汽車倒擋鎖有哪些

『壹』 簡答題 手動變速器操縱機構有哪些安全鎖止裝置各有何功用

變速器操縱機構一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。

1、自鎖裝置用於防止變速器自動脫擋或掛擋，並保證輪齒以全齒寬嚙合。

2、互鎖裝置用於防止同時掛上兩個檔位。

3、倒擋鎖裝置用於防止誤掛倒擋。

(1)汽車倒擋鎖有哪些擴展閱讀：

手動變速器的優點：

（1）與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。

（2）傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。

（3）構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。

（4）工藝相對成熟，製造成本低。

（5）可靠性較高。

『貳』 汽車倒檔鎖的作用

，到黨所主要用於防止誤掛入倒擋，他有倒擋鎖銷和倒擋鎖彈簧組成，駕駛員要掛倒擋時，必須用較大的力時變速桿的下端壓緊縮到彈簧，將到的鎖銷推入，才能識變速桿下端進入倒檔撥塊的凹槽內，一波動儀倒擋撥叉仇而推入倒擋

『叄』 汽車變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖各有什麼用途

變速器自鎖主要是防止自掛擋獲脫檔，互鎖防止同時掛上兩個檔，倒檔鎖是防止誤掛倒檔，在掛倒檔時感覺異常。

『肆』 什麼是倒擋鎖

在汽車行駛中避免誤掛入倒檔，而設置有一個鎖止裝置。

『伍』 汽車的倒檔鎖是怎麼回事為何只有符合速度才能掛入

倒車操作在我們平常的駕駛過程是非常常見的操作，無論是停車，掉頭都會用到。而新手司機一般倒車技術都不是非常熟練，新聞中更有一些新手司機會誤掛入倒檔，而導致事故的發生。我們來講一講汽車正常行駛時，一不小心掛入倒檔會出現什麼樣的後果，以及對車輛造成什麼樣的損傷。

綜上所述，手動擋在行駛時掛入倒檔基本上不太可能，而自動擋，根據其原理的不同，以及其廠家的保護裝置的不同，在行駛時掛入倒檔時並不會直接損害變速箱，但會使行駛過程中出現追尾事故的情況大大增加。所以在此建議各位自動擋車主，萬年d檔行車是最合理的行車方式，除非遇到較為顛簸崎嶇或陡坡路面，可以嘗試換一下手動模式，否則長時間的手動操作會使行駛中誤掛入倒檔的情況大大發生，從而損傷變速箱以及引發事故。

『陸』 變速器的自倒檔鎖起什麼作用

倒檔鎖的作用是使駕駛員必須對變速桿施加較大的力，才能掛入倒檔，起到提醒作用，防止誤掛倒檔，提高安全性。

汽車在行駛中由於道路條件不好或是承載量過大等一些因素的影響，容易造成變速器的自行脫檔，所以要求變速器操縱機構必須具有可靠的鎖止裝置。總的來說，變速器操縱機構鎖止裝置的作用就是為了使撥叉有個准確的定位，從而使變速器只能掛上一個檔位和所掛檔位不自行改變，保證了行車的安全性。

倒檔鎖裝置工作原理

當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。

防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。

『柒』 汽車上有倒擋鎖止機構嗎 誰知道

倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔。

倒檔鎖裝置：當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。
當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
自鎖裝置：掛檔後應保證結合套於與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。
為此在操縱機構中設有自鎖裝置。如圖所示，換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處於空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。 起到了自鎖的作用。
互鎖鎖裝置：當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。
。全部

周天靜2019-03-10790
倒檔鎖就是排檔桿上加裝的防止『誤入倒檔的鎖止機構』。
汽車在前進行駛過程中，可以在前進檔內加檔或減檔，但不允許進入『倒檔』，否則會損壞傳動系統的機件（如變速箱齒輪等）。
所以在汽車使用說明書里都有『車未停穩之前禁止掛入倒檔』或『車停穩之後才可掛入倒檔』的提示。為了防止駕駛員誤操作，有部分汽車在排檔桿處設有『門坎』，如普桑車，要將排檔桿下壓才能掛入倒檔；有的設按鈕或提鈕。
如沒有設『門坎』的，則在檔位布置上都將『倒檔』另置一處（不在前進檔同一條豎直線上），以防止誤入倒檔。
親愛的朋友，不知我回答的是否你關心的。全部

Andre2019-03-10850
倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔
不論在停車還是行駛中的倒檔鎖只能防止從5檔直接進入倒檔，但可以從1、2、3、4檔經過空檔再進入倒檔！也就說是行駛中從1檔進入2檔、3檔進入4檔時如果你對檔把加了側向力就有可能進入倒檔，當然這種可能性很小！
5檔是不用擔心會掛入的，會開車的都知道，一個在上一個在下。

行駛中能掛入！！！行駛中從1檔或3檔先進入空檔再進入倒檔是可以的，但從5檔直接進入倒檔是不能的（因為有倒檔鎖擋著），如果行駛中誤掛入倒檔在松離合器後會打壞變速箱齒輪！。全部

『捌』 汽車變速器上的定位鎖止機構有幾個鎖

為防止其自動產生軸向移動而造成自動掛擋和自動脫擋，並保證各擋傳動齒輪（接合齒圈）以全齒長嚙合，需要在變速器操縱機構中設置自鎖裝置以便能夠對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止。

圖1 自鎖

如圖1所示，變速器自鎖裝置一般多由鋼球1和彈簧2組成。

在變速器蓋3 的前端凸起部鑽有三個深孔，位於三根撥叉軸6 的正上方，孔中裝入自鎖鋼球1及自鎖彈簧2。每根撥叉軸對著鋼球1的一面有三個凹槽(槽的深度小於鋼球半徑)，中間凹槽對正鋼球時是空擋位置，左或右凹槽對正鋼球時則處於某一工作位置，相鄰凹槽之間的距離等於接合套(或滑動齒輪)由空擋換入相應擋(保證全齒長嚙合)的距離。自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入撥叉軸的相應凹槽內，起到鎖止擋位的作用，防止自動換擋和自動脫擋。

換擋時駕駛員通過變速桿對撥叉軸施加一定的軸向力，該力克服彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出並推回孔中，撥叉軸滑過鋼球進行軸向移動，並帶動撥叉及相應的接合套(或滑動齒輪)軸向移動，當撥叉軸移至其另一凹槽與鋼球對正時，鋼球壓入該凹槽中，此時撥叉所帶動的接合套(或滑動齒輪)被撥入空擋或另一擋位。