巴基斯坦中國汽車有多少

『壹』 請問目前在巴基斯坦的中國人大約有多少啊

3600多人，主要為經商和工程建設人員。

『貳』 巴基斯坦有多少中國裝備

大部分都是，除了幻影，F16就是中國的梟龍，最近在考慮引進殲十，

『叄』 巴基斯坦也是「一帶一路」，中國汽車在巴基斯坦有多火

奇瑞，長城皮卡在巴基斯坦非常暢銷的

『肆』 巴基斯坦街上都開什麼車知情人：「中國製造」就是「大哥級別」

巴基斯坦相信大家都有聽說過，是非常出名的做能源的國家，這么多年以來，中巴兩國的友誼一直都相當的好，講到患難見真情，這次很多國家到底是什麼樣一個做法其實已經表露無遺了。
巴基斯坦也是花費了很大的力氣來幫助我們。巴基斯坦街上都開什麼車？知情人：「中國製造」就是「大哥級別」。實際上巴基斯坦的很多公民都特別嚮往我們國內的生活，甚至覺得國內的生活就是世界上最幸福的模樣，在當地很多公民都以用上中國製造而自豪。
比如說汽車這一塊巴基斯坦的發展其實跟國內早期的時候是比較相似的，現在他們的街道上車子大部分都還是緊湊級別的車型，比較小巧可愛，很多微小型的車子在那邊也特別吃香。
因為他們的經濟消費能力沒有那麼強大，像是國內曾經非常火的鈴木，在當地就特別的火熱，而在國內市場看來，現在已經幾乎沒有人會去購買這樣的車子，其實國內的消費早就升級了。
當然日系車在那邊也是特別有名，像是日產和豐田這幾個品牌，除了這些合資車之外，很多人都喜歡開中國牌的汽車，對那些人來講，如果能夠開上中國製造的汽車，那將是特別有面子的事情，一汽旗下的很多車子在巴基斯坦都特別出名。
當然除了平常大家會買的私家車，那邊很多公用的車子也是國產品牌的，像是公交車以及一些巴士，有很多都是購買了比亞迪旗下的車型，這也可以證明國產品牌的質量確實是過關的，完全可以不用擔心品控的問題，並且很多國產品牌國產車型在巴基斯坦已經算是非常豪華的車型，能夠開得上中國製造已經是大哥級別了。
在網路上也有很多朋友去巴基斯坦旅遊，就發現了那邊的人對中國人是非常友好的，有些司機都不想要收中國人的錢，有些人賣吃的也不想收中國人的錢，其實這樣子也是沒有必要，畢竟大家都是要生存的，表達了足夠的友好也就夠了。
當然也不用覺得那邊的人民有多麼的不幸福，並不是說有很多錢就會覺得幸福，最主要還是內心的富足，相信每一個國家都會發展得比之前更好並且越來越好，只是有的國家進程比較快，有的國家進程比較慢而已，當然我們國家這幾年是眼看著飛速發展，以後還會有更大的空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 中國人能駕駛汽車到巴基斯坦嗎

可以駕駛汽車到巴基斯坦。

自駕游的話是有前提條件的：首先，你要前往北京巴基斯坦駐華大使館辦理簽證，這類簽證很不容易辦下來，單車前往就更不容易辦了。

在巴基斯坦的駕照是不可以直接使用的，需要更換中華人民共和國機動車駕駛證才可以在中國駕駛機動車。

持境外機動車駕駛證的人申請機動車駕駛證需要憑申請人的身份證明，縣級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明，所持機動車駕駛證向車管所申請換證。

路途實在有點遠必須的有十全的准備才能出行：

巴基斯坦國內社會穩定性較差，極端分子經常製造流血事件，從中國新疆中巴邊境紅其拉甫口岸到巴基斯坦首都約有1000多公里，安全性不確定。

再次，從中國出境後，道路為帕米爾高原山區，海拔超過4700米，路況較差，非經常在山區駕駛的老司機不建議前往。

因路況差，坡陡彎急路窄，高海拔山區時常有雨雪而致路滑，非越野車不建議前往。高原地區空氣稀薄缺氧，非增壓發動機功率下降很多，自然進氣發動機、小功率發動機車輛不建議前往。

如果長期生活在中國東部沿海地區或其它平原地區，一下到達4700米高原，幾乎是100%有高原反應，會出現頭痛、頭暈、惡心嘔吐、心跳過快、呼吸急促等現象甚至出現短暫昏迷，這對行車安全有嚴重影響的。

如果出現高反不建議前往，或者從低海拔區到高海拔區逐步適應後再出發。最後，從中國新疆中巴邊境紅其拉甫口岸出境後，在巴境內是帕米爾高原山區，人煙稀少，飲水與食品補給困難。

更別說住宿了，汽車加油、維修也都是問題。因此，自駕前往的需要自帶三天以上的飲水及食品，出境前汽車滿油之外，還得另外准備行駛500公里左右的汽油。

總體說，巴基斯坦人對中國很友好，但在偏遠地區的公路上，遇上武裝分子情況就不妙了，被搶去錢財與車輛都不算什麼，很可能會危及到生命安全那就太不合算了。

如果是團隊十幾輛車的大型車隊，情況可能稍好點。單車或二三個車最好不要去了。實在想去旅遊，可以報旅遊團乘飛機到達巴首都。另外新疆這邊有到巴基斯坦的國際大巴，也可以試試。

『陸』 巴基斯坦有哪些國產汽車

巴基斯坦有中國一汽還有比亞迪等，既有轎車也有SUV。拿比亞迪來說，它與巴基斯坦當地的車企合作，生產了很多的公交車，這些公交車早就投入了使用中，並且它們在國內也充當著極為重要的作用，甚至一些巴基斯坦當地的企業，他們的班車也是採用的中國製造，這足以說明中國的汽車在巴基斯坦有著極高的地位。

『柒』 我國生產的紅旗出售給巴基斯坦多少輛

我國生產的紅旗出售給巴基斯坦50輛。
紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。
1958年，紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。 在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業的一面旗幟。

『捌』 全世界近十年汽車數量 急！

最新一期《Automotive News》刊登了2007年世界各國汽車銷售數量。2007年全球銷售7190.09萬輛,比2006年增長4%。中南美地區增長21.9%,是全球增長最快的地區;北美地區下降3.1%,是全球唯一銷量減少的地區。據德國汽車工業協會(VDA)的最新統計，2004年，全世界現今投入使用運行的汽車總數量(即轎車+商用車的總保有量)已突破8.5億輛大關，達到8.512億輛，平均每千人擁有汽車約131輛(這一概念國外也稱作汽車密度，以X輛/千人來表示)。在世界總的汽車保有量中，轎車佔72.3%，達到6.161億輛(以歐洲為最多)，與2003年相比，增長2.4%。表1列出2004年世界及各大地區的汽車保有量統計。表1 2004年世界及各大地區汽車保有量(萬輛)統計地區 轎車保有量(輛) 商用汽車保有量 汽車總保有量 北美 16490 10660 27150 歐洲 26390 4150 20540 亞洲 12270 6610 18880 南美 3500 1070 4570 非洲 1630 730 2360 1330 290 1620 全世界 61610 23510 85120 表2 2004年世界每千人擁有汽車(轎車+商用車)最多的國家(地區)國家(地區) 汽車保有量(輛) 每千人擁有汽車數量(輛/千人) 國家(地區) 汽車保有量(輛) 每千人擁有汽車數量(輛/千人) 美國 231398281 790 法國 36039000 602 紐西蘭 3063200 760 德國 48915184 593 盧森堡 299700 664 其他 義大利 38224043 660 瑞士/芬蘭 4154330 561 冰島 189813 652 全世界道路交通機動化程度最高的地區 馬耳其 252756 640 直布羅陀 33400 1203 澳大利亞 12870000 639 全世界平均每千人擁有汽車約131輛 表2列出2004年世界上每千人擁有汽車(轎車+商用車)最多的國家(地區)。由此可以看出，如果不將直布羅陀地區計入，那麼汽車密度最高的國家就是美國，達到790輛/千人的水平，整個世界的平均水平為131輛千人。2004年，中國的民用汽車總保有量約為2700萬輛(見2005年版《中國汽車工業年鑒》)，按全國13億人口計算，則汽車密度即千人擁有汽車約21輛(即21輛/千人)。但若把農用車和摩托車等車輛也包括在內，則中國2004年的機動車總保有量就達到1.07億輛(此為公安部統計數)，每千人擁有機動車82輛(即82輛/千人)。單單從汽車密度(而不是機動車密度)上看，中國與世界的平均水平還想差很遠，盡管制約中國普及使用汽車的因素較多、較嚴峻(即有利的條件比不上世界平均水平)，但隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車密度進一步提高的可能性和餘地還是比較大的，如果達到世界平均水平的三分之一，那麼就是44輛/千人，若達到世界平均水平的一半，則為66輛/千人(若達到這樣程度的汽車密度，從科學發展觀的要求看，則恐怕就要適當的限制技術水平低下的摩托車、農用車的使用)。從上述的統計和分析來看，未來中國汽車消費市場更大發展的潛力還是相當大的。表3列出2004年世界各主要國家(地區)轎車保有量及每千人擁有轎車數量統計。按照表1和表3的統計與計算。2004年世界的轎車密度平均水平約為95輛/千人，而中國只有6輛/千人，與越南的相同，而低於印度和巴基斯坦的。因此，從這個角度觀察，中國的轎車密度還是很低的，不到世界平均水平的二十五分之一，進一步增加的空間還相當大。此外，由表2看，美國的汽車密度很高，為790輛/千人，但從表3看，美國的轎車密度並不特別高，低於許多國家(地區)的。這主要是因為美國市場比較流行皮卡、SUV等，很多家庭的第二、第三輛私人汽車是這一類車。

『玖』 立足國內放眼全球，來看看暢銷海外的中國品牌車型

易車原創 作為一個從小就愛汽車的95後，從上學到工作這段時間我個人感受最為強烈的就是國產品牌的進步。十幾年前買國產車，那真的是手頭緊的現實之舉；如今選擇國產車，早已經成為務實甚至是品質的選擇。除了滿足國內消費者的需求之外，國產品牌中的佼佼者們早已開啟了海外市場的拓展。

雖然國際形勢嚴峻，但國產車仍然有著不錯的海外市場表現。奇瑞、長城、上汽等廠商在南美、非洲甚至歐洲市場的表現都是蒸蒸日上，這也和這些品牌的高性價比產品力分不開。今天咱們就借著勞動節的機會，一起來看看那些暢銷海外的中國品牌車型。

上汽：MG品牌表現神勇

2022年第一季度，上汽乘用車公司在自主品牌方面銷售19.4萬輛，同比增長 33.7%。在海外市場方面，銷量突破17.2萬輛，同比增長 44.9%。2021年全年，上汽集團在海外市場一共銷售69.7萬輛，連續六年奪得國內車企出口榜首，這意味著國產車在海外每賣三輛就有一輛是上汽。

和上述的幾個品牌有所不同，吉利的出海之路除了買車之外還伴隨著一系列收購和入股。早在2010年，沃爾沃就被吉利收入麾下，此外吉利汽車還是馬來西亞汽車製造商<a class="kekeyl"