如何看汽車調頭路線

1. 汽車如何掉頭

1、一次性完成掉頭：操作時應先打開左轉向燈，告知前後車輛並降低車速，靠右行駛。同時觀察道路及來車情況，確認安全後再向左轉動轉向盤，一次順車完成掉頭。

2、利用岔路口掉頭：當岔路在左側時，應使車輛先在幹路左轉彎駛入左側的支路，過支路路口後停車，倒往幹路的另一方即可實現掉頭。當支路在右側時，應使車輛先在幹路右側行駛，通過支路路口後即停車，倒入右側支路，然後左轉前進行駛實現掉頭。

汽車調頭注意事項

汽車掉頭時，每一次停車之前，左右兩側車輪與路邊的距離都不相等。因此在判斷停車距離時，應以最先接近路邊的車輪為准，在有障礙物或建築物的區域掉頭時，還應注意觀察前後車廂、保險杠及車身高度。

在有側面坡度的道路掉頭時，還可以利用地形，採用半聯動的方式，前後晃動進行掉頭，無需頻繁地換檔。注意半聯動不可長時間使用，尤其不能以半聯動代替制動。

以上內容參考人民網-路上能否調頭到底誰說了算

2. 掉頭怎樣看紅綠燈

具體如下：

一、十字路口是圓盤紅綠燈時，綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行，但右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

二、十字路口是箭頭紅綠燈時，綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行；方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。

三、十字路口是組合紅綠燈時，左轉方向指示燈（左轉紅箭頭燈）熄滅時，左轉（含掉頭）車輛按機動車信號燈（圓盤燈）的指示通行。也就是說，左轉或掉頭時不需要再等「左轉綠箭頭燈」下指令，車輛進入導向車道後，只要「直行綠燈」亮了，即可行駛。

右轉車輛只有在遇到右轉紅箭頭燈時才禁止通行。也就是說，車輛要向右轉，以後不需要再等「右轉綠箭頭燈」下指令，更不用看「直行燈」；車輛進入導向車道後，只要「右轉紅箭頭燈」不亮，即可行駛。

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第十九條自交通技術監控設備收集違法行為記錄資料之日起的十日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄內容進行審核，經審核無誤後錄入道路交通違法信息管理系統，作為違法行為的證據。

公安機關交通管理部門對交通技術監控設備收集的違法行為記錄內容應當嚴格審核制度，完善審核程序。

第二十條交通技術監控設備記錄的違法行為信息錄入道路交通違法信息管理系統後三日內，公安機關交通管理部門應當向社會提供查詢；並可以通過郵寄、發送手機簡訊、電子郵件等方式通知機動車所有人或者管理人。

3. 新手開車怎麼知道哪裡能掉頭哪裡不能掉頭如何看標志

想必拿到駕照是讓人非常感到興奮的一件事情，很多新手司機朋友拿到駕照的第一件事情就是去開車，而對於新手司機要知道哪裡能掉頭哪裡不能掉頭是很重要的，稍微不注意就可能違章扣分，導致自己的駕照分被扣完之後還得重新參加考試，一般來說有掉頭標志的都能掉頭，有禁止掉頭標志的就不能掉頭。而如何看標志呢，其實很簡單，翹頭標志就是一個大回彎，如果中間有一杠就說明是禁止掉頭標志，反之則是允許掉頭。還有一個重要的問題就是新手司機不能上高速，上高速的話需要老司機的陪同。
一、新手可以看掉頭標志就可知道能不能掉頭
對於新手朋友來說看路標是非常重要的一件事情，通常掉頭標志為藍底，形狀為一個大回彎標志，當我們看到這個標志就可以實現變道或者掉頭，如果說看到這個標志的中間有一個斜杠，並且這個斜杠成紅色，那就說明這個地段是禁止掉頭路段，還有一種情況就是沒有掉頭標志，如果說在路口處沒有掉頭標志，但如果是虛線的話也可以掉頭，如果是實線的話就不能掉頭。

4. 行車過程中,拐彎掉頭該看哪兒的簡單回答

如果路口處有允許調頭標識牌，且雙黃線右側一條未到停止線處為虛線，則無需等待紅綠燈，在不影響對向車道車輛通行的情況下，隨時從虛線處調頭。如下圖：

5. 開車在馬路上如何看信號燈掉頭

開車在馬路上如何看信號燈掉頭？車輛掉頭或左轉首先要遵循交通信號指示。在允許調頭的地點，只有在綠燈狀態下，才能掉頭。我國道路安全法對此也有相關規定。
「禁左」路口禁止掉頭
機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點不能得掉頭。駕車人要養成看信號燈和標志、標線的好習慣。
有些駕車人認為路口處只有禁止左轉而無禁止掉頭的標志就等於允許掉頭，從交通環境的影響上看，左轉和掉頭都要佔據對面車道。因此除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止掉頭。
人行橫道等路段禁止掉頭
車輛在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不能掉頭。這里提到的人行橫道指的是道路中人行橫道斑馬線。
中心線為黃色實線時禁止掉頭
除了路口之外，路段中如果沒有禁止掉頭的標志和標線，意味著允許掉頭。但要注意，道路中心線如果是實線，無論是單黃線還是雙黃線，都意味著「禁止掉頭」。有個別道路上標劃有「黃色虛實線」：雙黃線中的一根為實線，另一根為虛線。表示實線一側禁止超車、掉頭，而虛線一側允許超車、掉頭。

6. 請問路口掉頭需要怎麼看信號燈

掉頭看信號燈：

以是否需要越過停止線為標准。

信號燈為紅色時，道路中的中心線在接近路口時為虛線的或中心隔離設施設有掉頭通道的，可以在紅燈時掉頭。

如果不需要越過停止線，不用看信號燈；如果需要越過停止線，必須看信號燈。

車道線在接近路口時為虛線，因此在到達停止線之前即可掉頭，由於不需要越過停止線，所以不受信號燈影響。

掉頭通道也因為常常設置在停止線之前，所以在掉頭時也無需受信號燈影響，只需注意對向車輛即可。

如果沒有虛線和掉頭通道，則意味著要受信號燈的約束。

因為沒有這二者的話，我們的掉頭動作必須要越過停止線才能開始，而這就適用於「紅燈停、綠燈行」的原則了。

二、不能調頭的路段

不能調頭的路段在市區主要有兩種，一是有明顯禁止調頭標志的，二是左側為雙實線（白色或者黃色），或者借用人行橫道調頭。此外，在道口、橋梁，隧道，包括高速公路等危險路段也是嚴禁調頭的，在這些不允許調頭的路段，一旦發生事故，都會負全部責任。

也不排除調頭是需要條件的，比如車型、時間都有可能有不同的條件，車主要多留意交通標志。

調頭車輛應該讓直行和轉彎車輛

調頭車輛讓直行這個容易理解，直行車輛本身就擁有更高路權。同時，本著小彎讓大彎的原則，調頭車輛對於轉彎尤其是左轉的車輛也需要避讓，總之在確保安全的情況下，車輛才能調頭。溫馨提醒：掉頭車輛的路權級別是最低的，要避讓所有其他行駛的車輛

千萬不要養成慢慢露出車頭，自己拐不過去還侵佔對向直行車道的陋習。

黃色網格區域其實可以掉頭

黃色網格線區域代表禁止停車，如果前方紅燈時，後方車輛應該避讓開此塊區域。交警表示，雖然禁止停車，但是只要中央沒有隔離護欄，機動車可以在此區域進行掉頭。

(6)如何看汽車調頭路線擴展閱讀：

如果機動車掉頭需要越過停止線才可以掉頭的，那麼是需要看信號燈的，否則，可以不用看信號燈。

根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車信號燈表示：紅燈亮時，禁止車輛通行。」也就是當亮紅燈時，車輛需要在停止線外停車等待綠燈亮才可以通行。

機動車掉頭，都是向左轉，在交叉路口需要越過停止線才可以掉頭時，就必須等左轉亮綠燈時，才可以掉頭。但如果該路口的掉頭車道，不用越過停止線的，那麼就可以不用看信號燈指示。

7. 汽車掉頭進哪個車道

掉頭沒有規定需要進入哪個車道，但是必須在規定的車道進行掉頭。

機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

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掉頭注意事項：

1、如果有專門的掉頭指示燈或地面標線，一律按照指示燈和地面標線的指示行駛，一般在最左側。

2、一般來說，只要沒有禁止掉頭標識或單獨掉頭指示燈的情況下，機動車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時掉頭。

3、黃色網格線區域代表禁止停車，如果前方紅燈時，後方車輛應該避讓開此塊區域。

4、禁止左轉路口，禁止掉頭。

5、有些道路中施畫有斑馬線，雖然這一區域一般並沒有禁止掉頭標識，但是這種區域等同於人行道，是絕對不允許掉頭的。

6、一般接近路口處，各車道內會施畫箭頭引導機動車按行駛方向進行車道選擇，而左側第一條車道如果只有直行箭頭，此時即便沒有禁止掉頭的標志也是不能進行掉頭的。

8. 掉頭的時候應該在哪個位置打多少圈方向盤

汽車掉頭這個問題應該要看實際情況而定哦，開到邊邊的位置，記住此時不要踩油門，可以踩剎車再稍微給點油，然後方向盤往左打圈，達到成功掉頭為止。如果是在車多的地方掉頭，那請注意看看掉頭的兩邊有沒有車輛正要開過來。注意安全哦。

9. 汽車調頭的時候怎麼走陰影區域

1.汽車掉頭的技巧 掉頭地點寬平靜，坡道狹窄路難行; 掉頭地形很重要因地制宜少進倒。 窄路掉頭多進倒，停車回輪效率高; 緊貼右側慢前進，方向急轉過中心。 距線一米回方向，切記車輪莫過線; 停車需要拉制動，起步莫忘把它松。 倒車繼續回方向，千萬記住向後望; 起步注意打方向，猛打硬拽太荒唐。 距線一米及時囚，右前胎面莫突圍; 半聯死輪都不要，不要熄火操作好。 (1)掉頭地點的選擇 1)汽車掉頭時，必須遵守交通規則，在確保安全的前提下，盡量選擇沒有禁止掉頭 或者沒有禁止左轉彎標志、標線，便於掉頭的地點掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 2)機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫 道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。 3)掉頭地點應盡量選擇交通流量小、道路較寬、能一次完成掉頭的地段或路口 進行。 ①選擇寬敞的廣場或設有掉頭標志的地點。 ②選擇車流量較少的交叉路口。 ③選擇右側有支線的路口掉頭。 ④選擇左側有支線的路口掉頭。 ⑤選擇有平面或立體環島處掉頭。 ⑥在同向多車道行駛時，應根據交通標志或地面標線，在虛線車道線區域選擇好允許掉頭的車道。 ⑦在有車道線的區域掉頭，一定要在車道線虛線區域內完成掉頭操作，不得在實線區域掉頭。 不宜掉頭的路段或地點有: 1)道路車流量較大的路段。 2)繁華街道，行人較密集的路段。 3)窄路、坡道、存在盲區的路段。 4)設有禁止掉頭標記的地點。 5)隧道、橋梁、鐵路道口、人行橫道附近、彎道、窄路、陡坡。 (2)掉頭的操作技巧 掉頭的技巧有以下四種: ①一次性順車掉頭。 ②利用岔路口(支路)掉頭，根據路口所處的位置，確定掉頭的路線和步驟。 ③順車與倒車相結合的掉頭(兩進一退)，適用於不能一次順車掉頭的較寬路段。 ④多次順車與倒車相結合的掉頭(三進二退)，適用於較窄路段、街道、場地等。 1)一次性順車掉頭。適用於大交叉路口、道路寬闊的路段、公路立交橋(互通式)， 可以一次順車掉頭。 在較寬闊的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭，此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方掉頭，應事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速檔，鳴笛慢車行駛掉頭。 一次性順車掉頭包括一次性路口掉頭和一次性公路掉頭，適用於較寬闊的交叉路口和寬闊的路段。 ①道路上一次順車掉頭。在道路上進行一次順車掉頭時，首先降低車速開右轉向燈，使汽車駛向道路右側(盡量靠近路邊)，掛入低速檔，打開左轉向燈，觀察後視鏡及附近交通情況，確認安全後，迅速向左轉動轉向盤。當車頭行駛方向與原行駛方向相反時，逐漸踏下加速踏板，在加速的同時回正轉向盤，關閉轉向燈。 ②路口一次順車掉頭。在路口進行一次順車掉頭時，汽車進入路口前，首先降低車速，開左轉向燈，待車頭接近路口時，換人低速擋，然後向右轉動轉向盤，緊靠右便道角向右方深入。車頭接近右方路口中心時，向左轉動轉向盤，使車駛向第二個便道角，使前(右)車輪緊靠右角駛過，然後將轉向盤向左轉夠。在不動轉向盤的情況下，以平穩的低速駛過第三便道角。與此同時，要觀察後視鏡和周圍有無來車，確認安全後，應逐漸踏踏加速踏板加速的同時，迅速向右回轉轉向盤，至第四個便道角加速駛離路口，關閉轉向燈。 在寬闊的路口掉頭時，行駛路線上可不必過多地靠近便道角，但軌跡必須圓滑。同時也可不必在進入交叉路口前換人低速檔。可低速完成向右深入，向左轉夠轉向盤後，及時減檔，然後加速回正轉向盤迅速駛離路口。 2)利用T形岔路口掉頭。如果遇到有適合於掉頭使用的路口或路旁空地，應盡可能 地充分利用，因為這對實現迅速掉頭非常有利。 ①在路口(或空地)前1m處停車，確認後方、內角的安全狀況。 ②倒入路口。 ③注意左右交通狀況，起步左轉向進入行車道。 在狹窄的T形岔路口掉頭時，要將車頭朝向較寬的路面，車尾朝向較窄的路面。由於倒車轉彎時車尾的橫掃寬度較大，將車頭朝向較寬的路面轉彎倒車，可以防止倒車時車頭越出路邊或撞擊路邊障礙物。 經過一次前進、後倒不能達到掉頭目的時，可按上述方法反復多次。 掉頭時，應盡量多前進少後倒。如果在較危險的地段掉頭時，則車尾應朝向較安全的一邊，車頭則朝向險方，這樣既便於觀察，又能保證安全。必要時使用駐車制動配合起步、停車，以防轎車前後溜動。 3)順車與倒車相結合的掉頭方 法。先降低車速，靠道路右側緩行或停車;打開左轉向燈，觀察前後方(通過後視鏡或駕駛後視窗)道路，注意有元影響掉頭的情況;確認安全後，迅速將轉向盤向左轉至極限位置;待前輪駛近左側路邊(路肩)或車前端接近障礙物時，踏下離合器踏板，輕踏制動踏板;同時在車輛尚未停穩之前，迅速向右回轉轉向盤，隨即停車，准備後倒;掛倒檔起步後，迅速向右將轉向盤轉至極限位置，待後輪接近路右側邊緣時，迅速向左回轉轉向盤，隨即停車;掛前進檔起步，向左轉動轉向盤，使車輛沿與原來相反方向駛出，逐漸駛入正常路線，並關閉轉向燈。 4)多次順車與倒車相結合的掉頭。經一次前進和後倒不能實現掉頭時，可用順車與倒車相結合的方法進行多次前進、倒車，直到能順車駛出為止。 5)原地調轉前輪方向。在反復進、退進行掉頭時，前後左右車輪在行駛時是與路邊 不平衡的，與路邊的距離也各不相等。因此，在判斷汽車位置時，應以最先接近路邊的車輪為准。在障礙物限制的地方，前進應以前保險杠為准，後退時應以後車廂板或後保險杠為准。 在非常狹窄的路段掉頭，前輪往往來不及回轉方向，在這種情況下，可採取半聯動離合器的方法，原地調整轉向輪方向。具體操作方法:將變速桿掛入1檔或倒檔，將轉向盤向所轉方向轉到底(消除轉向盤的游動間隙)，慢抬離合器踏板，稍踏加速踏板，在汽車稍起步時，迅速轉動轉向盤，同時踏下離合器踏板，抬起加速踏板。這時由於慣性作用汽車又會退回到原來的位置，即可改變轉向輪方向。一次轉向不足時，則可反復進行，直到合適為止。 6)利用立體交叉橋、環形島路口掉頭。利用互通式立體交叉橋掉頭能避免與其他車 輛及行人的交會和沖突，是最安全的掉頭方法。通過立體交叉橋掉頭時，應適當降低車速，注意觀察道路交通標志及道路情況，選擇正確的出口。 ①利用茵宿葉形立體交叉橋。按兩次左轉彎行駛即完成掉頭。 ②利用環形立交橋掉頭。可直接繞環道一周再折返原路完成掉頭。 ③利用環形島路口掉頭。駛入環形島路口前，應減速慢行，注意避讓已在路口內行駛的車輛，根據情況合理切人;沿環島內側，按逆時針方向繞行一周;當行至駛入路口前，開右轉向信號燈，右轉彎駛出，完成掉頭。 掉頭的注意事項: 1)掉頭時應嚴格遵守交通法規的有關規定，起步、前進、後倒、停車等都應按照操 作規程進行。不能掉頭時要停車等待，不可強行掉頭。 2)掉頭過程中，每一次進退應低速行駛，各車輪接近路的距離不等，估計車位時， 應以先接近路邊的車輪為准。 3)橫過公路時，要認真觀察道路上有無來車、行人及其他影響掉頭的情況。在有行 道樹的道路上掉頭，必須注意不使車輛碰到樹干。 4)選擇倒車目標時，一般從後視鏡看路沿的行道樹或其他目標，也可以從車門窗看 道路中心作為判斷依據。前進應盡量到邊，後倒則應留有餘地。 5)前進、後倒將停車時，都要迅速回轉轉向盤，為後倒與前進創造轉向條件;同時 應注意不宜過早踏下離合器踏板，防止路面的邊沿較低時，車速突然變快，造成操作上的難度。 6)應盡量避免在坡道、狹窄路或交通復雜的地方掉頭。 7)嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎道、陡坡、窄橋、橋梁、隧洞、涵洞、 鐵路與道路交叉路口等處掉頭。 8)在設有隔離設施、允許掉頭的路段或路口掉頭時，應提前打開左轉向燈，在不應 影響其他車輛正常行駛的情況下，向左側變更車道，按交通標志的指向完成掉頭。掉頭時，應嚴格控制車速，認真觀察道路上的交通動態，確保安全通行。 9)在元隔離設施的路段掉頭，應仔細觀察道路上的交通情況，必要時應停車進行觀 察，確認車輛前後元車輛或元行人通過後，方可打開轉向燈進行掉頭。掉頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛或行人通行。 10)掉頭的每一次前進或後倒，都應認真觀察車輛後側道路的交通情況並確認安全， 充分考慮車輛的前端及路邊障礙物的距離，以防發生意外。 11)禁止左轉的路口同時禁止掉頭。左轉和掉頭是十分近似的，都要佔據對面車道。 因此除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止掉頭。 12)中心線為實線時禁止掉頭。 2.掉頭囚禁忌 1)一忌目無法紀，強行掉頭。汽車掉頭最好選擇能夠一次前進便完成掉頭的地點進 行，如交叉路口，廣場，平坦、寬闊、土質堅硬的路段。 汽車掉頭要盡量避開坡道、狹窄路、轉彎處和交通繁雜路段。嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎路、陡坡、橋梁、隧道(含城門洞、涵洞)、高速公路行車道以及設有禁止掉頭標志的地點掉頭。 2)二忌在危險地段盲目掉頭。盡量避免在危險地 段掉頭。若實在需要在危險地段掉頭時，應盡量使車尾朝向安全的一邊，車頭朝向危險的一邊，以利於觀察前進或後退時，不要掛錯檔位。在反復進退時，向前應進足，後倒應留餘地(必要時，應有人在車下指揮)。後倒或前行時，隨時准備停車，如果車子一旦停不住，應立即使用駐車制動器使車停住，防止車輪掉下路面或翻車。 不要在坡路上掉頭，如別無選擇，確實需要掉頭時，要協調使用制動踏板和駐車制動器操縱桿，以防溜車，發生危險。後倒或前行時，隨時准備停車，一旦車子停不了，應立即運用駐車制動器操縱桿將車停住。 在特殊情況(路面傾斜或狹窄)下掉頭時，沒有安排人員指揮，或有指揮人員，但沒有聽從指揮，或盲目快速掉頭的行為都會造成掉頭事故。 3)三，忌未細致分析行車路線就掉頭。 在掉頭的過程中，沒有測定準確目標，也沒有把握准確前進、後退的距離，致使車輛碰撞障礙物。 在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為准;路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為准;後退時，可以後車廂板或後保險杠為准，切勿與障礙物觸碰。 4)四忌在未開轉向信號燈、未鳴笛示意的情況下掉頭。 如果未打開轉向信號燈、鳴笛示意就掉頭的話，會給後車造成錯覺，導致碰撞。掉頭前，必須仔細觀察周圍情況，以防發生事故。掉頭時，要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，並鳴笛示意。