汽車如何選擇合適的座椅

❶ 汽車座次禮儀大有講究，汽車座位究竟該怎麼坐

大多數人都知道汽車一般都是有五個座位的，但是大多人肯定都對什麼人該做什麼位置並不清楚吧。除了司機那個位置我們知道，但是其它四個的講究，我認為你應該要有所了解。以下的資料供大家參考學習。

總結：在生活中處處需要禮儀，很小的言談舉止，也能讓別人對你印象深刻。這不僅僅是出於禮貌，而跟多的是反映一個人的內在素質和修養，當你才德兼備的時候你將是一個成功的人，因此從小事學起，從乘車的座位學起。

❷ 什麼車的座椅坐起來最舒適

1、E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受。

2、坊間號稱「移動的大沙發」——天籟，是B級車里最舒服的車型之一，為什麼說呢？因為天籟主打中高級豪華轎車，在內飾配置方面，方向盤採用三幅式真皮設計，手感非常不錯，配備氣動按摩座椅，壓力分布均勻，左右雙區獨立空調，身處車內讓人有種航空頭等艙的感覺。

3、新款的凱美瑞在外觀上作出了巨大的設計，更加符合年輕運動口味，同時內部乘坐空間也是非常寬闊，即使是1.8米的試駕者坐進去也是綽綽有餘，加上皮革座椅質地柔軟，帶來不錯的乘車體驗。

4、君越的舒適性是在同級別車型中算是最好的一個，並且底盤比較扎實，最為突出的亮點就是ANC主動降噪技術，只要關上車門車窗，基本聽不到外界的聲音，似乎世界都安靜下來了，高速行駛車是關上車窗噪音下降，乘坐的舒適性非常高。

❸ 汽車座椅材質如何選

座椅的材質比較多，比如織物、仿皮、真皮。眾所周知，織物材質的成本價格會更低一些，這是因為織物座椅的材質主要由化學纖維製成比較便宜，但不耐臟不耐久，沒什麼高級感但卻能保持很穩定的溫度，織物材質一般適用於價格相對比較低、性價比高的車輛。

仿皮材質主要就是由化學材質合成的一種材料，摸起來看起來和真皮有點像，不懂汽車的車友完全看不出是仿皮的，所以價格和質感各方面都比較居中，市面上很多的普通車型或是入門級別的豪華車型，都是採用仿皮的座椅。仿皮座椅缺點主要是透氣性比較差，容易悶，夏天要是車內不開空調，仿皮座椅又吸熱又悶，冬天降溫也特別快，所以上下溫度變化比較大，這一點令很多車友失去其了興趣。

真皮材質無疑就是牛皮、羊皮這些材料，手感上肯定是最好的最柔軟舒適的，而且真正的真皮很顯檔次，透氣感各方面要比仿皮材質的好，就是成本高，一般真正配置的車輛車型及價格都不會高，算是座椅中的頂尖了。但真皮也不一定是百分百耐磨的，日常使用時就要注意觀察，缺少保養就容易隨著時間的拉長，或是車主的用車習慣，導致出現老化開裂的現象。

現在所謂的真皮座椅也並非百分百真皮，也存在真皮加仿皮，這一點在選擇車輛時就該了解清楚了。真皮座椅要想保留住真皮的高級質感，日常的保養就不能少，所以打理也是一件大事。日常保養時，應盡可能減少陽光對汽車座椅的暴曬，避免尖銳物品劃傷座椅，定期清理積灰等等。

❹ 汽車座椅用哪種材質比較舒服

對於一輛車來講，你接觸時間最長的部位是哪裡，方向盤？換擋撥棍？

其實接觸時間最長的，肯定是座椅。

①織物座椅；是指採用紡織材質打造的座椅

皮革面料能凸顯汽車的檔次，同時能提供較為舒適的乘坐感受，提升車主的品味與地位；

耐久度高、易於打理，保養簡單，

但是透氣性不佳；皮革座椅在陽光照射下會迅速升溫，讓車子很快變成「蒸籠」。

在使用過程中，也要防止金屬利器劃傷座套皮面。

③NAPPA座椅：屬於高檔真皮座椅，Nappa是一種制皮風格，多表現為粒面軟格。其一般採用羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動物真皮製成，表面光滑，質地柔軟。

採用打孔通風設計，同時也可以支持座椅加熱，Nappa皮革加熱速度較快，並能在加熱後能將熱量保寸較長時間，同時粒麵皮革在清理上也較為容易。

但是Nappa皮革較為嬌貴，耐久度一般，在幾萬公里之後便會開始出現一些不可修復的褶皺與劃痕。

Nappa座椅很容易打理用專用的布料或者專用的油來輕輕擦就可以了，也不容易臟，舒適性上來說是一流的，且檔次高。

❺ 汽車座椅怎麼調才合適電動座椅有什麼優缺點

隨著社會的不斷發展，座椅變得越來越符合人們的需求，電動座椅也出現在人們的面前，變得更加智能化。車主主要通過按鍵進行操控，就能夠讓車主獲得非常好的視野，而且也能夠及時的使用踏板、方向盤、變速桿。車主能夠將座椅調到最好的位置，可以讓車主感覺到更加舒適，也更加符合車主的日常乘坐習慣。電動座椅充分的考慮了人們的身高、坐姿、重量等各種因素，給人們帶來更好的享受。

人們在進行了前後調節之後，就需要對靠背進行調節，首先需要重視舒適性。有一些人喜歡腰背直起來開車，但也有些人喜歡半躺著開車，主要根據自己的喜好來開車，但是不能夠讓自己的姿勢影響開車的視野以及注意力，不能夠對自己帶來一些危險。頭枕高度並不能夠過高，也不能夠過低，否則就會對人們的頸椎造成致命傷害，要讓頭枕的高度與頭部保持平齊位置。

❻ 汽車座椅怎麼調最合適

雖然汽車座椅的高低調整不是必備功能，但目前市場上的轎車普遍均有配備。

汽車座椅，必須滿足調整便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過調節操縱，可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，以易於操縱方向盤、踏板、變速桿等，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。

座椅的調節可以通過手動或電動的方式來完成

座椅的調整有四個部分可以操作：

1、座椅的上下調整（如果有）
坐到駕駛位以後的第一個步驟是調節座椅高低（座椅不能調高低的則省去這個步驟），這個調整步驟要求頭部與車頂空間合適，同時視線不要過低。總體來說，如果能調整的話，盡量保持頭與車頂有足夠的空間，避免車輛顛簸的時候頭部撞到車頂，對自己造成傷害。
2、座椅的前後調節
接下來是調節座椅的前後遠近。此時，你可以用右腳把剎車踏板踩實當做調整標准，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態而且還能繼續往下發力，同時也不會因彎曲而感到難受，那麼距離就比較合適了。如果像下圖那樣的距離就絕對錯誤了：踩下剎車踏板後，右腿已經完全伸直，這樣在遇到緊急情況時是無法迅速、有效的踩實剎車踏板的，後果也可想而知。
3、座椅靠背調節
大家平時可以注意觀察一下，有很多人開車雙手握方向盤的時候手臂是伸直的，整個人半躺半靠在座椅里，看起來很愜意，但實際上這是拿自己的安全開玩笑，因為這種姿勢無法有效的控制車輛方向。
4、座椅頭枕調節
頭枕調節這塊大家可能會忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅頭枕能進行調整：

● 頭枕高度應與耳廓上沿平齊
頭枕高度應該調整至與頭部平行，頭枕中間柔軟部位與耳廓上沿平行，這樣當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕保護頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現。
● 頭部與頭枕的間距要盡可能小
頭部與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭、頸部起到的的緩沖保護作用就越大。這個間距最多在2-3個手指並在一起的寬度。此外，我們還可以在座椅上加裝頸枕，以起到更好的對頸部的保護效果。

❼ 汽車兒童座椅如何選擇

選購兒童安全座椅一定要知道自己汽車的介面型號，避免購買的汽車兒童安全座椅不能夠正確安裝。汽車兒童安全座椅介面主要有ISOFIX和LATCH兩種，其中LATCH介面是在ISOFIX介面的基礎上，添加了上掛鉤固定點。故配置LATCH介面的座椅可以使用3種固定方式，而配置ISOFIX介面的座椅只能使用兩種固定方式，如果汽車座椅沒有以上兩種介面，就只能使用成人安全帶固定方式。

安全帶通用式
這種安裝方式較為普遍，因為安全帶是所有車型的標配。安全帶安裝式可以兼容大小類型的兒童安全座椅，可以支持兒童座椅正方向固定/反方向固定兩種形式。
ISO FIX介面式
ISO FIX是1990年由歐洲頒布實施的對兒童座椅的標准。ISO FIX介面位置一般在後排座椅靠背底部，可以看到有ISO FIX標示，一個座椅配備兩個介面的方式。只要兒童座椅有ISO FIX標准接頭就可以快速安裝上，而且不需要使用安全帶。

LATCH介面式
LATCH是美國2002年出台的一個安全座椅標准。這種介面方式採用三點固定式，兩個介面在座椅下方，另外一個介面在座椅頭枕後方，而SUV或者MPV車型則在座椅靠背後方。ISOFIX介面的兒童安全座椅既能安裝在提供ISOFIX介面的汽車上，也能安裝在提供LATCH介面的汽車上。而LATCH介面的兒童安全座椅只能安裝在提供LATCH介面的汽車上，不能安裝在提供ISOFIX介面的汽車上。
安全座椅等級劃分基本都參照歐盟的認證標准分為0，0+，I，II，III總共5個級別。級別表示座椅能夠承受的體重及年齡范圍。0/0+級：適用於 出生-13公斤，0/I級：適用於 出生-18公斤 （0-4歲），I級：9-18公斤 （9個月-4歲），I/II/III級：9-36公斤 （9個月-12歲），II/III級：15-36公斤 （4-12歲）。基本上兒童安全座椅的選擇主要參考指標為體重及身高，而歲數僅供參考。
自2015年9月起，中國汽車兒童安全座椅便進入了3C強制認證時代，未獲得3C認證證書和未標注3C認證標志的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。通過3C認證的兒童安全座椅生產廠家，將在其產品上加貼3C標志，每一枚「CCC」標志都有一個唯一的編碼，每個編碼都有對應的廠家及產品，認證標示發放管理中心在發放時，已經將該編碼對應的產品輸入計算機資料庫中，消費者可通過消費者可通過國家質量認證中心進行編碼查詢。

❽ 真正合適的汽車座椅都有哪些

開車最注重的就是駕駛感受，除了操控感還有一個特別重要的感受，那就是「乘坐感受」。

一般衡量座椅是否舒適，首先會在意它的支撐性、包裹性和柔軟度、然後是其配置，像電動座椅調節、座椅加熱和通風等功能。除此外，還有一個影響座椅乘感的重要因素，那就是座椅材質！

真皮座椅一直是受大家追捧的材質，一般全真皮座椅，大多隻會出現在奢華高端級別車型上，最常見的一些車型所謂的真皮座椅，也不會使用百分百完整的真皮，一般是在內飾和座椅一些經常接觸的地方才用真皮，其他部位使用別的材質，足以看出真皮座椅在消費者心中地位還挺高的。

首先，大家選擇它看重的就是顯檔次、舒適性好、易清潔，不小心撒了點水或其它臟污，能直接用抹布擦洗清理，真正高檔的真皮座椅，手感細膩，坐著也舒服，所以許多人選擇加裝真皮座椅套或者來一次全車包真皮。

不過凡事都有利弊，它的缺點也是如數家珍：真皮座椅透氣性不好，對溫度敏感，冬天坐著涼、夏天坐著熱（如果選擇真皮座椅，最好挑選配有座椅通風、加熱功能的。)摩擦小，乘坐易打滑；皮質材料分高低檔，低檔的手感偏硬，做工差，味道稍重；保養要求高，易劃傷，不好修復，保養不當還會出現老化，乾裂、褪色等狀況。

還真是「皮」嬌肉貴，比較嬌氣！那麼問題來了，貴的就一定好嗎？看到真皮的一些劣勢後，答案明顯是否定的，那麼我們跳出價格與面子的偏見，看看其他材質座椅的優缺點，除真皮座椅外，還有兩大類座椅材質：織物座椅和人造革座椅，人造皮革又被細分為幾種合成材質，或許你會找到最適合你的「那一位」。

織物座椅

織物座椅主要材質是絨布和化學纖維，因為其造價低，所以帶給大家一個先入為主的看法，顯得低廉。還有一部分不願意選擇它的人是因為它確實清潔方面不如真皮座椅方便。（如果不小心把飲料灑在座椅上無法直接擦除清理…）

但是，織布座椅相比真皮座椅卻擁有很大的優勢！織物座椅的優勢恰好是皮質的缺點，首先織布座椅不易破損，不會老化，耐劃、後期修復成本低；其次，織布座椅的透氣性好，冬天不冰夏不燙；另外，織布座椅的摩擦系數高，坐上去不會打滑。可以說它這些優勢，條條打臉真皮座椅。

其實，現在許多標榜「真皮座椅」的車型，給我們提供的並不是或不全是真皮，而是人造皮革。人造皮革一般分為PVC、PU、超纖三大類，大家叫法不同，統稱它們為皮革或人造皮革。

人造皮革

人造革座椅視覺上相較織物座椅更顯檔次，兼顧低成本和耐用，可以說是現在車型座椅用料的主力軍之一。不僅汽車座椅上，像LV等名牌鞋包上也應用廣泛，所以你不能說用它就比真皮低廉了吧！人造革座椅的表面比真皮座椅光滑細膩，沒有真皮的紋路所以壓花平整，視覺上更工整。

隨著科技進步，現在這些人造皮革不僅發展的外觀上更接近真皮，甚至有些實用性和優勢已經超越了真皮，比如說超纖——全稱超細纖維PU合成革。

最好的人造皮革——Alcantara

最有名的超纖，當屬Alcantara（中文名：歐締蘭），Alcantara這種材料在1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，實際手感類似於翻毛皮。Alcantara的座椅多用於跑車、超跑等運動型豪車上。Alcantara綜合了織物和真皮的優點：耐低溫、耐磨耐刮、柔軟度佳、極易保養、有質感顯檔次、色澤飽滿。而且Alcantara座椅有更強的摩擦力，提供更牢靠的座椅附著力，而且它還有一定的阻燃性能，安全性較高。可以說是，集萬（許）千（多）寵(優）愛（點）於一身,非要說缺點的話，那就是價錢比較貴。

總結：

看完後是不是迫不及待想鑒別自己愛車座椅的材質了？那最後，再教大家一些技能，如何鑒別真皮和一般的人造革，最簡單的方法就是「望聞問切」，看外觀、觸手感、聞味道！

一般真皮座椅表面都有紋路，所以看上去比人造革相對粗糙，壓花的凹凸度較深，直觀上能夠給人一種厚重的質感，觸感有韌性，沒有刺鼻味道；而一般的人造皮革雖然很光滑，但手感偏硬沒彈性；檔次差一點的人造皮革，手感粗糙，而且有股塑料味。此外，真皮揉搓摩擦後會有一股皮自帶的臭味，而像Alcantara之類的超纖皮就沒有這種天然皮的味道。凡事有利就有弊，座椅不一定真皮的就好，織物、皮革也是各有千秋和弊端，所以大家還是要看個人需求和使用習慣來選擇。