恆大汽車基地如何提高品質

Ⅰ 恆大造車的經歷如何

2019年，恆大通過買買買整合造車資源，攢了進入造車圈的籌碼；2020年，恆大建成生產、發布新車，算是編織了雛形；那麼現在的2021年，也就是恆大開始講故事，准備發牌的時候。

2月初，恆大汽車在內蒙古牙克石零下35度的極寒天氣下開啟冬測，許家印親自參與督戰，並且宣告了動力電池的自研計劃：旗下電池研究院將覆蓋鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用等領域。

3月初，恆大牽手騰訊成立合資公司，前者持股60%，共同研發擁有自主知識產權的車載智能操作系統，包括合作研發九屏顯示七屏聯動、增強現實技術以及打造應用生態體系。

在發布2020年財報的同時，恆大汽車還同步發布了H-SMARTOS智能網聯系統，該系統由恆大聯手騰訊打造，將社交、內容和服務生態與汽車場景有機結合，能提供車載微信、音樂和有聲服務、騰訊小場景等。

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為了造車 恆大總共花了474億元

根據恆大汽車發布的2020年財報顯示，其營業收入154.87億，同比大增175%，毛利潤26.95億，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽車產業累計總投入達474億。

其中，249億元用於收購技術和研發費用；225億元用於工廠建設、設備采購、零部件采購等。

另外，2020年公司銷售及營收費用為22.37億元，同比增長157.76%；行政費用51.14億元，同比增長62.08%。

這意味著恆大造車還處在「燒錢」階段。在過去一年，恆大汽車明顯加快了造車的進度條，從組建宇宙超強設計天團，再到開始建上千家銷售網點，一口氣發布6款新車，最後年底兩大生產基地啟動試生產。

Ⅱ 恆大造車真正目的是什麼

做一個項目幫忙融資,這就是恆大造車的目的。

注意：

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

Ⅲ 全面加速 恆大汽車兩大基地啟動試生產

[汽車之家?新能源]?日前，據恆大汽車官方表示，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地全面啟動試生產，生產基地預計達產後能完成每分鍾生產1輛車的節拍。此外，恆大汽車計劃或將於2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。

恆大汽車在產品和生產基地方面相繼發布消息，不僅意味著恆大汽車加快了自己的節奏，而且可以看出恆大汽車的「造車夢」已經啟動。此次生產基地啟動試生產，也代表恆馳距離量產更近了一步，並且生產基地較先進的技術也讓恆馳擁有了較大的品質優勢。（消息來源：財聯社；文/汽車之家蔡思卓）

Ⅳ 大動作！恆大汽車啟動試生產，每分鍾製造1輛車

作為一個汽車行業打工人兒，經常能在朋友圈看到汽車廣告，大多不足為奇。然而今天收到恆大汽車的廣告還是頗感意外的，並且這次是大動作——恆大汽車啟動試生產！

編輯短評：

隨著恆大汽車基地啟動試生產，以及此前「六車齊發」的動作，標志著恆大在造車之路上不斷提速。關於每款車的具體信息，我們會持續關注，可以預測的是，隨著恆馳明年陸續量產，中國新能源市場的角逐將更為精彩激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 「恆大速度」：汽車基地啟動試生產，恆馳量產提速

在造車這條新賽道上，恆大保持了自己的「恆大速度」。自8月份6款新車同步亮相之後，恆大於近日又公布了另一項重大進展：恆大汽車上海、廣州兩大生產基地已全面啟動試生產調試。這一信息也意味著恆馳汽車距離量產更近一步。根據恆大汽車此前發布的規劃，恆馳汽車將於2021年上半年啟動試生產，並於下半年陸續量產。

據悉，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地均採用工業4.0標准建設，配備了2545台智能機器人，可以做到24小時不間斷工作。兩大生產基地的生產設備來自德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等知名公司，保證了生產基地具備世界一流水準。其中，沖壓車間採用德國舒勒的沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統，是領先世界水平的全自動沖壓生產線。車身車間的的設備來自德國庫卡和日本發那科，可以利用「數字化雙胞胎」技術，實現生產數據的跨車間協同。

兩大生產基地的全線試生產意味著恆大造車已經進入實質性階段。事實上，兩大生產基地僅是一個開始，按照恆大汽車之前的規劃，公司未來將在全球布局多個生產基地，到2025年實現首期規劃總產能100萬輛/年。分析人士稱，規模化生產可以降低生產成本以及管理、銷售等費用，從而提升競爭力。

從「買買買」和「圈圈圈」布局全產業鏈，到如今自家生產基地試生產，恆大汽車打造了新能源產業鏈的閉環。

生產布局之外，恆大汽車在資本領域也有諸多進展。9月份，恆大汽車拿到了40億港幣的融資，投資機構包括騰訊、滴滴、雲鋒基金基金、紅杉資本等頂級選手，這也是「二馬」罕見同時投資一家公司；同時，恆大汽車正在籌備科創板上市。

「大手筆」的跨界造車，恆大「賭」的是當前的新能源機遇。近日，工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，到2025年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。就當前的市場體量估算，這一目標意味著未來5年，新能源市場銷量必須平均每年凈增80萬輛以上。

新能源市場的基於帶來了國內外新能源車型的競爭，從大眾、豐田、特斯拉等跨國車企，到比亞迪等國內新能源代表，再到蔚來代表造車新勢力，都在這一戰場「廝殺」。如果恆大汽車能夠按計劃實現量產，有望把握住新能源市場這一波機遇；當然，它也將面臨激烈競爭，能否「出圈」依然要看量產車的產品力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 鍾觀 | 一出手便是「六個6」，恆大汽車再創行業新紀錄

?最近，「要麼不做，要做就做最好」的恆大汽車又有了「驚人之舉」。

8月3日，恆大汽車集團在上海、廣州一口氣發布了6款新車。從恆馳1到恆馳6，六款車型覆蓋A到D所有級別，以及轎車、SUV、MPV等乘用車全系列車型。這樣的手筆，在汽車行業內堪稱頭一遭，因此也引起了全行業的極大震撼。

也正是這樣的優勢，讓許家印敢於豪言爭做全球第一。並且，他曾為恆大新能源確立了發展定位：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。為了達成這個目標，恆大新能源不惜豪擲450億元，其中，2019年投資200億元，2020年投資150億元，2021年投資100億元。這樣的手筆，足夠讓外界瞠目結舌。

據了解，恆大汽車布局了10個整車生產基地，每個基地的規劃年產能均為50萬輛，首期10萬輛，2-3年內計劃年產總規模超過100萬輛，10到15年內超過500萬輛，成為世界最強新能源汽車集團。據悉，廣州、上海的生產基地即將於下半年竣工，2021年正式投產，首期規劃年產能均為20萬輛。

鍾述

不出手則已，一出手便是驚人之舉，這十分符合許家印與恆大集團的一貫作風。如今，隨著六款恆馳新車的集中亮相，未來產品線或將直接超越特斯拉，離重塑世界新能源汽車產業格局的夢想近了一大步。當然，其後續的市場表現如何，仍需我們再耐心等等看。

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Ⅶ 恆大造車進入落地階段，一出手就是超跑

由於受疫情的影響，在開幕前夕，本屆日內瓦車展被迫取消，許多原定在現場發布的新車都開起了雲上發布會，但有一款車型是例外的，它就是科尼賽克旗下的頂級新能源超跑Gemera，作為當天唯一一款被允許現場發布的車型，成為本屆日內瓦車展的最大亮點。

Gemera日內瓦全球首發

以前我們在討論科尼塞克這樣的超跑品牌的時候，總覺得它離中國離我們比較遙遠，但這一次，在Gemera上有了非常鮮明的「中國身份」，它是自去年1月份中國恆大入股AlpraazAB成為科尼塞克的大股東後，發布的第一款車型，而且它是由科尼塞克和恆大雙方聯合開發，這款車的設計師是世界頂級汽車設計大師SashaSelipanov，而他的另一個身份是恆馳汽車的主設計師，而恆馳正是恆大旗下的汽車品牌。

同時，在Gemera上還有更加硬核的中國元素，作為頂級新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——電池，使用的是恆大新能源科技集團研發生產的最新一代產品，而另一個重要部件逆變器則是由恆大控股的荷蘭e-Traction公司研發生產。盡管Gemera全球限量300輛，但作為恆大造車的第一個落地成果，在它身上恆大的產業鏈整合優勢已經顯現，恆大的造車邏輯也獲得了初步驗證，Gemera的發布也意味著恆大造車已經進入實操階段。

此外，恆大造車還有一個突出的優勢——不差錢。汽車屬於資金密集型行業，且不說一款車型從立項到上市，需要海量的資金投入，單單是工廠建設，就要花費數上百億的資金，這不是一般的企業可以承受的起的，而恆大可以通過自身雄厚的經濟實力為造車保駕護航。根據之前公布規劃，恆大計劃從2019年到2021年之間，分別投資200億元、150億元及100億元累計450億元用於造車，僅2019年上半年就已經投入140億元，這可都是真金白銀，跟之前的PPT造車有質的區別，我們有有理由對這樣的企業報以厚望。

3?寫在最後

目前的汽車行業正處於深度變革時期，我們需要恆大這樣有決心有實力的玩家參與進來，Gemera只是恆大在造車領域邁出的第一步，而第一款真正意義上的恆大汽車也將很快面世，它的到來將刷新人們對造車新勢力的認識。在造車領域，如果說之前的恆大是實力派的話的，現在還要給它加上一個新的標簽——實干派，行動說明一切！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 恆大汽車生產基地在哪裡,恆大汽車還有哪些業務

早在去年6月份，恆大就與廣州市政府簽署戰略合作協議，宣布恆大汽車城正式落戶廣州南沙。

人家是做房地產出身的，在建廠這一塊本身就有「先天」優勢。據悉，包括廣州、上海、天津、沈陽在內的恆大所有生產基地都按照工業4.0標准打造.

這當中就涵蓋了先進的生產工藝以及設備，並且通過運用物聯網技術以及人工智慧，實現沖壓、焊裝、塗裝等生產線無人化作業的「黑燈工廠」。

具體細節上，恆大投資1600億元在南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，包括年產能達100萬輛的整車生產基地、50GWH生產規模的動力電池超級工廠以及電機／電控系統生產基地。從中也可以看出，與資金捉襟見肘的其他造車新勢力相比，恆大絕對再一次給出不差錢的感覺。

而事實上，廣州南沙並非恆大汽車唯一的生產基地。同樣在去年6月份，恆大就與沈陽市政府簽署戰略合作協議，將投資1200億在沈陽建設新能源汽車等相關項目，規模與南沙工廠相當。

至於兩大生產基地具體分工，暫時不得而知。參考恆大總部在廣東，所以南沙工廠前期的戰略意義應該會更突出一些，畢竟也會起到一定的標桿示範作用。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。