寶馬是如何看待奧迪

① 寶馬與奧迪相比較，兩者之間的差距在哪裡

這兩點我想在一起說一下，雖然說我選的這三款車對外宣傳的都是1萬公里一保養，不過以目前技術相對落後的奧迪來說，在日常使用中我還是建議奧迪用戶5000KM就乖乖去保養，理由也很簡單，就是為了能多開幾年。所以算下來：奧迪>賓士>寶馬

② 寶馬和奧迪之間到底存在著怎樣的差距呢

相信很多人都知道寶馬和奧迪之間是有很大的差距的，而且寶馬車和奧迪車之間，雖然他們都是作為一個中高端的車輛品牌，那麼到底誰更加優秀呢？其實大家對於這2輛車都有很多的贊同和反對的聲音的，那麼我們能夠看到他們在標志上有很大的。 差異，但是寶馬和奧迪，他們在實際的功能方面也是天壤之別的。

這2款車都有自己的缺點，而且是不容忽視的缺點。 所以說大家在選擇的時候還是需要根據自己的喜好，不然的話我們選的車並不會讓我們更加的滿意，只有自己喜歡的車開起來才會更加的好。

③ 寶馬100周年年慶，賓士和奧迪是怎麼看待的

你好朋友，各有多長，賓士、奧迪也會三分天下。寶馬返修率令人堪憂

④ 奧迪與寶馬的區別是什麼

• 奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分工公司，是價位比較合適的中高檔車。從用途來看，可分為商務型，家用型。

• 寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

  寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

  BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

⑤ 寶馬和奧迪之間的差距

你好。

這兩款車之間的差距其實並不大。

他們都屬於bba系列的兩款車型。

也是高端車的代表。

就看個人喜歡什麼樣的品牌了。

在價格上，奧迪要比寶馬有一些優勢。

因為寶馬定價比較高。

同配置上奧迪要比寶馬省一些錢。

但是這也要看個人的喜好。

如果你喜歡一個品牌，多一些錢也無所謂。

畢竟能買得起高端車的人也不差那點錢。

⑥ 寶馬車跟奧迪車到底有什麼區別

首先我對有些人說寶馬的做工比奧迪精細，我很不以為燃。我一定會沖他翻白眼，我認為在賓士寶馬和奧迪中，他的做工算最粗糙的一個，或者說不是我喜歡的那種。寶馬車的所有系列我都開過，說實話，我最喜歡的是5系列。盡管他已經生產了大約6年了，可是他依然比現在的競爭對手-新款的賓士E系列還要好。可以說擁有了寶馬後，你很難忘記他的那種獨特的駕駛感受。看來巴伐利亞汽車工廠的確有他們自己獨特的絕招。不管哪個系列的寶馬車，當行駛在路上的時候，那種路面的情況隨時反饋在方向盤的感覺，即使一個小小的石子，也會准確的表達出來的那種感覺實在太叫人興奮，再有就是在拐彎的時候要減慢車速而又急加速沖入主道的時候表現出來的性能會深深的刻在腦子里，減速的時候那種靈敏的煞車，哪怕任何一個小小的細節都可以通過剎車踏板及時准確反映給你，使你想把車慢到那種程度，給你准確的信息，而這個時候底盤又隨之表現出來那種特有的寶馬特點：越是轉彎的時候越是感覺車體在往路面下壓，幾乎感覺不到身體的傾斜，在這剎那當你看到主道有機會切入的時候，再猛一踩油門。。。哈哈，那種那種寶馬車綜合起來的表現而給你的那種感覺，會叫你永遠懷念他，就好象你有一天突然發現了你的夢中女孩。你會。。。。思念，想擁有，會呵護。。。。。。
呵呵，優點太多了，也談談一些敗筆吧，不可否認寶馬的X5自生產出來，銷售額，一直在上，有的地方甚至出現脫銷，如果要定貨的話要半年，可見其銷售之好。但是我感覺X5的底盤由於太重，而導致剎車失去了寶馬的味道。這點比較令人沮喪，再有盡管他用的是寶馬的5系底盤，可以當你一直開慣5系列轎車後，再上X5的話，會產生一種緊張感，尤其是在駕駛的時候，比5系列的轎車在舒適程度上相差太遠，我想可能是突然感覺X5車體太寬和太高的關系吧。好了，手又累了，盡管還想說很多，唉，算了吧，
呵呵，該好好說說奧迪了，首先我個人最喜歡奧迪的3大特點，一個是做工精細，精細到使人有一種愛不釋手的感覺，外邊渾圓為一體，尤其是接縫處，不但顯不出不舒服，反而給人的感覺是這樣的做工，這樣的接縫簡直是一種享受，而車廂裡面那種內鑲嵌式的按鍵，更使寶馬難以抗衡，寶馬的按鍵，基本都是突出式的，平面上凸出來的一個個小按鍵，到也不錯，但是本人更傾向於類似奧迪這樣的按鍵，在內飾方面我感覺賓士到是比較聰明，他集合了兩家的特長。既有突起式的，又有鑲嵌式的，比如在儀表盤旁邊的那些主要功能，都是突起式，而在顯示屏那一帶又都是鑲嵌式，給人的感覺非常合理。奧迪的第二大特點呢？就是速度，他的速度快極了，因為我以前習慣寶馬和賓士油門速度自由行程的控制，怎麼說呢？就是寶馬和賓士的油門在踩到80-90公里/小時速度的哪個程度，在奧迪來說已經是120公里/小時了，而恰恰奧迪車在視覺上給你的感覺又不是那麼快，可往往看了一下里程錶才嚇一跳，緊接著就四處看看是否有警察在潛伏。速度的特長我想這可能跟早期將寶時捷的跑車技術買入奧迪公司有關系吧，包括一些內飾設計也有一點保時捷的特點，比如在方向盤9點和3點方向各有一個按鈕，和寶時捷的幾乎一樣，這樣車手就可以手不離開方向盤而換擋了，在這裡面的代表我看要數S8了，關於S8的駕駛感覺我已經在以前描述，這里就不在重復了。這里再補充的就是，在外面聽S8引擎的聲音非常好聽，幾乎是享受，絕不是類似寶時捷那種咆哮的聲音，而做在車里只要你稍稍一起步，你會感覺到這個車很奇怪，為什麼呢？你會感覺到這部比較龐大的車顯的很輕，可是又有一種很結實的感覺。這種技術的確比其他對手要技高一籌。呵呵，再有就是再紅綠燈前，當綠燈亮起的一剎那，你一踩油門，再從後視鏡看後面車司機口瞪木呆的感覺，又在不到10秒的時間把他們的車拉的遠遠的，哈哈，那種感覺有勝利的興奮，有高速行駛的緊張，有其他人看你的滿足感，有。。。等等，等等，這種感覺你永遠不會忘記。 並且我認為在起步的速度中，S8絕對比保時捷卡瑞拉領先，這是我在對兩種車測試的感覺。
奧迪的第3個特點就是靜，所有的奧迪車幾乎都僅僅在底擋位的時候可以聽見一些引擎的聲音，其他的就是在高速時候的風聲了，引擎的工作聲音幾乎聽不到。這一點絕對比寶馬和賓士要出色。

現在算來，我試駕過，A3 1.8T。 A4 2.4。 A6 3.0。A6 4.2.ALLROAD 2.7T ， S6 和S8，綜觀這些車的特點都是快，太快，但是缺點是底擋車和高檔車幾乎完美無暇，而中檔要缺點多點，至少比同級別競爭對手要差，先說低檔的車吧，我感覺A3的底盤和剎車是最好的，不過不說他了，畢竟是一部很小的車，從輕量和體積來說應該最好，A4呢？我感覺要比寶馬3系列好，我記的我在高速公路試車的時候，在下公路的路口我問旁邊的人是不是哪個路口，他說不是，可是等到跟前的時候他又說是，哪個時候車速大約在70脈左右，我拐了一個幾乎是90度的彎，哈哈，那感覺太好了，車身很穩，幾乎和慢車速拐彎沒有區別，而在高速行駛的時候呢？加速，剎車，非常完美，個人認為性能方面已經超過A6，而在內飾方面也非常舒服，尤其是在儀表盤的下面增加了幾個鑲嵌式的按鈕，更顯示出了他的個性，甚至我感覺比現在A6和A8的內飾都要略勝一籌。那麼高檔車的A8 S8呢，請大家看我前面的帖子。
好了，我們來看看不足吧，首先我不太喜歡S6， 尤其是在起步的時候，那種近乎歇斯底里的引擎聲，我比較難接受，再有就是在速度說高不高，說低不低的時候加速，好象會產生紊亂，給人的感覺是變速箱的決定猶豫，不知道是該降一擋加大力量跑呢？還是維持現在的擋位提速，不象S8馬上可以理解車手的意圖。再有就是A6系列的ALLROAD後視鏡有盲區，我的ALLRODE 就是幾乎在告訴公路出事，這點不如寶馬和賓士，他們的後視鏡在鏡子的頭部設置成廣角，這樣就沒有了死角，這樣的鏡子雖然剛開始不習慣，甚至會出現花眼的感覺，但時間長了以後，他的好處太大了，而ALLROAD卻不是這樣，我剛開始開的時候，以為一樣，可是當我在告訴公路要並線的時候，一看鏡子里沒有車，剛想過線的時候就聽後面一聲長長的喇叭，呵呵，大家可以想像在時速120脈的時候會怎樣，把我嚇的夠嗆。還有就是在行駛當中急加速的時候，引擎里會傳出尖利的嘯聲，大約要維持10秒，我想可能是2個渦輪在急遽加速產生的，不管怎樣畢竟感覺少少不舒服。好了，今天說了很多，總之，如果要我評價的話，我認為A3 A4 A8要超過同級競爭對手，A6要輸於同級競爭對手。 以上所述純屬個人意見，如有不同見解請跟貼發表，謝謝大家！

呵呵，說了這么多大家可能都糊塗了，到底哪個車比較好呢？其實，這個要看你從哪個出發點去考慮，賓士是一種身份的象徵，的確，他的駕駛性能確實不如其他2種車，但是他代表的是成功。他的外型，他的內飾，他的那種特有的氣質，是其他車不可以擁有的。寶馬呢？他是那種當你在行駛當中，充分的把你的每一個神經末梢都可以調起興奮，而過後又有一種興奮後的一絲疲乏，那種當你開著寶馬到達目的地後，靜靜的躺在海邊，或者回到家躺在陽台的躺椅上把腳再搭在一個凳子上，手上拿瓶啤酒，或者旁邊的圓桌放一壺砌好的茶，然後在細細的品嘗回味在路上那種感覺。。。。你不認為是一大享受嗎？而奧迪呢？我感覺他屬於一種開著他跑了很長很長的路，可是一點也感覺不到疲乏的車，那種發動機的勻速順暢的工作，車廂寧靜的氣氛，豪華的內飾，使你即使開到了目的地，稍微休整一下後，又有一種想駕駛他兜風的慾望，奧迪這種兼有跑車速度，豪華車的寧靜，舒心的內飾，你真想就這么一直一直的開下去。。。。
好了，說了這么多，到底賓士寶馬和奧迪那個品牌更能吸引大家呢？我們拭目以待。

⑦ 寶馬品牌的精髓在於運動、賓士擁有百年歷史，那奧迪品牌的核心價值是什麼

說到奧迪，在最初的時間中，似乎只是官車的代表。在政府示範作用的帶動下，社會地位、低調內斂、事業成就成為了奧迪形象的代表。「大小是個官，都坐四個圈」，成為了奧迪的主流形象，也是社會的深刻刻畫。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

⑧ 你如何評價奧迪、賓士和寶馬

在我的印象中奧迪這種車子是見過最多的其次是賓士，最後才是寶馬。三種車子當中寶馬應該是價格最貴的一種吧！不然為什麼在我接觸到的人群中，為什麼這輛車子是最少的一種呢！

以前的時候我都分不清楚這些車子的標志到底是什麼樣子的。還是後來聽別人講過才知道，奧迪這種車子的標志是最好記住的一種，由四個圓圈相銜接組成的。基本上只要聽過應該都不會忘記的。 這種車子的價格還是比較可以接受的，除了最新出來的會貴一點，其他的都還好，至少能夠真正開的起這種車子的人還是比較多的。

可能是這種車子的款型不太符合年輕人的眼光吧！在我所看到過的選擇開奧迪這種車子的人群的年齡都是相對比較大的，基本上都是中年人才會選擇的一類。幾乎沒有年輕人會買這樣的車子。

而賓士就不同，賓士的車子款型還是比較容易讓年輕人去接受的，而且在價格上也還是比較合理，至少買賓士這種車子的年輕人要比買奧迪這種車子的年輕人多很多。賓士這種車子的標志對於我來說還是比較復雜的，以前我總是分不清楚賓士這種車子的標志，還是後來看電視上的一個節目看的多了，才真正的去記住它的。不然在馬路上看到了這種車子都不會認識。

最後一種是寶馬車了，這種車子我覺得女人應該都不會喜歡的。以前不是就拿寶馬車來比喻嗎？是願意在自行車上笑還是在寶馬車上哭，對於很多人來說，開寶馬車的女人應該都不是什麼正經的女人吧！雖然這句話太過片面，但是應該確實是存在的，不然也不會有這樣的說法了。

選擇寶馬車的人群應該都是男性居多，特別是那些富二代之類的人，寶馬車也是一種身份的象徵，畢竟這種車子不是誰都能買的起的。