大眾汽車如何進入中國

A. 大眾汽車在中國的布局

一個是一汽，一個在上海

B. 德國大眾進入中國的時間

84年進來的挖

C. 桑塔納哪一年進入中國

1983年進入國內，1985年首次進口零部件組裝下線

D. 汽車之家介紹大眾桑塔納怎麼進入中國的

過時產品，因為國外賣不出去，所以把技術低價轉讓進入中國！

E. 大眾屬於哪個集團屬於哪國車

大眾汽車集團是世界上最大的汽車公司之一。它於1938年在德國沃爾夫斯堡成立。創始人是著名的汽車設計大師波爾希。1934年，經時任總理阿道夫·希特勒批准，大眾汽車集團成立了一家汽車有限公司，擁有34萬股股份，年產量100萬輛。一批「甲蟲」問世後，他們只生產了630輛汽車，然後由於第二次世界大戰的影響而停產。戰後，大中型公司被歸為西德政府。到1955年，「甲蟲」已出口到100多個國家。1981年，甲蟲正式停產，當時它已經生產了2000萬輛汽車。

F. 大眾汽車什麼時候進入中國

80年代開始，桑塔納是正式進入中國賣20萬，當時外國人的定價是六萬，然後賣20萬，想想賺多少

G. 德國大眾是哪一年進入中國大陸市場

從1984年起，大眾汽車就開始進入中國市場。

大眾汽車，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

在中國社會主義改革開放背景下，1978年11月，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行簽字儀式，上海大眾就此進入中國。

(7)大眾汽車如何進入中國擴展閱讀：

大眾發展史

1938年在沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當時世界最大的汽車廠。

第二次世界大戰期間，大眾被用於軍備生產。

二戰結束以後，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在Ivan Hirst少將的管理下，甲殼蟲投入大量生產。

1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。

H. 上海大眾什麼時候來到中國的

1984年10月10日，「上海大眾汽車有限公司合營合同」在北京人民大會堂簽字，簽字的有饒斌，蔣濤，周夢熊，哈恩博士，施密特博士。1985年9月1日上海大眾正式成立。1986年9月29日上海大眾桑塔納轎車達到1萬輛。1991年2月6日改革開放的總設計師鄧小平在朱鎔基市長的陪同下親臨視察，1991年5月15日，上海大眾實現單班生產轎車100輛，

I. 大眾汽車什麼時候進入中國

1984年德國大眾和上海汽車集團合作。成立上海大眾汽車有限公司，隨後推出了當時最牛的汽車（桑塔納）。（80年代中國經濟比較落後能和德國大眾合作已經是非常好了）。
就是因為大眾進入中國市場早，又主打了平民車的路線，漸漸的隨著中國的經濟飛速增長，現在大眾車已經是滿大街都是人人都可以擁有的車型，在20年前能開的上一輛上海大眾的汽車一定是大款，但是現在的路上開（賓士）（寶馬）的到底有沒有錢也是問號。（現在有貸款花個10萬塊首付就可以買寶馬3系，賓士C級啦）。大眾公司十分清楚中國的經濟情況所以它自定了根據中國國情特色的營銷方案。
到90年代中國經濟有明顯的提升，大眾又和一汽合作，成立一汽奧迪，1996年正式下線奧迪200 V6車型。

J. 德國大眾汽車的發展史

大眾汽車公司1938年創建於德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。

公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。大眾汽車，顧名思義是為大眾生產的汽車。

德國大眾汽車的主要生產線：

1955年，來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線。

1950年3月8日，Type 2投入生產，進一步擴充了公司的產品線。憑借豐富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍為許多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了訂購熱潮。

以上內容參考：網路-大眾汽車