眾泰和山寨汽車哪個好

Ⅰ 眾泰到底好不好

說到咱們現在的自主品牌，都知道，這兩年的發展真的是變化了很多，很多人也覺得自主品牌超越合資品牌已經是遲早的事情了。但是，實際真的是這樣嗎？這點，咱們先打一個小小的問號。此外，值得慶幸的是自主品牌中哈弗，吉利這兩年的發展，真的是十分的出彩。

當然了，在這裡面，也有一些品牌存在著很多的歧義。譬如說，眾泰，陸風。它們兩個都是通過山寨漸漸的在市場中火起來的。尤其是眾泰，憑借著山寨火起來以後，更是加快布局。現在已經有好幾個系列了，譬如說，SR系列，T系列，大邁系列等等，而眾泰也從一個不知名的小廠，一躍而起，變成了一個有口皆碑的二流車企。

而慶幸的是，現在的眾泰，似乎在市場中開始走原創之路，目的自然是為了把之前，山寨的形象洗刷掉。畢竟，這個形象，真的聽起來不是那麼順口。而咱們今天，就來請大家來說說，眾泰的質量到底好不好呢？為什麼有的人覺得眾泰很low，相反，也有很多人認為眾泰值得力挺？

首先，覺得眾泰low。跟眾泰在山寨以及質量方面有很大的關系。說真的，筆者接觸過幾個眾泰車主，對眾泰一致的評價，都是買了很後悔。所以說，如果是眾泰能夠把品控做好，那或許還是很有可能暢銷的。

而至於為什麼力挺。從理性角度來說，很多車企都是在發展初期進行抄襲的。像豐田，比亞迪，吉利，奇瑞也是如此。所以說，眾泰的抄襲也是可以理解為正常現象。從最近眾泰上上了中央電視台大國品牌的宣傳，也可以看出，連官方都出面支持了。

總的倆說，眾泰到底好不好？只有開過了才知道。而從個人的眼光來說，反正是不會選擇十幾萬買那款眾泰卡宴的，那得需要多大的勇氣呢？

Ⅱ 眾泰車質量怎麼樣

眾泰的車質量還是不錯的，而且他們一貫的風格就是高性價比和高配置吧。

Ⅲ 為什麼說眾泰汽車是「山寨之王」

眾泰，在眾多自主品牌汽車當中，是一個非常神奇的車企，眾泰因為山寨而成名，通過一個皮尺部而發家，如今已經模仿過保時捷，大眾等眾多品牌的車，在知識產權越來越被看中的時代，難道眾泰就不怕被起訴嘛。其實在此之前，就有一些國產車企因為抄襲被起訴過。路虎曾經起訴陸風，侵害了知識產權，陸豐X7的外觀，的確和路虎極光幾乎一模一樣，很多人也在為陸風而擔心，不過最終國家知識產權局，判定雙方專利均無效。

Ⅳ 吉利，長城哈佛，眾泰，比亞迪這幾個車哪個好一點

先說最差的吧，倒數第一眾泰純山寨汽車沒有任何自主技術，一切全靠模仿，發動機變速箱都是用現成的，除了車標是自己的，類似前幾年倒閉了很多的山寨手機一樣沒有什麼品質保障。倒數第二比亞迪一個加工電池的廠家，除了電動車造的可以，凡是帶燃油的誰買誰後悔發動機跟眾泰哈弗一樣都是三菱起家。哈弗跟吉利基本差不多，吉利在轎車和SUV領域都比較均衡，哈弗屬於偏科了只能造SUV，如果買轎車選吉利，如果買SUV首選哈弗其次吉利。比亞迪跟眾泰千萬別碰

Ⅳ 眾泰汽車質量到底怎麼樣

眾泰汽車質量還不錯。

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。

經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%的成績絕地反擊。

Z500EV

眾泰Z500EV基於眾泰Z500車型打造而來，新車前臉採用全新格柵樣式設計，繁星狀造型與周邊的鍍鉻裝飾條組成整體，在尾部後保險杠底部加入鍍鉻裝飾條。

動力系統方面，眾泰Z500EV配備永磁同步電動機，高配型的輸出功率為125馬力，峰值扭矩為260牛·米。NEDC（歐洲評定標准）續航里程為250公里。

Ⅵ 眾泰汽車質量怎麼樣

一般。

網友對此車的印象 4.5分 綜合評分。

優點： 穩重大氣耐看線條硬朗運動范兒個性張揚力量感。

缺點： 油耗高小毛病多噪音大維修保養貴配置較低後排座椅不能。

Ⅶ 山寨有理，不服不行

話說最近有個段子在微博上很火。一輛極光撞了一輛卡宴，極光車主瞬時嚇傻了，保時捷車主以為撞路虎也呆了。兩位車主下車一看，一個是陸風X7，一個是眾泰T800，整個氣氛瞬間輕松。

但是，對於在國內的被抄者，自然是有苦難言。這種涉及山寨的案件相當難告贏，訴訟官司常常是曠日持久，耗費極大的人力物力成本，結果卻是竹籃打水一場空。比如今年4月26日，歷時12年的本田技研工業株式會社與石家莊雙環汽車股份有限公司等單位外觀設計專利權糾紛系列案歷迎來終審判決。法院最終判決駁回本田株式會社的訴訟請求，並判決本田株式會社賠償人民幣1600萬，也是讓人瞠目結舌

而2009年10月菲亞特狀告長城侵權的案件，最終也是以菲亞特敗訴告終。

最近廣為流傳的路虎狀告陸風X7抄襲一案，國家知識產權局判定雙方的專利均無效。因此，山寨嫌疑車陸風X7的銷售暫時不會受到影響。陸風表示，X7是江鈴控股獨立自主開發的全新車型，至於像誰，那時仁者見仁智者見智。作為負責任的自主車企，經營活動完全在國家的法律法規下進行。同時表示，早在研發階段，代號為E32的陸風X7就已經獲得了國內外形專利。而再看路虎，車型在2010年12月廣州車展正式發布，而專利卻在2011.11.24日才申請，申請日期晚了一年。

這樣的羅生門案件本身就是一本糊塗賬，路虎有理說不清，如果真的要告，勞心勞力，大成本的投入，而結果卻很可能像追求正義12年的本田一樣，被反咬一口。

再加上兩車之間定位差異巨大，很可能最終的結局就是路虎睜一隻眼閉一隻眼，吃個啞巴虧。

自主品牌，逆向開發的還有很多。歸根到底還是技術能力不強，創新意識不足，貪快圖省。坦白的說，這是由於這些山寨現象久盛不衰，才讓自主品牌總在風口浪尖。不過，模仿借鑒在世界汽車發展史上也是一直被普遍採用，汽車造型有自身必要的繼承性，從模仿別人到慢慢成熟，最終走向自主研發的路，也是行之有效的辦法。縱觀世界汽車發展歷程，我們會發現很多品牌也是通過逆向開發和借鑒模仿起步的，經過數年發展才站穩腳跟並開始走自己的路，尤其日韓車企。

總的來說，獨立研發一款全新汽車需要的不僅僅是資金、技術，還有創新的觀念和承擔風險的勇氣。 李逵打假李鬼反被打的故事不知道還會不會上演，不過，抄襲終究不是長久之計，君不見勝訴的雙環早已被淘汰在歷史的洪流中。

Ⅷ 眾泰車真的那麼差嗎為什麼人人都說眾泰車不好！到底好不好呢值得買嗎

不好。質量無疑是眾泰最大的弊端，自主品牌經過10幾年的發展，在工藝質量的方面逐漸產生差別。像吉利、奇瑞這些處於技術較為先進的處於自主品牌中的第一檔。至於眾泰，相信在絕大部分的你們心中都是最後一檔的。

總的來說，眾泰的內部員工對眾泰汽車大多持有抱怨，絕大部分認為工資低、加班時間長，還有的認為眾泰找來學生實習，給予低廉的報酬等等。

這些負面的情緒導致一些一線員工在生產過程中有抵觸心理，這也成為眾泰在生產質量上很難控制的原因之一。

「做質量比搞研發要難，它涉及到方方面面，精細化工程、精細工程、工匠精神等等。」眾泰汽車工程研究院院長劉慧軍在接受媒體采訪時曾這樣表示。

從這里看出，汽車生產的質量的確跟一線員工有著密切的關系。而如果眾泰要在質量方面有所改善，關鍵可能在解決一線員工的問題上。

去年5月底，眾泰推出新車眾泰T700，在發布會上，眾泰汽車董事長金浙勇曾這樣表示：「眾泰將以T700作為從‘製造』向『創造』跨越的開端，走『以質取勝』的發展道路。」在這決心改變的節骨眼上，應該改變對待內部員工的制度，畢竟只有培養起員工的企業認同感，才能使員工與企業共同發展，獲得長久的利益。

Ⅸ 有著「山寨大王」之稱的眾泰，為何會破產呢

2020年6月22日，審計機構天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則，6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行「退市風險警示」處理，公司簡稱變更為「*ST 眾泰」。

眾泰汽車在年報中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺，生產停滯導致銷量大幅下降，經營虧損較大。年報顯示，2019年眾泰汽車共售出2.1萬輛汽車，同比跌幅達到86.29%。

不過，天職國際則在報告中表示，眾泰汽車在2020年4月公告的未經審計的年度經營數據存在重大錯誤，2019年度營收低於前三季度的單季銷售收入，財務數據信息披露准確性存有重大疑問。6月22日，眾泰汽車發布更正公告，稱公司自查發現因會計人員疏忽，內部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出現了收入和成本同時虛增。

屋漏偏風連夜雨。眾泰汽車在業務面臨崩盤的同時，其控股股東鐵牛集團也未能施以援手。

此前，眾泰汽車於2017年借殼上市。根據當時簽署的《盈利預測補償協議》，鐵牛集團承諾眾泰在2016至2019年將分別實現扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗，鐵牛集團將作出業績補償。不過，鐵牛集團因自身資金鏈危機，未能實現相關補償。同時，眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業績承諾，為此公司計提了大額商譽減值准備，達61.2億元。

回頭看去，眾泰汽車的發展史代表了一部分中小國產汽車品牌。早前，雖然缺乏技術創新和產品核心競爭力，但是可以受惠於國家政策一路蒙眼狂奔。但是，隨著政策的變化，眾泰汽車也很快被市場淘汰。

目前，隨著控股股東鐵牛集團的破產，眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。