韓汽汽車三廂b級車多少錢

❶ 買個20萬左右的三廂車，要求大氣一點，性價比高一點，什麼車合適

我個人還是覺得15萬裸車選擇緊湊級別的3廂車，如果花15萬買B級車，首先，選擇會非常少除了自主就是韓系的，然後很難達到你要求的省油。主流B級低配韓系在15萬左右，日系、法系、美系基本在16-17萬左右，德系在18-19萬左右。 要論省油，大氣、三廂車，緊湊級別大眾的1.4T是兼顧動力和油耗的，三廂車可選新速騰，性價比並不是很高，因為新款確實簡配了一些東西，但價格降的並不多。 接著就是英朗GT，這個油耗只有1.6手動的還不錯，但是開著會比較累，看你取向了，外觀大氣，車子做工用料都不錯，安全系數高，當然1.6手動也不用15萬，買自動油耗有點大。 緊湊級別我推薦2012新君威，2.0舒適版也就在16萬以內，或者雪鐵龍C5

❷ 價位便宜的B級車都有哪些推薦

隨著汽車市場競爭的日趨激烈，好多的B級車都賣出了A級車的價錢，以美系、韓系為主的B級車尤其多，下面簡單聊一聊。別克君威君威1.5T+9at動力組合，最大功率125kw，最大扭矩252Nm，車長4902mm，軸距2829mm。君威的終端優惠比較大，精英版14-15萬的裸車，性價比還是很高的。美系車主打舒適動力強勁，君威也不例外，1.5T+9at的動力組合，不能說特別強勁，零百公里加速9.5秒，日常買菜通勤還是相當不錯的。9at的變速箱也能很好的完成任務，相對雙離合變速箱更加平順，穩定。外觀內飾仁者見仁智者見智，整體設計偏向成熟穩重。君威的不足在於保值率較低，穩定性比日系略差。

綜上，15萬可以買到B級車，空間更大，行駛品質更佳，值得購買。

❸ 預算13w左右，幾台車推薦一下

每個人都會有不同喜好，主流車系品牌個人評價如下：
日產：油耗不錯，而且特點是皮薄餡大——內部空間絕對是同級別佼佼者。日系車適合開城市擁堵路線，但同時日系車皮薄也意味著高速發飄，安全系數持疑。
本田：發動機可以，油耗不錯，內飾相對差。日系車適合開城市擁堵路線，但同時日系車皮薄也意味著高速發飄，安全系數持疑。
馬自達：小問題多，這個價位不推薦，但是發動機技術確實牛X
豐田：卡羅拉、雷凌都不錯，油耗內飾包括耐用性都不錯，但我覺得挺丑的。
標志：408動力十足！但是外觀設計比較不耐看，而且內飾太摳門了，優點是全系安全配置很高。
雪鐵龍：除了愛麗舍，其他的車要麼太貴要麼不好。
雪佛蘭：近期美系車集體輕量化改革，扭轉了過往美系車油耗高的古板印象。該車系主打年輕人群，降價幅度高，性價比強。同時由於與別克共用同一生產線，底盤表現非常出色，我自己就買的這個品牌。如果不是「姨媽巾」車標，應該說可以賣得更好。
別克：內飾和駕駛感很好
JEEP：不好！
德系車：內飾古板，質量上乘，設計風格中規中矩，性價比不高，而且存在逐年下調配置的問題，太摳了。作為熱賣車系，降價力度很小。
至於你的幾個備選方案思域、標致408、軒逸和昂克賽拉，如果你注重安全系數，選標志，想要外觀更帥氣買思域，但是思域也有問題，而且這車不降價；軒逸還可以，空間適合家庭使用，昂克賽拉偏運動調教，內飾也偏運動，但是外觀是比較像轎跑的。
個人推薦：13萬是個很尷尬的價格，建議咬咬牙加錢或者貸款上B級車入門級，不管是邁銳寶XL還是便宜一點的韓國車都行，B級車意味著無論是空間還是車的品質都有大的提升，無論是家用（軸距更長，空間更大）還是安全性（B級車本來氣囊就多，車長意味著發生事故車輛變形吸能空間大，安全系數高）還是駕駛感受都有極大的差距。我現在開的中低配的B級車，也開過朋友的A級，差距非常明顯，駕駛感受各方面都差了很多很多。

❹ 20萬以上的車屬於B級車嗎

按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。

❺ 如今的別克君威：A級車的價格，B級車的享受

目前，想在B級轎車市場站穩腳跟對自主品牌來說是一個"夢"，但是對於合資乃至豪華品牌來說是一個"戰"，特別在家近幾年整體車市大蕭條的時刻，它們相互之間的戰斗已經越來越激烈。可以毫不避諱的說，它們之間已經到了"你死我活"的地步。

曾幾何時，合資B級轎車市場還是日系、德系、美系、韓系車"四足鼎立"。可是時態發展到今天，美系、韓系的市場份額竟不斷被日系、德系刮分，曾經輝煌一時的蒙迪歐、起亞K5都已經退居"十八線"。如今，合資B級車市場顯然是一副日系、德系各占"半壁江山"的景象，雅閣、凱美瑞、天籟；邁騰、帕薩特成為了消費者購買合資中級轎車的首選考慮車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 銷量追雅閣、尺寸超凱美瑞，降近3萬成厚道的合資B級，配2.0T+9AT

現如今，整個汽車市場的競爭都逐漸白熱化，B級車市場的大部分份額都被德系和日系兩大派系牢牢佔領。過去想買一台B級車，那韓系車絕對是最具性價比的首選車型，但如果是現在入手一台韓系車，絕對會受到家人的三連問"為什麼買它？""你不知道這車不保值？""你不知道這車不上檔次？"。

其實誰都願意買一台產品力出色，品牌高端的車型，無奈囊中羞澀，選擇范圍太小，不得已只能選擇性價比超高的韓系車，用"虎落平陽"來形容韓系車再合適不過了。其實，除了韓系車，美系車的性價比也很高，別克君威就是不錯的選擇。

雖然別克的市場已不再龐大，但它依舊有幾款能拿得出手的產品，而且這些產品的實力絲毫不亞於某些德系、日系車型，與其花17.98萬的裸車價格拿下一台豐田凱美瑞，倒不如選擇別克君威，不僅尺寸更大、配置更高，而且君威還有3萬左右的終端優惠，優惠後的價格僅和一台高配的家用A級車差不多，絕對算的上很厚道。

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❼ 這幾款性價比最高的B級車，落地竟然只要A級車的價格

國內汽車圈子裡一直都有「得B級車者得天下」的說法，除了說明中型車在消費者心中的地位外，更重要的是佐證了B級車對於汽車廠商的戰略地位。部分合資廠家引入國內的首款車型就是B級車，好比當年廣汽本田（當時稱廣州本田）成立後引入的第一款車型便是雅閣，而廣汽豐田（廣州豐田）則為凱美瑞。

僅僅是在車身尺寸方面，速派4869*1865*1489mm，2841mm軸距的數據，相比與帕薩特和邁騰稍稍遜色一點。但15.49萬的起售價原本就比帕薩特、邁騰都低一截，再加上各地區1-2萬不等的優惠，整體性價比還是不錯的。

茶哥之言

B級車市場的紛爭總是狼煙烽火，除了凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等等常青樹車型外，還有以上這些靠著性價比、實惠來作為賣點的車型，他們下探合資B級車市場的價格區間，也給消費者帶來了更多的選擇，看重性價比的消費者不妨一試。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 什麼是A級車,B級車

按照德國汽車分級標准，A級(包括AO、AOO)車是指小型汽車;B級車是中檔汽車;C級車是高檔汽車;而D級車指的則是豪華汽車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，汽車的豪華程度也不斷提高。

A級車就是平時我們說的緊湊型車（平時我們見到最多的車型大小，例如寶來)。

一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星;B級中檔汽車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升。A級車軸距2.5-2.7米，車長在4.2-4.6米。

B級車就是我們所說的中型車(平時看起來車型要稍大一些，例如帕薩特)。

B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營;B級車軸距2.7-2.9米，車長在4.5-4.9米。