賓士918是哪裡

A. 都說賓士比寶馬奧迪高一檔，是真的嗎

從品牌定位開始，賓士寶馬就贏了，賓士寶馬是以豪華車的形象進入中國市場，而最早進入中國市場的奧迪A6，定位是低調的商務和公務用車，正是奧迪的低調奢華公務用車形象，也順理成章的擠進了豪華車三巨頭之列。這個問題與人的觀念有關，BBA賓士，寶馬，奧迪三大豪車，奧迪是排最後的，也就是說知名度沒有賓士，寶馬高，俗話說：「坐賓士，開寶馬」，以前的大老闆都是買賓士作為自己的座駕，都是有專門的司機來開。

但是寶馬和奧迪的表現不同於梅賽德斯-賓士，情況也不同。眾所周知，寶馬開始製造飛機，但隨著第一次世界大戰的結束，《凡爾賽條約》嚴格禁止在德國生產所有空軍裝備，為了生存，寶馬做了很多事情：製造傢具、自行車和鐵路配件。後來，老闆也賣掉了寶馬一段時間。

自20世紀20年代梅賽德斯-賓士正式亮相以來，梅賽德斯-賓士一直在製造豪華轎車。660型和下一代770都是豪華車。770也是德國總統興登堡、日本天皇裕仁和教皇庇護十一世的汽車。1951年初，S級的前身梅賽德斯-賓士220出現了。在60年代，梅賽德斯-賓士推出了一款超豪華的600車型，而不是目前的S600，即所謂的「600」。

與豪華車型600和幽靈勞斯萊斯競爭。你看，當時梅賽德斯-賓士直接與勞斯萊斯競爭。保兆啟族時捷品牌在被大眾集團收購之前是一個獨立品牌。1931年在德國斯圖加特成立。他的創始人是著名的費迪南德·保時捷博士。二戰期間著名的德國坦克戰斗機費迪南德（大象）也是由他創造的。

保時捷一直專注於21世紀之前跑車的製造。就像法拉利蘭博基尼一樣，他族弊的經典911車型也無人知曉。918 Spyder作為法拉利的拉法而存在，所以它自己的位置很高。製造跑車的客戶群也是那些顯要旁讓人物，已經很久沒有服務於民用汽車領域了。