汽車分電器在哪裡

㈠ 對於汽車分電器的知識，你是如何了解的

對於汽車分電器的知識，你是如何了解的？分電器是點火系統的一個組成部分，它控制一次迴路的及時啟動，並按順序為cada火花塞分配火花。分電器主要用於傳統的汽車分電器。分配器用於接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，根據點火系統和普通電子點火系統，首先對FOI點火電路進行基本檢查：從分配器上拆下坦帕，用螺絲刀移動移動移動接觸臂，打開和關閉斷路器，發現高壓火花很強。

同時，發動機會發生碰撞、抖動、低加速和排煙。觸點斷開時，分電器臂的正分電器包括斷路器、分電器、模型車示教、汽車模擬器、，電容器和點火驅動。斷路器用於打開和關閉低壓電路。安裝在基板上的一對觸點與相應的橫向電極對齊，感應高壓電通過能量分配臂、側電極和高壓FIO從次級線圈傳輸到相應氣缸的點火蠟燭。使用不同辛烷值的蒸汽。

㈡ 汽車分電器在哪個位置

老式的汽車分電器裝在發動機上，中心一根線，這根線的周圍還圍著幾根線用來點火，現在大多數車都無分電器了，直接由點火線給各個缸點火。

分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和斷電器做在同一軸上，並由配氣凸輪軸驅動。

㈢ 汽車上用的分度器裝在哪個位置

老式的汽車分電器裝在發動機上，中心一根線，這根線的周圍還圍著幾根線用來點火，現在大多數車都無分電器了，直接由點火線給各個缸點火。分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和斷電器做在同一軸上，並由配氣凸輪軸驅動。汽車分電器的作用是接通和斷開低壓電,並將點火線圈所產生的高電壓按發動機的點火次序分配給各缸火花塞. 大部分轎車只要掀起發動機蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋到繼電器的蹤影。汽車燈光、雨刮器、起動機、空調機、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸掛控制、音響等都要用上控制繼電器。 控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。控制繼電器之所以能起控製作用，是因為當它的控制系統中輸入某種信號，例如電、磁、熱、光等物理量達到一定值時，能使被控制系統（又稱輸出迴路）的被控制量由零突變到一定值，或者由一定值突變到零，從而達到控制、保護、傳遞和轉換信息等作用。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。 汽車控制繼電器技術要求苛刻，因為它要適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等侵蝕性惡劣環境，要求壽命長、高可靠、體積小、低消耗，同時具有電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能。真可謂又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。作為汽車控制繼電器，它必須要達到這些要求。 以常用的汽車燈光控制繼電器為例，主要有三腳、四腳及五腳等型式的控制繼電器。分別控制前大燈、前小燈及儀表燈、轉彎燈、後燈、制動燈、倒檔燈、霧燈、車廂照明打等。當組合開關撥至大燈ON檔，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）就會通電產生磁場，合金觸點立即閉合，被控制系統的電流導通，從而控制了大燈的開啟。當組合開關撥至大燈OFF檔斷開電源，磁場消失使控制合金觸點立即分離，被控制系統的電流截止，大燈關閉。 目前的汽車控制繼電器仍以機械式為主，但巳向固態繼電器發展。繼電器的關鍵是可靠性，因為一旦繼電器出現故障，立即會引起該系統部件功能的癱瘓，甚至會引起整輛汽車動彈不得。例如起動機繼電器出現故障，汽車就無法電啟動了，盡管起動繼電器最多十幾塊錢一隻，但沒有它汽車就不便運行。 國產汽車控制繼電器按照在用車的分類主要有兩大類，一類是仿歐車繼電器，主要為德國和法國引進技術車配套，另一類是仿日車繼電器，主要為日本車型配套。

㈣ 長安汽車465發動機的分電器怎麼裝啊

長安汽車465發動機分電器安裝方法如下：
1、將發動機的曲軸搖轉到飛輪及傳動盤位於1缸上止點。皮帶輪上的正時標記與同步帶護罩上的箭頭對齊
2、然後拆下分電器蓋，做好分火頭的方向及角度標計
3、按拆下舊分電器的分火頭記號，安裝新的分電器，確定與舊分電器拔出時位置一樣
4、啟動發動機，左右轉動分電器，使發動機能快速、順利啟動，再次調整分電器使點火正時達到理想狀態，最後擰緊固定螺絲
希望對你有所幫助，請採納！

㈤ 汽車分電器在哪裡，專業術語求解答

你好，分電器是凸輪軸驅動的，一般都在凸輪軸的末端。發動機可以通過調整分電器來提前或推遲點火時間。車型不同分電器的位置也是不同的。

㈥ 吉利金剛分電器在哪

老式的汽車分電器裝在發動機上
中心一根線，這根線的周圍還圍著幾根線用來點火，現在大多數車都無分電器了，直接由點火線給各個缸點火。分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和斷電器做在同一軸上，並由配氣凸輪軸驅動。

㈦ 汽車分電器的結構很簡單，你知道它由什麼組成嗎

分配器是點火系統中的一個部件，用於及時控制主電路的通斷，並將火花按順序分配到每個氣缸的火花塞。分配器主要用於傳統點火系統和普通電子點火系統，現在汽車發動機基本上取消了分電器，稱為無分電器的微機控制點火系統。分配器用於根據發動機點火順序的要求，將點火線圈產生的高壓分配到各缸火花塞上。

斷路器凸輪由發動機凸輪軸驅動，並以相同的速度旋轉。當斷路器凸輪轉動時，凸輪凸角不斷推動斷路器動觸頭臂，使觸頭連續分合閘，從而控制點火線圈一次迴路的通斷和點火系統的運行。當觸點打開時，分配器的分配器臂與相應的側電極對齊，感應的高壓電通過分配器臂、側電極和高壓線從次級線圈傳輸到相應氣缸的火花塞。在蓄電池點火系統中，分配器和斷路器通常位於同一軸上，由氣門凸輪軸驅動。它還配有點火提前角調節裝置和電容器。

㈧ 關於汽車分電器的工作原理，你有什麼了解嗎

汽車分電器是汽油機點火系統中的一個部件，它根據氣缸的點火順序將高壓電流定期傳輸到每個氣缸的火花塞；在蓄電池點火系統中，分配器和斷路器通常位於同一軸上，由氣門凸輪軸驅動。還裝有點火提前角調節裝置和電容器等；斷路器的斷電臂通過彈簧板關閉觸點，並通過斷電凸輪打開觸點。開口間隙約為0.30~0.45mm。斷電凸輪的突起數與氣缸數相同；

當發動機旋轉時，它與凸輪軸一起旋轉，凸輪軸與分配器一起工作。氣缸的點火是通過打開和關閉分配器的內部觸點來實現的。在調整點火時間時，離心塊式和真空式更為常見，因為分配器內部有一個調整機構。轉速越快，離心力越大，發動機進氣歧管的真空度越高，可以起到調節作用。打開點火開關並起動發動機。如果電流表在3~5a之間擺動，但發動機沒有著火跡象，則表明高壓線圈或電點火線圈的中心高壓線有故障，或電容器有泄漏故障。如果電流表沒有電流或電流沒有變化，則稱為低壓電路斷路。