汽車原廠輪轂有哪些

『壹』 汽車輪轂有多少種

您好,市面輪轂可分為, 鋼圈輪轂,鋁合金輪轂,超輕合金輪轂.

其中前兩者為常用常見輪轂. 基本工藝為重力壓造.
後者為賽車和改裝車用,基本工藝為鍛造,又稱超輕或輕合金.
鋼圈因造價便宜,普遍使用在低配車型上.外觀加塑料裝飾板美化.
鋁合金造價稍高,防銹防腐蝕,壽命長,外觀一次成型,美觀.
超輕合金鍛造輪轂,造價高昂,但因輕量化,防腐蝕,可減輕車身比重,對提速和穩定性有著很好的提高.

『貳』 怎麼區分原廠輪轂和副廠輪轂

首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很復雜的問題 ，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。

1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的正品輪轂。那麼問題來了。

其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。

2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口正品鑄造輪轂都是動則1萬----2萬多一套。

而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如BBS鍛造等等 ，國外進口正品還有常見的ADVAN,RAYS,WORK等等。而我上面說的進口知名品牌BBS ADVAN WORK RAYS等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。

3，所以你在鑒別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。

就是你一定要用山寨的，也請盡量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標注，在輪轂的背面都有輪轂的J數，孔距，產地等等數據，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。正品輪轂一般都有標注，其次就是原廠輪轂一般在網站上都有款式著名，都可以查到款式。而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。

『叄』 國內輪轂品牌有哪些，國內買正品輪轂的網站

國貨當自強，現在國內的品牌可以說是日益壯大，輪轂品牌也是如此。那麼，到底國內輪轂品牌有哪些，下面我們就給大家一一介紹一下吧。
國內輪轂品牌有哪些

中信戴卡/Dicastal
中信戴卡，隸屬中信戴卡輪轂製造股份有限公司，創立於1988年，是世界較大的汽車鋁製品零部件公司之一。經過30年的努力發展，從銷售收入不足幾千萬元的小企業，發展成為銷售收入突破100億元的世界最大的鋁合金車輪生產企業，這一路大家都是有目共睹的。那麼像國產化的BBA大品牌，很多輪轂都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂，相信這也是對中信戴輪轂質量最有力的印證。

立中
立中品牌，隸屬保定市立中車輪製造有限公司，創立於1995年，專業從事各種汽車鋁合金車輪的設計、製造和銷售。一直以來，都非常注重輪轂的創新力度，自行設計並獲得國家專利的產品已達60多個，同時還擁有先進的生產設備，選購的德國低壓鑄造機代表了國際先進的水平。那麼經過20餘年的發展，現今已成為國內同行業中頗具影響力的車輪製造企業。

萬豐奧威
萬豐奧威品牌，隸屬浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司，創建於1997年，以專業生產汽車鋁合金車輪起步。經過十八年的發展，已實現鋁輪、環保塗覆、鎂合金材料的三項行業領跑。萬豐奧威，不僅是寶馬、賓士、路虎、通用、福特、大眾、大發、現代等體系的優秀配套商，而且還擁有自營進出口權，「ZCW」產品作為中國名牌，遠銷國外。

國內買正品輪轂的網站
正常來說，只要在淘寶網找到相應品牌的旗艦店，在裡面進行購買輪轂就好了，基本不會出現仿製產品。要知道所謂的旗艦店，就是指廠家直接通過淘寶這個渠道，直接發售給大家，就相當於你是在線下的直營店購買，只不過方式不同罷了。不僅質量方面有所保障，而且售後服務已經是比較完善了，即便輪轂出現一些小問題，也可以直接申請退貨。當然，我們也可以選擇一些大規模的網店，例如途虎養車。

『肆』 汽車輪轂分為哪些種類

烤漆和電鍍輪轂按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。烤漆輪轂價格普遍適中、經久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會採用烤漆進行處理，即先進行噴塗以後再進行電烤，成本是比較經濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。

合金材質輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，製作精度高的特點，特別是在高速轉動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利於提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對於車輛的制動系統，輪胎和制動系統的熱衰減都能夠起到不錯的作用。目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及相關的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

『伍』 老捷達原車輪轂有幾種

老捷達原車輪轂有兩種，鋁合金輪轂和鐵輪轂。

鋁合金輪轂密度小，約為鋼的1/3，這意味著採用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質輪轂輕2/3。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對於節能減排、低碳生活具有重要意義。

鋁合金輪轂和鐵輪轂優缺點對比

1、鐵輪轂價格便宜柔韌性好

換一個鐵輪轂也就三四百元，換一個鋁合金輪轂從六七百到一兩千不等，二者價格差別很大。鐵輪轂柔韌性好，單個地方變形了可以修復，比如說上馬路牙子時把輪轂與輪胎接觸的地方擠變形了，可以通過整形來修復一下，還能用一段時間，當然如果出現了慢漏氣現象，則也需要更換掉。它的缺點是重量大，更容易發生變形，外觀不好看。

2、鋁合金加速剎車性能好

輪轂輕了，自身慣性力也變小了，存儲的機械能變少，剎車需要克服的動能就變少，剎車性能提高。

3、鋁合金油耗低

鋁合金輪轂油耗也會降低，由於變輕了的緣故。就像我們跑步穿2斤的鞋和1斤的鞋跑，所用的力氣肯定是不一樣大的。

『陸』 有哪些價格實在，質量又好的輪轂牌子

老牌的輪轂品牌有：
BBS，現在德國的原廠已經易主，主要給一些品牌汽車廠代工原廠產品了。目前市場上還有所謂金標BBS，其實是日本產的鍛造系列，很貴質量也很好。德國和日本已經分家，日本BBS目前屬於Washi（好像是這么寫的）公司。
OZ，義大利的頂級品牌，曾經和BBS一起作為唯二的F1的輪轂贊助商。現在據說被上海的友發集團入股（或者說收購？）。總之，目前風光也大不如前了。
Antera，義大利頂級品牌。俗稱義大利豹頭，因為其LOGO是一個豹子。去年聽朋友說面臨倒閉，唉…
ATS，德國品牌，因為和大眾的密切關系（代工很多大眾的高性能車原廠輪轂）在大眾車迷心目中有不同一般的地位。

『柒』 汽車輪轂是指什麼

輪轂的進化演變

你造嗎？最早的汽車輪轂是從馬車演化來的，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點。但是那時候輪轂只是指套在車軸外層的部分，它是和輪輞、輻條一起組成合在一塊使用。而後隨著工業發展，鑄造工藝的進步，輪轂，輻條和輪輞逐漸成為一體，輪轂也就逐漸成為大家眼中對這一整體的稱呼。

而後，隨著輪胎工藝的發展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現，鋼質輪轂的主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，可以說是便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也比明顯，那就是外觀醜陋幾乎沒有什麼造型，且由於自重較大，所以慣性阻力也大，散熱性也比較差，更容易生銹。

▲鋼制輪轂，中間那個圓圈叫輪轂蓋，在防銹的同時還能用於美觀

而與鋼質輪轂相比，合金輪轂剛好彌補了鋼制輪轂的一些缺點。合金輪轂發源於20世紀30年代，那時候德國人將鋼制輻條與鋁質軋制輪輞相結合的車輪裝載汽車上，為鋁合金車輪的發展奠定了基礎。二戰後，合金輪轂開始在普通汽車上得到應用。

先就以鋁合金輪轂為例，其優點可歸為三處，首先是節能，鋁合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。其次是安全，鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命。

▲2012年的賓士Silver Arrow概念車，好吧，無輪轂設計

『捌』 國產輪轂什麼牌子好

國產輪轂有很多，如Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友發國際的鋁合金輪轂品牌，公司位於上海。

(8)汽車原廠輪轂有哪些擴展閱讀：

換輪轂注意事項

1、輪徑尺寸

如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會「不知不覺」就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個小孔，並不是所有輪轂都適用於每台車，通常不同車系之間都有區別。

3、輪轂寬度應注意

很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。