汽車曲柄是指哪裡

A. 汽車發動機的曲柄連桿機構包含哪些結構呢

汽車發動機的曲柄連桿機構包括了機體組，活塞連桿組和曲軸飛輪組三個組成部分。

3.曲柄連桿機構的飛輪組。飛輪組是由曲軸飛輪，曲軸皮帶輪和正時鏈輪等幾個部分組成。他是發動機的一個。儲存物體的地方，通過飛輪把發動機的動力傳送到它的傳動裝置，使它源源不斷的產生能量供我們的汽車使用，因此飛輪組也是一個非常重要的組成部分。總的來說，飛輪組為非動力的形成提供了很多的動力，而且使汽車能夠平穩的運轉，減輕曲軸的振動，起到了非常大的作用。

綜上所述，汽車的發動機的曲柄連桿機構是由機體組活塞，連桿組合曲軸飛輪組三個部分共同組成。

B. 什麼是曲柄，什麼是搖桿

曲柄是將直線運動轉變為旋轉運動。

在鉸鏈四桿機構中，若兩個連架桿，一為曲柄，另一個為搖桿，則此鉸鏈四桿機構稱為曲柄搖桿機構。

具有一個曲柄和一個搖桿的鉸鏈四桿機構稱為曲柄搖桿機構。通常曲柄為主動件且等速轉動，而搖桿為從動件作變速往返擺動，連桿作平面復合運動。曲柄搖桿機構中也有用搖桿作為主動構件，搖桿的往復擺動轉換成曲柄的轉動。

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松動的曲柄經常會發出喀嚓聲。檢查曲柄問題時，先將曲柄轉至水平位置，同時用力將兩側曲柄向下壓，再轉動曲柄180度，重復同樣的動作。如果曲柄會晃動，則應將曲柄固定螺栓拴緊。新自行車的曲柄要經常進行這種檢查。

曲柄的問題很好理解，就是身高不同的人腿長也不同，他們在騎車時不應使用同樣長的曲柄。因為曲柄同樣長就相當於讓不同長度的腿畫同樣半徑的圓，如果這個圓大了（曲柄長），腿短的小個子不適合；如果這個柄短了，大個子發不上力。

C. 什麼是曲軸的曲柄

曲柄連桿機構是柴油機的主要運動件，包括：活塞連桿組和曲軸飛輪組。 活塞連桿組：活塞，活塞環，活塞銷，連桿，連桿螺栓，連桿軸瓦等。 曲軸飛輪組：飛輪，飛輪殼。

D. 汽車曲柄連桿機構在汽車哪個部位

你好！這是發動機部件，發動機裡面，缸體里的，希望可以幫助到你，祝你用車愉快，謝謝

E. 汽車發動機中的曲柄連桿機構包括哪些部分

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

曲柄連桿機構
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸
機體組
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
氣缸體
氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，是發動機中最重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風冷式氣缸體。
水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱採用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然後再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求並不高。為了材料上的經濟性，廣泛採用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼製造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料製造。氣缸套有乾式和濕式兩種。
乾式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內表面採用過盈配合。
濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比乾式缸套厚，一般為5～9mm。
氣缸蓋
氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。
一般水冷式發動機氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的循環來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。
發動機的氣缸蓋上應有進排氣門座導管孔和進排氣通道等。汽油機氣缸蓋還應有火花塞孔，而柴油機則設有安裝噴油器的做孔。
氣缸墊
氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。
油底殼
油底殼的主要作用是儲存機油並封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般採用薄

F. 汽車發動機的曲柄連桿結構有哪些部分組成，具體由哪些部件組成

汽車發動機的曲柄連桿機構可以分為機體組或c連桿組和曲軸飛輪組三部分。在有些發動機上為為平衡曲柄連桿機構的慣性里，還裝有平衡裝置。機體組主要由氣缸體，汽缸蓋，汽缸墊等組成。活塞連桿組主要由活塞，活塞環，活塞銷連桿及連桿軸承等組成。曲軸飛輪組主要由曲軸，曲軸主軸承和飛龍等組成。

G. 汽車的曲柄連桿機構是由哪三部分組成

曲柄連桿機構是往復式內燃機中的動力傳遞系統。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動部分。在作功沖程中，它將燃料燃燒產生的熱能活塞往復運動、由曲軸旋轉運動轉變為機械能，對外輸出動力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創造條件。曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒後氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。一般由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。

H. 什麼是曲柄

機械原理連桿機構名詞。連桿機構中，能做整周回轉者稱為曲柄。

曲柄連桿機構（crank train） 發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。

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自行車曲柄詳細介紹：

曲柄的問題很好理解，就是身高不同的人腿長也不同，他們在騎車時不應使用同樣長的曲柄。因為曲柄同樣長就相當於讓不同長度的腿畫同樣半徑的圓，如果這個圓大了（曲柄長），腿短的小個子不適合；如果這個柄短了，大個子發不上力。

根據我的習慣，簡單地認為曲柄和身高的對應關系是這樣的：最常見的曲柄長度為170（曲柄上會標注出來），適合170身高以上的人使用；身高超過175的應使用長度175MM曲柄；

身高165的應使用165MM的曲柄；165以下身高的車友應使用152-165MM長度的曲柄。當然人的適應性是很強的，不按照這個對應關系也可以，結果就是看著不太和諧，將就，騎的時間不能很長，否則很累不舒服。

（所以當你抱怨MM騎車不能堅持時，很有可能是她的車子架型尺寸、曲柄長度、車把到車座距離、車座不合適，並不是使用高級配件的昂貴車子騎著就很舒服就好騎）。

對於正常身高的成年人來說，使用165170175曲柄牙盤的差異很難察覺出來，多數人頂多是感覺車子騎著不太舒服，卻說不出原因。但是如果他們懂了這些，給車子分別換上不同曲柄的牙盤分別騎出去活動一兩次，就能夠很清楚哪種是適合自己的。

I. 汽車曲柄連桿機構是什麼

汽車曲柄連桿機構是屬於汽車發動機部分的一大機構！主要由：曲軸，連桿，活塞組成的！作用就是把燃油燃燒的膨脹能量轉化為機械能！工作原理就是：燃料燃燒後的能量推動活塞上下運動，再由連桿帶動曲軸作圓周運動！

J. 什麼是曲柄和搖桿

曲柄和搖桿分別指的是：

1、曲柄：

曲柄指的是自行車配件，在自行車中松動的曲柄經常會發出喀嚓聲。檢查曲柄問題時，先將曲柄轉至水平位置，同時用力將兩側曲柄向下壓，再轉動曲柄180度，重復同樣的動作。如果曲柄會晃動，則應將曲柄固定螺栓拴緊。新自行車的曲柄要經常進行這種檢查。

2、搖桿：

搖桿一般所說的搖桿指設計為街機游戲，飛行模擬類等游戲使用的搖桿。 一般用於《拳皇》《街霸》等格鬥游戲。絕大多數是直接採用飛機飛行控制桿作為原型去設計的。

游戲搖桿利用前後左右撥動搖桿去進行方向上的調整，直接影響著飛行游戲中的飛行狀態，搖桿上面設計了包括機槍扳機、導彈發射等按鈕，可以用於在游戲中進行子彈發射、導彈發射等操作。

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在自行車中因為曲柄同樣長就相當於讓不同長度的腿畫同樣半徑的圓，如果這個圓大了，腿短的小個子不適合。如果這個柄短了，大個子發不上力。

可以簡單地認為曲柄和身高的對應關系是這樣的：最常見的曲柄長度為170，適合170身高以上的人使用；身高超過175的應使用長度175MM曲柄。

身高165的應使用165MM的曲柄；165以下身高的車友應使用152-165MM長度的曲柄。人的適應性是很強的，不按照這個對應關系也可以，結果就是看著不太和諧騎的時間不能很長。