如何了解汽車知識咨詢

1. 作為一個汽車知識小白，該怎麼從零開始了解汽車呢

作為一個汽車知識小白，該怎麼從零開始了解汽車，我們要學習一下汽車基礎知識，因為現在汽車已經是每家每戶必備的交通工具。無論你是新手還是老手，能夠多掌握一些汽車知識對於日後生活還是有非常大的幫助。汽車知識—新手入門1、汽車構造汽車不是天生一個整體，而是由各個部件組成的整體造型，其中“底盤”發揮了重要作用，支承起了車身和發動機及其部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個部分組成，每個系相互作用，才能保證車輛正常行駛。2、發動機汽車發動機由兩大機構和五大系統組成，它是汽車的“心臟”，動力的來源。通過轉換燃料，做功，然後轉變為機械能，這是發動機最基本的原理。

2. 在汽車行業迅速發展的今天，該如何簡單了解汽車方面的知識呢

現在汽車行業發展非常的迅速，並且我們也應該去從各個方面，來簡單的了解一下汽車方面的知識。首先對於汽車的性能一定要有一定的了解，畢竟大家在選汽車的時候，首先會看中的就是汽車的性能，還有汽車的外觀。所以選擇汽車的時候，一定要先注意這樣一些問題，每一款汽車的性能都是非常的不一樣的。所以在選擇之前，我們一定要做一些功課，才能夠了解到這些汽車到底在哪一些地方值得我們去購買。

畢竟做一些簡單的了解，對於我們來說是非常有利的。還有就是可以從各大網站或者是一些發布會上看，這樣的一些汽車的性能。最好能夠做一些比較，這樣才能夠讓我們自己選擇出一個非常適合我們的汽車，並且在購買的時候也不會吃虧。

3. 我們對汽車應該要有哪些基本的認識如何去了解

汽車是一種無軌無架線車輛，由其自身的動力裝置驅動，具有4個或更多車輪。

就設計和技術特點而言，乘用車主要用於運載乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛員座椅。乘用車最多不超過9個座位。發動機是汽車的動力裝置，由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、供油系統、潤滑系統、點火系統和啟動系統等兩個機構和五個系統組成。然而，柴油機的點火系統比汽油機少。汽車制動系統可分為人制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。以駕駛員身體為唯一制動能量的制動系統稱為人體制動系統；一個完全依賴於勢能的系統稱為動力制動系統，勢能是由發動機的動力轉換而成的氣壓或液壓。以上就汽車的一些基本知識，更深入的了解就需要我們親身體驗啦。

4. 新手怎麼了解汽車

新手買車總會有這樣的疑問——我應該了解汽車的哪些？買車的時候要注意什麼？很多所謂老司機會說，要注意三大件啊，要注意一些參數呀，但是實際上真的是這樣嗎？
的確買車要了解一下車輛的基本信息，不過按照業內來說這都是「紙面數據」，無論是發動機動力參數，車身尺寸、變速箱還是其他一些方面，我們唯一的來源就是官方渠道。我們沒有條件進行所謂的科學數據化分析，同時也無法進行改變。再者說，你從網路、其他車主了解到的所有信息銷售顧問都比你了解，因此很多購車者發現前期做了很多功課在買車時基本用不上，那麼買車時我們應當注意什麼呢？
首先自然是價格，現在買車相信不少准車主都事先瞄準了自己心儀的品牌、車系和車型了，網上所有的參數和4S店沒有區別，因此購車時的關鍵還是價格。在這里貨比三家非常重要，了解好平均售價再和4S店銷售人員進行博弈，用合理的價格拿下自己心儀的車型。在此提醒大家注意的是，千萬不要貪便宜，如果一家4S店報給你的價格比其他店低很多，這就要長個心眼了，可能會買到問題車哦。
其次就是了解一下車輛的售後成本，買了車自然要養車，了解一下售後成本對於未來用車也很有幫助。另外對於索賠期一定要問清楚，因為一些零部件的索賠期限是不一樣的，避免索賠發生問題。同時對於一些冷門車型來說，零部件的供貨及時率要了解一下，如果不能及時維修的話4S店能不能提供備用車也最好問問清楚，方便以後的用車。
最後就是體驗了，體驗分兩種，一種是駕駛體驗，感受一下車輛的發動機感覺以及制動性、舒適程度，這不能光看參數只能通過試駕來感受一下。還有一種就是乘坐體驗，對於家庭購車來說最好帶上以後會坐在車上的人，感受一下車輛的乘坐感受，空間感受等等，大家都滿意才是最好。
總體來說，相信現在購車車主獲取信息比以前要方便很多，對於車輛也比較了解了，因此買車是注意以上幾點基本上能買到自己心儀的車輛了。

5. 買車的時候需要咨詢哪些問題

怎麼判斷一款車的性能如何，適不適合你？最大功率、最大扭矩、軸距、多連桿式獨立懸掛、承載式車身……看到這些，你是不是頭都大了？

買轎車重點看發動機、變速箱和軸距

發動機有自然吸氣和增壓之分。起決定作用的主要有兩項：功率和扭矩。功率代表發動機的動力，功率越大，意味著動力越強，車輛能跑的最高時速也越高。一般來說，升功率超過50千瓦的發動機，都算得上是性能比較優秀的。計算升功率的方法很簡單，把最大功率除以排量，得到的數值就是升功率。扭矩代表爆發力，扭矩越大，意味著車輛的瞬間加速性越好，爬坡能力越強。

在發動機技術差不多的情況下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越大，最大功率和最大扭矩也越大。渦輪增壓和機械增壓發動機，由於採用了增壓技術，汽油燃燒更為充分，相比同排量的自然吸氣發動機，可以爆發出更大功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也只有125千瓦。由於1.6L以下的小排量車能得到政策補貼，現在不少車企都熱衷於推出帶T的小排量發動機，這樣既能享受政策的優惠，又能滿足車主對於動力的追求。

另外有一點要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和發動機轉速結合起來看才有意義。市區開車，轉速一般在2000-4000轉/分之間，如果一款車的最大功率能在2000－4000轉/分時爆發出來，那麼它就非常適合在市區開。有的車最大功率的數值是很大，可是要在6000轉/分以上才能出現，那麼這個數據基本上是個噱頭，沒有太大意義。例如某款日系車，其1．8L發動機，最高功率為「103kW/6300rpm」，算下來升功率能達到57千瓦，表現相當不錯了。可是它的最大功率必須在6300轉/分時才出現，而這個轉速我們平時開車是不大可能達到的，因此沒什麼實際意義。

扭矩也一樣。一般來講，最大扭矩在2000－4000轉/分時能夠達到，說明這款車的發動機工藝較好，爆發力比較強。這種低轉速高扭矩的車型，比較適合在城市道路行駛。如果要在5000轉/分以上才達到該車扭矩的最高數值，說明「力量」不是此車所長。

變速箱：擋位越多越好

主要有手動變速箱和自動變速箱，有些車型為了兼顧手動和自動變速箱各自的優勢，會配備手自一體變速箱。現在還有一種比較新的變速箱系統叫做雙離合變速器，搭載在沃爾沃、大眾等品牌的一些車型上。

看變速箱好不好，一個很簡單的辦法，就是看擋位多少——不論手動還是自動，擋位越多越好，好的手動擋都是6速的，好的自動擋也都在6速以上，賓士、寶馬的變速箱擋位已經達到7速8速。現在有很多車型號稱技術有多先進，卻裝配著一個四速變速箱，大家千萬別上當。 自動變速箱雖然不用你換擋，但內部還是有擋位的，只不過由電腦自動控制了。擋位越多，意味著車輛行駛的平順性越好，當然價格也越高了。打個比方來說吧，擋位就像台階，坡度相同的兩段斜坡，台階多的那個，走起來肯定比台階少的那個要省力。CVT無級變速箱從理論上來說，就是將級數增加到無限多，平順性更好，讓你幾乎感覺不到換擋時的頓挫感，但保養也相對較高，耐用性會降低。

軸距：越長越寬敞

指從前輪中心點到後輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，但車輛的轉彎半徑也會越大。

現在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加後排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。

如果你買車是為了家庭使用，經常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那麼空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證後排乘客的舒適性，後備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好後排座椅還能放平，這樣又可以增加相當的儲物空間。 指從前輪中心點到後輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，但車輛的轉彎半徑也會越大。

現在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加後排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。

如果你買車是為了家庭使用，經常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那麼空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證後排乘客的舒適性，後備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好後排座椅還能放平，這樣又可以增加相當的儲物空間。

最小轉彎半徑、輪胎、懸掛這些數據也是選車的重要參考

最小轉彎半徑

說得通俗一點，就是車輛調頭時需要的寬度，它代表了汽車能夠通過狹窄彎曲地面的能力。當一輛車的轉彎半徑標示為5.5m時，表示至少要有11米的路寬，才能提供該車進行一次完整的轉彎。在擁堵的城市道路開車，轉彎半徑小的車顯然有優勢，它能夠更輕松地轉彎或調頭。

轎車的最小轉彎半徑一般約為軸距的2-2.5倍。

輪胎

輪胎的規格通常這樣表示：205/60R15，其中205代表輪胎寬度（mm）， 60指扁平比，R為子午線結構，15代表輪胎內徑。

輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控性能越好，舒適性也將增加，但油耗會增大。

扁平比指的是輪胎斷面的寬度與輪圈至胎面距離的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。

懸掛

汽車的懸掛用來傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順行駛。

懸掛的種類很多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，中級車、中高級車以上則多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛還可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。

隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等，後者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。

買SUV 重點看底盤、驅動形式和通過性底盤：非承載式車身越野能力強

SUV的底盤有承載式車身和非承載式車身兩種，從這一點上可以判斷一款SUV偏重於城市型還是越野型。

非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接連在車身上，而是連在車架上，車架上面再扣上一個車身。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。缺點就是車身和車架是剛性連接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。

硬派越野車，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，所以要用非承載式車身，比如牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身看不到）。

承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接連在車身上。都市型SUV都採用承載式車身，如CR-V、RAV4。你打開發動機蓋，就會發現前懸掛連在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，震動固有頻率低，雜訊小。整體式車身比較安全，缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形，另外製造成本偏高。

從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。驅動形式：玩越野四驅必不可少
有兩輪驅動和四輪驅動之分。兩驅的SUV，你基本上可以把它看做一輛轎車。四驅的SUV越野能力就相對好一些了，它可以按行駛路面狀態不同將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。如果你看見一輛車上標有4X4或AWD的字樣，就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。四驅又可以分為全時四驅、分時四驅和適時四驅
全時四驅就是任何時候都是四個輪驅動車輛。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

分時四驅就是駕駛者可手動選擇驅動模式，即可根據不同的路況選擇兩驅或者四驅模式，優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。

適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動模式。 通過性：數字越大越好
通過性的好壞有三個指標來決定，離地間隙、接近角和離去角。

所謂離地間隙，是指車輛在水平停穩後，地面與車輛底部剛性部件（發動機油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點之間的距離。

接近角是指前保險杠和前輪的切線與地面的夾角，離去角是指後保險杠和後輪的切線與地面的夾角。兩者的數字越大，在下坡或遇到隆丘、台階、坑窪路面時，它的通過性才會越好，避免被拖底的危險。你在路上一定看到過這樣的情景——一輛SUV輕輕鬆鬆地就翻過台階開到人行道上去了，但是一輛轎車，來回折騰半天都爬不上去。這種過坎的能力，就是由離地間隙、接近角和離去角共同決定的。

需要注意的是，日系車、德系車以及美系車對離地間隙數據的標注形式會略有不同，有些廠商標注的是滿載情況下的離地間隙，有些廠商標注的則是空載情況下的離地間隙，消費者在購車時需要看仔細。

6. 汽車小白如何入門了解汽車

首先作為一個新手來說你要去了解汽車的品牌、價格、口碑及車體的構造有哪些，例如去專業的汽車網站如某某之家等等一系列的網站或者實體店去了解汽車。

汽車是由四大部分構成：

1、發動機就是一輛車的系統核心就好比是心臟，驅使汽車並給汽車帶來了強勁的動力輸出，如果沒有發動機那麼該車輛是無法駕駛的。

2、底盤承載著汽車上許多的重要零件比如：發動機、變速箱、油箱、差速器等等許多的配件才能使汽車行駛並運轉起來。

3、車身就是汽車的整個內外型的構造，車身主要就是用來保護駕駛人員的正常行駛安全，通過專業的人員設計車身在對行駛的時候能有效的解決風阻的問題，霸氣、時尚的外觀造型會給路人帶來良好的視覺沖擊。

4、電氣設備就是儀表盤上的一些功能按鍵對發動機、車燈、底盤、後備箱、車門、娛樂影音的一些控制按鍵，其目的就是為了更好的駕駛汽車和享受駕駛汽車的樂趣。

汽車小白須知：

日常開車的時候，一定要勤觀察車輛的儀表盤，尤其是在夏季，如果發現儀表上，這三個燈亮了，趕緊靠邊停車，先保命。

1.紅色的水溫報警燈，夏季天氣炎熱，車輛高溫容易開鍋，如果它亮起，你繼續行駛的話，會對發動機，造成很大的損傷，嚴重的話，發動機直接報廢。

2.紅色的方向盤燈，它代表轉向助力系統，一般情況下不會亮，如果亮起，要及時靠邊停車，因為車輛隨時可能因為轉向不足失控，十分的危險。

3.機油報警燈，紅色的小茶壺，它一旦亮起代表著機油缺失，如果繼續行駛，發動機肯定會大修，又是一筆不小的開支，儀表盤上的燈還有很多，給你們總結了一個口訣：紅燈停黃燈看，綠燈白燈不用管。

7. 怎樣快速的了解汽車知識

多看車方面的書籍和雜志
我們平時可以多看一些車的書籍和雜志，書中可以詳細准確地了解汽車的知識，是快速了解車知識的方法。如果不愛看專業知識的書，可以看一些一些車的雜志，用來休閑的時候也是不錯的讀物，大家根據自己不同的喜好，選擇不同類型的車書，那麼對汽車可以很快的了解。
對車方便不懂的知識及時的了解
我們很多人很想快速了解車的知識，可是又不喜歡查閱資料。這樣就會造成，對汽車有一定的了解，但是只是又不太明白，總是看自己知道的一些東西，所以如果碰到自己對車不懂的地方，要及時的去解決了解，這樣可以快速了解車的知識。
利用網路工具，快速了解車知識
我們可以用手機、電腦，查看車方面的知識。通過網路可以隨時隨地的掌握汽車方面的動態，不管是在什麼地方，只要有網路就可以知道，是非常好的方法。對於自己不懂的，在網上以搜索就可以找到解決的辦法，這樣就可以快速了解車的知識。
多和喜歡車的朋友探討車的知識
我們還有一種方法，可以讓我們深刻的快速了解車知識，就是和喜歡車的朋友互相探討車的知識。對我們不懂的可以進行詢問，還能了解到我們沒有涉及到的車知識，以及最新的動態。在探討過程中還能加深，我們對車的認識，是快速了解車知識的好方法。
由淺入深，循序漸進的快速了解車知識
我們要想快速了解汽車知識，必須先從基礎的方面看起，這樣對基礎的東西了解好了，才能更好的了解較深的知識。如果我們直接看的比較深，那麼什麼都看懂不，反而浪費時間，最後還是什麼都不懂而且會有錯誤的認識。所以必須由淺入深，循序漸進的才能快速了解車知識。
對車的實物，多看多操作
我們要想快速的了解車的知識，必須要對車的實物看到過，並對結構了解，這樣我們一看到車的知識，就知道什麼部位，什麼樣，更容易接受車的知識，所以學的速度就比較快。如果我們有機會，還有多多的操作，這樣就能體會到車的真實感覺，對快速了解車的知識非常有用。
平時對車要多思多想
如果我們只是看到聽到車的知識，或是知道了某些東西，而不去思考其中的奧妙就無法快速的了解車的知識。因為每個部分都是有聯系的，我們要舉一反三，相互聯系，我們在了解車的知識和不斷的思索車的知識中不斷反復，這樣才能讓車的知識快速了解，融會貫通。

8. 怎樣學習汽車知識

一、加強理論學習。1)要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點，用於指導自己的駕車實踐。還要不斷地學習別人開車節省燃油、節省輪胎的經驗，使自己也能掌握開車節省費用的駕駛方法。2)要系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理;還要學習一些汽車維修方面的知識，要了解汽車維護的目的和意義。掌握汽車維護的分級方法，各級維護的基本作業內容和程序，汽車常見故障的診斷和排除方法，汽車燃料和潤滑材料的性能及選用方法等。學習這些知識可以幫助您掌握一些簡單的汽車維護和修理技術，也有助於您克服在駕駛中的一些錯誤操作。3)加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習，使自己真正做到知法、守法，樹立安全第一的觀念。養成自覺遵章守紀的習慣，安全行車，禮讓行車。二、加強實際駕駛操作訓練。當一個人經過駕駛員培訓學校培訓，取得了駕駛執照後，他(她)就已經能熟練准確地掌握了駕駛的基本要領，能按駕駛操作規程在較復雜的道路條件和交通條件下獨立開車，完成運輸生產任務。但這樣的司機駕駛技術水平還不高，應該在自己開車的實踐中不斷地探索、學習，要勤於動腦，勇於鑽研，還應該不斷地向老司機學習先進的開車經驗和技術，不為地充實自己，完善自己。如此下去，過不了多久，您的駕駛技術一定會爐火純青，迅速提高。

9. 如何快速了解汽車知識

1.汽車的基本結構包括那些部分？
答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤, 車身和電器設備部分。

2.四行程汽油發動機由那幾部分構成？
答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構, 冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作循環的？
答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。

4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？
答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

5.說明配氣機構的作用及組成？
答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

6.說明冷卻系的作用級組成？
答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？
答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。

8.潤滑油的作用是什麼？
答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

9.如何檢查發動機的機油油麵？
答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。

10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？
答：在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。