用數字如何畫汽車

① 汽車設計大師的汽車設計都是手繪的，如何手繪汽車啊

第一步：繪制草圖

在最初的創意表達階段，設計師要畫出多幅草圖，從多個角度展示新車，並從中篩選出比較貼近定位描述的形態。現代汽車工業中，廣泛應用的計算機輔助設計（CAD）軟體已逐步將設計師從繁重的手工勞動中解放出來，讓他們揮灑創意免受工具的束縛。今天，設計師可以直接在電腦屏幕上創作草圖，並快速生成電子文件。

第二步：創建三維數字模型

完成概念草圖後，設計師需要建立汽車的三維數字模型，也就是讓草圖立體化，以便從各個角度推敲並優化設計方案。傳統汽車設計中採用製作油泥模型的方法，但這種方法不但成本較高，而且耗費時間。三維數字模型以其靈活高效和精確的參數化表達，成為現今流行的做法。

第三步：可視化渲染和動畫處理

為了更好的展示設計成果，汽車設計師們還需要對設計進行可視化渲染和動畫處理。從車漆的顏色，車燈的亮度，到保險杠的紋理，座椅的皮革，從車身對環境光線的反射，到不同天氣條件下的陰影，設計師通過採用歐特克Autodesk Alias 以及Showcase軟體的渲染功能，把這些細節的處理得天衣無縫。而作為電影工作室里明星產品的歐特克三維建模和動畫軟體——Autodesk Maya，目前在汽車設計師中也廣受歡迎。它被廣泛用來製作動畫短片，展示汽車設計的成果。

② 汽車的立體圖形怎麼畫

答：
首先，選圖。不是所有的平面圖都適合做成立體畫。雅當做圖會選這樣一些圖，一是畫面結構好。什麼才是結構好的圖呢？籠統的說，那些符合美學標準的都是結構好的圖，這有專業書籍可以查詢。具體的說，畫面布局符合黃金分割原理、主題表達明確、物體邊緣清晰、有縱深感。特別是縱深感非常重要。這一點很多人不太理解，雅當接觸很多客戶，他們提供來的圖很多不符合結構好這個最基本的要求。立體畫的立體感是靠畫面的前後縱深來體現的，脫離了這一點，立體畫就失去意義。很多畫面只所以不適合做成立體，最重要原因就是沒有從外往裡的縱深。一般的平面畫，都是按近大遠小的視覺規律，一幅平面畫從左到右不會有距離感，只能從下到上來體現，最下方從視覺規律上是最近點，畫面最上方是最遠點。但立體畫不是平面畫，立體畫是靠光柵材料來體現從外往裡的縱深，而不是從下到上的縱深。如果按照從下到上的規律來分解畫面景深，立體強度就會大打折扣。選畫一定要選前景、中景、後景在一條從外往裡的縱深直線上的畫，前後景在畫面上有交集更好，立體感會很強烈。千萬不要選前後景沒有任何對比、景深在畫面上從下到上延伸的圖。二是要挑選有明暗對比、有色差的圖。畫面上光線的作用很重要，一幅平面圖即使不做成立體畫，僅僅靠明暗對比，也能體現物體之間的距離感。象3DMAX做出的圖，完全是靠明暗對比來體現立體感。而中國水墨畫，沒有明暗沒有光線，就不會有物體之間的距離感，根本就做不成立體。顏色的深淺差異能彌補光線不夠的缺陷，色差對比明顯的圖立體感容易做出來。三是挑結構緊湊簡潔的圖。畫面緊湊簡潔，做圖容易，立體感也便於體現。而畫面繁瑣、內容鬆散、細節過多的圖，象相互疊加的龐大樹枝、參差不齊的草地、人物眾多身體微小的畫面，不僅難做，立體細節也出不來。其次，用正確的方法做圖。正確的方法要用合適的軟體。photoshop軟體是個平面設計軟體，搞平面設計的人都知道，有很多人都是高手。新開發的CS4版本，新增加了用改變物體形狀和明暗對比來體現立體感的功能，使平面畫不用光柵也能出立體感，跟3DMAX的某些功能接近。但這種方法只有立體感沒有距離感。而用光柵體現立體感，是從物理上改變人的視覺線路，這樣的立體畫更逼真。photoshop本身並沒有提供製作光柵立體畫的功能。雅當立體經過長期摸索，通過對光柵的研究，找到了用photoshop製作光柵圖的獨特方法。這種方法跟圖層結合，能製作出適應任何光柵材料的圖，通過列印或印刷輸出，跟光柵粘在一起，就是一幅完美的立體畫。這跟片狀立體圖、假立體、模擬立體、數字立體完全不同，是獨創的無差別逐層逼近，是實景描述，絲毫看不出分層的痕跡。目前市場上流行的專用立體軟體有為數不多的幾種。這些軟體不過是提取了photoshop的某些功能，換了一種方式來表現，或多或少都有毛病。有些軟體的編程人員不懂光柵原理，想當然的編寫幾個功能，害了很多初學者。還有的軟體，號稱能分100多層，但這些層次在光柵上根本體現不出來。更多的培訓公司，狗屁不懂，教學員只能分15層的方法，圖的立體細節體現不出來。雅當也用一些專用立體軟體，但只是最終合成圖時為了節省時間而用，做圖主要還靠photoshop。第三，徹底理解光柵原理。光柵有很多種，按光學原理分柱鏡光柵、狹縫光柵、圓點光柵。柱鏡光柵是凸透鏡原理，呈豎條紋狀，有疏有密，是最常見最常用的。狹縫光柵是小孔成像原理，透光性差但觀看舒適度高，必須有光源才能用。圓點光柵是散射原理，能360度全方位看，但成像模糊，只適合做圖案簡單的有規律的畫面。按光學材料的成份，分PVC、PP、PET、PS、PMMA光柵，這里就不詳細說了，可以上網搜索。印刷用的光柵大多數是PP和PET。PP材料聚合度差，會隨溫度變化熱漲冷縮，用這種材料做出的畫，質量無法保證。PET材料凝聚性好，很穩定，做出的畫，立體感隨著材料的厚度增強。PP和PET適合做成高密度光柵，一般150線到70線之間。PS材料因其自身特性，做成高密度不太穩定，一般都做成低密度光柵，60線到10線。因列印機的物理列印精度低，比較適合用PS光柵。而高密度光柵只能用於精度較高的印刷。很多人問「為何列印不能用PET光柵？」雅當的答復是，主要是印刷機和列印機的精度差別太大，如果非用PET高密度光柵來貼列印的光柵圖，那會是一片模糊，立體感看不出來。有些公司號稱列印能用PET光柵，那他不是騙人就是胡說，不信大家可以試試。第四，會准確快速測試光柵數據、靈活使用光柵。初學立體，要先從列印畫做起，那就要用PS材料（PMMA材料也可以用，數據很穩定，但成本太高）。國內的PS光柵廠家不是很多，質量好的更少，這對我們做立體畫很不利。雅當經過多年實踐，試遍全中國的光柵，找出了各種光柵的優點和缺點，能針對性的應用各種光柵。實際上，做立體畫，就是不斷跟光柵做斗爭的過程。PS材料的廠家一般尺寸是2.4米高*1.2米寬，也有少數是2.5米高*1.25米寬，或者3米高*2米寬、1.6米高*1.2米寬。這些光柵板面積較大，做畫時可以任意裁切，但因材料性能，上下左右數據不穩定。比如，左邊是25.055線，右邊就成25.12線。做畫前要反復測試，很麻煩。還有少量光柵板，是用尺寸較小的模具做成的，尺寸是固定的。比如50高*40寬、50高*60寬等，工藝上因是一次注塑成型，數據很穩定，不用反復測試。立體畫的最大難點不是做不出立體感，而是做不出成品的舒適度。這么多年來，立體畫一直沒有大面積普及，最大的原因就是，成品的觀看舒適度差，看著頭暈眼花。把光柵測准，能最大限度的減少眼暈。雅當總結出獨特的光柵測試公式，不用多次列印光柵條，不用測試軟體生成光柵條，只列印一到二條，就能把光柵測試准確。同時，通過自創的獨特光柵條，還能測試列印機的實際精度和列印頭對位準確度，能方便快捷的測出列印機（寫真機）的好壞。第五，會根據不同光柵的特性做畫。理解光柵原理，在做圖的時候才能針對不同光柵調整相應數據，有的放矢。不同的光柵，根據厚度和密度的比例關系，有的適合做變圖，有的只能做立體，有的變圖和立體都可以。做圖時分多少層好，要看用什麼光柵。立體感強的光柵可以多分幾層，立體感弱的，分很多層也沒用。光柵的質量好壞要關注的因素很多，主要看聚焦度、透明度、直線度、穩定度。把光柵弧的原理搞清，做圖時可隨心所欲的調整立體強度。雅當接觸過很多其他培訓公司的學員，都是按照固定的做圖解析度、固定的數據做圖，至於為何這么做，沒人知道。雅當的開放式做圖法，徹底打破解析度、打破傳統數據法的限制。雅當發明的任意層次分解法，一次做圖一勞永逸。只要在photoshop里把圖分解完，立體圖基本就做成了，再也不用去生成序列圖保存起來，再也不用勾線，能很方便的生成任意大小尺寸的光柵圖。雅當2007年自創的二元成品測量法，不用看紅藍效果圖，不用管做圖解析度，就能方便快捷地知道畫面上每個點在成品光柵圖上的實際位置。最終成品畫的真實效果，不用看紅藍效果圖（紅藍效果圖不準確）、不用列印就能提前知道。雅當2008年首創的全景做圖法，不需要用任何軟體，就能消除成品圖的換像切換，空間感增大一倍，達到超景深效果。第六，後期加工消除氣泡和干涉條紋。氣泡問題是很多公司都面臨的共同的問題，因為中國地域遼闊，南方這個問題不突出。但在北方，因為冬夏溫差大，氣泡問題就必須面對。印刷的立體畫，一般產量很大，粘貼畫普遍用膠水，只要塗均勻，就不會有氣泡。列印立體畫，一般產量小，用雙面膠的多。在整個成品生產過程中，紙張、墨水、雙面膠、冷表機、光柵板、溫度等相互作用，每個環節都能造成氣泡的出現。如何消除氣泡、如何讓成品畫面清晰度提高、在列印過程中注意什麼問題，雅當有一套自己的解決方案。干涉條紋是在使用某些光柵板時會出現的情況，不貼上光柵看不出來，貼上光柵後在一定距離或角度看就很明顯，直接影響成品的效果。雅當立體能完全消除這種現象。
謝謝大家！！！

③ 如何畫車

1。有參考的圖片或照片：在photoshop裡面打開參考圖片，新建一層，開始描畫。
2。沒有參考圖片或照片：我建議你用手繪板，把滑鼠當筆用，需要一定時間的練習，用手繪板就可以跟在只紙上畫畫一樣了。
滿意請採納謝謝

④ 請問畫個小汽車怎麼畫

可以先畫四個小車輪，在來畫車身會比較容易點

⑤ 從上往下看的車子怎麼畫

稍微有一點「機械制圖」基礎知識的人都知道「三視圖」該怎麼畫，而從上往下看，屬於三視圖中的俯視圖，畫起來應該是一點都不難的。若要提供繪制的俯視車子的圖片，恐怕沒有現成的。

機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的學科。圖樣由圖形、符號、文字和數字等組成，是表達設計意圖和製造要求以及交流經驗的技術文件，常被稱為工程界的語言。

另外機械制圖也是大多高等院校機械類及相關專業開設的一門基本必修課程之一。

標准簡介

為使人們對圖樣中涉及到的格式、文字、圖線、圖形簡化和符號含義有一致的理解，後來逐漸制定出統一的規格，並發展成為機械制圖標准。各國一般都有自己的國家標准，國際上有國際標准化組織制定的標准。

中國的機械制圖國家標准制定於1959年，後在1974年和1984年修訂過兩次。在機械制圖標准中規定的項目有：圖紙幅面及格式、比例、字體和圖線等。在圖紙幅面及格式中規定了圖紙標准幅面的大小和圖紙中圖框的相應尺寸。

⑥ 怎樣用數字5和6轉換汽車簡筆畫

太簡單了請加我好友

⑦ 幫我弄幾個用特殊符號組成的小汽車的圖案，謝謝了...

以搜狗輸入法為例，圖案插入方法如下：

1、打開輸入法，右鍵點擊條形框任意位置。

⑧ 用1-9數字拼一輛車怎麼畫呢

先考慮1~9每個數都出現一次%D¡1~99每個數出現9*9=81,而10中有一個1所以這中1有82個，其他分別81個%D¡11~999每個數出現9*9*9=729,100~110中2~9分別一個1有11個%D%A...算了這有點麻煩%D%A用電腦算這是c語言%D¬har num[8]={'\0','\0','\0','\0','\0','\0','\0','\0'};%D%Aint ItoC(int x)/*將數字x轉化為字元串，並保存到num*/%D%A{int weishu=1,i=10,i2,i3=0;%D%Aif(x<0){num[0]='-';i3=1;weishu=2;x=-x;}%D%Awhile(x>=i)%D%A{weishu++;i=i*10;}%D%Ai2=i;%D%Awhile(i3<weishu)%D%A{num[i3]=(x/(i/10))%(10)+'0';i=i/10;i3++;}%D%Areturn weishu;}%D%Amain()%D%A{int x=1,n[10]={0},i=1;%D¬har *p;%D%Awhile(x<=3000)%D%A{ItoC(x);p=num;%D%Awhile(*p!='\0'){n[(*p-'0')]++;p++;}%D%Ax++;}%D%Awhile(i<10){printf("%d:%d ",i,n[i]);i++;}%D%A}%D%A運行結果：1：1900 2：1900 3：901 4：900 5：900 6：900 7：900 8：900 9：900

⑨ 怎麼畫立體的汽車

首先，選圖。不是所有的平面圖都適合做成立體畫。雅當做圖會選這樣一些圖，一是畫面結構好。什麼才是結構好的圖呢？籠統的說，那些符合美學標準的都是結構好的圖，這有專業書籍可以查詢。具體的說，畫面布局符合黃金分割原理、主題表達明確、物體邊緣清晰、有縱深感。特別是縱深感非常重要。這一點很多人不太理解，雅當接觸很多客戶，他們提供來的圖很多不符合結構好這個最基本的要求。立體畫的立體感是靠畫面的前後縱深來體現的，脫離了這一點，立體畫就失去意義。很多畫面只所以不適合做成立體，最重要原因就是沒有從外往裡的縱深。一般的平面畫，都是按近大遠小的視覺規律，一幅平面畫從左到右不會有距離感，只能從下到上來體現，最下方從視覺規律上是最近點，畫面最上方是最遠點。但立體畫不是平面畫，立體畫是靠光柵材料來體現從外往裡的縱深，而不是從下到上的縱深。如果按照從下到上的規律來分解畫面景深，立體強度就會大打折扣。選畫一定要選前景、中景、後景在一條從外往裡的縱深直線上的畫，前後景在畫面上有交集更好，立體感會很強烈。千萬不要選前後景沒有任何對比、景深在畫面上從下到上延伸的圖。二是要挑選有明暗對比、有色差的圖。畫面上光線的作用很重要，一幅平面圖即使不做成立體畫，僅僅靠明暗對比，也能體現物體之間的距離感。象3DMAX做出的圖，完全是靠明暗對比來體現立體感。而中國水墨畫，沒有明暗沒有光線，就不會有物體之間的距離感，根本就做不成立體。顏色的深淺差異能彌補光線不夠的缺陷，色差對比明顯的圖立體感容易做出來。三是挑結構緊湊簡潔的圖。畫面緊湊簡潔，做圖容易，立體感也便於體現。而畫面繁瑣、內容鬆散、細節過多的圖，象相互疊加的龐大樹枝、參差不齊的草地、人物眾多身體微小的畫面，不僅難做，立體細節也出不來。

其次，用正確的方法做圖。正確的方法要用合適的軟體。photoshop軟體是個平面設計軟體，搞平面設計的人都知道，有很多人都是高手。新開發的CS4版本，新增加了用改變物體形狀和明暗對比來體現立體感的功能，使平面畫不用光柵也能出立體感，跟3DMAX的某些功能接近。但這種方法只有立體感沒有距離感。而用光柵體現立體感，是從物理上改變人的視覺線路，這樣的立體畫更逼真。photoshop本身並沒有提供製作光柵立體畫的功能。雅當立體經過長期摸索，通過對光柵的研究，找到了用photoshop製作光柵圖的獨特方法。這種方法跟圖層結合，能製作出適應任何光柵材料的圖，通過列印或印刷輸出，跟光柵粘在一起，就是一幅完美的立體畫。這跟片狀立體圖、假立體、模擬立體、數字立體完全不同，是獨創的無差別逐層逼近，是實景描述，絲毫看不出分層的痕跡。目前市場上流行的專用立體軟體有為數不多的幾種。這些軟體不過是提取了photoshop的某些功能，換了一種方式來表現，或多或少都有毛病。有些軟體的編程人員不懂光柵原理，想當然的編寫幾個功能，害了很多初學者。還有的軟體，號稱能分100多層，但這些層次在光柵上根本體現不出來。更多的培訓公司，狗屁不懂，教學員只能分15層的方法，圖的立體細節體現不出來。雅當也用一些專用立體軟體，但只是最終合成圖時為了節省時間而用，做圖主要還靠photoshop。

第三，徹底理解光柵原理。光柵有很多種，按光學原理分柱鏡光柵、狹縫光柵、圓點光柵。柱鏡光柵是凸透鏡原理，呈豎條紋狀，有疏有密，是最常見最常用的。狹縫光柵是小孔成像原理，透光性差但觀看舒適度高，必須有光源才能用。圓點光柵是散射原理，能360度全方位看，但成像模糊，只適合做圖案簡單的有規律的畫面。按光學材料的成份，分PVC、PP、PET、PS、PMMA光柵，這里就不詳細說了，可以上網搜索。印刷用的光柵大多數是PP和PET。PP材料聚合度差，會隨溫度變化熱漲冷縮，用這種材料做出的畫，質量無法保證。PET材料凝聚性好，很穩定，做出的畫，立體感隨著材料的厚度增強。PP和PET適合做成高密度光柵，一般150線到70線之間。PS材料因其自身特性，做成高密度不太穩定，一般都做成低密度光柵，60線到10線。因列印機的物理列印精度低，比較適合用PS光柵。而高密度光柵只能用於精度較高的印刷。很多人問「為何列印不能用PET光柵？」雅當的答復是，主要是印刷機和列印機的精度差別太大，如果非用PET高密度光柵來貼列印的光柵圖，那會是一片模糊，立體感看不出來。有些公司號稱列印能用PET光柵，那他不是騙人就是胡說，不信大家可以試試。

第四，會准確快速測試光柵數據、靈活使用光柵。初學立體，要先從列印畫做起，那就要用PS材料（PMMA材料也可以用，數據很穩定，但成本太高）。國內的PS光柵廠家不是很多，質量好的更少，這對我們做立體畫很不利。雅當經過多年實踐，試遍全中國的光柵，找出了各種光柵的優點和缺點，能針對性的應用各種光柵。實際上，做立體畫，就是不斷跟光柵做斗爭的過程。PS材料的廠家一般尺寸是2.4米高*1.2米寬，也有少數是2.5米高*1.25米寬，或者3米高*2米寬、1.6米高*1.2米寬。這些光柵板面積較大，做畫時可以任意裁切，但因材料性能，上下左右數據不穩定。比如，左邊是25.055線，右邊就成25.12線。做畫前要反復測試，很麻煩。還有少量光柵板，是用尺寸較小的模具做成的，尺寸是固定的。比如50高*40寬、50高*60寬等，工藝上因是一次注塑成型，數據很穩定，不用反復測試。立體畫的最大難點不是做不出立體感，而是做不出成品的舒適度。這么多年來，立體畫一直沒有大面積普及，最大的原因就是，成品的觀看舒適度差，看著頭暈眼花。把光柵測准，能最大限度的減少眼暈。雅當總結出獨特的光柵測試公式，不用多次列印光柵條，不用測試軟體生成光柵條，只列印一到二條，就能把光柵測試准確。同時，通過自創的獨特光柵條，還能測試列印機的實際精度和列印頭對位準確度，能方便快捷的測出列印機（寫真機）的好壞。

第五，會根據不同光柵的特性做畫。理解光柵原理，在做圖的時候才能針對不同光柵調整相應數據，有的放矢。不同的光柵，根據厚度和密度的比例關系，有的適合做變圖，有的只能做立體，有的變圖和立體都可以。做圖時分多少層好，要看用什麼光柵。立體感強的光柵可以多分幾層，立體感弱的，分很多層也沒用。光柵的質量好壞要關注的因素很多，主要看聚焦度、透明度、直線度、穩定度。把光柵弧的原理搞清，做圖時可隨心所欲的調整立體強度。雅當接觸過很多其他培訓公司的學員，都是按照固定的做圖解析度、固定的數據做圖，至於為何這么做，沒人知道。雅當的開放式做圖法，徹底打破解析度、打破傳統數據法的限制。雅當發明的任意層次分解法，一次做圖一勞永逸。只要在photoshop里把圖分解完，立體圖基本就做成了，再也不用去生成序列圖保存起來，再也不用勾線，能很方便的生成任意大小尺寸的光柵圖。雅當2007年自創的二元成品測量法，不用看紅藍效果圖，不用管做圖解析度，就能方便快捷地知道畫面上每個點在成品光柵圖上的實際位置。最終成品畫的真實效果，不用看紅藍效果圖（紅藍效果圖不準確）、不用列印就能提前知道。雅當2008年首創的全景做圖法，不需要用任何軟體，就能消除成品圖的換像切換，空間感增大一倍，達到超景深效果。

第六，後期加工消除氣泡和干涉條紋。氣泡問題是很多公司都面臨的共同的問題，因為中國地域遼闊，南方這個問題不突出。但在北方，因為冬夏溫差大，氣泡問題就必須面對。印刷的立體畫，一般產量很大，粘貼畫普遍用膠水，只要塗均勻，就不會有氣泡。列印立體畫，一般產量小，用雙面膠的多。在整個成品生產過程中，紙張、墨水、雙面膠、冷表機、光柵板、溫度等相互作用，每個環節都能造成氣泡的出現。如何消除氣泡、如何讓成品畫面清晰度提高、在列印過程中注意什麼問題，雅當有一套自己的解決方案。干涉條紋是在使用某些光柵板時會出現的情況，不貼上光柵看不出來，貼上光柵後在一定距離或角度看就很明顯，直接影響成品的效果。雅當立體能完全消除這種現象。