汽車加價去哪裡了

『壹』 汽車加價就是在原來的汽車價格上多價錢嗎

一般這種情況都是在新車上市銷售緊俏的時候出現的，，一般是加價幾萬元不等。但是那也要1個月後才能提到現車也不是當時就能提到的。你可以等1個月後在去看車，一般新車上市3個月以後車價格在原價基礎上多少有點降幅的。加價提車這種方法不認同

『貳』 購車加價什麼意思

購車加價指的是汽車經銷商與汽車生產商暗中聯合、達成一致，對某種暢銷車型實行庫存，造成缺貨或斷貨的假象，然後，根據消費者「買漲不買跌」的預期消費心理，對汽車進行加價銷售的現象。

加價提車的現象，是消費者與汽車生產商和經銷商之間的心理博弈。被加價的車型大部屬中高端車型，車主均屬高消費群體，生產商和經銷商一般會認為這些消費者往往不會計較幾萬元的加價。結果是少數消費者加價提車，大批消費者蜂擁而上，從而進一步推高了汽車銷售價格。

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購車加價的危害

根據《汽車銷售管理辦法》第十條規定：

經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標准，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

購車加價之所以盛行，首先緣於經銷商利慾熏心，缺少法律意識和道德意識。其次，很多購車者缺少維權意識，相關監管者缺少主動作為，一些制度性違法成本遠不及經銷商違法所得，因而經銷商對罰單並不在乎。《汽車銷售管理辦法》規定對加價銷售給予警告或處3萬元以下罰款，而經銷商在一輛車上動輒加價幾十萬元銷售。

購車加價不僅損害了消費者的多種權益，而且損害了多部法律法規的權威性、公信力，不但擾亂了汽車銷售市場秩序，還影響到汽車消費對經濟的貢獻。

『叄』 以前降價都難賣的車，為什麼突然在2021年開始大幅加價

現在汽車市場越來越兩極化有些車型即使價格降不下來，銷量也很難保持。其他車型可以保持常年正常漲價，但消費者還是趨之若鶩。廠家的指導價是不指導，這在國內汽車市場並不新鮮。很多人甚至默認這是一種遵循價值規律的現象供大於求，價格自然下降；只有供過於求，才會加價。漢蘭達、埃爾法、賓士G級都是消費者心目中經典的加價車型。在原有終端上獲得大幅折扣的寶馬M3/M4和奧迪RS4/RS6在更換後開始漲價。在這個汽車技術、銷售模式、消費觀念發生巨大變化的時代，汽車漲價現象愈演愈烈。背後的原因是什麼？誰在買這些高級汽車？消費者真的願意以高於指導價的價格買車嗎？

渠道銷售模式落後消費者需求不斷增加，是汽車賣高價的土壤；廠商的盈利動機是激勵漲價賣車；消費者的不理性是漲價賣車的催化劑。如果這三個環節都滿足了，賣車的增長是可以培養的。任何一個環節斷了，賣車的增加自然就消失了。因此產品硬實力、輸出節奏控制、強大的消費認知和營銷構建的口碑、合理的引導價格，是一個正常的加價模式不可或缺的要素。能正常加價的車都是高價車，買家都是先有一定經濟基礎的。然而，富裕階層對汽車消費的追求已經超越了汽車旅行工具的功能，而是具有更多的象徵性文化消費意義。換句話說，汽車消費仍然是富裕階層構建社會認同的重要方式之一。

『肆』 4s店加價提車沒人管嗎

可以向當地所屬工商部門直接舉報。

《價格違法行為行政處罰規定》第十一條第三項規定「在標價之外加價出售商品或者收取未標明費用」，責令停業，沒收違法所得。

近日，商務部公布了新的《汽車銷售管理辦法》，今年7月1日起正式實行。新《辦法》第十條規定：「經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標准，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。」

4S店進行加價銷售時，通常在合同中不會表明存在加價銷售，而是以購買其他附屬品的方式來進行簽訂。消費者在簽訂購車合同時，合同應當盡量詳細、規范，對於違反法律規定的加價行為，只要證據確鑿，要及時維權。

315曾報道過

中央電視台2011年3.15晚會於3.15日晚8時在央視一套播出，是央視第21次舉辦3.15晚會，主題為「護航新消費」。中國網路電視台對晚會全程進行視、圖文直播。節目中曝光了4S店銷售的潛規則，將消費者新購車輛的車輛合格證抵押給銀行，最終可能導致消費者購買的新車無法上牌，變成「黑車」。

以上內容參考網路-4S店潛規則

『伍』 4s店要加價提車去哪裡投訴

這個很難得到解決的，大多新款車銷量緊俏都會有這種問題，反正你不買也會有別的人買，4S店不怕賣不出去，廠家現車也供應不上，解決的辦法要是十分喜歡那就加價提車，不著急的話就等等 希望能幫助到你

『陸』 汽車加價為什麼沒人管

因為著屬於市場行為，汽車賣的好，商家加價，但是選擇權還是在顧客手裡，可以選擇不買。當然如果銷售汽車時採用欺騙行為加價肯定是有人管的。

『柒』 汽車加價是什麼意思

具有中國特色汽車銷售市場的一種「潛規則」。即：汽車經銷商與汽車生產商暗中聯合、達成一致，對某種暢銷車型實行庫存，造成缺貨或斷貨的假象，然後，根據消費者「買漲不買跌」的預期消費心理，對汽車進行加價銷售的現象。

(7)汽車加價去哪裡了擴展閱讀

加價提車的現象，是消費者與汽車生產商和經銷商之間的心理博弈。被加價的車型大部屬戶漏頌中高端車型，車主均屬高消費群體，生產商和經銷商一般會認為這些消費者往往不會計較幾萬元的加價。結果是少數消費者加價提車，大批消費者蜂擁而上，從而，進一步推高了汽車銷售價格。

從長遠看，汽車是消費品，隨著產量的增加，未來只有降價，斷沒有加價的道理。我們沒有必要去搶。從法理上說，汽車生產商和經銷商的這種行為，蜜訂地已涉嫌違反《消法》和《反不正當競爭法》。消費者可以臘故棵踏用朵說碑法罪踏律作武器，捍衛自己的正當的合法權益。這樣，我們的消費市場終將回歸理性。

『捌』 汽車4s店加價賣車算不算違法。官網廠家指導價明明是30萬 到了4店還得讓我加3萬才能買 怎麼辦

不違法，可以去別的4S店看看。

加價的原因無非就是這款車賣的比較好，沒有充足的貨源。如果自己不能夠接受，可以購買其他車型的汽車，或者去別的4S點看看，進行對比。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。

4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。

『玖』 汽車銷售為什麼會出現加價提車的情況

車少，很多人想在節前開上車，只好加錢。

『拾』 提車加價是什麼意思

具有中國特色汽車銷售市場的一種「潛規則」。

即：汽車經銷商與汽車生產商暗中聯合、達成一致，對某種暢銷車型實行庫存，造成缺貨或斷貨的假象，然後，根據消費者「買漲不買跌」的預期消費心理，對汽車進行加價銷售的現象。

加價提車的現象，是消費者與汽車生產商和經銷商之間的心理博弈。

(10)汽車加價去哪裡了擴展閱讀

被加價的車型大部屬中高端車型，車主均屬高消費群體，生產商和經銷商一般會認為這些消費者往往不會計較幾萬元的加價。結果是少數消費者加價提車，大批消費者蜂擁而上，從而，進一步推高了汽車銷售價格。

從長遠看，汽車僅僅是消費品，隨著產量的增加，未來只有降價，斷沒有加價的道理。我們沒有必要去搶。從法理上說，汽車生產商和經銷商的這種行為，已涉嫌違反《消法》和《反不正當競爭法》。消費者可以用法律作武器，捍衛自己的正當的合法權益。這樣，我們的消費市場終將回歸理性。