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賓士clsamg63怎麼樣

發布時間:2022-11-29 21:05:24

❶ Cls63和cls300長相區別

Cls63和cls300長相區別CL350就是普通的車型,CLS63AMG是去AMG洗禮過的,性能不是CLS350能比的反是去AMG洗禮過的賓士都很棒。AMG的發動機是一人一台,每個設計師的名字都會出現在他自己設計的發動機上面AMG是賓士御用改裝廠。

外表除了排氣管amg是4個,350是2個,輪胎和後面印的字,幾乎一樣,前保險杠有細微區別,但是在靠近地面的位置,而且差別很小很小。動力上,差很多穩定性和完全不同的操控性不說,單說0-100公里提速,amg能快半秒多。當然,城市公路開的話,從外面看沒什麼區別。

Cls63的介紹

Cls63和cls300的外觀設計上,CLS 63 AMG再現了Mercedes-AMG的經典運動風格:黑色散熱器格柵採用兩鰭設計,能夠更加完美地與AMG的車身風格融合為一體。另外,CLS 63 AMG的輕合金輪轂採用了。

新式的19英寸三聯輪輻和鈦灰色高光澤油漆罩面的輪轂,更加的好。在輪胎的選擇上,CLS 63 AMG的前輪配備了255/35 R 19輪胎,而後輪則配備了285/30 R 19輪胎。全新的三輻式AMG運動方向盤無疑是CLS 63 AMG設計上的又一亮點。

這種新式方向盤的抓握區採用了特殊造型,並配合特別剪裁的多孔皮革,不僅更加的華貴,同時也帶來了更舒適的操控手感。同時,方向盤上的兩根鋁制的AMG換檔操縱桿可以在手動換檔時使用,操作更加人性化。

❷ 賓士CLS63AMG怎麼樣

賓士新推出的四門跑車CLS剛面世不久,它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發動機的AMG版CLS

不斷地創造最好的車型,這是賓士人造車的理念。現在最好的一個例子就是他們新開發的四門豪華跑車CLS。CLS動感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾使得每一個梅賽德斯-賓士的車迷見到它時都怦然心動。現在斯圖加特人造車的哲學再一次得到了延續——幾乎5米長的豪華跑車CLS和AMG推出的動力強勁的增壓V8發動機強強聯合,兩者的結合真可以說是相得益彰。

V8發動機幾乎可以應付一切

這樣的結合不是偶然的:總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強勁的V8發動機,根據各自的情況不同,有些是增壓發動機,有些則是自然吸氣發動機。在這其中包括優雅的SLK,龐大的豪華跑車CL 55以及超級運動跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動力系統也是動力十足的5.5升3氣門發動機。在這台增壓版發動機中需要解決很多非常有趣的技術難題。為了解決這些難題,它採用了鋁合金製造的增壓器葉片,同時它的表面還塗有一種叫做Teflon的材料。在全負荷時它的轉速可達23000轉每分鍾,此時每小時它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣,同時它的增壓壓力可以達到0.8個大氣壓,這要比一般的機械增壓器高出30%。當這個高科技的增壓器開始工作時,反應迅速的控制器馬上就會作出決定,是否通過電磁閥對液力變矩器進行控制,從而直接輸出曲軸發出的充沛動力。除此之外,在V8發動機上還安裝了中冷器來冷卻增壓後的進氣溫度。這樣這台出色的AMG V8增壓發動機就可以順利地移植到量產的CLS上來了。

最高車速有可能達到300 km/h

一打開點火開關,發動機就迅速地煥發了生機,耳朵旁突然響起了發動機洶涌的轟鳴聲,每一位乘客都可以馬上感受到一種無形的震懾力。只需踩下一點點油門,儀表盤上的轉速表指針就會迅速指向高轉速。現在駕駛員有以下的選擇:要麼耐著性子一點點地踩著油門,優雅地加速;要麼使得這輛重達1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢在不到5秒鍾的時間內加速到100km/h。轉速從怠速開始動力就顯得十分富餘,當轉速達到4000rpm時這台增壓V8發動機達到了它的理想狀態——此時它的動力輸出令人印象深刻,當轉速達到6100rpm時,它的功率達到了350千瓦的最大值。但是當車速達到250km/h時,汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話,也可以單獨讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴格限速規定的美國顧客樂意作出的選擇。

CLS裝配的是一台可調5速自動變速器,它把發動機發出的源源不斷的動力輸送給驅動輪。它同樣也可以通過位於外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來進行手動變速控制。如果你選擇了所謂的「M」程序,變速器換檔時就必須全部通過手動方式來實現——此時的變速器控制器將不會對油門踏板運動有自動的響應或者在發動機最大轉速時切換檔位。有效的剎車系統讓強勁的動力系統俯首稱臣:直徑為360mm、內通風盤式剎車以及來自同樣動力強勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統使得CLS的制動安全性值得信賴。

CLS的半主動空氣彈簧「Airmatic DC」很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求,它也是AMG根據CLS的具體情況進行特殊設計的。在運動模式下,懸架仍能很好處理路面信息,對於路面顛簸會很好過濾,乘客不會坐得不舒服,同時還能保持激烈操控的平穩車身姿態。高品質的真皮運動座椅能在彎道上為乘客提供舒適的側向支撐。
希望對你能有所幫助。

❸ 賓士amg車怎麼樣啊

AMG強調高性能發動機的傳統,尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是,AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣,將原有的發動機換成更大馬力的發動機,而是對原有的動力系統進行改進,擠出發動機最後的動力!但
賓士amg車怎麼樣啊
AMG強調高性能發動機的傳統,尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是,AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣,將原有的發動機換成更大馬力的發動機,而是對原有的動力系統進行改進,擠出發動機最後的動力!但是,AMG旗下的賓士還是賓士。AMG不單獨創造賓士新車型,只是在外形和操控性上稍作改變,同時保持原有的安全性和舒適性。

此外,AMG還提供各種改裝套件,包括前保險杠和霧燈、後保險杠、側裙、後擾流板、各種形狀的鋁合金輪圈、減震器、後排氣管等等。每台AMG發動機都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝,比如適當增加氣缸容積,通過高性能渦輪增壓器提高發動機功率,換成鍛造活塞連桿(普通車是鑄造的),高性能電噴裝置等。外觀修飾一般需要仔細觀察。比如改裝的擾流板或者尾翼等改變空空氣動力學的附件,輪轂尺寸變化不大但必須先進。AMG的產品完全符合德國車管部門的規范,因為換發動機必須換底盤,而AMG非常擅長增強底盤的運動性能和整車的安全性能。修改後的尾氣指標達到了歐洲2005年實施的歐IV標准。

賓士amg到底多牛

你好,關於 賓士AMG

賓士AMG的歷史要從1967年說起。兩個德國人,漢斯·沃納·奧弗雷希特和埃伯哈德·梅爾徹,在德國一個叫格羅薩斯帕奇的小鎮開始了他們的改裝。「AMG」這個名字的由來來自這三個人,Aufrecht先生和Melcher先生以及當地名字的第一個字母,AMG就這樣誕生了!Aufrecht先生曾經是一家汽車廠,當時叫戴姆勒賓士。他做過發動機測試和調整工人,所以他對賓士的發動機了如指掌。

當然,和很多歐洲改裝廠一樣,他們一開始的業務主要是賽車,幫客戶改裝汽車只是副業。1971年,在比利時24小時SPA耐力賽中,AMG憑借一輛「300SEL 6.9 AMG」賽車獲得第二名,公司的名聲也在此時開始。1978年,當時的旗艦跑車,代號R107(R129的前身),被AMG開發為歐洲房車賽的戰車,並在當年的總排名中獲得第三名,這也是AMG第二次在賽道上嶄露頭角。雖然結果還沒有登上最高領獎台,但戴姆勒·賓士意識到了這樣一個事實:它只把M.Benz作為賽車的藍圖。1980年,450SLC終於在培育賽道拿到了第一個冠軍,或者也可以算是AMG在賽道上的一個里程碑。

80年代末,也是AMG走向民用改裝車市場的時候。近年來,AMG不斷推出高性能成品車,讓其在改裝市場名聲大噪,而要說其中的一款,就不得不提這款車,它就是1986年推出的高性能住房跑車: 車架 代號C124 30E5.6 AMG,馬力360匹,時速近300公里的驚人之作。同時,在80年代,AMG並沒有盲目追求大功率高性能的發動機。他們開始為自主品牌增加空動力套件、輪圈、配件等改裝產品,以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年,AMG正式成為賓士公司的下屬部門,首次推出了可在賓士全球銷售網路銷售的C36。然後在1999年,賓士完全收購了AMG,從此AMG成為了M.Benz depot旗下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是,現在的AMG並不是賓士的賽車部門,因為AMG本身並沒有賽車部門。我們現在看到的帶有AMG品牌的賽車,其實是另一家名為HWA有限公司的公司製造的產品,這家公司是由AMG的創始人建立的,然後賣給AMG,再以AMG的身份出現!目前AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個賓士轎車系列,從小的A級、B級、C級到中型的E、CLK、SLK、CLS,再到大型的S、SL、CL、M、G、R,改裝項目種類繁多。作為改裝品牌的領軍人物,我相信實力和質量已經不在話下。

賓士AMG的輝煌歷史

1967年,Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)成立了AMG公司,現在擁有500名員工,每年生產約12,000輛汽車。在20世紀70年代,AMG取得了巨大的成功,製造了許多基於賓士的賽車和高性能有軌電車,但直到1988年,AMG才成為製造高性能汽車的重要力量。當年,AMG與賓士建立了戰略合作夥伴關系,賓士也開始回歸德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司聯合開發的第一款汽車是1993年生產的C36 AMG,現在賓士承諾在每輛賓士上都生產其AMG車型。

對高性能傳統的強調,尤其是大功率發動機的應用和M、AMG限量供應的獨特理念,會讓全世界的車迷瘋狂,也造就了M、AMG這樣的公司經久不衰的輝煌。

早前AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些車來參加歐巡賽。然而,為了獲勝,該公司也進行了漫長的等待。這個領域的第一次突破是在1971年。一輛由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在比利時著名的Spa賽道24小時賽中獲得同級冠軍,獲得總排名第二。當時的車手是漢斯·海爾(Hans Heyer)和他的隊友克萊姆絲·希肯丹茲(Clemes Schickendanz)。後來證實,1971年的成功是AMG在賽道上取得令人羨慕的成就的轉折點。

AMG的歷史

1980年:AMG梅賽德斯-賓士450 SLC在培育賽道舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一名。

1986年:AMG梅賽德斯-賓士190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得兩項勝利。

1988年:AMG賓士190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得四次勝利,AMG與賓士正式合作賽車。

1989年:AMG成為DTM最成功的車隊,車手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto贏得了7場比賽,駕駛AMG梅賽德斯-賓士190e2.5-16 Evolution I

1990年:推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991年:AMG賓士登頂,賓士獲得年度生產商稱號,車手Klaus Ludwig獲得年度第二名。DTM奧運會也吸引了1.53億觀眾。

1992年:AMG賓士再次獲得車隊最高榮譽,賓士再次獲得製造商稱號,Klaus Ludwig憑借190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣為AMG梅賽德斯-賓士工作的Ellen Lohr成為DTM第一位贏得比賽冠軍的女車手。與此同時,前F1冠軍凱克羅熱愛生活,熱愛賽車erg也供職於AMG賓士。

1993年:AMG梅賽德斯車手羅蘭·阿希(Roland Asch)獲得亞軍。本賽季也是AMG賓士190 E的最後一年,從頭到尾,190已經取得了50場勝利。

1994年:一輛全新的賓士c級車出現在賽道上,搭載六缸發動機,Klaus Ludwig再次獲得DTM桂冠。

1995年:AMG獲得第三屆DTM錦標賽冠軍,同時也以伊薩姆·法塔赫為車手首次亮相ITC(國際房車錦標賽)。

1996年:伊薩姆·法塔赫駕駛AMG賓士獲得ITC第二名。

1997年:全新梅賽德斯-賓士CLK-GTR亮相,該車由AMG僅用128天打造,伊薩姆·法塔赫獲得國際汽聯GT冠軍。

1998年:AMG梅賽德斯-賓士贏得了所有11場菲亞特-GT比賽,克勞斯·路德維希和里卡多·宗塔贏得了CLK-GTR的冠軍,AMG梅賽德斯-賓士輕松贏得了製造商的稱號。

2000年:在新DTM競賽的第一年,伊薩姆·法塔赫駕駛梅賽德斯-賓士CLK-DTM車隊獲得冠軍。

2001年:重現去年的繁榮,伊薩姆·法塔赫隨梅賽德斯-賓士CLK-DTM獲得車手總冠軍,AMG獲得團體冠軍。

2002年:新CLK-DTM加入了比賽,前F1車手阿萊西加入了AMG梅賽德斯-賓士。

AMG的重要技術里程碑

171:賓士300 SEL 6.3 AMG,最大馬力280匹,扭矩542 N,底盤更好,剎車更強。

70年代中期到70年代末:為賓士提供更強勁的AMG發動機,改進底盤和制動系統,採用AMG輕合金輪圈和寬 輪胎 。

1982年:為賓士S級提供汽車視頻。

983:賓士280 CE 5.0 AMG,8缸發動機,最大馬力276匹,最大扭矩408N。

984:賓士500 SEC AMG,8缸發動機,採用新開發的4氣門技術,最大馬力340匹,最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG,8缸發動機,最大馬力340匹,最高時速280公里。

1985年:排氣系統採用新型金屬催化劑。

186: 300 E5.6 AMG,8缸發動機,5.6升排量,4氣門技術,360馬力,510 N扭矩,最高時速300公里。這也是日常賓士首次達到高性能車指標,被美國車迷譽為「錘子」。

187:賓士300 E AMG和190 E AMG,3.2升六缸發動機,最大馬力245匹。

188:賓士300 E 6.0 AMG,8缸發動機,6升排量,4氣門技術,385馬力,566 N扭矩。

1989年:賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG,4缸發動機,225馬力,240 N扭矩。

990:賓士300 E-24 3.4 AMG,6缸發動機,272馬力,335 N扭矩。

1993年:賓士C 36 AMG,6缸發動機,280馬力,385 N扭矩。這也是賓士與AMG的首次合作。

1996年:賓士E 50 AMG,8缸發動機,347馬力,480 N扭矩。

1997年:賓士C 43 AMG,8缸發動機,306馬力,410 N扭矩,可選旅行車版本。

1997年:賓士E 55 AMG,8缸發動機,354馬力,530 N扭矩,可選旅行車版本。

1998年:賓士CLK 55 AMG,8缸發動機,347馬力,510 N扭矩,敞篷版可選。

1998年:賓士CLK-GTR街車版,6.9升12缸發動機,最大馬力600馬力,限量生產25輛。

1999年:賓士SL 73 AMG,7.3升V12發動機,525馬力,750扭矩。

1999年:賓士SL 55 AMG,8缸發動機,354馬力,530 N扭矩。

1999年:賓士S 55 AMG和G 55 AMG,8缸發動機,分別為354馬力/360馬力和525 N /530 N扭矩。

1999年:賓士ML 55 AMG,8缸發動機,347馬力,510 N扭矩。

1999年:在梅賽德斯-賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」,全球首套6聲道數字環繞聲系統。

2000年:梅賽德斯-AMG為戴姆勒-克萊斯勒開發S級普爾曼轎車。

2000年:賓士CL 55 AMG,8缸發動機,360馬力,530 N扭矩。

2000年:賓士E 55 AMG採用4MATIC四驅系統,旅行車版也可以使用。

2001年:賓士C 32和SLK 32 AMG,超級增壓V6發動機,354馬力,440 N扭矩,C 32 AMG還可以選擇旅行車版和運動轎跑版。

2001年:賓士S和CL 63 AMG,12缸發動機,444馬力,620 N扭矩。

2001年:「AMG高級移動媒體」高端通訊娛樂系統引入賓士S級Pullman。

2001年:賓士SL 55 AMG,超級增壓V8發動機,500馬力,700扭矩。

2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能車。

賓士amg車怎麼樣啊 @2019

❹ 惡魔之眼cls63現在多少萬

目前惡魔之眼CLS63 AMG全新車型的售價為177.8萬元
梅賽德斯-賓士CLS63AMG,2008年7月31日,梅賽德斯-賓士(中國)宣布梅賽德斯-賓士 CLS 63 AMG在國內上市,售價168萬人民幣,新車在8月5日全面到店。這也是梅賽德斯-AMG進入中國以來投放的第五款車型。
CLS63AMG搭載的是AMG 5.5升V8雙渦輪增壓發動機,百公里加速4.4秒。它的發動機和變速箱能在「S」(運動)、「S+」(運動增強)和「M」(手動)模式下的操控更為敏捷,此時,「自動起/停」功能將自動關閉。

❺ 2007款賓士clsamg63適合中國路況嗎

cls63是amg的一款車 amg所追求的是高性能。日常駕駛肯定是沒問題 舒適度也可接受 畢竟是cls系的 不是SL之類的。
最為追求速度最直接的代價就是車身的舒適性。擁有高性能的車懸掛一定會調的很硬,這樣對加速減速的車身前傾後傾會有很大的緩解,過彎穩定性也會提高很多。 我想即便是最軟的模式也會和普通版本的有所區別 可能更硬吧。 畢竟amg系是追求速度的改裝。

❻ 賓士CLS AMG的性價比如何值得入手嗎

賓士新推出的四門跑車CLS剛面世不久,它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發動機的AMG版CLS不斷地創造最好的車型,這是賓士人造車的理念。性價比來說的話推薦賓士的CLS AMG車型的,屬於豪華轎跑車型,實用性高,配置也很高。

賓士新推出的四門跑車CLS剛面世不久,它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發動機的AMG版CLS不斷地創造最好的車型,這是賓士人造車的理念。肯定cls更好,cls要比e級略微高那麼一點點檔次,因為價格起步就不一樣,最高配過百萬。cls的曲線很美,不建議買cls260,320動力表現更好。

❼ 賓士cls和amg區別(cls63賓士AMG)

賓士 C6 3 A MG 、CL63 AMG、 CLS 63 AMG有什麼區別?

全部63台都是V8發動機。一樓很好。

其中,C的運動性最好,類似於一般的C車身,一款緊湊型跑車。

CLS是4門車,豪華轎跑車和 E級 車底盤結構。

CL是轎跑車,當然豪華,配 S級 底盤。CL可以算是S級轎跑車。

賓士c級 轎車是一款四門緊湊型轎車;CL級是雙門四座的轎跑車;CLS是一輛四門四座的轎跑車。外觀還是有很大區別的。

100萬以後我就不買賓士了。

競爭對手不同,C63- M3 - 911 GT3的市場定位也不同。

賓士cls 63amg是c63amg嗎?

CLS是賓士生產的轎跑車,級別比 C級 高。

因此,CL S6 3的水平高於C63。

不~cls是四門轎跑車~長4.9米多~很漂亮~消費稅前168萬~我都忘了現在是多少米了~賓士c63amg樓主應該知道~街道很多。

一輛是CLS級車,另一輛是C級車。

兩個模型。

肯定不是!~一個是C級車AMG公司的改裝,一個是 CLK 跑車AMG公司的改裝!~

一個是cls級高性能版本,一個是C級高性能版本。怎麼會一樣呢?型號不同。

賓士CL S 63 AMG和C63 AMG哪個更吸引人?

CLS不是AMG的入門級別,而是C63AMG

個人喜歡C63。CLS的樣子不太適合我的口味。。

力量幾乎一樣。從裝備上來說,CLS絕對比C豪華。價格在哪裡

當然,是CLS 63。CLS 63採用多連桿前懸架和多連桿後懸架。/[k0/]空氣懸架在轉彎時具有非常好的穩定性,空空氣懸架可以調節車身的高度和懸架的剛度,讓你在高速公路上既能享受舒適,又能在轉彎時享受極致的駕駛體驗。CLS 63是一款四門轎跑車,擁有我見過的最動感、最浪漫的外觀。

C 63的動力與CLS 63基本相同,因為它使用了相同系列的發動機和變速箱,但是C的內飾遠不如CLS,C使用的是變形的麥弗遜前懸架。 商 家會故意誇其為多連桿。其實懂車的都知道是麥弗遜,便宜的懸架,防彈簧,比空氣動懸架差幾倍。室內空房間也小,外觀不如CLS。所以就體驗而言,CLS 63肯定比C 63好很多。

當然好貨不便宜,CLS 63報價168萬,C 63 99.8萬。至於性價比,還是很劃算的。

賓士CLS

明年打算買一輛賓士cls c63 AMG和cls63 AMG,哪個更好。我是一個24歲的男人。讓我們看看那個。

賓士AMG系列改裝車都很不錯。

C63(動態)998000

C63(動態增強)1128000

C63(高性能)1338000

CLS63售價1828000

你喜歡跑車還是轎車?

賓士也有性價比高的,那就是新 SLK ,性價比高,價格在60.8-93.8萬之間。有興趣的話可以看看范冰冰和F1賽車手做的關於SLK的廣告。另外,范冰冰自己也買了一個。外形類似AMG,聲音很響。簡單的設計和陽剛的造型

去井岡山汽車公園。一群C63驅動從來沒見過CLS63在上面運行。

C63,低調奢華,以CS63的價格,C63的配置可以很不錯。不過CS63的外形更吸引人。

賓士C63AMG和CLS63AMG哪個性能更好?

C63排量6.2,增壓。動力有兩種,一種是普通版的336Kw/457Ps,0-100km/h加速時間為4.4S,另一種是高性能版的358Kw/487Ps,相同扭矩600 N,0-100km/h加速時間為4.3S。

CLS63排量5.5,雙渦輪增壓,功率368Kw/525Ps,扭矩700N,M,0-100km/h加速時間4.5S

看數據,CLS63更強。

C63高性能版的實際測試更強。

C63的綜合性能更好,畢竟車身更小,就像 寶馬 的M3一樣有最好的駕駛感受。

賓士c63 amg和cls63 amg,性能和動力哪個更強?

毫無疑問,CLS63 AMG,雙渦輪增壓V8 5.5T,557馬力,800扭矩,0~100 4.4秒,外觀獨特,絕對可以勝任任何場合,甚至F1賽道。手打。

@2019

❽ 賓士AMG、GLS、63怎麼樣外觀看著大氣嗎

GLS是梅賽德斯-賓士旗下的一款旗艦SUV。近日,網通社獲得一組全新AMG GLS 63的官方圖片。新車整體採用了濃郁的運動外觀,搭配科技感十足的內飾,彰顯了其旗艦車型的定位。據了解,新車搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機,匹配48V輕混動系統,百公里加速僅為4.2秒。

動力方面,全新AMG GLS 63搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率可達450千瓦,綜合扭矩為850牛米,並配有可瞬時增加15千瓦、250牛米性能的EQ boost 48V輕混動系統,配合9AT變速箱及四驅系統,百公里加速僅為4.2秒,若選裝AMG駕駛員包的話,極速可達280km/h(電子時速)。

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