Ⅰ 發動機有分單缸和多缸發動機。最常見的什麼發動機
一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多
其實V型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像V字型，就是V型發動機。V型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而V型發動機的氣缸是成一個角度對向布置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對復雜。雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。
將V型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是W型發動機了。W型發動機相對於V型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是W型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為復雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。
Ⅱ 汽車發動機有單缸的嗎
有啊！大眾有V型5缸的發動機，廣泛用於新甲殼蟲、高爾夫和寶來等車型上，還有其他非對稱的比如V11，V7等。 排列好像是跟一般的V型發動機相同，只是平衡問題是需要解決的主要問題，可能主要是通過平衡重的數量和安放位置來解決的吧。具體的我在網路上百過，網路知道上有人說在「汽車知識」這本雜志的2004年第7期，那期有篇文章叫「汽缸戰士」就是專門講發動機布置的文章上看，可惜我沒找到這期的，遺憾中。。。
Ⅲ 摩托車有單缸、雙缸、…四缸等,四輪汽車乜有單缸、雙缸…嗎
摩托車有單缸，雙缸，四缸等等，四輪汽車也同樣有單缸，雙缸，四缸甚至更多。
Ⅳ 汽車發動機都有什麼類型
汽車發動機都有什麼類型?發動機是汽車的動力源，被稱為「汽車的心臟」。現在汽車上使用的發動機都是活塞式內燃機，它可以把燃料的化學能轉化成機械能，並通過一系列的機械傳動來推動汽車行駛。根據不同的結構或功能特性，發動機有不同的分類方式。
1、按活塞運動方式的不同，可分為往復活塞式發動機和旋轉活塞式發動機兩種。我們常見的汽車發動機都是往復活塞式的，所謂的旋轉活塞式發動機就是指轉子發動機，已經很少使用了，只有日本馬自達這個技術瘋子還在研究它。
2、根據所用燃料種類不同，可分為汽油發動機、柴油發動機和氣體燃料發動機三類。所謂的氣體燃料發動機就是指天然氣發動機、壓縮天然氣發動機、液化石油氣發動機這幾種，一般都是用汽油發動機或柴油發動機改造過來的，很多時候都可以同時使用兩種燃料。
3、按冷卻方式的不同，可分為水冷式和風冷式兩種。風冷式發動機比較少見，主要應用在一些大型柴油機及工程機械上，比如著名的越野卡車太脫拉的十缸、十二缸風冷發動機。早期也有一些汽油機是風冷的，一般都是排量較小、發動機後置的車型，比如著名的甲殼蟲汽車。
4、按一個工作循環期間活塞往復運動的行程數，可分為四沖程發動機和二沖程發動機。小型二沖程發動機一般只應用在小排量的摩托車上，以及剪草機、油鋸、遊艇等小型機械上，大型的二沖程發動機一般應用在對動力需求較高而對油耗和排放要求較低的特種車輛上，比如坦克等。
5、按照氣缸數量分類，可以分為單缸發動機和多缸發動機。單缸和雙缸發動機主要應用在摩托車和農業機械上，而汽車上都使用多缸發動機，比如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等。現在三缸發動機很流行，大多應用在小排量的乘用車上；五缸和十缸發動機比較少見，使用五缸發動機的主要有奧迪100、奧迪RS3和奧迪TT RS、沃爾沃T5等，十缸發動機一般都做成V型的，在早期的F1賽車上曾經使用過，還有就是T815十缸風冷發動機。
6、按照氣缸排列方式不同，可以分為單列式（直列式）和雙列式（V型、W型、水平對置）兩種。一般氣缸數在六缸以下的都做成直列式的，在乘用車上為了縮短發動機長度，也會把六缸發動機做成V型的；V型發動機有15°、60°、75°、90°之分，這個角度是指兩列氣缸之間的夾角，常用的是60°和90°的，15°夾角主要指大眾的VR6發動機，把兩台VR6發動機以一定角度焊接在一起，就變成了大眾的W12發動機，75°夾角一般用於V10發動機；如果兩列氣缸夾角拉平為180°，就變成了水平對置發動機，現在的斯巴魯和保時捷還在使用這種發動機。
7、按進氣狀態不同，可分為增壓發動機和自然吸氣發動機兩類。增壓發動機可以在不增加發動機排量的情況下，大幅度提高發動機動力，所以應用越來越廣泛，它又可以分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種，現在的柴油機普遍都實現增壓化了，汽油機也正在普及。
現在的乘用車上，一般應用的都是水冷、四沖程、往復活塞式、小排量渦輪增壓、直列三缸或四缸汽油發動機，豪華高級轎車上可能使用六缸以上的發動機；而在大中型客車、卡車以及各種工程機械上，一般使用水冷、四沖程、往復活塞式、渦輪增壓、直列四缸或六缸柴油發動機，很少一部分有特殊要求的車型使用風冷或者二沖程發動機。
Ⅳ KTM的車都是單缸的嗎
大多數是單缸的，Ktm以越野為主，單杠的優勢就是高轉速
看價位 好像四缸的也有
Ⅵ 汽車發動機的分類有哪些
一、按照進氣系統分類
汽車發動機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。汽油機常採用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有採用增壓式的。
二、按照氣缸排列方式分類
汽車發動機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。
三、按照氣缸數目分類
汽車發動機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多採用四缸發動機、六缸發動機、八缸發動機。
四、按照冷卻方式分類
汽車機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
五、按照行程分類
汽車機按照完成一個工作循環所需的行程數可分為四行程發動機和二行程發動機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作循環的發動機稱為四行程發動機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環的發動機稱為二行程發動機。汽車發動機廣泛使用四行程發動機。
六、按照所用燃料分類
汽車發動機按照所使用燃料的不同可以分為汽油發動機和柴油發動機。使用汽油為燃料的發動機稱為汽油發動機；使用柴油機為燃料的發動機稱為柴油發動機。汽油發動機與柴油發動機比較各有特點；汽油發動機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油發動機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油發動機好。
Ⅶ 常見的汽車直列發動機有哪些
常見的直列發動機有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩定性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常見的發動機氣缸排列形式。
Ⅷ 發動機按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機
發動機按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量
6、潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
Ⅸ Hurry-請教：請列舉所有單缸5氣門的汽車！
日本車都是每缸4氣門和2氣門的，每缸5氣門的發動機在德國車上有很多的應用，給你舉幾個例子吧，大眾的捷達有一款是5氣門的發動機，現在的市場上銷售的捷達都是2氣門的，還有20002年左右的寶來1.6L,1.8L還有1.8T的、高爾夫1.6L，1.8L,1.8T的都是5氣門的，但是2.0的都是每缸2氣門的；後來的新寶來1.6L的以及前段時間剛上市的最新款的寶來都改為2氣門了，還有奧迪A6也都是5氣門的，但是在奧迪推出奧迪A6L後，FSI（缸內直噴技術）都改為每缸4氣門了，還有2002年前後的上海大眾的帕薩特B51.8排量和1.8T排量的都是5氣門的。但是帕薩特B5 2.0L的是每缸2氣門的。
Ⅹ 汽車發動機有哪些種類
汽車發動機的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把發動機分成不同的類型，下面讓我們來看看汽車發動機是怎樣分類的。
按照進氣系統分類
汽車發動機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。汽油機常採用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有採用增壓式的。
按照氣缸排列方式分類
汽車發動機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。
按照氣缸數目分類
汽車發動機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多採用四缸發動機、六缸發動機、八缸發動機。
按照冷卻方式分類
汽車機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類
汽車機按照完成一個工作循環所需的行程數可分為四行程發動機和二行程發動機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作循環的發動機稱為四行程發動機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環的發動機稱為二行程發動機。汽車發動機廣泛使用四行程發動機。
按照所用燃料分類
汽車發動機按照所使用燃料的不同可以分為汽油發動機和柴油發動機。使用汽油為燃料的發動機稱為汽油發動機；使用柴油機為燃料的發動機稱為柴油發動機。汽油發動機與柴油發動機比較各有特點；汽油發動機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油發動機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油發動機好。