㈠ 賓士S駕駛室內有蛐蛐聲
可能是汽車故障，建議去4S店檢修。
汽車異響像蛐蛐的叫聲有以下原因。
1、空調異響。一般情況下都是壓縮機異響，有壓縮機軸承、內部柱塞等的聲響。
2、開壓縮機異響。皮帶打滑、漲緊輪漲緊力小等也會產生。
3、壓力開關出現問題。壓縮機會出現間歇性的開合也會產生異響。大多數的異響是很難一次就能聽准確的，需要多次反復的調整、聽診，最後才能確定故障的部位，並且很多故障現象相同但原因卻不同，減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。
㈡ 04賓士S350發動機噪音大原因
因為不清楚你說的是哪種噪音 是不是異響 建議你去維修的地方 讓師傅幫你試試車 聽聽是不是發動機的聲音
發動機密封不好貌似沒有這種說法
積炭多有這可能，但是否會導致噪音大 待考證
消聲器不好有這可能，聲音會是類似於跑車的那種唔唔的聲音，可以去檢查一下
㈢ 賓士s320機器聲音大怎麼回事
如果是聲音突然變大的就可能是消聲器有穿孔的地方，查查消聲器就行。如果是一直都是聲音大的，就可能是機油的粘度過高，換低一級粘度的機油可能會有改善。
㈣ 賓士發動機聲音很大是什麼原因
發動機噪音大，最根本的原因有兩個：
1、發動機積碳過多。
2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。
㈤ 04年賓士S350 噪音大原因
如果這是你的車就說明你的發動機要去做大維護了，過了公里數了。但是你第一次開賓士的話我可以告訴你一般德國車一般發動機都是這個聲音，特別是加油的時候。
㈥ 賓士-賓士S級 - 08年的賓士S300怎麼啟動時 發動機發出的聲音大
你好！這是正常的。俗語冷車高轉速，所以聲音會大。主要原因剛開始發動機的水溫低，你愛車機油冷車時粘度稠，等水溫上來後，怠速平穩到800轉左右時，聲音自然恢復正常。
㈦ 賓士s350怠速發抖,噪音很大.
您好，這個現象一般是由於發動機或者節氣門積碳過多導致的，必須要拆開進氣管，對節氣門進行手動清洗擦除積碳，讓節氣門恢復正常的光亮，然後再通過電腦對行車電腦也就是ECU參數進行刷新，匹配正常的進氣量參數，這樣就可以做到消除怠速抖動等異常情況，而且對動力提升也比較明顯的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
㈧ 賓士s級發動機異響，怎麼辦
我來回答。
一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。