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寶馬老闆在哪裡

發布時間:2023-12-06 16:57:00

『壹』 寶馬集團的成立時間

BMW公司的歷史始於1916年,公司最初是一家飛機發動機製造商,1917年還是一家有限責任公司,1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。
時間表
1916年年:成立巴伐利亞飛機製造廠
1917年:拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司
1918年年變成有限公司
1922年年:從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬
1923年製造了第一輛機車
1928年:接管埃森納赫汽車公司
1929年:在埃森納赫製造第一輛「寶馬」
1934年年:建立寶馬飛機引擎公司
1944年年:在空襲中,位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀
1945年年:被許可維修美軍飛機,生產機車同時慕尼黑工廠被解體
1948年:戰後生產第一輛機車
1959年:全體股東大會,會上組織了戴姆勒 - 賓士的接管方案
1960年年:7000名員工,年營業額2.39億馬克
1968年:寶馬進軍大中華市場
1969年年:機車生產部門轉移到柏林
1969年:21000名員工,年營業額達15億馬克
1970年:成立赫伯特·匡特基金會
1972年年:新的管理大樓在慕尼黑落成
1972年年:在南非建立工廠
1973年:蘭茨胡特工廠開張
1978年:推出氫能源發動機的概念
1978年:30000名員工,繁體營業額60億馬克。
1979年:位於奧地利的工廠開張
1983年:寶馬西九龍總店暨行政總部啟用
1984年:位於柏林的Spandau的機車工廠落成
1985年開始建造研發中心大樓
1985年:為了發展,寶馬技術公司成立
1987年:雷根斯堡的工廠落成
1990年年:研發中心大樓正式落成
1990年年:70900名員工,年營業額達271億馬克
1992年年:美國南卡來羅那的工廠落成
1994年年:買入爵路華汽車,包含品牌迷你
1999年年:在俄羅斯建造汽車
2000年:成立埃伯哈德·馮·金海姆基金會
2000年:在泰國的散件組裝工廠落成
2000年:賣掉爵路華和路虎/ LANDROVER
2003年:萊比錫工廠開始建設Baubeginn獻給DAS寶馬工廠萊比錫
2002年:申請羅爾斯·羅伊斯公司名稱使用權
2002年:和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預制零件
2004年年:寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設,2007年落成
2006年:萊比錫寶馬新工廠落成

『貳』 寶馬的總部在哪裡

在日常用車中,多了解一些相關知識是非常必要的。在這里,邊肖會告訴你寶馬的總部在哪裡。如果你也有興趣,可以和邊肖一起了解一下。也許對你有幫助。
寶馬總部位於德國慕尼黑,於1917年由Gistan Otto正式創立。
寶馬的前身是一家飛機製造廠,它的前身叫BFW。1917年公司重組後,正式更名為寶馬,全稱巴伐利亞發動機製造有限公司。
寶馬的車標是藍白相間的圖案,代表巴伐利亞州的州徽,用來告訴世界寶馬擁有來自巴伐利亞的純正血統。
寶馬1系是小型車,寶馬2系是小型轎跑,寶馬3系是中型車,寶馬4系是中型轎跑,寶馬5系是中型車,寶馬7系是豪華D級車,寶馬I系是電動車和混動系列,寶馬M系是高性能車版和跑車版,寶馬X系是特定的SUV系列,寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。
目前寶馬旗下品牌眾多,包括寶馬、MINI、勞斯萊斯等。
在車輛領域的各個細分市場中,寶馬基本都有著至關重要的地位,各個品牌基本都有自己的特色,引領著車輛普及的潮流。
寶馬在13個國家設立了子公司和生產工廠,在中國銷售的車型包括新3、新5、新7和新8豪華車。
這就是邊肖向你介紹的全部內容。所以,看完之後,你對寶馬的總部在哪裡有所了解嗎?希望邊肖的介紹能幫到大家。

『叄』 寶馬中國總部在哪裡

寶馬的敏清總部位於德國慕尼黑,正式成立於1917年。創始人是吉斯坦·奧托。

寶馬的前身是一家飛機製造廠,它的前身叫BFW。1917年公司重組後,正式更名為寶馬,全稱巴伐利亞發動機製造有限公司。

寶馬的車標是藍白相間的,代表巴伐利亞州的國徽,用來告訴世界寶馬是來自巴伐利亞的純正血統。

寶馬1系是小型車,寶馬2系是小型轎跑車,寶馬3系是中型車,寶馬4系是中型轎跑車,寶馬5系是中型車,寶馬7系是豪華D級車,寶馬I系是電動車和混動系列,寶馬M系是高性能車版和跑車版,寶馬X系是特攔拿瞎定SUV系列,而寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

目前,寶馬有很多品牌,包括寶馬、MINI和勞斯萊斯。

寶馬在汽車領域的每個細分市場都有著簡空重要的地位,每個品牌都有自己的特點,引領著汽車大眾化的趨勢。

寶馬在13個國家設有子公司和生產工廠,在華銷售的車型包括新3、新5、新7、新8等豪華車。

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『肆』 BMW創始人是誰

寶馬是馳名世界的汽車企業之一,也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年,總部設在德國慕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Baye rische Motoren Werhe A.G",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 寶馬正面BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。 1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。 五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。 1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。 1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。 1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。 1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。 戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。 1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。 BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。 1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來…… 寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。 1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。 1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。 1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。 1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。 1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。 1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。 1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。 公司介紹:寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。 寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。 馬力,力矩高達490牛頓米。 到2008年,BMW集團將銷售大約140萬輛汽車,實現40%的增長。同年,集團的年銷售額將突破500億歐元。 位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓 有一種解釋是:「寶馬標志中間的藍白相間圖案,代表藍天,白雲和旋轉不停的螺旋槳,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司一貫宗旨和目標:在廣闊的時空中,以先進的精湛技術、最新的觀念,滿足顧客的最大願望,反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。」因為這個解釋很泛濫,而聽起來也很讓人信服,不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麼浪漫!「寶馬」一詞是香港人想像力發揮到極至的結果,不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思,而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、螺旋槳無關,這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標志的旁邊)。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。 轎車:3系,5系,7系 旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 兩門兩座跑車:Z4 COUPE 兩門四座跑車:3系COUPE,6系 四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 兩座敞蓬跑車:Z4 SUV:X3,X5 ,X6 高性能跑車:M3,M3 COUPE,M3 CABRIOLET,M5,M6,Z4M,Z4M COUPE ,M8 型號後面的: 20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 兩位數字為大致的排量 D代表柴油發動機 I代表普通版 LI代表加長版 SI代表運動型 XI代表四輪驅動版 該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。

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