A. 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A
發動機艙會有提示標簽，找到標簽查看一下就可以，大多數車都是在引擎蓋上貼著的，也有少數在加氟口附近貼著的，標簽上會標注製冷劑類型和加註量。不是太老的汽車都是加R134a。
B. 汽車空調常用的製冷劑主要有哪幾種並寫出各種製冷有哪些特點
總體來說，汽車空調製冷劑有兩類，一類叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所謂的R12；另一類叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所謂的R134a。由於R12對環境不友好，所以世界各國基本都停止在車載空調上使用。
1987年，聯合國的26個會員國簽署了《蒙特利爾破壞臭氧層物質管制議定書》，簡稱《蒙特利爾議定書》。該議定書中，發達國家和發展中國家分別作出承諾，在未來停止使用R12作為空調製冷劑，並尋找新的替代品。
這個替代品，就是今天廣泛使用的R134a。按照承諾，我國自2002年起下線的新車，已不再使用R12空調系統，而採用更加環保但成本更高的R134a系統。
R134a最初是由杜邦公司研發而成的，它的最大優勢是ODP值為零（ODP指對臭氧層的破壞潛力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能與R12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；其熱傳導性能也比R12好，可以減少製冷劑的用量。
目前，全球范圍內R134a作為製冷劑，有50%以上被應用到了汽車空調中。隨著汽車保有量的爆發式增長（尤其是中國），市場對於R134a的需求量還會相當大。
汽車空調製冷劑多久加一次？答案是：建議每兩年進行檢查，但這個並沒有固定規律，因為一般情況下製冷劑是不會失效的，它只有可能發生泄露。
由於行車工況的復雜性，在各種震動下空調系統的管路可能出現密封不嚴的情況，造成了製冷劑外泄。所以，到底多久加一次製冷劑，實際上沒有固定說法。只能說，在正常損耗下，每隔兩年進行檢查、補加。
可以說，只要製冷劑存在的地方，就會有可能發生泄露。在汽車空調系統中，製冷劑的整個循環下來，壓縮機、蒸發箱、冷凝器、高壓管、低壓管等部位，都有可能出現密封不嚴而導致製冷劑逃逸。
那麼，我們該如何判斷是不是製冷劑逃逸了呢？最常見的一個方法，就是檢查漏油痕跡。在空調系統中，除了製冷劑外，還有一種冷凍油。冷凍油的作用是潤滑壓縮機的運動部件、各個軸承，以及起到油封的作用。
在空調的循環中，部分冷凍油會跟製冷劑一起進入管道。如果發現某個部位有漏油跡象，那麼也就存在製冷劑的泄露。
C. 汽車空調製冷劑有哪幾種,如何選用
總體來說，汽車空調製冷劑有兩類，一類叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所謂的R12；另一類叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所謂的R134a。由於R12對環境不友好，所以世界各國基本都停止在車載空調上使用。
R134a最初是由杜邦公司研發而成的，它的最大優勢是ODP值為零（ODP指對臭氧層的破壞潛力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能與R12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；其熱傳導性能也比R12好，可以減少製冷劑的用量。
D. 汽車製冷劑哪一種最好
1、金冷：中央企業產品，國內最好的製冷劑，質量最好，配套最多，價格也高。
2、巨化：浙江國企，汽車製冷劑行業鼻祖。
3、東岳：山東民營企業，質量尚可。
這三家是相對正規、有生產能力的企業，現在在網路上銷售的其他品牌產品都沒有生產能力，隨便找個廠家做個罐子，隨機買一些原料灌裝銷售賺錢，質量無法保證。
E. 汽車製冷劑是什麼
汽車製冷劑是什麼？汽車製冷劑介紹
現在的人們出行都是汽車，隨著氣溫的升高，汽車空調慢慢地開始為人們所用，停用已久的空調是否還保持良好的製冷效果呢？如果你的空調不在有製冷的功能，那麼就可能是該更換自己的製冷劑了，空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，那麼汽車製冷劑多久換一次呢？一起來跟小編看看吧。
汽車製冷劑介紹：更換
一、試空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。
二、測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
三、看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
四、察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。
汽車製冷劑介紹：傳統的加註方式
先排出殘余製冷劑，然後抽真空，最後表組加註。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高。製冷劑本身對於人類來說是無毒無害，但對於環境來說卻是一個重要的污染源。R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會污染大氣
F. 怎樣區分汽車空調使用的是R22還是R134A
r22與r134a的比較：
（1）r134a的比容是r22的1.47倍，且蒸發潛熱小，因此就同排氣體積的壓縮機而言，r134a機組的冷凍能力僅為r22機組的60%。
（2）r134a的熱傳導率比r22下降10%，因此換熱器的換熱面積增大。
（3）r134a的吸水性很強，是r22的20倍，因此對r134a機組系統中乾燥器的要求較高，以避免系統的冰堵現象。
（4）r134a對銅的腐蝕性較強，使用過程中會發生「鍍銅現象」因此系統中必須增加添加劑。
（5）r134a對橡膠類物質的膨潤作用較強，在實際使用過程中，冷媒泄漏率高。
（6）r134a系統需要專用的壓縮機及專用的脂類潤滑油，脂類潤滑油由於具有高吸水性、高起泡性及高擴散性，在系統性能的穩定性上劣於r22系統所使用的礦物油。
（7）目前，hfc類冷媒及其專用脂類油的價格高於r22，設備的運行成本將上升。
目前空調製冷行業普遍r22，其主要原因是r22在空調溫區內具有優越的物理特性和製冷性能，而且性能穩定，技術成熟，價格低廉。hfc類物質由於對臭氧層無破壞作用，被認為是將來替代hcfc的首選物質。用來替代r22的主要物質有r134a、r407c及r410a，但是這些hfc類物質由於物理特性的限制，很多技術問題尚懸而未決，均不是r22最理想的替代物。
G. 怎樣區別汽車空調系統中的製冷劑
汽車空調與家用空調製冷劑不一樣.
汽車空調常用製冷劑為r-12,目前也有用r-134a的.
家用空調常用製冷劑製冷劑為r-22.
兩種製冷劑的熱力性能,壓縮比等有很大的差異,不可以通用的.
H. 汽車製冷劑，主要是哪種類型的
目前汽車空調正在使用的製冷劑有R-12, R-134A, R-407C, R-404A, R-22、R-410A這幾種；
R-12製冷劑已經淘汰禁用；
R-134A製冷劑目前市場比較普遍使用；
R-404A製冷劑主要使用在冷藏車製冷系統，但是如果是一拖二機組（冷凍機加空調）就需要使用該製冷劑了；
R-407C製冷劑目前純電動冷暖客車空調首選、近幾年在普遍使用；
R-22製冷劑國內只有美國開利公司的大巴空調有使用，目前市場存量已經不多了；
R-410A製冷劑是部分廠家為了使機組發揮更輕、更小、更節能在小批量試用；
還有一些廠家推薦給我們的其他製冷劑由於不通用的原因，只是實驗時使用。
以上是本人從事車用製冷服務幾十年所使用過的幾種製冷劑。以後還會有更能滿足環保需求的製冷劑去替代他們。
I. 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A
二者區別如下：
包裝上的區別。存放R134a製冷劑的容器為淺藍色，而存放R12製冷劑的容器為白色；
連接軟管的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管是用橡膠和尼龍特製的，並且在其處部有汽車工程學會的印記（S.A.E.#J2196），而R12製冷劑系統連接軟管常用一般橡膠管；
連接管有無顏色標記的區別。汽車氟利昂R134a系統連接管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）而R12製冷系統連接管則無標記；
入口處介面的區別。汽車製冷劑R134a製冷劑入口處使用的是快速接頭，而R12製冷系統估用的是螺紋介面；
連接軟管與儀表接頭的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管與儀表的接頭具有1/2in英寸螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大，而R12製冷劑系統連接軟管與儀表的接頭具有7/16in螺紋；
壓力和溫度的區別。與R12製冷劑系統相比R134a汽車空調製冷劑系統具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風扇 。
J. 汽車空調製冷劑是如何進行分類的
目前汽車空調使用的製冷劑有兩種，一種是R12,另一種是R134a。它們本身以及各自使用的冷凍機油在性質上有許多不同，不能互溶，因而這兩種製冷系統維修、檢測、加註工具不能混用，一定要分開用。