賓士c43租一天多少錢

1. 賓士c43amg報價大概上市時間及價格

2016年梅賽德斯-AMG 43系列車型正式開啟預售，預售價區間為69-81萬元。此次開啟預售的車型包括梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC、梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC、梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC以及梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV車型。AMG 43系列車型全系搭載3.0T V6發動機，根據車型不同最大功率可達295kW。

2. 賓士C43旅行版提車用車4000km感受~

人生苦短，及時行樂——AMG?C43?Estate?Special來咯換車我覺得跟裝修一樣，說好的預算到最後還是超。原計劃40萬的預期到現在這台C43旅行特別版，其實還是有點難以置信你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家裡面領導給予的支持人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好。不知不覺開了4000公里了，其實也沒怎麼多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕壩，也就是這樣了。綜合油耗15多，平時基本舒適模式，原來的名圖綜合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明顯。4000公里總結了幾個小問題供大家參考，特別是近期想買C43轎跑版的朋友，可能有些問題GLC43也通用吧。1.雷達敏感:有時候正常行駛或者排隊等燈，雷達莫名其妙報警，聲音巨大，如果不知情很容易嚇一跳。現在也習慣了，只要注意力集中就行，這個問題可能也沒辦法處理，敏感點也總比不報警要強。2.內飾異響:由於前風擋換了一次，吐槽在五環上也能被石子崩了絕了。之後總感覺前風擋老有聲響，特別是副駕駛一側。去4S店調整了一次，好一些，但是偶發還有聲音，特別是前風擋下方與內飾連接處，副駕駛A柱的位置。其實進口車也沒大家想像的好，至少我這款是這樣，不是賓士做不好，德國的人力成本太高吧。3.剎車異響:看了看這個好像是賓士的通病，特別是E級和GLC。我這不知道什麼時候出現的，還是因為北京天冷的緣故。聲音屬於刺耳的尖叫聲，不少人都說是剎車片的摩擦系數太大與金屬硬點摩擦導致。現在聲音時有時無，早上開車更容易出現，特別下地庫的時候。昨天看見有輛阿斯頓馬丁這個異響聲音比我大多了，寬慰自己性能車可能都這樣哈哈。4.電動折耳:有時候停車鎖車以後後視鏡不能翻折了，但是系統設置為折疊。所以沒明白失靈的原因，重置一下就會好，所以問題也不大，可以忽略。好像也就是這么多了，另外變速箱確實頓挫，就算你腳脖子再好使，也解救不了這個變速箱，調教就是這樣，4檔之後順的一B題外話，現在歐洲疫情反彈，我估計43的出貨量也不會太高，旅行大概率已經絕版了。新C已經在路上21年亮相，2.0T的C63離我們不遠了，祝大家早點拿到Dream?Car！

最後就先寫到這把~

3. 成個男人翻曬來 激情試駕賓士C43 AMG旅行版

對於很多中國人來說，一台豪華轎車必須擁有哪些元素，100個消費者可能有100種答案，但是一台車不能有什麼元素，相信很多消費者的意見還是很統一的：旅行版的不要、軸距沒加長的不要、加速過程頓挫的不要、維修保養貴的不要、懸架設定不舒服的不要，對了，還不能費油。今天車事君試駕的這台車，就集齊了以上所有的元素，不過，我相信在看文章的你會沖口而出：給我來一台。

C43AMG有著一系列中國人買車不喜歡的元素：空間小、費油、不保值、加速頓挫、懸架不舒服、維修保養也不便宜，但是這是一台C43AMG，ta的缺點可以在車主踩下第一腳油門同時，全部踩碎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士C級AMG C43 4MATIC旅行轎車特別版，分享我的提車作業

人生苦短，及時行樂[愛心]AMGC43EstateSpecial來咯換車我覺得跟裝修一樣，說好的預算到最後還是超。原計劃40萬的預期到現在這台C43旅行特別版，其實還是有點難以置信你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家裡面領導給予的支持人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好[玫瑰]首先有幾個大家關心的小問題跟大家隨便聊聊1.名圖換到了C43跨度太大，老哥猛？在自己的消費能力內選擇自己喜歡的，這次換車說實話想一步到位，長期內不想再折騰換其他車了。不卑不亢，即使換了C43我覺得也沒必要膨脹，好好開車，踏踏實實做人比什麼都重要2.C43能不能進群？說實話這是老梗了，車有時候作為一個標簽，能幫助你擴展人脈固然好，但也沒必要因為social而social，群不群的是次要的，自己喜不喜歡是主要的3.這個車到底限不限量，還是營銷噱頭？我個人判斷總體量150台應該沒有這么誇張，廠家是斷斷續續給4S店供貨，造成了一種限量的假象。前段時間有一批媒體集中試駕了C43旅行，不管是提高這個車存在感還是為營銷造勢，估計還是要賣的，但也沒有到敞開買的程度，所以想買的兄弟可以多問問，買到應該不難，或許現在也能略有優惠。

另外，值得注意的是V70的前風擋裝ETC，保險起見需要挖一個口兒出來，要不影響ETC設備的讀取。還想求助下大家，ETC的背膠有黑色的嗎？？？白色貼上去有點突兀啊，這個問題困擾我好幾天了[冷汗][冷汗][冷汗]

5. 全新賓士AMG C43旅行版曝光

全新一代的賓士C級呼之欲出，而作為高性能版的AMGC43和C53也不會缺席，旅行版車型目前正在緊張的路試中，他們會比新C級晚半年左右推出，預計在2021年下半年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 【車主點評:賓士C43旅行版。10000公里用車感受】

#選車理由 賓士品牌的豪華感，旅行車巨大的後備箱空間，還有豪華的內飾，漂亮的氛圍燈，兇猛的動力。#最滿意 W205這一代的外觀設計非常漂亮，符合我的審美，C43限量版還有black edition套件、四齣的排氣，熏黑大燈，簡直是點睛之筆。另外配置超級高，碳纖維內飾，360全景，賽車座椅，alcantara方向盤，紅色安全帶，四驅系統，操控也很不錯，限量150台。#最不滿意 主動剎車有點過於靈敏了，有時候超車的時候會突然剎車。
油耗比較高，2-3檔會有頓挫。#空間 空間家用絕對夠用，旅行車的後備箱空間真的是巨大，特別能裝行李。#外觀 外觀真的太美了，性感的大屁股，側面看非常漂亮，超級超級好看，符合我的審美。#內飾 配置真的很高，用料足，做工精細，屏幕也是大屏幕，64色氛圍燈，夜裡很漂亮。#動力 0-100加速4秒多吧，動力兇猛，推背感很強，C模式速度的時候變速箱會有頓挫，提速的時候無論是城市還是高速，給了我絕對的信心。#操控 原廠自帶三段可調節避震，性能車的避震都會稍微硬一點，過彎的時候支撐性很好，賽道座椅的包裹性也很好，整體的操控非常棒。#舒適性 前排的賽車座椅包裹性很好，舒適度稍微差一點，另外避震為了追求支撐性，也會犧牲一部分舒適性。後排座椅的舒適度不錯。#油耗 油耗略高了，新車的時候基本都在22-23個油，現在1W公里的油耗大概在14-15左右，就是保養的時候機油用的比較多……

7. 賓士c43amg是冷門車嗎

賓士c43amg不是冷門車。賓士車起步的步驟是：1、拿出車鑰匙，打開車門；2、進入車內調整座椅；3、在方向盤右側點擊一鍵啟動；4、踩住剎車踏板；5、換擋撥片撥到d擋；6、按下喇叭，松開剎車踏板，踩下油門起步完成。賓士旗下車型有：賓士gls、賓士gle、賓士glc、賓士gla、賓士cla等。以2021款賓士gls為例，其是一款中大型車，車身尺寸是：長4988mm、寬1890mm、高1424mm，軸距為2939mm。

8. 賓士c43的通病

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賓士c43有以下通病
1.雷達敏感:有時候正常行駛或者排隊等燈，雷達莫名其妙報警，聲音巨大，如果不知情很容易嚇一跳。現在也習慣了，只要注意力集中就行，這個問題可能也沒辦法處理，敏感點也總比不報警要強。
2.內飾異響:由於前風擋換了一次，吐槽在五環上也能被石子崩了絕了。之後總感覺前風擋老有聲響，特別是副駕駛一側。去4S店調整了一次，好一些，但是偶發還有聲音，特別是前風擋下方與內飾連接處，副駕駛A柱的位置。其實進口車也沒大家想像的好，至少我這款是這樣，不是賓士做不好，德國的人力成本太高吧。
3.剎車異響:看了看這個好像是賓士的通病，特別是E級和GLC。我這不知道什麼時候出現的，還是因為北京天冷的緣故。聲音屬於刺耳的尖叫聲，不少人都說是剎車片的摩擦系數太大與金屬硬點摩擦導致。現在聲音時有時無，早上開車更容易出現，特別下地庫的時候。昨天看見有輛阿斯頓馬丁這個異響聲音比我大多了，寬慰自己性能車可能都這樣哈哈。
4.電動折耳:有時候停車鎖車以後後視鏡不能翻折了，但是系統設置為折疊。所以沒明白失靈的原因，重置一下就會好，所以問題也不大，可以忽略。

9. 買車首選要居家工作一年速提不到百萬性能瓦罐C43 AMG！賓士C級

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者。愛好汽車、運動以及偶爾的健身！有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.《FUNG談車》主要分享自己覺得特別的各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關注@TengShauFung有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html拍攝車輛：賓士C級2019款AMGC434MATIC旅行轎車特別版圖片/文字：FUNG當我們一聊到瓦罐時，可能心情都很激動，內心也很復雜，瓦罐其實就是「Wagon」的音譯，隨著身邊的瓦罐粉越來越多，我覺得這是一件好事，也是一種文化的體現。能夠擁有瓦罐車型的人其實不算多，有些人可能為了實現這個目標要經歷非常多的事情，不是說你錢到位了就能買，也不是說你想買立刻車就能提，很多人還需要家人的同意你才能買，所以瓦罐這份態度就是個性的追求，對於他們來說，不需要解釋太多。那瓦罐是不是情懷？我覺得現在不算是，選擇瓦罐而是一種生活的態度，自己想開比什麼都強，簡簡單單，僅此而已。這台車是我的一位朋友買了貌似不到半年，為什麼會選擇這樣一台車，很簡單，就因為瓦罐的造型，所以我和他有許多聊不完的汽車話題，我對RS4非常有好感，他對E63S瓦罐非常有好感（國內引進的價格不是一般的高），在我和他的聊天當中得知這台車能夠讓家裡同意實屬是不太容易，但沒辦法，剛出來工作確實需要一台自己嚮往的車型，所以車主能夠擁有到這台C43AMG旅行特別版也是很開心。在當初C43剛推出時，我相信，正常人都會說這就是一台中期改款的C級而已，哪來AMG因素？整個外觀確實沒有了63那種囂張的氣焰，但是細節之處還是能夠看出是一台不那麼正經的AMG。首先前臉的造型更偏圓潤，C級標志性的中網必不可少，唯一讓消費者欣慰的就是這個非常小的AMGLogo，你不仔細看還真挺難發現的，極其低調。據說車燈比較特殊，為什麼呢，首先車燈是由84顆LED燈珠組成，並且照射的距離也是非常廣泛，雖然沒有63那種奢華炫酷的感覺，但是在夜晚也足夠好看，而且點亮的效果也夠你們用有多了。車燈的下方還是非常熟悉的C級造型，令我感到比較可惜的是，下方的兩側「進氣口」的材質有些掉價，而且我覺得實質性的作用並不大，不像63那種散熱性，可能考慮到這台車的定位更偏向於家用多一點就沒太大關系了吧。側面，美觀度沒得說，這也是所有瓦罐迷最欣賞的吧，看上去非常優雅，而且線條的處理極其得體，車頭比較修長，而側裙部分有C43旅行特別版特有的拉花，前翼子板上面非常顯眼的BITURBO+4MATIC，車頂上的行李架，AMG專屬的輪轂。剎車是大四活塞卡鉗，配上打孔的鋼盤，制動效果對於家用車來說是過關的，但對於性能車來說，其實還是得去換，雖然剎車並不是亮點，但是就這樣整體一看上去，是不是瞬間更自然了，而且比起普通的C級旅行版，C43要顯得更加低，性能旅行車嘛，該有的氣勢必須有，但是你說側面的比例協調嗎？其實我感覺並不協調，如果是我，我會選擇奧迪的RS4。尾部的感受我覺得也是更加圓潤的，C級旅行版的車燈，出了名是圓潤造型，而在C43上也是如此，實在是過於低調了。除了AMG特有的黑色擴散器和雙邊假四齣的排氣，其他並沒有太多亮點，整體的尾部造型還是要用回那個詞——圓潤，比起RS4那種熏黑的尾燈，犀利的尾部造型，我總覺得RS4要更加好看，但是在陽光下這個擴散器是很有質感的，亮黑的感覺，很多人會好奇43的排氣聲音究竟有沒有給人驚喜，這個留到在動力部分說吧。進入到內飾，如果你是普通車迷，可能會有些失望，但如果你是性能車的忠實愛好者，你會很興奮。雖然整體風格和普通版C級保持一致，但是AMG的精髓隨處可見，內飾裡面都充滿著非常多的輕量化材質，尤其是這個方向盤、座椅、還有儀表盤上的顯示界面等一些車上的小細節，都會讓喜歡駕駛的人來說瞬間忘記這是一台旅行版的車型，而是想迅速駕駛這台車一探究竟。方向盤的造型，和我之前評測的那台CLA45基本是一樣的（除了樣式）平底的AMG方向盤，並且兩側有Alcantara材質包裹，雖然不是全包的設計，但是對於這個價位來說還是挺厚道的，等會，全新的A45\A45S方向盤是全包Alcantara材質的哦……當然在實際體驗的話其實兩側就足夠了，只是我建議要帶上一個手套，免得手汗使得材質越來越差。這個12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果真的很贊，顯示的內容和C63一樣，並且色彩方面我覺得是做得非常到位的一點，還可以切換SPORT和SPORT+兩個界面，都支持自定義內容，你也可以將機油溫度、胎溫等設置在顯示頁上，這樣就方便你在賽道日時不用東找西找，非常方便。中控的屏幕顯示效果和儀表盤一樣，也是很符合主流的視覺，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，這樣就不會出現之前在C級上那塊又丑邊框又窄的屏幕，大面積的碳纖維材質肉眼可見。但是這只是Audio，只是可惜的還是那句話：不支持觸摸，這就有點低性價比了。而說到中控的部分，AMG始終是AMG，為什麼？因為C級上很多東西你都看不見，包括M的模式、懸掛的調節等你都能在這台車上發現，並且你還可以手動調節ESC和懸掛的配置，所以這是一台性能車一點也沒錯。8喇叭的柏林之聲音響是C43的標配，我之前體驗過邁巴赫的柏林之聲，對那款音響贊不絕口，聲音圍繞著你在座艙內，令我難以忘懷，但是這台C43的柏林之聲給我的感覺好像差那麼點意思，而且仔細體驗的話好像差別真的挺多的。性能車必不可少的是什麼？沒錯，一對桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，視覺看上去很薄，搭配金屬的材質會讓人覺得很運動，在激烈駕駛的時候能夠包裹著你，還支持全電動調節、座椅加熱、電動可調的腿部支撐和腰部支撐，聽著就讓人覺得很興奮。家用性能車的家用性究竟可不可靠？我可以很負責的告訴你，對於正常身材的人來說，坐在後排非常輕松，而且後排的配置基本符合家用車的主流，像什麼後排空調出風口、中央扶手等都齊全，而且頭部空間還是很樂觀的，沒有太壓抑的感覺。（PS：由於本次沒有動態圖片，所以動態部分依舊採用靜態圖片，放心，依然很精彩）家用性能車到底性不性能？走起！首先發動機代號是M276搭載3.0T再配上9AT變速箱的一台C43AMG，最大馬力不到四百匹，是不是瞬間沒有太大興趣？別急，往下看～輕按啟動按鈕，緊接著你聽到的是AMG標志性的水煮排氣聲音，沒有8缸的有力，那又如何？其實這個排氣已經足夠渾厚，尤其是冷車啟動時，AMG所特調的排氣會吸引周邊的行人，反正我是覺得對於一台家用性能車來說，已經非常到位了，也沒太大必要去換太吵的排氣，畢竟你總不能讓你的家人因為這個原因讓你賣車，是吧？上路之後，和以往一樣，駕駛模式調成最適合代步最溫柔的Comfort模式，這個時候當你深踩一腳油門時，可以很明顯的感受到變速箱的降擋操作，換擋的速度在這個模式下不算是很迅速的，而且其實並不是那麼平順，電子換擋有些許的遲滯，如果是其它家用車這個是可以接受，但是這是台性能車啊，所以這點真的要給差評，其次就是這台車的動力輸出不太線性，除了渦輪延遲的這個無解之外，深踩油門的時候，車子給你的感受真的也不太好，所以在普通模式下開起來就基本上和普通的C級一樣，但起碼開在路上游刃有餘，沒有任何壓力，中後段的加速非常給力，動力的儲備對於一台旅行車來說完全足夠，放心開著去自駕吧。其次再切換到Sport模式，這個時候的駕駛感受其實稍微有那麼一點不同，不算很明顯，但是你可以感受到的是在加速時變速箱的換擋更積極，油門的響應速度也更加快了，這個模式的感受不太多，據說是液力變矩器經常閉鎖。那麼切換到Sport+模式，這個模式才是AMG車型應該有的性格，發動機轉速一直處於4000rpm以上，C43是有4MATIC四驅系統的，並且能夠以31:69的比例將動力分配，而且排氣的聲音也更加暴躁，最起碼要比53系列更好聽，轉向的手感沉了不少，指向性沒有拖沓，算是精準，但是唯一不足的是過彎時，總感覺動作很難到位，遺憾的是C43後軸並沒有配備LSD限滑差速器。但是誰又會在乎一台旅行車能不能做這些動作呢？懸掛的調教還是很AMG的，但是高速過彎時的支撐性不太到位，所以無論在哪個模式下行駛都是偏硬，也有可能是座椅的原因，這對桶椅的舒適度真心一般，長時間的話可能很多人都會去吐槽。底盤的表現反正給我的第一感覺就是很整，但是當你在做一些幅度稍微大點的轉向時，底盤的缺點就會顯現出來，避震好像拉不住整台車的感覺，尤其是車身的動態表現，但考慮到車身的尺寸和比例，其實這也沒多大事，還是那句：這是一台家用性能車。如果你拿性能車的標准來去比較的話，可能還有很多的地方不到位，但如果你拿家用車的標准來去說呢？完全過關，甚至還能給你驚喜。在國內，其實這類的旅行車非常少，很多人拿這台車和RS4來比較，畢竟RS4的准新車價錢其實和這台車相差也不大（差不多的價錢，我肯定選RS4啦）但是這台車的真正競爭對手其實是國內沒有的奧迪S4Avant和國內也沒有的寶馬M340iTouring，所以在國內的優勢非常明顯，只是售價上有點偏高，畢竟沒有一人一機的AMG始終會給人去吐槽，其實不必去糾結，喜歡旅行車的人很少，而有能力並且允許去購買性能家用旅行車的人更加少之又少，所以這種機會不是經常有，遇到的話，就把握住吧。還是那段不變的感悟：瓦罐是一種文化、一種態度，一種情懷、一種堅持、一種精神、一種傳承，每個男人心中都應該有一台瓦罐，開著TA去旅行，去尋找那份屬於自己的天地！總有一天，瓦罐會被更多人欣賞，給更多人肯定！《FUNG談車》壁紙送上這一期《FUNG談車》就先到這里啦同樣想買車的朋友也可以私信我，FUNG會盡量推薦最適合你的車型下一期見啦！

10. 賓士C43 AMG旅行車，現車加價3萬，390馬力的性能旅行車！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。