汽車缸體壓鑄件如何保證氣密性

1. "使壓鑄鋁合金產品浸泡後氣密性能加強的加強工藝叫什麼名稱 "

浸滲
它是一種微孔（細縫）滲透密封工藝。將密封介質（通常是低粘度液體）通過自然滲透（即微孔自吸）、抽真空和加壓等方法滲入微孔（細縫）中，將縫隙填充滿，然後通過自然(室溫）、冷卻或加熱等方法將縫隙里的密封介質固化，達到密封縫隙的作用。

2. 、氣缸密閉性不好如何處理需要大修發動機么

密封膠掉進去沒什麼影響、它會隨著汽缸內混合氣的高溫燃燒而排出車外。 不會對汽缸、缸體造成什麼傷害。 千萬別掉進去其他的東西、特別是遇高溫不熔的東西、比如鐵屑、螺絲等高硬度的東西、他們掉進去會對缸體造成很大的傷害。可能造成嚴重的後...

3. 一般壓鑄什麼需要檢查氣密性

一般像汽車發動機的油低殼，引擎罩，缸蓋罩等等對氣密性要求很高的產品一般壓鑄出來後，通過打磨，手挫，矯形，機加工後都要通過試漏來檢查氣密性~有些產品還要先浸滲後機加工或者先機加工後浸滲最後才試漏~一般造成漏氣的原因有產品的裂紋，加工配合面有氣孔，或者產品變形導致加工不過等等都會造成！

4. 氣密性測試的密封方法

常見的氣密性密封檢測方法：

一、傳統的氣密性測試方式為泡水法（直接泡水）：用水深和浸泡時間來對應各級IP防水等級測試。觀測產品內部有無進水作為其判定標准。

其缺點是：電子類的產品一旦進水之後可能會對對子原器件造成不可修復的傷害。所以說電子類產品不一定可以適用傳統方法。

二、氣密性檢漏的傳統檢測方式（間接泡水）：在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，將工件沉放入水中(或者其它液體中)，觀察是否有氣泡漏出。

或者在工件表面塗肥皂水，觀察是否有氣泡產生。（此方法測試效率不高，人為因素對泄漏測試效果影響較大，沒有準確性可言，數據不能量化，不方便追蹤及原因判斷。

對產品造成二次污染，需要乾燥，擦拭。唯一的好處是可以找到泄漏點，此方法相當落後）在很多情況下極小的氣泡不容易被肉眼察覺 。

三、壓降法---差壓(正負壓力)直接氣密性檢漏方式：主要用運於閥門管件密封性檢測，不銹鋼焊接產品氣密性檢漏，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標准罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標准罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓感測器上產生的微小壓差。

檢漏儀根據差壓感測器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了氣密性測試的效率、精度及可靠性。

四、壓降法之差壓(正負壓力)間接檢測：主要用運於閥門管件密封檢測，不銹鋼焊接產品泄漏檢測，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標准罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標准罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓感測器上產生的微小壓差。

氣密性檢測儀根據差壓感測器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了檢測的效率、精度及可靠性。

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目前車身密封性指標分為白車身和整車兩個指標，只能通過氣密性檢測儀器進行檢測。

白車身氣密性指標：125 pa壓力下（18-30）SCFM

整車氣密性指標： 125 pa壓力下（70-100）SCFM

5. 有時候壓鑄件會產生氣孔,這是什原因,如何處理

山東開泰耐磨件精鑄有限公司為您解答：
金屬液在充填型腔時是在高速下在極短的時間（通常10~30ms）完成充型動作的，型腔內的氣體根本來不及排出去就被捲入合金液中並滯留在壓鑄件內，形成氣孔。
1、選擇適宜的模型材料
採用共聚泡沫作模型材料，由於共聚物是拉鏈式分解，一次性氣化程度高，液相比例小，小分子氣體很容易從塗層溢出。白模密度在強度和光潔度保證的前提下盡可能小一些，減少發氣總量，澆注系統採用空心直澆道並加設過濾器，對金屬液進行機械擋渣、吸附梳流，使充型更平穩。

2、澆注系統及保溫冒口的使用
內澆道的開設要有利於合金的順利平穩快速充型，不形成死角區，在鑄件的頂部設置大氣壓力保溫冒口，集渣補縮於一體，相關部位設置隨形隔砂冷鐵，實現鑄件的順序凝固，把金屬液內的氣體、渣質及氣化殘留物快浮到冒口部位，減少氣孔、渣孔、縮孔產生的機率。

3、提高塗料的透氣性
耐火骨料的粒度要適宜，採用復合懸浮劑粘結劑，配製的塗料具有高低溫強度好，耐磨損，易塗刷，不開裂，排氣能力大，透氣性好，燒結均勻，開箱易脫落剝離，不與金屬液潤濕及化學反應，一般鑄件塗刷2遍，塗層厚度2mm左右。
消失模塗料的質量管理十分關鍵。在大量生產時，定期檢渣塗料的透氣性，及時調整骨料的粒度。由於塗料的粘結劑、懸浮劑中含有機物質，夏秋季節特別應該注意塗料的發酵酶變，合格的鑄件離不開最佳的塗料，控制塗料的質量不可輕心。

4、澆注溫度要適宜
由於消失模的充型過程中要放熱氣化泡沫，鋼鐵的澆注溫度較砂型鑄造高30－50℃。金屬液與泡沫的熱作用受澆注溫度的制約，澆注溫度適宜熱解充分，模樣的熱解產物主要呈小分子氣態，在負壓場的作用下容易排出型腔，當澆注溫度低時，模樣的熱解不充分，液相殘留物會堵塞塗料層，熱解氣體排出受阻，型腔內形成反壓力，充型流動性由此下降，再加上凝固速度快，液體附近的氣渣來不及浮集到冒口內，生成氣孔的機率增大。當然澆注溫度要與冶煉的材料相匹配，以避免因溫度高或底而產生的其他鑄造缺陷。

5、鋼液的最終脫氧和包內鎮靜
消失模鑄造也要遵循高溫出爐低溫快澆的原則。高溫出爐是為包內鎮靜留下適宜的時間，鋼水最終脫氧除渣是減少三孔缺陷的先決條件，出爐前取樣觀察鋼水的收縮狀況，如果試樣不收縮不允許出爐，爐襯、包襯、爐台要保持清潔衛生。

6、合理的澆注位置
鑄件的最佳澆注位置是充型時獲得良好的氣化條件及排氣條件，便於氣化除渣，選擇立澆或斜澆，也即遵循側表面積最大化的原則，澆注系統應具備擋渣集氣及補縮功能。

7、合理的澆注工藝和負壓度
消失模的澆注工藝是以充滿澆杯封閉直澆口為原則，如果澆注穩定中間的速度忽快忽慢，會使充型造成劇烈的紊亂並在型腔內劇烈沸騰，將來不及氣化的泡沫包挾在合金液體內形成氣孔，特別不允許暴露直澆道使渣、氣侵入，理想的澆注速度是金屬液的充型速度等於或略小於模型的氣化速度。

6. 使壓鑄鋁合金產品浸泡後氣密性能加強的加強工藝叫什麼名稱

浸滲工藝。就是把壓鑄件放在一個密封的容器內，抽掉裡面的空氣，再放入浸滲液體，這樣浸滲液就進入到壓鑄件加工面下面的孔穴內部了。此方法對未加工的壓鑄件沒有作用。

7. 鋁合金壓鑄件氣密性如何保證跟其自身什麼性能有關

1、生產效率高；
2、可以生產形狀復雜和薄壁鑄件；
3、鑄件的強度和表面硬度較高；
4、鑄件的尺寸精度高，一般為CT6~CT7級；
5、鑄件可以使用其他材料的鑲嵌件；
6、可以使用的合金種類廣；
7、工裝投入大，不適合小批量生產；。

8. 壓鑄件氣密性檢測是怎麼做的呢

壓鑄件氣密性檢測是一般是通過壓鑄件密封性測試設備來做的，壓鑄件氣密性檢測的目的在於測試壓鑄件上是否有肉眼看不到的沙眼或者裂縫，所以戈埃爾採用壓鑄件密封性測試設備來進行壓鑄件氣密性檢測。產品是大多都是半成品，有一面是開放的，因此可以直接通過密封這一面進行直接充氣的方式進行檢測，其餘孔洞可以採用氣缸輔助以孔形狀的密封頭密封，然後就可以連接到壓鑄件密封性測試設備的測試口上，設置好測試參數就可以開始檢測了，壓鑄件密封性測試設備內的感測器可以將存在泄漏的產品可以直接檢測出來，根據設定的參數自動給出檢測結果OK還是NG品。

壓鑄件氣密性檢測

9. 如何保證鋁合金壓鑄件的氣密性

在開模時,要根據產品考慮渣包的排列及數量,
可以先多開幾個渣包不打通,如果砂孔過多,再適量打通排渣.
另外在壓鑄的過程中,要保持模溫的穩定性.
密封部位的加工餘量最好留在0.3以下.

10. 論述汽車發動機氣密性檢測項目及其檢測方法