國三汽車淘汰如何開展

Ⅰ 國三車報廢最新政策2021

具體如下：

1、少於9個席位（包括9個席位）的非運營客運車輛（包括汽車和越野車）已使用15年。達到報廢標准後必須繼續使用。無需批准。通過檢查後，可以延長使用壽命。每年進行兩次定期檢查。如果超過20年，將從21年開始每年對其進行4次檢查。

2、使用9個座位以上的旅遊乘用車和非經營乘用車10年。達到淘汰標准後，需要按照當前規定的程序繼續使用它，但是使用壽命可以延長不超過10年。

推遲每年定期檢查四次報廢的旅遊乘用車；從第16年開始，將超過9個座位的報廢報廢乘用車推遲15年，每年定期檢查兩次，超過15年，每年定期檢查4次。汽車報廢補貼新規2021。

國三汽車行駛的介紹如下：

不少人會受利益影響而將報廢車賣入黑市，因為這樣而被改裝拼裝而再度流入市場，給道路的行車安全帶來極大的安全隱患。如若被不法分子利用，原車主將可能會因此承擔法律責任。

如果想要報廢車輛，私人車輛需攜帶行駛證、機動車登記證書及本人身份證明，企業或單位機動車需攜帶營業執照或組織機構代碼證。所以國三車還能正常審車的，並且車況正常的話，國三車還可以一直開。

Ⅱ 2019年淘汰國三車規定

日前關於國三車的討論越來越多，首先一些車輛小白不免會疑惑什麼是國三車。簡單來說，發動機尾氣排放符合國家III級排放標準的車輛都叫做國三車，是以排放標准為界限的。下面，我將為您介紹淘汰國三車的相關規定。

一、淘汰國三車規定

國三貨車報廢年限為15年

我國交通部門之前就對汽車報廢規定進行過改動，新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。

另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。

國三標准實行的時間是2008年，國四標准實施的時間是2014年......也就是說最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，也就是說現在在路上行駛的國三柴油車，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標准。

二、國三汽車年份

根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施「國三標准」，這里不包括汽油車;從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施「國三標准」。為了使機動車生產和銷售企業有一定的適應期以應對新標准，規定了按「國二標准」生產的機動車有一年的過渡期進行銷售和注冊登記，從2008年1月1日和2008年7月1日起，相應車輛凡達不到「國三標准」的一律不得銷售和注冊登記。

根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標准。如果已經購買了「國二標准」的機動車，必須在7月1日前辦理新車 上牌 手續，否則7月1日後無法辦理包括滬C號牌在內的所有新車的上牌手續。新標准實施後，對現有在用車的使用沒有任何限制和影響。

對於日前國三車要被強迫報廢的事情，我可以肯定的說完全是謠言。雖然我們國家越來越強調可持續發展，並且我國的汽車排放規范已經實施到國五規范了，但是，畢竟國三車輛還是很多的，還是要循序漸進的改善的，還請放心。如還有疑問，可繼續進行法律咨詢。

Ⅲ 2020年國三車處理政策有哪些

1、國三的淘汰時間主要以排放標準是否達標為依據，2017年要求淘汰排放不達標國三車輛，而排放達標主要是根據車輛檢驗數據，根據煙度值來確定車輛是否達標；

2、對於不合格車輛，維修後不能達到排放限值的，由交通部]注銷運輸憑證，目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF；

3、DPF是利用物理原理來收集顆粒物，水輔助動力技術是將水電解成氫氧進入發動機進口，從而加快柴油的燃燒速度，使燃油充分燃燒，從而降低顆粒物節油的效果。

(3)國三汽車淘汰如何開展擴展閱讀：

所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個obd即車載自診斷系統。

車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐ⅲ排放標準的執行。

北京9月21日起，將全面禁止外埠國ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。

天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器dpf裝置(以下簡稱dpf)的國ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行。加裝dpf的本市國ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關限行規定，並辦理相應通行證。違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。

山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。

Ⅳ 多省市國三車淘汰倒計時 年底前或產生超60萬輛重卡缺口

【第一商用車網原創】

近日，國內多地發布最新國三及以下柴油貨車淘汰政策，預計到今年底將淘汰國三車總計超過60萬輛。

今年4月28日，國家發改委等11部委聯合發布了《關於穩定和擴大汽車消費若干政策的通知》，支持京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道，通過「以獎代補」方式，支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。

而此前，在國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》後，全國多個省市也相繼發布了國三柴油貨車治理等具體實施方案；今年又是全國各地國三車淘汰工作即將收官的關鍵時刻。那麼，這些省市的淘汰工作都進行得如何？今年，他們還要淘汰多少輛國三及以下柴油貨車呢？

一年半以來，通過全省交通系統和相關部門的全力攻堅，提前超額完成了老舊營運車輛淘汰三年目標任務。據統計，截至2020年4月底，全省共淘汰34462輛，佔三年總淘汰目標的114%，共發放補貼金額51488萬元。

南京：2020年底前淘汰6.7萬輛國三柴油車

自2018年8月起，南京市便啟動了國三柴油車提前淘汰工作，計劃到2020年12月31日前，淘汰6.7萬輛國三及以下排放標准柴油車。並且針對國四及以上營運柴油貨車，還將逐車嚴格查驗污染控制裝置並拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予上路。

京津冀等重要區域：今年要淘汰至少44萬輛及以上中重型國三柴油貨車

按照國務院「打贏藍天保衛戰」要求，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。截至2019年底，重點區域國三及以下中重型柴油貨車保有量92萬輛，已完成淘汰量56萬輛，2020年仍有44萬輛國三及以下中重型柴油貨車要淘汰。

除了以上省市之外，廣東、天津、山西等地區都表示力爭在2020年底基本淘汰國三車。

責任編輯：韋伊琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國三車2021年新規定是什麼

國三車2021年新規定以山西省為例，省交通運輸廳、省生態環境廳、省財政廳、省商務廳、省公安廳聯合印發《國三及以下排放標准營運柴油貨車淘汰工作實施方案》，到2021年9月底前我省將淘汰國三及以下排放標准營運柴油貨車76500輛，2020年底前完成淘汰任務量應不低於任務總量的70%。

一、要嚴格執行強制報廢標准。

逐一篩查核實列入營運柴油貨車淘汰清單的車輛，對已達到強制報廢標准和安全技術檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛，督促機動車所有人限期辦理注銷登記。

逾期仍不辦理注銷登記的車輛，公安部門向社會發布公告其登記證書、號牌、行駛證作廢。各部門按照職責加強報廢車輛監督管理，加大路面查處，嚴厲打擊報廢車輛非法交易，從嚴查處承修已報廢的機動車及利用配件拼裝機動車的違規行為，確保應報廢車輛正常報廢回收。

二、要嚴格國三及以下排放標准營運柴油貨車限行措施。

各市人民政府要依法發布國三及以下排放標准營運柴油貨車限行、禁行措施的通告，完善交通提示標識，在市、縣建成區內開展限行、禁行工作。公安部門要加大柴油貨車闖禁行等交通違法行為的查處力度。

三、要加大機動車排放執法監管力度。

各市採取現場隨機抽檢、排放檢測比對、遠程監控排查等方式，進一步加大對轄區內機動車排放檢驗機構的監督檢查力度，嚴厲打擊機動車排放檢驗機構弄虛作假、出具虛假報告等違法行為。

四、要抓緊落實淘汰車輛獎補資金和政策。

國三及以下排放標准營運柴油貨車淘汰補貼工作按照「中央獎補、屬地補貼」的原則實施。各市人民政府要將柴油貨車污染治理經費納入同級政府財政預算，列支國三及以下排放標准營運柴油貨車淘汰補助專項經費，加快資金撥付等環節審批進度，綜合利用以獎代補、以獎促治等方式方法，強化財政資金保障。

結合本地實際，根據車型種類、使用年限、淘汰時間等因素確定淘汰補助標准，引導國三及以下排放標准營運柴油貨車提前淘汰。要制定嚴謹高效的補助資金申領流程、列明申請材料清單，設立「一站式」服務窗口，讓車主能夠用最短的時間、最便捷的方式完成車輛報廢和補助的申領。

(5)國三汽車淘汰如何開展擴展閱讀：

2021年3月9日，全市淘汰國三及以下排放標准營運柴油貨車工作推進會召開。副市長徐匯川出席並講話。會上傳達了省專班的核查函，對全市淘汰工作進行通報。各縣區、各有關部門匯報了各自工作開展情況。

要求要高度重視，提高站位。各縣區、各級各部門要認真貫徹落實省、市工作要求，全力推進國三車淘汰工作，確保按照「兩注銷、一拆解」要求，將剩餘920輛國三車清零。要明確目標，合力攻堅。市專班辦、各縣區要進一步明確完成時限和責任人。

採取有效措施，分包車輛到人，全力完成淘汰工作任務。要強化督導，嚴肅問責。市專班成立的4個督導組要加強督導和指導，及時發現問題，督促落實整改。對淘汰工作開展不力、推諉扯皮的，將嚴肅追究相關單位和人員的責任。

Ⅵ 淘汰國三車最新規定

法律分析：淘汰國三車最新規定：2015年前淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。

Ⅶ 國三車報廢最新政策2021是什麼

1、少於9個席位（包括9個席位）的非運營客運車輛（包括汽車和越野車）已使用15年。達到報廢標准後必須繼續使用。無需批准。通過檢查後，可以延長使用壽命。每年進行兩次定期檢查。如果超過20年，將從21年開始每年對其進行4次檢查。

2、使用9個座位以上的旅遊乘用車和非經營乘用車10年。達到淘汰標准後，需要按照當前規定的程序繼續使用它，但是使用壽命可以延長不超過10年。推遲每年定期檢查四次報廢的旅遊乘用車；從第16年開始，將超過9個座位的報廢報廢乘用車推遲15年，每年定期檢查兩次，超過15年，每年定期檢查4次。汽車報廢補貼新規2021。

3、營運公交車的使用壽命調整為10年，達到報廢標准後仍需要繼續使用的公交車，應按照現行規定的程序進行處理。將報廢的使用時間推遲不超過4年：每年將常規檢查的使用期限延長4次。

4、在對上述車輛進行定期檢查時，如果在一個檢查周期內連續進行三次檢查不符合國家標准「機動車運行安全技術條件（-）」的要求，則應撤銷車牌和駕駛證。

5、商用車輛向非商用車輛的轉換和非商用車輛的轉換-商用車轉為商用車，應按照規定的使用期限（8年）全部報廢。

6、禁止調整的內容和其他類型的車，仍應符合《發證通知書》的規定。 （國經貿經），《關於調整輕型卡車廢料標準的通知》（中國經濟貿易委員會）等部門。（07號實施）（暫無） e：輕型卡車是指工廠指定的總質量大於1.8噸且小於或等於6噸的卡車。

報廢的右置方向盤車輛的管理，應當按照公安部《關於加強右置方向盤車輛管理的通知》（公交管理編號）的規定執行。

7、需要按照規定辦理審批手續的延誤報廢車輛，仍應當按照現行規定的程序處理；對於原來的延誤報廢程序，但未達到新的報廢標準的，應當進行正常的車輛管理，並重新印刷。

證書和副證書，並按規定經過年檢簽字，不再加貼退休後檢查合格印章；對於應當按照原始報廢標准報廢但尚未注銷的車輛，應當執行新規定。

Ⅷ 藍牌國三柴油車報廢新規定是什麼

【法律分析】：2018年1月1日起，全國各地將對達不到排放標准及沒有加裝DPF（柴油顆粒過濾器）的國三重型柴油貨車和私自停止DPF運行的，注銷車輛營運證，進行強制報廢。也就是說，排放不達標或者為安裝DPF的國三車不僅會被限行，甚至會被強制報廢。
自2021年至今中國早已採取了更嚴的國六排放規范，所以說國三柴油汽車2021年報廢也並不無稽之談，國三柴油汽車報廢新要求《積極推進年久營運車輛淘汰實施方案》如下所示，此建議雖並不是全國各地范疇執行的，但大部分沿海省份或比較發達地域早已逐漸開始執行。
到2020底，全力推動國三及下列環保標准運營柴油機大貨車提早淘汰升級，及其申請注冊備案日期是2010年12月31日（含）之前的別的國三及下列運營柴油機大貨車提早淘汰升級；激勵提早淘汰申請注冊備案日期是2011年1月1日（含）之後的國三及下列運營柴油機大貨車，激勵提早淘汰申請注冊備案日期是2012年12月31日（含）之前的選用較稀點燃技術性和「油改氣」的年久運營天然氣車子。
在我國有明文規定，並不會對私人新能源客車開設報廢限期，而僅有行進到60萬多公里後開展「正確引導報廢」的要求（第15年起車子必須一年開展2次年審）此外輕貨、批量強制性報廢期限是10年，但是能夠最多減緩5年，也就是國三大貨車強制性報廢期限最大是15年。
除此之外，排出不符合標準的國三車要開展整頓和懲罰，能夠根據有關工藝來實現更新改造，歷經升級改造後依然排出不符合標準的車子可能強制性報廢。如果是國三柴油機私車，報廢的幾率會大很多。
盡管國三私車_有強制性報廢，但轉現的報廢也是報廢，說好聽點便是正確引導報廢，在其中一個方法便是限行區域逐漸增加，北京市、鄭州市、深圳市、福州市、濟南市等大城市都陸續公布了國三車限行區域，違背限行、限行規定的，可能懲處處罰罰分解決。
全國各地的報廢優惠政策各有不同，以北京的為例子，報廢補助額度從4200~60000元中間，車子積極轉出北京也是有相對應的補助，但補助額度僅有報廢補助的一半。
【法律依據】：《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。 對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。 出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。