賓士都貴在什麼地方

1. 賓士真的比寶馬高檔嗎，你怎麼看

在一般人的眼裡，賓士確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為賓士要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真了解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是賓士的規模比寶馬大、車型要多一些；二是賓士的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，賓士的規模比寶馬要大，這是事實，賓士的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。

打 但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是賓士的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從賓士E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比賓士差在哪裡，很多人看到賓士那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。

說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，賓士的規模和車型比寶馬要好，這才是賓士真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說賓士比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。

而這些方面，寶馬跟賓士對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於賓士E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表賓士的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。賓士粉和寶馬粉歷來水火不容。賓士和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。

比如內飾：賓士比寶馬好，但是寶馬在同級別里也沒次到哪去。只是賓士營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤，寶馬比賓士好，這個都同意吧；再比如操控，這個就更不用說了，已經是公認的寶馬秒賓士。再再比如，耐久性，寶馬是不如賓士，一說寶馬，必提漏油，這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大，問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下，我是寶馬粉，就見不得上來就一刀切。有事說事，一棍子打死是什麼意思。問題修改一下：賓士哪些地方比寶馬好，這樣問我覺得更合適一些。

2. 梅賽德斯賓士為什麼比賓士貴

關稅與內飾。
1、北京賓士是戴可與賓士合資的車，沒有關稅，而梅賽德斯賓士是純進口的車，收取關稅，導致其價格貴。
2、梅賽德斯賓士車採用的都是比較高級的內飾材料，北京賓士就相對差一些，所以價格就會貴一些。

3. 都說賓士豪華優雅，體現在哪些方面

不僅僅是外觀，賓士確實比寶馬和奧迪更優雅。開賓士的關鍵詞是緩慢漸進，油門和方向盤刻意放慢你的動作。即使是V8甚至是V12車型，只要踩油門就會誤以為動力不強，感覺自己是拖著沉重的身體往前走。但是如果你一直踩油門，你會發現它只是隱藏了你的力量。

我們常說「開寶馬，騎賓士」，這已經認可了賓士出色的舒適性特點。其座椅設計寬大柔軟，各種舒適性配置齊全，如前後座椅加熱、通風、按摩、全景天窗和主動降噪系統等。，這是賓士非常常見的功能。此外，賓士的後排娛樂系統也很豐富，懸架舒適，車內靜音效果出色，油門和剎車調節平穩。以上就是賓士豪華優雅體現的方面。

4. 賓士什麼型號的最貴

除了一些限量版以及特裝車型外，賓士量產車型最貴的應該是賓士的G級AMG其售價在227－382萬之間，賓士S600L也就是邁巴赫，其售家在250萬到300萬上下（定製的除外）。

邁巴赫是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

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經過半個世紀的沉默，這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無出其右的氣勢席捲著豪華車領域。

梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執行副總裁施密特教授表示：「邁巴赫品牌代表著無與倫比的優秀品質，匠心獨運的製作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質。這個傳奇品牌再現市場，勢必成為超級豪華轎車領域的新典範。」

有人將復甦後的邁巴赫定義為「德國的勞斯萊斯」。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經歸入德國寶馬集團而成為「地地道道」的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。

在這種背景下，不願輸給「老對手」的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對於此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質更為重要。

戴姆勒集團公司董事長兼首席執行官蔡澈說，鑒於邁巴赫品牌轎車一直處於市場虧損狀態，繼續跟進研發其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發的注意力完全集中在梅塞德斯－賓士品牌上。根據計劃，賓士公司將於2013年全面開始生產更加奢華昂貴的梅塞德斯·賓士S級沙龍車型。

5. 為什麼賓士比寶馬貴

賓士車型基本比同級別的寶馬、奧迪貴10萬30萬。為什麼呢？我知道也承認是第一豪車但是貴的只是品牌嗎？發問者:潘麗婷最好的回答是不同品牌沒有可比性。這與關稅無關。感覺跟供需關系和廠商定位有關系。其實汽車定價很微妙能買到S600L760LI的人肯定不在乎那幾十萬。說白了賓士敢賣那個價大眾賣那個價肯定沒人管。賓士賣大眾的價格。或許賓士沒那麼受歡迎。買賓士不僅僅是買車更是彰顯身份。這就是它的價值。

6. 賓士EQS上市，售107.96萬起，這款車為何這么貴

因為這款車是一款電動車，而它也是賓士公司推出的第一款電動車，而且配置和性能也都要比其它品牌電動車要好很多，所以它的售價才達到了100多萬。但是因為這款車才剛上市，所以目前並沒有多少人購買，但是這款車造型卻非常好看，我相信以後肯定會有很多人想要購買這款車。

7. 賓士車為什麼貴

在汽車市場上一直有非常玄幻的一點，無論合資品牌和國產品牌如何努力，都無法撼動BBA三家的家用車市場頂級的位置。很多人對此非常不理解，為什麼德國三強就能穩坐價格頂峰，賣價如此高昂還收人喜歡？實際上如果單從車體本身來講，三大件的優勢已經逐漸被後繼者趕上，內飾的豪華程度也正在逐漸被抹平。那為什麼這樣的賓士依舊是豪華品牌，價格上仍舊是如此的高昂？

賓士本身的特點

但是這樣並不是說賓士不可靠，它的內飾和做工都非常掉價。比起國產和合資品牌不斷強調現代化、科技感，賓士從來不會去盲目追求這些所謂的感覺。而是在自己的奢華道路上，賓士用自己的方式演繹傳奇，這樣的賓士確實讓人心動。 畢竟比起全塑料殼的內飾，沒有人不會喜歡桃木、鍍鉻條的內飾；比起廉價的低質音響來說，賓士採用的高品質音響帶來的極致感受都讓人慾罷不能。

賓士的完美和強大，在於它對於自己的小細節上保持完美做工的做法。這些細節上的高精尖處理，才讓賓士更讓人覺得有品質。品質需要價格做付出，畢竟人家也不是用來打造經濟耐用性的車子，目標人群不一樣就會讓人覺得賓士車的存在很貴。

8. 賓士 寶馬等名車為什麼貴

歐洲的車講究的是實用，所以用料方面都很考究的！不擔心浪費只求做好！而日本是個資源小國，所以側重的是經濟，所以他們造車講究的是材料夠用就可以！（所以日本車，一般來說都比較軟安全系數不高），而且歐洲那裡的勞動成本高啊，再加關稅等等，還有一些國內的政策，所以車子的價格就高了！但是歐洲的名車貴並不是虛的，貴的挺實在的！