純電動汽車的能量如何

❶ 電動汽車主要能量來源是什麼主要是動力電池

電動汽車主要能量來源肯定是高壓動力電池了，電池汽車與傳統的燃油車的最大區別在與能量來源上，燃油車的能量來源是汽油，通過火花塞點火爆炸做功，排放的尾氣通過發動機的反饋控制和排放處理，在排放到大氣中。

隨著汽車的逐漸增多，造成的環境污染和能源消耗越來越嚴重，隨時代發展的零排放的電動汽車開始發展起來，可以說每個國家都在大力發展新能源汽車，我們國家對於新能源汽車的發展是「彎道超車」，是以重點發展純電動汽車為研究方向，特別是在一些經濟發展好的城市，電動車基本上滿大街都可以發現。那麼，下面我們就來分析下電動汽車的能量來源-高壓動力電池。

總結

電動汽車主要能量來源是動力電池，動力電池分為鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩張分別適合用在混動動力車型和純電動車型上。由於使用時間久了之後，原來的單體電池的性能會存在一定的差異，比如電壓達不到原有的水平，續航里程達不到應有的里程等，所以在發現故障後一定要及時對電池進行檢測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 純電動汽車，怎麼算電耗的

計算公式：（實際消耗電量 × 100）/實際里程=百公里電耗。

小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

電動車耗電量

電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。

由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

❸ 純電動汽車好嗎

覺得買純電動汽車挺好的，既節能又環保，比如我自己開的哪 吒 N 01就是一輛智能純電動SUV，快充模式下，充電30分鍾就能充電80%，續航里程能達到300多公里。相對於燃油汽車來說還能節省一大筆汽油開支。

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續航多少夠用？

以現在主流國產純電動車型來看，續航里程基本都達到401KM以上，甚至比亞迪系列車型已經邁入500KM大關，可仍然有人覺得不夠用。

考慮到續航里程縮水的問題，以實際續航為300KM計算，每日平均行駛50KM也可以保證一周充電一次的使用工況。

而普通家用車加油的頻率大約也是一周左右，其實和大部分純電動車的充電間隔相差不多。所以如果只是日常代步使用，那300KM續航綽綽有餘。

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高續航的隱患

可同樣是電動車，憑什麼不買續航里程更高的呢？有的人會把續航比作存款，存款不一定花，但有存款就更有安全感，我們把這稱之為「續航焦慮症」。可是就目前的純電動車發展速度來看，續航里程高不一定是好事。

目前大多數動力電池的能量密度都在130-160WH/kg之間，如果想增大續航里程，最實際的辦法就是加大電池容量，也就是所謂的「多吃快跑」原理，電池容量大自然續航里程就高，潛在風險也隨之增加。

車身過重

然而增加電池容量所帶來的負面影響同樣很直接，最直接的就是車身自重，還是以比亞迪唐EV600來說，其純電動版本整備質量已經達到驚人的2.3噸！

在這個講求輕量化的時代，「車越重越好」的想法早已過時，過重的車身重量會徒增安全風險，在發生碰撞時更容易產生較大形變，從而增加危險系數。並且車身重了以後會增加輪胎負擔，在過高負荷用車或行駛於非鋪裝路面時更容易發生爆胎。

自燃風險增加

更嚴重的問題就是自燃，電動車自燃的案例早已屢見不鮮，在2019年這6個月里，有記載的純電動汽車自燃案例就高達數十起，讓不少人「談電色變」。而這其中有近半數是發生在使用快速充電時。

❹ 新能源汽車的電池能量密度一般有多少

目前用於電動汽車的鋰電池能量密度約在100～150Wh/kg左右，比鉛酸電池高出2～3倍，且循環性要遠遠高於鉛酸電池，所以目前鋰離子電池是開發電動汽車的首選電池。

注意：

能量密度，指的是單位質量或單位體積的電池所放出的能量，即體積比能量或質量比能量。能量密度和功率密度都是一個會變化的量，電池在使用多次以後能量密度會降低（電池容量衰減），功率密度也會下降，並且這兩個量也是隨著環境的變化而變化的，比如在極為寒冷或炎熱的季節中它們都會發生一定程度的變化（一般是減少）。

目前還沒有任何一種電池的能量密度可以達到實用化的驅動電動汽車具有幾百公里的續航里程。提高電池的能量密度也是目前電池研發中的重中之重，在安全性得到解決的前提下，如果電池的能量密度可以達到300～400Wh/kg的話，就具備了和傳統燃油機車較量續航里程的資本。

但是電池還有一個知名的問題就是壽命，電池的能量密度會隨著電池的使用而衰減，並且這種衰減並非是線型的，而可能是突然的降低，所以，在開發車用電池的時候，循環性同樣是決定性的因素。

❺ 電動汽車主要能量來源是什麼

電動汽車的主要能源必須是高壓動力電池。電瓶車和傳統燃油車最大的區別在於能源。燃油車的能源是汽油，通過火花塞點火爆炸做功，通過發動機的反饋控制和排放處理，將廢氣排放到大氣中。

隨著汽車數量的增加，環境污染和能源消耗越來越嚴重。隨著時代的發展，零排放電動汽車已經開始發展。可以說，每個國家都在大力發展新能源汽車。我國發展新能源汽車是「彎道超車」，重點發展 純電動 汽車，特別是在一些經濟發展較好的城市， 電動車 隨處可見。然後，我們來分析一下電動汽車的能源——高壓動力電池。

電動汽車結構分析

電動汽車主要由電驅動系統、機械 傳動系統 、電池系統和充電系統組成，其中電驅動系統是整個電動汽車實現能量轉換的核心，比如將電池的電能輸出給電機，機械傳動裝置將傳遞的電能以機械能的形式傳遞給驅動輪。

我們以純電動車結構為例，如下圖所示。汽車行駛時，電池輸出的電能由控制系統計算，電機的轉動由控制器(變頻器)控制，電機輸出的扭矩通過傳動系統是車輪前進或後退。

控制系統可以根據各種路況下的車速、油門踏板位置感測器的開啟信號和加速度等進行能量轉換。電機的逆變器不同，控制器也不同。控制器將動力電池的DC功率轉換成交流功率來驅動交流電機。

電動車的動力電池分析

其實市場上有兩種動力電池:鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池。例如，豐田最省油的 混合動力 系統THS-II使用豐田卡羅拉、雷克薩斯和普銳斯，別克君威和本田CRV等其他品牌，國外 特斯拉 純電動汽車使用三元鋰電池，或鈷酸鋰電池。

鎳氫電池

目前，大多數混合動力汽車使用鎳氫電池。這種電池的正極是氫氧化鎳，負極是金屬氧化物，電解液是30%的氫氧化鉀。金屬氧化物的工作原理是水溶液中的氫離子運動產生電流，然後氫氣會在負極上逐漸消耗掉。工作原理如下圖所示。

使用鎳氫電池沒有重金屬污染的問題。鎳氫電池的比能量較高，可超過70WH/kg，比功率為200W/kg，單電池額定電壓為1.2V，通常10個單電池組成12V電池組，也有7個電池組成的7.4V電池組，如普銳斯，其電容為6.5AH，整體電池電壓為201.6V

鎳氫電池具有很強的充放電能力。在工作過程中，陽極釋放氧氣，陰極釋放氫氣。這兩種氣體很容易結合成電池內部的水，保持內部壓力不變，基本不需要調節電解液的密度。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池正極為磷酸亞鐵鋰結構，負極為石墨，中間隔板為聚乙烯，電池中間上下兩側裝有有機電解液。當電池溫度異常時，中間隔板可以阻擋鋰離子的通過，防止電池內部電流短路。

電池放電時，鋰離子從石墨負極板析出，通過中間隔板到達正極板，從而產生電流；在充電過程中，鋰離子在電動勢的作用下從正極沉澱到負極。

鐵鋰電池的電芯電壓為3.2V，最大電壓可達3.6V，最大沸點電壓為2.0V V，這類電池為「18650」形狀的繞組結構。電池直徑18毫米，高度65毫米，最大容量3100毫安時。

磷酸鐵鋰電池沒有電池的記憶響應，也就是在使用過程中如果發現車內所剩電量很少，可以找附近的充電站進行充電，不會影響電池的性能，充電前也不需要用完最後一點電量。鎳氫電池不一樣。如果用於 插電式混合動力 汽車，則需要在電池第一次充滿電後使用。這是因為這兩種電池的電池記憶效果不同。

總結

電動汽車的主要能源是動力電池，動力電池分為鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池，分別適用於混合動力和純電動汽車。長時間使用後，原單電池的性能會出現一些差異，比如電壓達不到原來的水平，續航里程達不到要求的里程等。因此，發現故障後必須及時對電池進行測試。

❻ 純電動汽車的優點和缺點

純電動汽車：電動汽車的優點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，可以說幾乎是「零污染」。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5、政策優：搖號中簽率高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。

純電動汽車：電動汽車的缺點

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。

汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但對於有這么多的優點來說，缺點就顯得那麼不值得一提。

❼ 為什麼說純電動汽車，能源利用率很高

這是和其他的利用石油類發動機的比較而言，比如汽油發動機的熱效率有30%，柴油有40%，航空噴氣式發動機有50%。相比較而言，電動機的效率能夠達到80%。

❽ 純電動汽車能量流動及其作用

傳遞效率。純電動汽車能量流動是整個車能量傳遞的路徑，能量流動越快傳遞效率越高，越慢傳遞效率越低，同時可以減少內耗。

❾ 純電動汽車怎麼樣

純電動汽車存在一下問題：
1、續航里程；依照目前行業標桿特斯拉為例，官方數據在500km,但考慮車輛其他用電設備（如空調等），及駕駛環境等，實際續航里程350左右；
2、充電問題；目前存在充電樁少，而且很多充電樁無法正常使用；
3、充電速度；充電速度相對慢，等待繁瑣；
4、保值率；電動車保值率極差，正常使用一年半，車輛的價值是原來購車價一半左右，且二手車銷售渠道少。
基於以上，個人認為如果使用者有一台正常燃油車可以推薦購買一台電動車，作為市區內正常上下班、接送小孩等日常使用。如果是家庭第一輛車，不介意購買