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汽車改頭段排氣效果如何

發布時間:2022-06-23 08:34:44

① 汽車改裝頭段有什麼好處

這塊的改裝可以改裝全段的排氣,增加口徑,搭配高流量進氣,讓尾氣排放更加的順暢,效果還是很明顯的。

汽車改裝根據汽車車主需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

改裝部位

外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

引擎改裝方式有:加大缸徑,提高壓縮比,加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是,改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故。

② 汽車排氣只改頭批和前段有效果嗎

你好基本上沒有的也要配合尾段效果才明顯

③ 汽車改排氣對車子有什麼影響

如果改排氣的話對汽車扭矩輸出情況是有影響的。

汽車的排氣系統在改裝的時候其實裡面是有一個消音包的,這個就是為了減小噪音,因為一般人的耳朵非常敏感,就像是坐車的時候嘈雜剛一下車很可能什麼都聽不到。所以大的噪音其實對耳朵來說並沒有好處。

那這個改裝主要就是改裝車的排氣系統的後半段,其中有一個可以控制的閥門,這樣就可以安靜也可以有響聲。其實想要車的排氣有聲音,直接把車的消音包去掉就可以,但是不能一直聽這么大的聲音,上面說的那個閥在這就起到了作用。

(3)汽車改頭段排氣效果如何擴展閱讀:

汽車排氣系統的作用介紹如下:

要降低聲源雜訊,應搞清聲源產生雜訊的機理和規律,通過改進機器的設計,採用先進工藝,降低產生雜訊的激振力,降低系統中發聲部件對激振力的響應,以及提高加工和裝配精度等措施來實現。

降低激振力包括提高旋轉部件的動平衡精度,對潤滑運動部件,減少共振摩擦力。降低各種氣流雜訊源的流速,避免產生過多的湍流,對振動部件進行隔離等各種措施。

④ 外在聲音甜美,內在品質提升:改裝排氣系統猶如顏如玉

前面幾篇文章我們介紹了關於改裝升級進氣系統的一些相關知識,相信車友們看完之後應該有了自己的想法和認識,對號入座選擇最適合自己的升級方案。之前我們就講過,進氣,排氣這兩個系統其實是完全相輔相成的,吸入的空氣多了,參與車輛做功燃燒之後,產生的廢氣就必須完全排出,所以,良好的進氣必須要配合順暢高效的排氣,這才是一個完整的進排氣系統。今天,我們就來講解一下升級改裝排氣系統的相關知識。

以上內容就是今天分享改裝升級排氣系統的全部內容了,篇幅較長,還希望各位車友能夠認真閱讀,仔細體會,對號入座,給自己愛車升級排氣系統的時候能夠獲取一定的幫助。

如果各位車友們還有什麼不懂或者想探討的地方,歡迎隨時給我留言或者評論,我都會一一回答的,感謝支持。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 為什麼改大直徑排汽喉會令發動機頭段性能減低

使用較大的排汽喉不會令馬力降低,但會令發動機低轉的扭力下降.發動機在低轉下的扭力,主要視乎空氣與燃料被吸入燃燒室內的混 合程度,要兩者混合得好,空氣和燃料進入燃燒室時的渦流十分重要,渦流的產生是基於特定的活瓣開合的重疊時間和排汽喉壓力設計出 來,該用了大喉,排汽喉的Back Pressure降低,便會擾亂原來的設計並會混合不良,所以用了大喉,除了扭力降低外,還會令發動機低速運轉不順暢,你不妨找一些換了大尾喉的汽車引證一下

⑥ 改裝排氣,全段、中尾段、尾段排氣效果有什麼區別

區別:

汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,效果分別有:改小消音器。消音器結構變化。換大管徑,去掉三元催化器。

頭:發動機排氣直接連通的部位,一般看不見,甭管自吸還是增壓,改裝最明顯提效果,但是跟增加聲浪沒什麼關系。

中:通常還帶著三元催化器和第一個消音,環保用的,提馬力也很明顯,做成直管帶高流量三催會變得很響亮,但是會損失低扭。

尾:一般就是消音筒,改不改沒什麼太大區別,就是聲音響了不少。


排氣途徑:

要降低聲源雜訊,首先應搞清聲源產生雜訊的機理和規律,然後通過改進機器的設計,採用先進工藝,降低產生雜訊的激振力,降低系統中發聲部件對激振力的響應,以及提高加工和裝配精度等措施來實現。降低激振力包括:

提高精度

提高旋轉部件的動平衡精度,對潤滑運動部件,減少共振摩擦力;降低各種氣流雜訊源的流速,避免產生過多的湍 流;對振動部件進行隔離等各種措施。

降低系統中發聲部件對激振力的響應是指在相同的激振力條件下,改變系統的動態特性,降低雜訊輻射效率。每一個發聲系統都有它自己的固有頻率,如果把系統的固有頻率降低到激振力頻率的1/3以下或遠遠高於激振力頻率, 系統的雜訊輻射效率將明確降低。

以上內容參考網路-汽車排氣系統

⑦ 汽車改排氣對車有影響嗎

如果從理論上看,改排氣確實可以影響發動機輸出,排氣改得好,發動機輸出變高也是對的,但問題是,這只是理論
而無論你是換排氣全段,換頭段中段還是尾段,對於發動機來說,最大的變化只是動力輸出更順滑,油門響應更快更靈敏而已。但前提是,排氣系統得到合理的改進
相比起改排氣是不是能帶來實質性的性能提高,更關心改了排氣會不會傷害發動機,或影響發動機壽命。這個大家盡管放心,就算改得再差,一個劣質的排氣頂多就是讓油門感覺變得更不自在,或者發動機輸出變差而已,並不會對發動機有什麼傷害。

⑧ 想要對車輛排氣管進行改裝的車主注意了!這樣改裝才不毀車

如果說最近哪款車最能讓車迷朋友集體高潮,軲轆哥認為本田思域兩廂版算一個,酷似思域TypeR的外觀造型,讓車迷們紛紛表示全民「TypeR」時代來襲,同時這台車的改裝潛力也是不容小視。

看完以上的說明後,大家一定要在改裝排氣管之前,確認你自己所想要的特性,好比小排量的車就不能更換口徑太大的排氣管,否則喪失低轉扭力不談,只怕連高轉馬力都積累不上去。軲轆哥覺得,不要盲目更換,還是先了解清楚可不可以,適不適合,利弊在哪。

另外,汽車改裝是有一定限制的,隨意改裝很可能無法通過年檢,所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。如果你說你的車不上路主要是用於賽道,那沒問題,不妨試一試,因為現在對改裝車上路查得很嚴,建議大家不要盲目改排氣,以免給自己帶來不必要的損失。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,分別都有什麼效果

汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,效果分別有:改小消音器;消音器結構變化;換大管徑;去掉三元催化器。
區別如下:
1、換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易。
2、換中尾段主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速性能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。
3、用途和作用:
①全段:發動機排氣直接連通的部位,一般看不見,甭管自吸還是增壓,改裝最明顯提效果,但是跟增加聲浪沒什麼關系。
②中尾段:通常還帶著三元催化器和第一個消音,環保用的,提馬力也很明顯,做成直管帶高流量三催會變得很響亮,但是會損失低扭。
③尾段:一般就是消音筒,改不改沒什麼太大區別,就是聲音響了不少。

⑩ 改裝排氣能夠讓車發出各種各樣的聲音,這是正常現象嗎

首先你要知道改裝汽車尾氣的必要性,但是首先你要知道為什麼?一般很多非常初級的玩家只會換一個排氣讓那個聲音很響,或者他喜歡的那種!那種改裝基本不影響發動機的性能(不升級ECU,配備大流量全斷面排氣,換來的結果是低速時扭矩降低,起步較慢,高速時功率與原排氣相同),還能讓車輛的聲音更理想。擅自改裝車輛,非法改裝排氣管,都是違法的。

一般家用車的排氣管直徑在80-100mm之間,性能車是100-130mm。設計精緻的不銹鋼出風口也給人一種欣賞藝術品的美感,從我工作中接觸的車輛來看,我覺得換尾氣的比例比較低,5%的比例可能有點高。有些人改裝排氣只是為了美觀,把排氣端改成大直管給人一種大排量的感覺。和車輛噪音控制,排氣系統是在專業的測試台上設計和測試的。所以每輛車的排氣系統都是在平衡狀態下專業設計的。不需要改變。之所以這么多人改,主要是為了好玩。

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