汽車本身充電效果如何

⑴ 汽車自帶的手機無線充電功能，為什麼體驗效果特別差

這個問題到沒有什麼好爭論的，我覺得無線充電很方便，或許是我這個人比較懶，不喜歡那個插線的動作，放上去聽到充電的提示音就不用管它了，多方便。其他的場景我也不去說了，問題所描述的場景是車上，在車上充電這就屬於碎片時間的充電，專心開車就好了，咱不看手機，讓它靜靜的躺在無線充電的位置。

⑵ 汽車電池可以自己充電嗎怎樣沖應注意什麼

你好！
汽車電池本身可以自己充電，汽車發動機連帶發電機時刻給電池充電。
需要注意的就是現在的汽車電池大多都是免維護的，如果一直用到徹底沒電再沖，使用壽命很短。
我的回答你還滿意嗎~~

⑶ 現在充電的汽車怎麼樣

現在大部分的電動汽車都還是不錯的，從汽車本身的質量和續航來看，都值得購買，存在的唯一問題就是售後，目前來說，售後還不夠完善

⑷ 汽車打著火不行駛電瓶能充電么

汽車只啟動不行駛的話，電瓶也是可以充電的。

汽車啟動之後就可以對汽車電瓶充電了。汽車上的電瓶是通過汽車的發動機來充電的，汽車啟動之後，發電機就開始工作，通過發動機的皮帶把動力傳遞給發電機，只要是發動機在工作，汽車電瓶就會一直處於工作狀態。汽車在行駛過程中，發動機的轉速越快，發電機得到的電力就會越多，這個時候發電機的發電量會增加。

汽車電瓶充電注意事項

汽車電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。

汽車電瓶的使用壽命：汽車電瓶經過長期使用或者多次過度的充放電，壽命會降低，影響汽車性能，此時需要用汽車電瓶檢測儀測量具體的壽命百分比，決定是否需要更換電瓶。

⑸ 汽車上充手機的效率怎樣快不快

手機上充電的效率就跟家裡面的插座差不多。匿名用戶
在車上充電需要買一個車載充電器，把12V轉換成5V，而且車載充電電壓不是穩定，長期這樣充電對手機不好；
常規用於汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器， 大量使用在各種攜帶型、手持式設備的鋰電池充電領域， 諸如： 手機， PDA, GPS 等；
車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求（恆壓CV，恆流CC，過壓保護OVP），又要兼顧車載電瓶的惡劣環境（瞬態尖峰電壓，系統開關雜訊干擾，EMI 等）；
因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率（有利於EMI 的設計）的開關電源晶元；通俗講就是要求「皮實」。

⑹ 汽車電瓶什麼情況下會自己充電，電是怎麼產生的多久能充滿

汽車有燃油發動機，燃油提供的能量轉化成發動機的動力，然後帶動一個小型發電機，通過電磁感應在發電機線圈中感應出一定電壓和電流輸出，再通過相應的控制電路給電瓶進行充電，但是，電瓶電壓有高低，發電機輸出電壓隨轉速升高而升高，如小汽車，順利起動需要電瓶有一半電量（對應電瓶電壓約為13.4V），發動機1200轉左右時能給13.4V電瓶充電，但是，充電會使電瓶電壓升高，所以，一般採用1500轉充電，而要充滿（90%電量）電瓶，一般需要1900轉以上，所以，採用1500轉充電一段時間（約1小時後），應該提高轉速到1900轉再充，約1小時後，基本充滿（90%），由於充滿電瓶需要所謂「涓流」充電過程，發電機沒有此功能，所以，不要為那最後的10%電量而白費汽油。

⑺ 汽車是如何給電瓶充電的一般12v的電瓶靠汽車多久能充滿

關於 汽車 電瓶充電的問題大概可以總結成以下幾點，了解這些以後你就會對 汽車 的發電、電瓶充電以及電量消耗有個大致的認識了。

汽車 發動機不光用來驅動車輛，同時也為車上很多系統提供動力。發動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅動一些附屬設備。比如上圖發動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發電機、壓縮機、轉向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。所以說只要發動機運行了發電機就可以發電並且給電瓶充電了。

我們都知道發電機的原理是線圈切割磁感應線產生電流，線圈轉速越快電流和電壓越大。而發動機轉速從怠速的幾百轉到幾千轉跨度很大，所以發電機上有一個調節裝置以保證在不同轉速下都能輸出穩定的電壓，這就是電壓調節器。 汽車 發電機里沒有永磁鐵，它是靠線圈產生磁場的，發電機的轉子就是產生磁場的線圈，發電機運行時電瓶先給轉子線圈通電（稱為勵磁電流）產生磁場，然後轉子旋轉時就會產生旋轉磁場並在定子線圈中產生感應電。當發動機轉速提升電壓升高時電壓調節器就斷開轉子的電流，這樣轉子的磁場逐漸減弱，電壓就不會升高了。

有人認為 汽車 發電機是隨著發動機一起轉的，所以是一直在發電，不用白不用。其實這個想法是不對的， 汽車 發電機確實是一直隨著發動機轉動，但是發電量是可以調節的，用電少發電機就少發電，這時候發電機運行阻力小，油耗低。耗電量大的時候發電機需要增加發電量，這時候線圈磁場加強，輸出電流增加，同時發動機的轉動阻力也增加，當然會更耗油了。最簡單的例子就是怠速時打開大燈基本上發動機轉速都要輕微波動一下，這是因為打開大燈增加了耗電量導致發電機發電量增加從而加重了發動機的負擔以至於轉速出現波動。

很多人都有這樣的疑問： 汽車 運行中消耗的電量來自電瓶還是發電機呢？其實答案很簡單，只要你的車輛電氣系統沒有進行過改裝那麼 汽車 運行中使用的就是發電機的電量，因為發電機輸出電壓遠高於電瓶電壓，所以這時候車上的其他用電器和電瓶一樣都屬於負載，電瓶就是想放電也放不出來，即便電瓶充滿電了它也就相當於一個大的電容而已。當然了有些車的發電機控制系統比較高級就會根據情況判斷使用發電機的電量還是電瓶電量，比如電瓶充滿電後會停止發電機運行而使用電瓶的電量，這樣可以節約燃油。當電瓶電量下降到一定程度或者踩剎車、發動機制動時才啟動發電機對電瓶進行充電。

家用車基本上都是12V電氣系統，蓄電池也是12V的，但是發電機輸出電壓卻是14.5V左右，根據國家標准12V的發電機輸出電壓應該在14.5V±0.25V，這是因為發電機要給電瓶充電，所以電壓要高，如果發電機輸出電壓也是12V的話就無法給電池充電了。所以在車輛怠速運行時測量電瓶電壓應該在14.5V±0.25V才是正常，偏低說明發電機性能下降，電瓶有虧電的風險。偏高說明發電機電壓調節功能有問題，太高的話可能燒壞電器。而 汽車 電瓶在熄火狀態下電壓應該不低於12.5V才能保證良好的啟動性，如果低於這個值就可能導致啟動困難，這時候說明電瓶電量不足需要及時充電，如果充電後電壓還是達不到要求的話說明蓄電池已經不行了。

我覺得這個話題實際意義不大，因為 汽車 電瓶並不需要隨時保持滿電，只要不影響啟動不過度放電就行。因為 汽車 只在發動機啟動的瞬間消耗電瓶電量，行駛中就會一直充電，而啟動瞬間消耗的電量基本上5分鍾就能補充回來，剩下的都是賺的，也就是說只要你每天不是短距離只開幾分鍾就停那麼根本不需要擔心電瓶充不滿，以我自己的經驗來看只要電瓶沒報廢沒有什麼是怠速半個小時解決不了的問題。當然了如果真的要個確切的數據也不是不行，比如一輛車發電機怠速時輸出電流10A，電瓶容量60安時，按照實際充電電流6A算充電時間就是60/6*1.2=12小時，其中乘以1.2是考慮到電池充電電流隨著電壓的變化不可能是固定的。不過這個方法只是一個粗略的結果。

汽車 發電機是靠發動機的皮帶傳動，帶動發電機轉動產生電能，發電機本身是交流發電，經過多個大功率硅二極體整流變成直流，電壓是靠靠發電機上調節塊根據負載大小自動調節，一般帶載12.8v，空載14v左右，

汽車 發電機給電瓶充電時間要看幾個參數，

看發電機功率，功率=電壓*電流，一般轎車100a，也就是1400瓦，

要看電池容量，一般 汽車 大概在60-90ah，

假設， 汽車 電瓶為100ah，發電機功率為100a，那麼，計算電瓶電量，電池100ah*14=1400瓦時，發電機100a*14v=1400瓦，得出100ah電池容量從虧電到充滿需要1小時時間，

其他容量電池或者不同功率發電機按上面計算也可以得出結果，

但是，一般情況下， 汽車 電瓶不會虧電，啟動的一瞬間消耗電能很小，不過，鉛酸電瓶很怕虧電，也就是「挨餓」，還害怕持續大電流放電，比如連續打火，更害怕虧電情況下連續打火，電瓶的鉛板和電解液容易結晶，產生硫化物附著在鉛板上，電池很快就廢了，

以上回答希望對你有幫助，祝你開心每天，73

首先車主得明白電瓶和發電機的用處，而不是給電瓶多久能充滿，現在的 汽車 電瓶普遍是干電瓶，如果虧上一次電基本就可以選擇報廢，就算是你在充滿也用不了多久，所以盡可能別叫自己的電瓶虧電。

發電機的工作就是給 汽車 電器和發動機電器來提供電源，負荷越大發動機的轉速越高，發電量也就越高，這就是為什麼夏天開空調怠速會變高的原因，比如晚上開大燈怠速也會與相對的變化。

發電機損壞就會導致不發電也就給發動機提供不了電源，這樣就會使用電瓶的電量，如果等電瓶的電量也使用完，那麼 汽車 就直接熄火了，很多人會直接換電瓶，其實應該先檢查發電機的發電量。

電瓶的工作就是給發動機馬達提供電壓，這就是為什麼在熄火的狀態下不建議開電門聽歌，這樣電瓶容易虧電會導致電瓶的損壞，但是這個提供是有要求的，並不是車放了一年還有可能一馬達就能打著，畢竟電瓶正常也是會更具天氣和 汽車 的老話程度也是會有損耗的。

電瓶虧點或者沒電，手動擋 汽車 是可以推著的，自動擋就不行了，只能等待救援，更換電瓶檢查是否有漏電情況，否則有漏電情況過段時間還會純在 汽車 沒電。

你好，這個問題我來回答。首先咱們來說這個 汽車 如何給電瓶充電啊？ 汽車 本身得有自己的發電機，這個車輛在正常著火的情況下，發電機，把這個電量一部分傳輸給車內的用電器，然後一部分是給電瓶來進行補電，他基本上就是，通過發電機發出來的電，有一個整流，穩壓之後會直接向這個用電器去供電，包括電池。第2個，一般 汽車 多久才能把蓄電池充滿？這個充電的時間長短是根據你這個車輛的行駛狀態來決定的，大家都知道，車載的發電機，它是根據轉速的快慢決定了這個輸出電壓的高低。一般情況下，家用轎車的發動機轉速保持在1500轉以上，充電60分鍾以上，基本上就能把電瓶充滿一半，也就是說，1500轉的速度，充兩個小時基本上能充滿。如果電池虧電的話，比較建議跑一下高速，在高速上一個多小時基本上就可以把電瓶充滿了。

可以買個像手機一樣的充電器，網上就可以買到，沒電時直接電瓶的正負極連接上，瞬間啟動非常好用。可以隨時備用在車上。

充滿就不曉得了，我除了拆下來充電充電機自己斷電就滿了。。。。。一般我們出去搭電救援，搭燃就讓他們自己燃半個小時到15分鍾左右，基本就差不多能保證熄火後半個小時內能打燃火，電瓶有問題的話就不行。

按理說， 汽車 上面的發電機應該不容易壞的， 畢竟工作的時間不長，很多車總體工作不會超過1萬個小時。。

⑻ 新能源汽車的續航能力怎麼樣充電方便嗎

新能源汽車的續航能力還不錯，在大城市充電比較方便，下面詳細說一下！

新能源汽車技術不斷快速發展，可選擇的新能源汽車種類和車型也在不斷增加，很多人在選擇車輛時，把新能源汽車作為選擇對象，雖然從以上優點來看，新能源汽車優勢明顯，但作為一種新產品，有些人在購買時，會產生一些疑慮，主要集中在車輛續航能力，以及充電上面。

雖然今年造車新勢力品牌和產品數量有所下降，但仍有汽車品牌憑借自身實力脫穎而出，備受關注。"這個行業需要英雄來扛起大旗，"顧雛軍說。今年對汽車行業意味著什麼？威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉說。"2020年是智能電動汽車挑戰傳統汽車的一年，也是造車新勢力的分水嶺。從0到1生存之後，現在是從1到1000，頭部汽車會發展得更好。" "計程車需求是最大的，一般一天350公里，實際行駛里程可以滿足一般汽車的需求。用車的真正焦慮不是里程數的問題，而是收費的便利性問題。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

⑼ 汽車需要充電嗎

汽車的電池主要功能是給全車用電系統供電的，電池自己本身不能循環耗電充電，所以在汽車應用上也必須有不間斷供電來源，那就是汽車的發電機來完成給蓄電池的循環充電，而且是智能充電系統，汽車的發電機是通過發動機不斷運轉的同時並通過皮帶帶動發電機的轉動來發電，多餘的電就會被蓄電池儲存起來。大家都知道在我們沒有啟動引擎（發動機）時，是可以操作一些一些耗電設備的，比如音響設備、燈光的臨時使用，防盜不間斷供電等等系統都是靠蓄電池來完成的。但是不宜過久，會消耗殆盡蓄電池的電量，會給發動機的再次啟動造成困難，也就沒法完成電量的循環供給了。說道蓄電池的壽命一般也就是3到4年的時間，分為乾式和濕式，乾式就是我們常說的免維護的，也就是一次性到使用壽命終止。濕式就是可以不斷加註電解液或者補充蒸餾水的電池，可以維護不間斷使用，只要不斷格電池影響不大。時間有限，但基本回答完畢，謝謝。

⑽ 汽車干電瓶能否充電

汽車蓄電池是可以充電的，在很多人的印象中都把干電瓶當成了一次性的產物說什麼用完就要扔其實這種觀點是錯誤的。

蓄電池分為加水和乾式兩種其中乾式蓄電池又稱為免維護蓄電池。現在汽車上使用干電瓶是因為它安全乾凈不需要經常維護它不是一次性的部件可以重復使用一般使用年限在三到五年，如果蓄電池出現了缺電現象是可以充電的，只不過充電時應該注意以下事項。

1.拆卸電瓶時必須先拆卸負極然後拆卸正極，並且在這其中一定要關閉鑰匙。

2.充電時應該選擇小電流長時間或者使用脈沖充電器。因為這樣的充電效果最好對電瓶的傷害也最低。

3.充電時應該選擇遠離熱源和火源的通風良好的地方進行充電。因為充電時產生的氣體有發生爆炸的危險。