什麼時候愛上賓士

『壹』 幸運九月，把心愛的賓士C 260 L帶回家

這個月對我來說應該算是我的幸運月了，因為我終於在夏末的時候把我喜歡了很久的小白提了回來，所以最近一直在空閑的時間遊走在城市的各個角落，找不同的風景拍照，這種得到一個喜歡很久的車子的喜悅就像是讓我一下子回到了童年，其實快樂還是很簡單的。

最後來一張後排視角，開著我的小白繼續溜溜。希望小白能夠陪我走過四季，歸來仍是少年。

『貳』 賓士大G為什麼會受許多年輕人的喜愛

符合年輕人的胃口和金錢。

『叄』 大佬的最愛，賓士S級進化簡史

賓士S級一直以來都是作為大佬的座駕，自誕生以來，賓士S級就向世人詮釋了什麼叫做豪華轎車。就在近日，賓士正式發布了第十一代賓士S級，是不是非常吃驚，賓士S都已經發展到第十一代來了，那麼現在就來看看賓士S這十一代的變化。

第一代：1951-1954

在1951年，梅賽德斯-賓士在第一屆法蘭克福車展上，正式發布了代號為W187的Ponton220車型，便是第一代賓士S級，就此拉開了賓士S級近70年的發展里程。當時的220備受消費者喜愛，於是賓士又增加了敞篷、旅行等多種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼男人都喜歡賓士

這個倒是沒有什麼性別取向，賓士本來就是乘坐舒適性比較好，開寶馬坐賓士就是這個原因。而且這個也是成功人士的象徵，成熟穩重，相對於寶馬年輕人更喜歡。

『伍』 為什麼大多數人喜歡賓士c級轎車

梅賽德斯-賓士給人一種專橫和冷靜的感覺。俗話說：開寶馬，開賓士，當高官，換奧迪。由此可見，德國三款豪華車各自的特點是：寶馬操控性好，賓士平順性好，奧迪穩定性好，德國高速公路馳名中外，沒有速度限制，在德國高速公路上開車，德國人喜歡的是保時捷賓士寶馬奧迪大眾。

讓我們先談談優勢。c級車配有前後驅動、雙多連桿懸架、主動制動和多個安全氣囊。除了前排和後排的頭部氣簾外，主駕駛員還配備了膝部安全氣囊，這是整個系列的標准配！缺點：1.5T的功率實在太大了。特別是在起步階段，都說坐賓士開寶馬，但實際上賓士C級後排不是很好。頭部空間小，坐墊稍短，座椅稍硬。此外，賓士C級車的異響從未停止過。雖然它被噴得越來越多，但它的銷售量從未下降。

總體來說，如果你對於操控體驗比較在意，那麼賓士c級帶給你不錯的體驗感，並且還能給你帶來足夠的面子，這可能是大多數人喜歡他的原因。

『陸』 賓士與寶馬的「相愛相殺浪漫史」

文/陳龍瓏

還記得在跨年前後那段時間，一部寶馬的賀歲片《巴依爾的春節》刷屏朋友圈，還有幾個朋友向我強烈安利。但當時忙著其他事沒來得及仔細賞析，這一耽誤就是一個春節。

從7系問世到與賓士平起平坐，寶馬這個後起之秀也成了汽車領域的中流砥柱。賓士和寶馬在相愛相殺中一起進步，推動了汽車行業的不斷發展。它們中的任意一方都值得我們敬重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 我們什麼時候能開上BMW或`賓士`奧迪

那得先看看你是屬於那種性格的人了！
寶馬人群：最被誤解的「闖禍太保」
車主形態：寶馬人群也是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背後的這些人，想不特殊都難了，最後寶馬「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。
事實上，除了「害群之馬」，寶馬階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。
車主生活方式：寶馬被稱為真正的 「駕駛者之車」，設計上強調以駕駛者作為核心，充分發掘駕駛樂趣的驕傲座駕。這一特性經過寶馬卓有成效的行銷宣傳，終於成為寶馬的代言品質，也生動地描繪了開寶馬消費的形象——他們是「運動」著的人，竭盡全力向社會定層，寶馬旗下成功召集了天下最有經濟實力的一群，這部分掌握著中國很大一部分資源的人士，他們的認知程度和公眾心態有時會滲入今後的歷史。
車主最開心的事：路上總是有羨慕的目光停在自己身上
車主最痛恨的事：中層跳槽，還帶走了一大批客戶
奧迪人群：敦厚淡定的實力派人物
車主形態：比君威再高個輩份的高級商務用車，市地級以上政府的非官方代言車。奧迪主人自然也到了政府高官和主流商務人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，政府團購的能量功不可沒，另外還要歸功於國內老派商人階層的謹言慎行——不是人人都願意露富的。京滬兩地，奧迪背後還有一個重要的消費群——金融業管理層，
車主生活方式：經典的生活足跡而亦趨文雅。奧迪很好地吸收了德系車的敦厚嚴謹，內飾簡約莊重，動力充沛穩健，安全性能可圈可點，值得信賴。坐奧迪車的人，他們的行蹤基本在媒體追擊之外，做派嚴謹，深思熟慮，舉手投足間卻很可能帶來證券或股市圈的震盪，這樣的高風險行業沒有足夠修為是斷然無法勝任的。奧迪在這里，又被賦予了一個新的品質——定力。
當然，不排除有些人藉助奧迪車，增添自己的成熟穩重的實力派形象。
車主最開心的事：公司成功在香港上市，自己還MBO
車主最痛恨的事：銀監會派人進駐調查
賓士人群：成功男人的經典
車主形態：與寶馬車主經常肇事不同，開著賓士的人要比開寶馬的人修養性高。不會開著賓士去撞人，也不會做出用牛拉寶馬車這樣的舉動，也不會用錘子砸寶馬的事情，那是暴發戶們乾的事情。他們的年紀在35歲至45歲之間，受過良好的教育，已成為成功人士和社會上流人士，成功人士，社會名流，大多有良好的教育背景和海外留學經歷，具一技之長和強勢增長潛力。他們的職業分布在公司高層管理者、行政部門領導、私人企業者，是社會的中流砥柱，他們有自己的獨立看法和觀點，大多數為上個世紀六七十年代生人。目前，已有成就，而且事業也正處於上升期。當然，也不可否認，八十年代生人，也將會成為未來社會的中間力量，這些人都將是賓士重點的目標客戶群體。
車主生活方式：在重視事業的同時，這群人會更在意自己在眾人心目中的形象，通過公益活動，來實現人生的自我價值和社會價值。這一群體的人，敢於承擔社會責任，為後來者樹立了良好的榜樣。
車主最開心的事：事業，家庭雙豐收，自身地位得到社會的認可
車主最痛恨的事：願意承擔更多的社會責任，這樣的機會不多
現在根據自己的性格來斷定自己能開上什麼樣的車型了！我想慢慢的努力回實現自己心願的！

『捌』 女孩子是不是都喜歡賓士為什麼

我覺得並不是所有的女孩子都喜歡賓士，首先喜歡這種東西本來就是蘿卜青菜各有所愛，根據個人的品味不同，喜歡的車肯定也是不一樣。有很多的人可能會覺得女生買車子就是為了買一個顏值好的車子。不會去考慮車子的性能和性價比，但是我覺得其實現在很多的女性買車子的時候也是會看車子的綜合能力的，不會像大家想的那麼莽撞。但是不管怎麼說，我覺得總有人是喜歡賓士，也總有人是喜歡寶馬的，所以說不能絕對的判斷女生是都喜歡賓士。只能說賓士是作為一個物品，有人愛，有人不愛。非常果斷的判斷，女生都喜歡賓士，這個說法是我完全不認同的。

（以上內容僅代表個人觀點，不喜勿噴，圖源網路，侵刪致歉）

『玖』 請問我什麼時候才能開上賓士車

一，自己努力創造財富。二，去應聘有賓士車老闆的司機。

『拾』 為什麼女生都喜歡開賓士呢感情煩惱

外觀。賓士C200的外觀特別優雅，完美的車身比例協調，各個方面都無法挑剔，尤其是長前懸短後懸的側面姿態，營造出十分運動的勢能，車尾的小擾流板更是畫龍點睛，讓人看後有一種看到范冰冰的感覺，真的想上，想要上.........非常適合優雅清新的年輕人。奧迪A42018款上市以後，兩個排氣管換成了雙邊對稱放置，變得更加的優雅魅力，給人一種征服感，前大燈和尾燈都很有科技感，車身線條漂亮，像一個紳士。最後說說凱迪拉克ATS，經典的鑽石切割，樹立起來的尾燈，給人很強的視覺沖擊，美式肌肉車，陽剛，女人看到都想往上蹭，所以說開著這車，你懂的。