汽車如何坡道起步

⑴ 開車時怎麼上坡起步

一、有手制動起步方法
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。
二、無手制動起步方法
因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。起步後，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

⑵ 車輛如何在坡道上快速起步

自動擋汽車坡道起步的正確方法：
1、自動擋在上坡路段起步，首先要拉緊手剎、起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車；
2、然後把擋位掛1擋或2擋的位置（有些款車1擋和2擋用拼音標示的，只有高擋用D標示的，不要掛D擋），松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。
3、下坡時也是要用低擋的，就是1擋或2擋，不要踏油門踏板，隨慣性下坡，但右腳要放在剎車踏板上控制車速。

自動檔和手動檔最大的不同就是在於離合器和變速箱了，平時的話兩者都沒什麼。但是在坡道起步的時候，自動檔比較不容易，起步時候檔位不容易掛入D檔，或者勉強掛入之後會聽到"吭"的一聲，車子也稍微震動一下，其實這是對自動變速箱相當大的損害，重則導致整個變速箱報廢，而手動檔可以配合離合剎車一起使用來避免這個。
若遇到類似情況的比較合理的處理方式為：
1、坡道時候停車的時候，先制動好車輛，把檔位掛入N檔；
2、拉手制動，松腳制動；
3、待車輛穩定下來後，再掛入P檔。
這樣的話，等坡道起步時候就不會發生上述的情況了。

⑶ 簡述上坡起步操作步驟

車輛上坡的時候可以使用配備的坡道起步輔助功能，也就是一個按鍵，按下後就可以實現坡道起步了，具體操作步驟如下：

1、踩下剎車踏板。

注意事項：

1、這個按鍵可以降低坡道起步的難度。

2、坡道起步要注意車後方，避免溜車。

⑷ 自動擋汽車如何半坡起步該如何避免溜車

在自動檔半坡起步時，可以嘗試換到l檔。L齒輪是一種攀爬齒輪。在這個檔位，加速更快，動力更強。首先，在半坡停車時，拉起手剎，掛n檔並松開腳剎。當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並踩住手剎。如果是電子手剎，只需不用力握住手剎，然後慢慢踩油門。當你稍微看到轎廂前部或感覺到轎廂向前的沖力時，立即松開手剎，加大油門，轎廂就會上升。

當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並按住手剎。如果是電子駐車，只能在不用力的情況下扣上制動器，然後慢慢加油。當你看到汽車前面有輕微的上升或感覺到汽車向前的沖擊力時，立即松開手剎並加大油門踏板，汽車就上來了。當車輛在半坡上起動時，由於壓力很大，離合器應比在平坦路面上穩定3-4秒。在半坡起步時，當您學會放下手剎時，應立即加油，使汽車發動機的速比上下達到1500轉/分，這樣可以確保車輛在半坡起步時驅動力充足，不易發生振動。能否在半坡上穩定啟動，取決於手腳是否配合良好，否則會導致熄火或車輛向後滑動。

⑸ 汽車在坡道上如何起步

1.使用駐車制動器（手剎）坡道起步
在坡道起步時，注意防止汽車向後移。操作必須迅速正確。
2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起步
右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態。
右腳制動踏板快速地移到加速踏板（這時稍稍用力踩踏加速踏板）。
車輛起動後，半離合狀態下的離合器踏板輕輕回位。
3.在坡道上行駛時發動機熄火的處理方法
行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟重新起動發動機。
4.坡道上發動機熄火的原因
*加速踏板踩踏不足。
*抬離合器踏板過急。
*掛錯擋位。
*忘記放下駐車制動桿。
*注意：駕駛汽車，操作必須認真。
5.下坡時的起步方法
下坡時起步不是什麼難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步後選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。

⑹ 手動擋車在坡道上起步應該如何操作有哪些技巧

手動擋車最難的操作就是在一個大長坡上走走停停，隨時在半坡起步，老司機能做到得心應手、隨走隨停，新手司機可能本身就對上坡有一種畏懼，尤其是坡道起步，可能會經常熄火，更有一些人會溜車，產生危險。

對於國內所有上坡路來說，只要是修建用於通車的，就沒有上不去的坡，據說在重慶，坡道起步是基本功，現在任何汽車，哪怕是零點幾的超小排量汽車，都能上去，所以坡道上開車遇到問題，跟汽車動力沒有關系，只跟操作汽車的駕駛員有關，只要是正確的操作，任何坡道都能上去，還不會熄火。

手動擋車坡道起步最重要的技巧就是：油門與離合器的配合，只要你油門踩得足夠大，就沒有會熄火的車，也沒有爬不上去的坡。

坡道起步有兩種操作方法，一種是手剎+油門+離合，一種是腳剎+油門+離合。

所謂的坡道輔助功能，就是當你在坡道起步時，踩下剎車然後開始起步時，坡道輔助系統會剎住車3秒鍾左右，這3秒鍾車子不會後溜，你無需要再用手剎或者腳剎來阻止後溜，只需要按正常的起步步驟操作就行，減少了因為操作不當而引發的溜車事故。

現在汽車的高科技配置越來越多，如果你的車有自動駐車功能的話，即使是手動擋車，根本不用擔心後溜，也不用擔心會熄火，隨踩剎車隨時停車，隨踩油門隨時前進。

⑺ 汽車坡道起步技巧

上坡起步一般有兩種方法。一是手剎起步，二是腳剎起步。具體操作方法是，手剎起步，左腳緩緩(這個緩慢是相對的，也可以較快，這跟你對所開的車的離合器接觸點的熟悉程度來決定抬離合器的快慢程度)抬起，抬到離合器的接觸點時，正確應該叫嚙合點，這時發動機的聲音和轉速略有下降的變化)，這時右腳加油(加油的大小和坡度大小成正比，加油的快慢和抬離合器的快慢成正比)，右手放下手剎，待車正常坡起後，左腳離開離合器，右腳按你平時操作習慣繼續加油，右手離開手剎位，回到方向或檔位上准備下一動作。

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這是手剎坡起的標准操作流程，但有些資質或悟性差的車友會出現各式各樣的不標准，我把簡單歸納為兩個，1是坡起不成功，2是坡起成功但造成竄車(或闖車)。1坡起不成功主要有這些因素造成，A離合器沒到接合點就松開手剎，這種情況會導致車輛後溜，B離合器抬的太快而悶熄火，C手剎松的不及時或加油太小、太慢造成動力不足而熄火。坡起不成功的原因雖然有很多點，但真正問題只有一點，就是找不準離合器的接觸點。2坡起成功但造成竄車，是由於抬離合太快、加油過大造成的。二是腳剎起步，腳剎起步主要是在上坡跟車過程中，遇前車剎停自己的車也跟著剎停後，前車隨即又正常向前行駛，自己的車已得迅速起步向前行駛的狀況。造成這種狀況時，你的左腳是踩下離合，右腳是踩住剎車狀態，這時你只需抬起離合，待離合器快到接觸點時，迅速將右腳從剎車踏板移快油門踏板並加油起步。

開手動擋車上坡起步關鍵問題只有一點，就是找准離合器結合點。開手動擋車最關鍵的技術只有一個，就是熟悉掌握和靈活運用半聯動技術。下面我就給大家介紹一下如何找准離合器接觸點，掌握和運用半聯動技術。A靜態下找准離合器接觸點，車輛在怠速靜止狀態下拉緊手剎，掛檔(任何檔位均可)並慢抬離合器，當離合器到接觸點時，發動機的聲音會發生變化，轉速會下降(這就是離合器接觸點或嚙合點)，繼續緩慢抬離合器，這時發動機的聲音會因阻力加大、運轉不順暢而變嘶啞，轉速也會下降到不能繼續維持怠速旋轉時，迅速踩下離合，如此反復。

目的是找到離合接觸點時的離合踏板位置，熟悉離合器抬到接觸點時發動機的聲音、轉速變化。B靜態下掌握半聯動技術，當慢抬離合器並到達接觸點時，繼續緩慢抬離合並加油門，用以增加發動機動力來克服離合接觸帶來的阻力，這時發動機仍在輸出動力，車輛在手剎的阻力下保持靜止，離合因沒完全嚙合摩擦力不足而打滑，這種情況就是是我們通常所說的半聯動。C動態下靈活運用半聯動，上坡起步成功(或人為讓它不成功)後，不完全抬起離合器，配合適當的加油量，讓車在沒有手剎、腳剎的情況下在坡道成靜止狀態(俗稱懸停)。