賓士後驅平台叫什麼

Ⅰ 全新一代賓士C級諜照曝光，越級用上S級內飾，沖銷量而來

從全新一代賓士C級的動力總成上來看，1.5T車型新增的48V輕混系統還是有著比較強的競爭力的。面對老對手寶馬3系和奧迪A4L，全新一代賓士C級在燃油經濟性上有著很大優勢，畢竟不管是奧迪A4L還是寶馬3系都沒有混動車型的選項。

寫在最後：

從目前的市場局面來看，寶馬3系換代已經超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款，現款賓士C級的處境可謂是相當尷尬，目前除了優惠幅度超前外，產品競爭力在某些方面已經出現疲軟，難以與寶馬3系和奧迪A4L相抗衡。全新一代賓士C級的到來，或將逆轉這一局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新款賓士E級共推出十二款車型，新車性能如何呢

賓士E級迎來了中期改款，新款車型在北京車展正式亮相，新款車型基於賓士MRA2後驅平台，外觀上，新款賓士E級採用了家族式的設計語言，沿用海外版車型的外觀設計，此次上市車型共分為十二款車型，新款賓士E級將豐富細分市場，下面，我們一起來看看這款車型的表現吧。

新款賓士E級的外觀
新款賓士E級的外觀年輕精緻，作為全新換代車型這款車型在設計方進行了大刀闊斧的改變，整體格調從以前的穩重、大氣，進化成了奢華、動感，新款賓士E級提供兩款外觀樣式選擇，雖然新款車型依然沿用了現款車型的設計風格，但新款車型在一些細節處進行了升級。

新款車型在現款車型外觀的設計上進一步增加了其運動屬性。不同於現款E級以豪華、優雅為設計重心的思路，新款車型的大燈造型沒有現款車型那麼優雅穩重，造型纖細的LED日間行車燈、全新樣式的進氣格柵讓新款車型的前臉看起來更加的寬大，這也讓這款車型的外觀更具年輕氛圍。

新款賓士E級的配置也進行了升級，配備了後排座椅電動調節、座椅通風加熱、電動尾門、氛圍燈、自適應巡航、無鑰匙進入等配置，而且新款賓士E級換裝了全新的多媒體系統，同時車機系統也進行了升級，雙液晶顯示屏搭載賓士最新的MBUX操作系統並支持觸控操作。

Ⅲ 全新賓士C級諜照曝光，配置1.5T+48V動力組合

?去年，就在大家都在想賓士C級何時換代並配備新的內飾時，C級的改造完成了。新的1.5T48V動力系統在C級裝配，原C200車型取消，改為C260。表面意義可以理解為尾部標志上的較小和尾標識數字增加。也就是說，30萬購買1.5T賓士。不管是否值得，C級的銷量一直給3系和A4L帶來壓力，在此之前，國外一些媒體曝光了下一代C級的諜照。近日，有國外媒體曝光了一款新車在瑞典試運行的相關資料。據悉，新一代賓士C級預計將於2020年在美國銷售。

編輯點評：事實上，不管你怎麼看，C級車最值得一提的動力組合還是1.5T48V，雖然它的燃油經濟性更好，但同級車的競爭對手還是2.0T，至於C63將取消8缸發動機的傳聞，目前還沒有確定，但是根據C級換代來看，後面列出的C63可能真的變成了4缸。

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Ⅳ EQC之後，賓士EQA、EQB冉冉升起

彩蛋二：賓士究竟有哪些平台？新能源車是專用平台嗎？

其實，賓士的平台劃分相當清晰。

目前來看，對於傳統燃油車，賓士共有4個平台：

1、MFA平台，前驅模塊，代表車型A級、B級、CLA、GLA和GLB；

2、MRA平台，後驅模塊，主要是轎車，代表車型C級、E級和S級；

3、MHA平台，後驅模塊，主要是SUV，代表車型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一個獨立的平台）；

4、MSA平台，各種跑車。

但在電動車領域，全部歸屬於MEA平台。MEA的全稱是MolarElectricArchitecture。你看，Electric是電動的。（據考證，MEA平台也叫做VEA平台）

但這個MEA平台是一點點進化的。

EQC可以說來自於MEA平台，但充其量只能說是MEA1.0，因為這款車是由MRA「油改電」而來。

EQA和EQB也可以說來自於MEA平台，但也只能是MEA1.5，這兩款車與MFA息息相關。

以上三款車是賓士的摸索期產品，MEA2.0的產品要等到2021年，最有可能是C級和E級對應的純電動轎車。

好戲在後頭，繼續保持期待。

本文作者為踢車幫曹安

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Ⅳ 全新梅賽德斯-賓士C級最新諜照曝光 或將於2021年亮相

日前，有外媒曝光了全新梅賽德斯-賓士C級的最新路試諜照，新車為全新換代車型，並應用賓士最新家族式設計語言。據悉，全新賓士C級有望於2021年正式亮相。

據悉，全新一代賓士C級將採用全新模塊化後驅平台（MRA）打造，並將推出旅行車在內的多種衍生車型。動力方面，據外媒報道，除常規燃油車型外，新車預計還將推出搭載PHEV插電式混合動力系統的車型，甚至還有可能推出純電版車型。

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Ⅵ 抖音車評人說賓士E鋁換鋼增重300公斤，大呼不坑窮人，事實卻是

抖音車評人說賓士E級鋁換鋼後增重300公斤，還因為這個原因造成了減震器斷裂形成斷軸，今天六叔就告訴你事實的真相。

01賓士E級鋁換鋼的真相

1、賓士的平台化設計，對於消費者來說意味著什麼？

賓士的MRA後驅平台採取了技術共享的原則，因此就車身結構和設計上來說，賓士S級、賓士E級、賓士C級、賓士GLC、賓士GLE、賓士GLS等車一致。（你可以理解為以上這些車在被動安全方面基本一致，但在主動安全方面因車價和定位原因有很大差別。）下面雖然是以E級車舉例子，但也同樣可套用到其它MRA後驅平台車的身上。

2、賓士E級車到底有沒有鋁換鋼？

事實上是有的，抖音車評人說賓士E級車的四門兩蓋都是鋁換鋼，實際上這是一個錯誤。海外版本的賓士E級車四門也是鋼制結構，前後機蓋是鋁合金結構。進入到國內後，前後機蓋變成了軟鋼結構。

事實上，同樣的價格，你買賓士也好，寶馬奧迪也罷，在駕駛風格和配置上每家都有自己的特點和差異，但在車身結構、安全性、耐久性等方面，其實豪華品牌都有自己的底線，不會拿百年口碑開玩笑的。從這一點上來說，買帕薩特的車主可能要哭暈在廁所了，畢竟中保研25%偏置碰撞A柱斷裂，可不是召回能解決的問題。

抖音車評人應該拿吸鐵石去寶馬4S店

會有新發現的不用謝我，我叫雷鋒

黑賓士都黑不到點子上真悲哀

哪天看到賓士的律師函發來就都消停了

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