轉左右。此時速度約為每小時15公里。然後這時候踩離合器，換二檔，然後松開離合器。然後踩油門，使轉速達到2000-2200轉左右。此時的速度已經達到了每小時25公里左右。這時候踩油門，換到三檔，然後松開離合器。然後踩油門，使轉速達到2000-2200轉左右。此時車速可達35公里左右，再換四檔。然後踩油門，直到轉速在2000-2200轉左右。此時速度約為每小時50公里。然後踩油門到2000-2200轉左右。是時候換到5檔然後達到最高檔了。一般這個時候的速度是每小時60公里。

⑶ 汽車四輪換位怎麼換四輪換位多久做一次

輪胎換位是汽車保養的方式之一。因為種種因素，導致汽車的輪胎不均勻磨損，影響輪胎的整體使用壽命，因此要定時的給汽車輪胎進行換位。一般如果是新車的話，大概行駛一萬公里左右做一次四輪換位，隨後則調整在五千公里至一萬公里的換位周期。

汽車四輪換位方式因驅動方式不同而不同。汽車按驅動的方式可以分為前驅、後驅以及四驅。
後驅車：非驅動輪對角換，左前到右後，右前到左後。驅動輪垂直更換，右後到右前，左後到左前。
前驅車：非驅動輪對角換，右後到左前，左後到右前。驅動輪垂直更換，右前到右後，左前到左後。
四驅車：垂直前後更換，右後換右前，左後換左前

也有另一種說法，輪胎類型不同對應著不同的換位方法。
1.如果是子午線輪胎的話，則保持在車輛同一側使用。
2.如果是花紋無方向斜交輪胎，前輪安裝新輪胎，前軸的舊輪胎可以報廢或者作為備胎使用。

定期對汽車進行四輪定位能夠保持四輪磨損均勻，整體提高輪胎的使用壽命，同時也能保證汽車操控的穩定性，能夠保障行車安全。這主要是因為車身的重量並非均勻地分布在四個輪胎上的。輪胎分為在前的驅動輪和在後的非驅動輪，兩者受力不同，從而磨損程度不同；而且汽車在行駛的過程中，或多或少都會向左側向右側轉向，從而導致汽車兩側輪胎的磨損不同步。

⑷ 汽車如何換擋

手動檔汽車換擋的具體操作步驟如下：

1、踩下手動檔汽車的剎車踏板。

⑸ 手動擋汽車怎麼換擋

增擋

空擋→1擋:右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋:握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋:用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋:反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋:在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋:握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋:向下推入2擋。

2擋→1擋:向上推入1擋。

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技巧點:

第一步:踩離合(器)，松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。

如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現"反拖"即發動機制動現象，這會產生"頓挫"沖擊感。

當擋位較高(如四、五擋行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低(如二、三擋行駛)時，"頓挫"感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。

注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步:換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。

正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構造來看。

實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷)。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作(施力大孝換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種"快意"。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為"變速器同步"，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步:抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。

於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個實際例子來分析一下。

賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。

賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。

二擋時，離合器片是經二擋齒輪付(一對大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設)，但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。

按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。

參考資料來源：網路-手動擋掛擋

⑹ 駕駛過程中如何正確切換檔位

駕駛過程中，如何正確切換檔位？在這里主要講解手動擋車輛如何正確切換檔位，畢竟手動擋車輛已經開了十多年，多少有一些經驗。

手動擋車輛檔位切換主要包括正常起步加速行駛時升擋，車輛超車加速時降檔，車輛爬坡時降檔，車輛遇到緊急情況時先降擋後升擋，這四種檔位切換方式，車主肯定會經常用到。

車輛減速，先降擋後加速再升擋

如果車輛行駛過程中，遇到前車突然減速，我們肯定也需要減速，但是手動擋車輛有一個麻煩的情況就是，車輛在減速的過程中，車輛速度降低，發動機轉速也降低，但是車輛沒有任何反映，如果車主此時再加速，會感覺車輛動力不足，這個信號，就顯示車輛變速器檔位不匹配，車主需要先降低檔位，而後再加速。

總之，手動擋檔位切換比較復雜，無論是新司機，還是老司機，都需要准確掌握，並熟練運用。

⑺ 十代雅閣怎麼輪胎換位

汽車四輪換位方式根據驅動方式而定：1、後驅車的非驅動輪對角換，左前到右後，右前到左後，驅動輪垂直更換，右後到右前，左後到左前；2、前驅車的非驅動輪對角換，右後到左前，左後到右前，驅動輪垂直更換，右前到右後，左前到左後；3、四驅車的垂直前後更換，右後換右前，左後換左前。汽車四輪換位的原因是：1、能夠保持四輪磨損均勻，整體提高輪胎的使用壽命；2、保證操控的穩定性，保障行車安全。
輪胎前後調換正確方法：一、前驅車，左前輪換到左後輪，左後輪換到右前輪，右前輪換到右後輪，右後輪換到左前輪。二、後驅或四驅車，右後輪換到右前輪，右前輪換到左後輪，左後輪換到左前輪，左前輪換到右後輪。所以汽車輪胎行駛一段時間後要更換位置，以保證四個輪胎的磨損程度一致。

⑻ 汽車的四輪換位可以怎麼換

汽車四輪換位對角換，左前輪換到右後輪，右前輪換到左後輪。通常是每20000KM更換四輪位置是比較合理 四輪換位以後可以做一個動平衡。