汽車多久可以普及

❶ 新能源汽車還有多久普及

這個問題就只說說國內。

2020年，國家補貼退場，新能源汽車戰國時代將正式開啟。
在這里大膽做個猜測。
必然是行業大洗牌。潮水褪去，誰在裸泳，很快將一目瞭然。
自主品牌很快會異軍突起，很快會把合資品牌打下去。
新造車勢力大概率全軍覆沒。
比亞迪和特斯拉繼續與同行拉開差距，TB大戰一觸即發，必將精彩異常。
在這場沒有硝煙的戰場上，燃油車根本無法獨善其身，尤其是場外裁判還偏心的情況下。
國家作為游戲規則的制定者和裁判，會在一邊冷眼觀戰，一旦新能源汽車發展不順利，裁判會立馬上場親自毆打燃油車選手，順帶扶一把新能源汽車選手——國家會繼續給予新能源汽車各種政策利好，繼續對燃油車施加更加嚴厲的政策打壓。
燃油車同學內憂外患，唯一能做的反抗就是降價，燃油車會在未來5年價格大幅度下降。
很多人會懷疑新能源汽車的普及速度，那是因為忽略了國家意志的力量。
那麼多久才會普及呢？
其實普及這個概念很難界定，市場佔有率多少才算普及？是50%以上？還是90%以上？還是99%？
其實是否普及不在於這些，而是消費者對新能源汽車的態度，也就是買車時的第一選擇。
當廣大消費者買手機時第一選擇都是智能機時，就意味著智能手機已經普及了。
新能源汽車同理。
個人認為，樂觀估計5年，保守估計10年。
參考：
作者：兩天
鏈接：https://www.hu.com/question/346711280/answer/836668428
來源：知乎

❷ 新能源汽車什麼時候能普及

你好：我國雖然沒有明確宣布禁售燃油車的時間，但是已經有許多車企積極響應國家節能環保的號召，紛紛宣布停止生產燃油車的時間，其中北汽宣布，將在2020年停止生產燃油車，長安也將在2025年停止生產燃油車。這兩大國企為各大自主廠家做出了很好的表率，值得鼓勵。所以，綜合目前國內的新能源汽車的產銷數據和國內新能源汽車良好的成長的環境，估計新能源汽車最早將會在2025年在我國普及，也就是新能源汽車的銷量占當年乘用車總銷量的50%左右。
希望能幫到你，望採納！

❸ 新能源汽車多久能普及啊

這個普及時間不太好說，但是國家的發展方向是朝這個方向的，未來5-10年新能源汽車會越來越多。
希望能夠幫助你，謝謝採納。

❹ 自動駕駛汽車什麼時候才能普及

據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。

❺ 無人駕駛汽車什麼時候能夠普及

預計至少20年才能普及。

一方面，在技術上，無人駕駛的研究面臨著很多的困難。駕駛並不是一件簡單的事情，突發情況很多。比如突然冒出的行人，前方突然急剎的車輛等，交通情況是很復雜的。如果無人駕駛技術發展不成熟，在面對這些問題的時候，很可能會造成嚴重的交通事故。

另一方面，在管理上，無人駕駛的普及也面臨著很大的困難。無人駕駛最需要保障的，就是安全。如果要普及無人駕駛，那麼交通規則也需要進行相應的更改，在面對人類和機器的對錯關系的時候，要做出公正合理的判斷和管理。

發展歷程：

2019年9月26日，網路在長沙宣布，自動駕駛計程車隊Robotaxi試運營正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的「紅旗EV」Robotaxi車隊在長沙部分已開放測試路段開始試運營。

2019年10月，新華社記者試乘了一輛自動駕駛汽車，懷著忐忑不安的心情進入了繁忙的以色列特拉維夫街道。整個試乘過程中，記者總體感覺安全、平穩和舒適。

❻ 中國什麼時候能普及汽車

中國有3億人口時，就能普及汽車。

❼ 汽車是什麼時候開始普遍化的感覺現在出去都是很堵

1901年,第一輛進口汽車登陸上海,當時官拜 直隸總督的袁世凱為了討好慈禧,用1萬兩白銀購進一 二代賓士牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太後。這輛車經專家鑒定為中國第一輛汽車。 有關中國第一輛汽車,還有另一種說法。1901年,對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。當時距離裝有內燃機的現代汽車於1886年降生德國已經15年了。這一年,一位叫李恩時(Leinz)的匈牙利人攜兩輛美國製造的「奧茲莫比爾(Oldsmobile)」牌汽車自香港運到了上海,開中國汽車風氣之先。現知,這是兩輛黑色木質車身的汽車。一輛是折疊式軟篷車頂。一輛是涼篷式車頂。外表與當地的馬車十分相似。車上有兩排座位,前兩排為司機席,後排為乘客席。木質車輪輻條,實心輪胎,另裝有煤油燈和手捏喇叭。1902年1月30日上海公共租界工部局開會決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照,准許上街行駛。每月繳稅金兩銀元。

❽ 汽車行業的智能汽車還要多久才能普及

1、所謂「智能車輛」，就是在普通車輛的基礎上增加了先進的感測器（雷達、攝像）、控制器、執行器等裝置，通過車載感測系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。
2、智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用多種感測器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以後的行駛方向；道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統，包括探測雷達、信息處理系統、駕駛控制系統，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，並把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統，用於汽車與指揮中心的聯絡；自動駕駛系統，用於控制汽車的點火、改變速度和轉向等。
3、
從發展的角度，智能汽車將經歷兩個階段。第一階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛；第二階段是智能汽車發展的終極階段，即完全替代人的無人駕駛。美國高速公路安全管理局將智能汽車定義為以下五個層次：
（1）無智能化（層次0）：由駕駛員時刻完全地控制汽車的原始底層結構，包括制動器、轉向器、油門踏板以及起動機。
（2）具有特殊功能的智能化（層次1）：該層次汽車具有一個或多個特殊自動控制功能，通過警告防範車禍於未然，可稱之為「輔助駕駛階段」。這一階段的許多技術大家並不陌生，比如車道偏離警告系統（LDW）、正面碰撞警告系統（FCW）、盲點信息（BLIS）系統。
（3）具有多項功能的智能化（層次2）：該層次汽車具有將至少兩個原始控制功能融合在一起實現的系統，完全不需要駕駛員對這些功能進行控制，可稱之為「半自動駕駛階段」。這個階段的汽車會智能地判斷司機是否對警告的危險狀況做出響應，如果沒有，則替司機採取行動，比如緊急自動剎車系統（AEB）、緊急車道輔助系統（ELA）。
（4）具有限制條件的無人駕駛（層次3）：該層次汽車能夠在某個特定的駕駛交通環境下讓駕駛員完全不用控制汽車，而且汽車可以自動檢測環境的變化以判斷是否返回駕駛員駕駛模式，可稱之為「高度自動駕駛階段」。谷歌無人駕駛汽車基本處於這個層次。
（5）全工況無人駕駛（層次4）：該層次汽車完全自動控制車輛，全程檢測交通環境，能夠實現所有的駕駛目標，駕駛員只需提供目的地或者輸入導航信息，在任何時候都不需要對車輛進行操控，可稱之為「完全自動駕駛階段」或者「無人駕駛階段」。
現在處於層次2與層次三之間