賓士c輪速感測器怎麼拆

車用輪速感測器是影響車輛駕駛性能的重要部件，通過輪速感測器對齒輪速度進行測試，可以使車輛速度參數更加精確，對於改善駕駛的可控性、提高ABS系統的可靠性以及保障行駛安全和減少交通事故的發生具有重要意義。

然而，縱觀目前車用輪速感測器的測試行業，可發現對車用輪速感測器的測量方法有待改進。其主要方法囊括起來，大概有以下幾種：

（1）通過示波器或計數器來檢測輪速感測器感應轉動齒輪所產生的電壓信號，以此來判斷感測器好壞，即無上位機軟體。

（2）用單片機做下位機、LabVIEW或其他軟體做上位機對輪速感測器進行檢測。

（3）用LabVIEW和數據採集卡對輪速感測器進行檢測，但功能單一，只能對單一信號類型的感測器進行檢測。

以上幾種方法效率低不適合批量檢測，且有的沒有友好的界面，不利於工作人員觀看，有的只能對單一信號類型感測器進行檢測和不能進行很好的擴展，滿足不了檢測工業的快速發展的要求。所以，一款成本適中，可適用於多種信號類型的感測器的多通道檢測且效率高的汽車輪速感測器測試系統，就顯得尤為必要。本文主要介紹該系統的信號檢測和分析部分【1】。

1系統總體結構該系統平台方案的設計流程如圖1所示，其核心是LabVIEW集成開發環境，通過它進行軟硬體的統一調配。通過Measurement&Automation對NI採集卡進行硬體的自檢、調試、模擬及採集等。通過LabVIEW外部介面（如串口、GPIB、Modbus等）連接外部設備（如伺服電機、示波器等）。通過LabVIEW軟體強大的功能模塊，對想要實現的功能進行編程，從而實現本系統主要功能：運動控制、數據採集、數據處理、圖表顯示、過程式控制制及數據保存與回放等。

2感測器部分本系統的測量對象為主動式輪速感測器（AWSS）、被動式輪速感測器（PWSS）和凸輪軸感測器（ACPS），對應的信號類型為三電平、正弦波和方波信號。

為了獲得較精確的可控速度帶動齒輪旋轉，以便提高感測器檢測的准確度和精度，通過LabVIEW控制伺服驅動器，以此控制伺服電機帶動齒輪的旋轉速度，從而獲得感測器輪速信號。針對不同種類感測器所獲得的三電平信號、方波信號、峰峰值信號的不同特點，提取信號的共同特徵，設計出可以滿足三種信號測量的軟體程序【2】。

3信號測量 3.1三電平信號的測量在LabVIEW後面板函數中，無直接測量三電平參量的VI，所以對三電平測量就無法利用相關信號測量VI進行測量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）