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汽車開得快不快看哪裡

發布時間:2022-06-25 11:47:59

⑴ 一輛車最快能開多少速度看參數配置的哪裡

功率與質量的比。
一般來說1.5L的轎車最快160KM/H左右
1.6L的轎車最快170KM/H左右
1.8L的轎車最快190KM/H左右
2.0L的轎車最快200KM/H左右
2.4L的轎車最快220KM/H左右
3.0L的轎車最快250KM/H左右
以上是指的自然吸氣發動機。

⑵ 汽車開得快時,車輪為什麼看上去像是倒著轉

當轉速高於視覺頻率時,車輪向前轉;當轉速低於視覺頻率時,車輪就是向後旋轉了。視覺暫留現象是光對視網膜所產生的視覺在光停止作用後,仍保留一段時間的現象,其具體應用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經的反應速度造成的。

是動畫、電影等視覺媒體形成和傳播的根據。視覺實際上是靠眼睛的晶狀體成像,感光細胞感光,並且將光信號轉換為神經電流,傳回大腦引起人體視覺。感光細胞的感光是靠一些感光色素,感光色素的形成是需要一定時間的,這就形成了視覺暫停的機理。



主要優勢:

視覺暫留現象首先被中國人運用,走馬燈便是據歷史記載中最早的視覺暫留運用。宋時已有走馬燈 ,當時稱 「馬騎燈 」 。

隨後法國人保羅·羅蓋在1828年發明了留影盤,它是一個被繩子在兩面穿過的圓盤。盤的一個面畫了一隻鳥,另一面畫了一個空籠子。當圓盤旋轉時,鳥在籠子里出現了,這證明了當眼睛看到一系列圖像時,它一次保留一個圖像。


⑶ 好車開快了為什麼看不出快來 世界上可沒有減速玻璃```

無論在現實生活中還是在網際網路上,都會遇到有人討論有關「減速玻璃」的問題。作為一個科技推廣工作者,我覺得有必要為大家說點什麼。
首先可以肯定地告訴大家:所謂的「減速玻璃」是根本不存在的。
既然不存在,為什麼會流行這么一說呢?那是因為幾十年前,有些汽車司機在開卡車和小汽車時會有不同的速度感,自己不懂科學,無法解釋,於是乎想當然地認為是洋鬼子(當時中國不能生產小汽車)在前擋玻璃上應用了什麼高科技,產生了「減速」的效果,於是就有了「減速玻璃」一說,大家以訛傳訛,一直流傳至今。這就如同從前的人們不知道月食是怎麼回事一樣,大家都以為是天狗吞月。一遇到月食大家就趕緊拿出各種能敲響的器物使勁兒地敲、扯開嗓子使勁兒地喊,一會兒月亮出來了,以為是在大家的努力下嚇得天狗不得不吐出了月亮逃走了。這是愚昧的笑話。
那為什麼開不同的車會有不同的速度感呢?可以從以下幾方面來理解:
1、距離。我們在不同的距離看相同運動速度的物體就會有不同的感覺,我們看車窗外距離近的物體會一閃而過,而看遙遠的山峰時就覺得移動非常緩慢(再說大一點,月亮星星運行那麼快,我們為什麼感覺不到他們的運動呢?就是因為太遠的緣故)。開車也一樣,不同的車駕駛員的視野是不一樣的。有人拿小汽車跟公交車比較,說開同樣的速度感覺到小汽車要慢得多,這是為什麼?告訴大家:公交車都是平頭的,前擋玻璃幾乎是垂直的,人的座位又高(站著就更高了),你可以看到離車頭很近的路面,自然就感覺快,如果在車地板上開一個洞,讓你垂直地看下去,你更會大吃一驚的!而小車就不一樣了:小車不僅有較長的車頭,前擋玻璃也是傾斜安裝的,而且斜度還較大,這樣人離車頭的距離就遠了,同時小車的座位又比較低,這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了,你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離(也就是說車頭前方還有一段路面被車頭擋住了),你感覺就慢得多了!這就是「減速」的主要原因!而且越是高檔小車,車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大,駕駛員離車頭的距離就越大,這種「減速」效果就越明顯。
2、視覺誤差。還有人問:為什麼看前面和看側面會有不同的速度感?告訴你:看前面與看旁邊是有區別的,但這根本不是玻璃的原因!不信你站到沒有玻璃的貨車廂里去看一看。為什麼?因為我們看前方的景物時,是由遠而近,景物始終在我們的視線范圍之內,我們的視線很容易跟蹤,當它離你還有一段距離的時候就已經被引擎罩擋住了,消失了(也就是讓人感覺最快的那一段已經看不到了)。然而看旁邊就不一樣了,景物是從你的一側快速地運動到另一側,而人兩側的視角范圍有限,要想跟蹤它,你必須快速地擺動腦袋,否則他就會在你眼前一晃而過(此時能看到的恰恰是離我們最近的那一段),你自然就會覺得快。不信你再看看後窗玻璃外面的景物,看是不是也不像看旁邊的景物一樣快,後窗玻璃總不會也是「減速玻璃」吧。這就是視覺誤差和距離共同影響的結果。(想更好的理解視覺誤差,你可以做這樣一個實驗:將兩根等長的長形物體如鋼管等,一橫一豎地放到離你較遠的地方,你看起來一定會覺得是橫的長豎的短!這就是視覺誤差)
3、車的平穩性。車行駛得越平穩就越有慢的感覺,你在不平的鄉村道路上開幾十公里的時速就會感覺很快了,而到了高速公路開100公里的時速也覺得很慢。
高檔車毫無疑問有更好的減震效果,行駛起來更加平穩。感覺也就不那麼快了。
4、玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺,這樣看外面的景物就不會有形變,感覺就舒服,否則,就容易視覺疲勞,給你快的感覺。
就這么簡單,這回該明白了吧。希望大家再也不要想當然了,有些人堅信有「減速玻璃」,還拿出瞭望遠鏡的原理、凹透鏡的原理等等來解釋。我也想對這些人說幾句:稍有光學知識的人就知道,望遠鏡至少要有一塊凸透鏡一塊凹透鏡,檔風玻璃有嗎?!有人說前擋玻璃是凹透鏡(中間薄、四周厚。不是凹面鏡)原理,可你想一想:前擋玻璃那麼大,他的厚薄差別能做多大(你不妨去測量一下損毀的汽車前擋玻璃四周與中間的厚度差)?如果達不到一定的厚薄差別,那效果又有多大?相對於行駛速度達到100多公里的小車來講,一點點的「減速」效果能有什麼實際意義?你能感覺得到嗎?再說了,即使能做成,那也是有慢就有快,如果你看中間「減速了」,那四周就會加速,你能不頭暈嗎?
尤其值得我們深思的是:我們為什麼要給駕駛員造成「減速」的假象呢?給駕駛員造成「減速」的假像有好處嗎?一般駕駛員都有飈車的慾望,「減速」的錯覺是很危險的!有那個司機怕快的?限速還限不下來呢!!!如果真能做成,我倒希望今後能有「加速玻璃」誕生,用其限制飆車族的超速行駛真是再好不過了。

⑷ 汽車能跑多快,在輪胎上就能看到嗎

是的,不同型號車胎它的時速極限是不同的,一旦越過這些速度的時候,仍舊繼續行駛的話,不僅會對車胎本身的使用年限大大減短,嚴重的話還會在高速狀態下直接爆胎,從而釀成無法挽回的後果,只要仔細觀察自身的車胎,就能夠看到在它上面是有標號的。

看到最後,各位車友明白了吧,車能開多快,不但是看車的發動機和時速表上限,最重要的還是要看你車的輪胎的限速,千萬不要超過輪胎所能承受的極限,為了我們的安全,還是不要開的過快,因為你不知道會發生什麼情況,不是每輛車的性能都是如此優異的。

⑸ 要看車的提速快不快要看什麼參數是功率 還是扭矩 還是什麼

提速快與車子的加速能力相關,這個是看發動機最大扭矩。馬力是功率的單位,馬力和功率是一回事,功率是衡量汽車最高速度的物理量,扭矩是衡量車子加速能力的物理量,功率大汽車的最高速度也大,扭矩大車子的加速性能更好。



使用因素對汽車動力的影響

在實際使用過程中汽車受實際環境因素的影響,對汽車動力性影響較大,主要有以下幾方面的影響:

發動機狀況:發動機技術狀況不良,其功率﹑轉矩下降,汽車的動力性下降,這是顯而易見的。 汽車底盤技術狀況 、汽車傳動系各傳動元件的松緊與潤滑﹑前輪定位的調整﹑輪胎氣壓﹑制動性能的好壞﹑離合器的調整﹑傳動系潤滑油的質量等都直接影響汽車的動力性。

⑹ 要知道車子提速快不快,看哪個參數

首先,在相同的發動機性能的前提下,一般是手動擋的比自動擋的提速要快,這主要是因為自動擋是由電腦控制變速箱換擋,相比手動總有點延時,更重要的是,自動擋的換擋時機是由電腦根據油門被踩踏的深淺來判斷的,不如手動擋准確。下面拋開手動和自動的區別,來單純說說汽車的加速能力。我個人總結,汽車的加速能力受到三個因素的影響,一、發動機的扭力,二、扭力獲得的轉速范圍,三、車身自重。如果扭力大,獲得的扭力轉速范圍比較廣,那同等車重下,這個車的加速能力會比較好一些。另外,討論加速能力一般總要界定一定的速度上限,比如0~100KM/H,或者100KM/H~200KM/H等,因為汽車的最終速度總是有限的,在不斷接近極限速度之前,加速能力一定會不斷減弱。所以,樓主你問到判斷一個車子提速快不快,最好還是要明確一下,是低速行駛的時候還是高速行駛的時候,在不同的速度區間,不同的車是不同的。總之,一個車如果發動機扭力大,大扭力的轉速區間又廣泛(比如覆蓋了1500轉/分鍾~5000轉/分鍾),又是手動擋,且自身車重又比同級別車輕的話,那這個車的提速能力應該是很好的。另外需要說的是,以上所說主要是只車子的直線加速能力,真正的車子在行駛中不會總是處於良好的直線路況下,因此除了提速能力外,車輛的操控性能也決定了這個車真正行使速度。操控性能包括了底盤、剎車、輪胎等性能的區別。你問道的影響車子高速時行駛時穩定性的因素,我個人認為包括了以下幾個方面:
一、車重;二、車身離地間隙;三、論壇規格;四、車高和車寬;五、風阻系數;六、底盤的調校

⑺ 怎麼看汽車跑得快還是慢

1.汽車儀表盤顯示的只是轉速和時速,不是馬力
2.馬力是計算汽車的功率的一種單位,1.6馬力約等於1千瓦,通俗來講馬力+扭矩*轉速
但同一引擎的極限轉速一定,只是廠房調教不同,有一定限制(私自改裝除外)但扭矩會隨轉速變化而變化(不同車輛峰值扭矩所對應的轉速不同,故最高扭矩時並不一定對應最大馬力)
3.220 240 260 只是 時速表的數據罷了,與馬力無關
4.排量不同不一定決定馬力不同,小排量也會有大馬力(比如國外的千匹LANEVO) ,主要是引擎技術和廠房調教不同,馬力還是決定一輛車功率的基礎(與轉速無關)
*但是馬力大不一定跑得快,最直觀的計算方法是算推重比(馬力÷質量)越大引擎動力越強,可以大約判定一輛車跑得快

5.渦輪增壓器是一種動力系統的裝置,靠引擎排出的廢氣來驅動渦輪扇葉,來對吸入引擎進氣道的空氣或油氣混合物進行壓縮,從而使空氣汽油混合物達到更加配比,提升燃燒效率,增大功率(所以會有渦輪遲滯,就是渦輪在轉速2000以下時無效,前期加速較慢)

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