汽車遙控鑰匙如何測試射頻信號

① 汽車車鑰匙發出的是什麼信號

當然是無線電信號，一般頻率在兆級300~450M，又稱射頻。

先從鑰匙發出微弱的電波（由電池供電），由汽車天線接收該電波信號，經電子控制單元（ECU, Electronic Control Unit）識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁線圈）執行開/閉鎖的動作。

該系統主要由發射機和接收機兩部分組成。

發射機：由發射開關、發射天線（鍵板）、集成電路等組成。內含識別代碼存儲迴路和調幅調制迴路，並在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按使用國的無線電標准進行選擇，發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。

接收機：發射機利用短波調制發出識別代碼後，通過汽車的短波天線進行接收，並利用分配器進入接收機電子控制單元的短波高頻增幅處理器進行解調，與被解調器的識別代碼進行比較；如果是正確的代碼，就輸入控制電路並使執行器工作。

無線電遙控：

是利用無線電信號對遠方的各種機構進行控制的技術。這些信號被遠方的接收設備接收後，可以指令或驅動其它各種相應的機械，去完成各種操作，如閉合電路、移動手柄、開動電機，之後，再由這些機械進行需要的操作。所以，各個控制的信號在頻率和延續的時間上都彼此不同，對於控制船舶、飛機、導彈等海空行體的應用上極為廣泛。

② 汽車車鎖遙控器頻率一般在多少

一般在300MHz至450MHz之間。

無線電遙控常用的編碼方式有兩種類型，即固定碼和滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產品，凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。

無線電遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國家規定的開放頻段，在這一頻段內，發射功率小於10mW、覆蓋范圍小於100m或不超過本單位范圍的，可以不必經過「無線電管理委員會」審批而自由使用。

(2)汽車遙控鑰匙如何測試射頻信號擴展閱讀：

開放頻段規定為315mHz，而歐美等國家規定為433mHz，所以出口到上述國家的產品應使用433mHz的遙控器。

汽車遙控鑰匙距離的遠近不僅跟發射器，鑰匙電池電量，汽車接收天線等有關系，還跟汽車周圍的障礙物比如樹林，牆壁等有關，還有其他一些信號的干擾也有關系，比如手機信號，其他車鑰匙同時使用發出的信號，周圍的WIFI信號等。

因此，如果突然發現自己車的遙控鑰匙距離變的很短，不要過分擔心，可以嘗試換個地點再測試下。曾有車主遇到過遙控鑰匙失靈的情況，最後弄清楚是手機發出的信號干擾。

③ 汽車遙控器的距離是怎麼測試的 可以用衰減器來測試嗎還是用什麼方法來測試接收板呢

理論上將可以，只要遙控器：1、能有一定的發射功率讓車能接收到信號，根據車輛形狀和布局，有一定角度范圍；2、汽車發出的解碼信號能被鑰匙接收到，這個有一定環境因素造成的衰減，因此，一般說的遙控距離是指：在空曠無遮蔽的環境下，遙控能夠控制車輛的大致范圍，根據車輛接收角度定向的不同，有一定范圍，可以設定為5-10%。

④ 移動管家汽車無鑰匙進入一鍵啟動系統射頻天線工作原理

一、天線原理

1.1 天線的定義：

能夠有效地向空間某特定方向輻射電磁波或能夠有效的接收空間某特定方向來的電磁波的裝置。

1.2 天線的功能：

Ø 能量轉換-導行波和自由空間波的轉換;

Ø 定向輻射(接收)-具有一定的方向性。

1.3 天線輻射原理

天線

二、射頻原理

2.1 射頻的定義：

射頻（RF）是Radio Frequency的縮寫，表示可以輻射到空間的電磁頻率，頻率范圍從300kHz～300GHz之間。射頻就是射頻電流，簡稱RF，它是一種高頻交流變化電磁波的簡稱。每秒變化小於1000次的交流電稱為低頻電流，大於10000次的稱為高頻電流，而射頻就是這樣一種高頻電流。射頻（300K-300G）是高頻（大於10K）的較高頻段，微波頻段（300M-300G）又是射頻的較高頻段。

在電子學理論中，電流流過導體，導體周圍會形成磁場；交變電流通過導體，導體周圍會形成交變的電磁場，稱為電磁波。在電磁波頻率低於100kHz時，電磁波會被地表吸收，不能形成有效的傳輸，但電磁波頻率高於100kHz時，電磁波可以在空氣中傳播，並經大氣層外緣的電離層反射，形成遠距離傳輸能力。我們把具有遠距離傳輸能力的高頻電磁波稱為射頻。射頻技術在無線通信領域中被廣泛使用，有線電視系統就是採用射頻傳輸方式。

射頻

2.2 最基本的RFID系統由三部分組成：

2.2.1.標簽（Tag，即射頻卡）：由耦合元件及晶元組成，標簽含有內置天線，用於和射頻天線間進行通信；

2.2.2.閱讀器：讀取（在讀寫卡中還可以寫入）標簽信息的設備；

2.2.3.天線：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。有些系統還通過閱讀器的RS232或RS485介面與外部計算機（上位機主系統）連接，進行數據交換。

2.3 系統的基本工作流程是：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入發射天線工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去；系統接收天線接收到從射頻卡發送來的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼然後送到後台主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。

在耦合方式（電感-電磁）、通信流程（FDX、HDX、SEQ）、從射頻卡到閱讀器的數據傳輸方法（負載調制、反向散射、高次諧波）以及頻率范圍等方面，不同的非接觸傳輸方法有根本的區別，但所有的閱讀器在功能原理上，以及由此決定的設計構造上都很相似，所有閱讀器均可簡化為高頻介面和控制單元兩個基本模塊。高頻介麵包含發送器和接收器，其功能包括：產生高頻發射功率以啟動射頻卡並提供能量；對發射信號進行調制，用於將數據傳送給射頻卡；接收並解調來自射頻卡的高頻信號。不同射頻識別系統的高頻介面設計具有一些差異。

閱讀器的控制單元的功能包括：與應用系統軟體進行通信，並執行應用系統軟體發來的命令；控制與射頻卡的通信過程（主-從原則）；信號的編解碼。對一些特殊的系統還有執行反碰撞演算法，對射頻卡與閱讀器間要傳送的數據進行加密和解密，以及進行射頻卡和閱讀器間的身份驗證等附加功能。

無線射頻識別系統的讀寫距離是一個很關鍵的參數。長距離無線射頻識別系統的價格還很貴，因此尋找提高其讀寫距離的方法很重要。影響射頻卡讀寫距離的因素包括天線工作頻率、閱讀器的RF輸出功率、閱讀器的接收靈敏度、射頻卡的功耗、天線及諧振電路的Q值、天線方向、閱讀器和射頻卡的耦合度，以及射頻卡本身獲得的能量及發送信息的能量等。大多數系統的讀取距離和寫入距離是不同的，寫入距離大約是讀取距離的40%～80%。

射頻前端產業鏈
終端設備的無線通信模塊主要分為天線、射頻前端模塊（RF FEM）、射頻收發模塊、以及基帶信號處理器四部分。其中射頻前端是無線連接的核心，是在天線和射頻收發模塊間實現信號發送和接收的基礎零件。 射頻前端晶元主要是實現信號在不同頻率下的收發，包括射頻功率放大器（PA）、射頻低雜訊放大器（LNA）、射頻開關、濾波器、雙工器等。目前射頻前端晶元主要應用於手機和通訊模塊市場、WiFi路由器市場和通訊基站市場等。

天線的原理是什麼
小時候家裡的收音機、電視機，都帶著可以靈活轉動拉伸的桿子，大家一定對這個可以轉來轉去的桿子記憶猶新，或許也好奇的發現這個桿子的長度與方向和收音機、電視的接收效果有某種神秘的聯系。

RFID技術原理
通過介紹RFID應用系統的基本工作原理來具體說明射頻天線的設計是RFID不同應用系統的關鍵.然後分別介紹幾種典型的RFID天線及其設計原理.

人體結構對天線性能的影響
天線是手機、智能手錶、藍牙耳機、可植入醫療設備等無線電子產品收發信號必不可少的裝置，其性能好壞將直接影響通信質量。除了考慮天線在電子產品物理結構內的性能評估外，我們不得不考慮人體對天線性能的影響。以可穿戴設備天線為例，其工作頻率大多為2.4GHz~2.48GHz或者5.725~5.875GHz，且多以倒F天線為基礎進行設計和優化。

電磁干擾影響天線接收靈敏度案例分析
在無線網路中，射頻模塊有傳導TRP和傳導TIS兩項重要指標，而模塊裝上天線後，整機在OTA暗室中需測試TRP與TIS，在此我們將其定義為輻射TRP和輻射TIS。輻射TRP一般不會出問題，而輻射TIS容易受產品內部電磁雜訊的干擾。當輻射TIS不達標時，首先要考慮傳導TIS是否達標，傳導TIS和射頻電路中的器件（如雙工器的隔離度）、各節電路的匹配等因素有關。射頻電路部分工作流程如下：

⑤ 用頻譜儀怎樣測試遙控器

要有一台頻譜儀、遙控器、測試天線一隻即可。例如：遙控器的頻率是433MHz,頻譜儀是GA4062。將天線連接至RF IN 50Ω射頻信號輸入介面，開機。按「FREQ Channel」鍵，再按中心頻率鍵，輸入433MHz。再按SPAN鍵輸入50 MHz，按Marker鍵打開頻標，然後對到頻譜儀天線按遙控器開關，此時頻譜儀接收信號後，顯示波形和具體頻率與幅度參數。

⑥ 汽車鑰匙是什麼通信方式呢

無線遙控。

智能鑰匙系統採用無線射頻識別（RFID）技術，通常情況下，當車主走近車輛大約一米以內距離時，門鎖就會自動打開並解除防盜；當離開車輛時，門鎖會自動鎖上並進入防盜狀態。

當車主進入車內時，車內檢測系統會馬上識別智能卡，這時只需輕輕按動啟動按鈕（或旋鈕），就可以正常啟動車輛，整個過程，車鑰匙無須拿出。

汽車鑰匙的基本組成

發射機：由發射開關、發射天線（鍵板）、集成電路等組成。內含識別代碼存儲迴路和調幅調制迴路，並在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按使用國的無線電標准進行選擇，發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。

接收機：發射機利用短波調制發出識別代碼後，通過汽車的短波天線進行接收，並利用分配器進入接收機電子控制單元的短波高頻增幅處理器進行解調，與被解調器的識別代碼進行比較；如果是正確的代碼，就輸入控制電路並使執行器工作。

⑦ 遙控車鑰匙是靠什麼傳遞信號的

當然是無線電信號，一般頻率在兆級300~450M，又稱射頻。
控制信號經過調制加密等等，與接收機進行交互從而實現遙控。

⑧ 汽車遙控鑰匙的原理。

一、汽車遙控鑰匙原理：

（1）該系統主要由發射機和接收機兩部分組成，由電池發起，從鑰匙內發出波動較小的電波，然後汽車天線接收到鑰匙發出的電波信號，經電子控制器ECU識別特殊的信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。

二、遙控鑰匙需要電池，不同的遙控鑰匙用不同的電池。

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1. 汽車遙控鑰匙：
   

（1）遙控鑰匙(RKE)的為人們帶來了很好的用戶體驗，滿足了人們對便利性及舒適性的要求，但由於其射頻單向通訊的技術限制，在安全性上有其自身的不足。

（2）恩智浦半導體適時推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，用一顆晶元來實現，既提高了系統的安全性，又降低了整個鑰匙的成本，逐漸替代獨立的遙控鑰匙成為歐美日市場上的主流。

（3）2003，NXP推出了無鑰匙系統(PKE或稱PEPS)，徹底改變了汽車安防應用領域的發展前景，給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗：車主在整個駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，只需要隨身攜帶方案。當然，在射頻通訊上其依然保留單向通訊，安全性並沒有本質的提高。

（4）當車主進入車子附近的有效范圍時，車子會自動檢測鑰匙並進行身份識別，如成功會相應的打開車門或後備箱;當車主進入車內，只需要按引擎啟動按鈕，車子會自動檢測鑰匙的位置，判斷鑰匙是否在車內，是否在主駕位置，如成功則發動引擎。

⑨ 怎樣識別汽車鑰匙信號強度的儀器

汽車鑰匙是無線電遙控信號發生器（RF），是無線電信號，一般可使用27、40、62MHz頻帶，從車鑰匙發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。
它的強度是不需要識別檢測的。