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奧迪a4四驅的怎麼樣

發布時間:2022-11-27 18:44:29

1. 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點

奧迪的四驅技術性歷經數年來的發展趨勢,現如今早已深得人心,很多司機在碰到風雪地面車輪打滑的情況下,都是會惦記著如果能有奧迪「Quattro」就好了,但實際上 奧迪的四驅也並不都是優勢,下邊就一起來看看奧迪A4L四驅Quattro的優缺點分析。

優勢層面:

1、解困工作能力強

奧迪A4L盡管配用的僅僅適度四驅系統軟體,但車里配置了多內置式離合,在離合片徹底卡緊的情形下,車輛的中間轉動軸可以產生一條硬軸,以致於車輛完成 差速器 鎖的實際效果。簡言之便是當車輛的在其中一個車輪懸在空中或是打滑的情況下,扭距會全自動調整到有抓耕地的車輪上。

2、操縱性能好

四驅的奧迪可以利用有效的分派前後左右軸的驅動力,做到很好的能源輸出均衡,便於超過最佳的車輛平衡狀態。這類平衡狀態可以讓奧迪在更快轉彎的情況下,不容易發生兩開車所具有的拐彎不夠或是轉向過度的狀況。

除此之外,因為四驅的奧迪可以智能化分派車輛的車輪驅動力,因此 還能夠讓車輛有更強的抓地實際效果,不但可以簡單應對雨雪天,讓車輪不隨便打滑,還有利於操縱性能的反映。

3、耗油量比舊款低

盡管奧迪的Quattro一經並不是以前的純正全天四驅了,但當前的「QuattroUltra」可以讓前輪驅動更為平穩,而且中間轉動軸和後分動箱外殼也可以終止旋轉降低負載。那麼當車輛的多餘功能損耗獲得降低以後,汽柴油合理性當然就取得了提高。

缺陷層面:

1、越野車特性減少

盡管奧迪的「quattroultra」優化系統得十分優異,可是不能否認的是新汽車在頂勢的越野車工作能力上有些降低,早已失去了托森及其冠狀齒輪構造的特點,促使車輛日常行車時的駕車體會與兩開車的差別並不大,僅有在急加快、車輪打滑等特殊情形時才會變換成四驅系統軟體。

2、多內置式離合非常容易超溫

由於多內置式離合必須持續開展驅動力傳送,而且還不可以常常卡緊離合,因此 中間離合片非常容易便會發生滾動的狀況,在經由磨擦發生發熱量後,離合片便自然會發生溫度過高的狀況。

3、失去了信念

很多人選購奧迪的四驅並沒有由於確實必須四驅,只是把奧迪的「Quattro」當做了自個的信念。殊不知奧迪A4L不但改成了適度四驅,並且還失去了托森差速器,以致於很多人表明新汽車早已失去了「生命」,也不會再可以寄予信念了。

之上就是奧迪A4L的四驅系統軟體的優點和缺點所屬了,盡管該四驅存有了很多缺陷,但在同等級車系中QuattroUltra仍然是不能忽視的存有。針對A4L四驅有多猛僅有自身試過才知道,總而言之適不適宜自身並並不是別人可以確定的,我們可以在充足試架後再確定選購哪種版本號車系。

2. 奧迪a4進口旅行版四驅怎麼樣

奧迪a4旅行版四驅還是蠻好的:1、所謂的適時四驅,指的是奧迪最新開發的QuattroUltra系統,隨著車型的更新換代,很可能這一系統未來會全面地取代之前的Quattro;2、這個Ultra系統最大的好處是省油、經濟,只在系統判斷需要四驅的時候才啟用四驅,其餘時候是前驅。據報道這個四驅-前驅的切換是駕駛者根本察覺不出的;3、實際駕駛過程中,大約只有百分之十幾的時候是在用四驅,其餘的百分之八十多是在前驅,這樣一定會更經濟和省油。

3. 奧迪A4L的四驅系統如何 奧迪A4L的四驅系統怎樣呢

1、奧迪A4L車身配備的Quattro系統屬於適時四驅。這款四驅擁有復雜的演算法,可以通過高效的計算,在兩驅和四驅之間獨立切換。雖然一輛車沒有任何越野能力,但是市區內會有很多雨雪天氣,行駛的道路大部分都是柏油路,所以尤其是冬天,行駛起來還是會有困難。

2、quattro系統在整個四驅領域都很有名氣,所以讓年輕人愛不釋手。除了四驅系統,動力也是年輕用戶比較關心的配置。功率越高,動力儲備越多,尤其是在高速行駛狀態下,總能比別人強。

3、在奧迪A4L目前在售的車型中,45TFSI的動力最高。雖然也搭載了2.0T的排量,但是它的功率有252馬力(185kW),370牛·米的扭矩。在四驅系統的配合下,這款車型在操控性上可以有更高的潛力。同樣,高油耗也是必然的。

4、這也涉及到汽車保養的問題。想要買得起這款車型,單純擁有購買該車型的全部費用是不夠的,因為除了日常油耗,還需要對車輛進行保養。眾所周知,BBA的保養費用高於其他品牌,而且每年還要支付保險費。

5、以奧迪A4L45TFSIquattro為例。按照正常車輛每年行駛2萬公里計算,車輛每年的油費需要12545.4元左右,近1.26萬元。平均每月油費1045.45元左右,油費根據用車頻率計算,會隨著出行情況或多或少。

6、此外,車輛年平均保險費用約為12799元,也就是說,每個月至少要預留1080元作為該車型的保險費用。其年平均維護費用約為5234.3元。雖然車輛保養周期是1萬公里一次,但在每年行駛2萬公里的基礎上,每年需要保養2次左右。

7、該車型唯一的小保養項目是機油和機油機濾,而更換機油的費用約為552元,更換機油三濾的費用約為139元。但如果加上工作時間,大概是1291元。隨著後期維護項目的疊加,費用會逐漸增加。如果加上大保養期間的空調整濾芯、燃油濾芯、變速箱油、剎車油、火花塞等保養項目,總費用約為6444元。

8、總結:從奧迪A4L45TFSIquattro的保養費用來看,每月光油費和保險就要預留2100多元,每月保養費用約436.2元。所以如果考慮這種模式的話,月收入應該不會低於3000元,但是如果是3000元左右的話,養這種模式的壓力還是比較大的,因為除了養車,還要生活,每個月的生活費至少需要在1000元左右,還不算其他突發情況的額外支出。所以如果你喜歡這款車型,光買車輛是不夠的,還要考慮這款車型的後續費用。

4. 奧迪A4L高功率四驅版,應該怎麼評價呢

由於更換了 "MQB平台",2020年的奧迪A4L被證實將有四輪驅動的降級。這個平台是大眾對於入門級前車的車輛平台,水平實在一般。那之前造的汽車的四驅系統呢?答案自然是質量大幅下降,因為變速箱後沒有分動箱,由力矩管理器實現的四輪驅動只能是【適時四驅】,正常行駛的車輛是前驅,急加速、高速巡航或前輪打滑時就會切換到四驅,這與老款的全時四驅有很大區別。

競爭商品組BIahan DM雙引擎四輪驅動版。該車百公里加速時間為4.7秒,並能一直切換到後輪驅動,比奧迪A4L更有可玩性。同時,這款車的底盤是由梅賽德斯-賓士團隊和比亞迪合作調整的。全世界只有幾十個MTS底盤測試系統,比亞迪與大眾和奧迪沒有可比性。


賓士A級旗艦車的四驅版與奧迪A4L平台相同,採用水平發動機的四驅系統打造。但這款車的車身長度只有 "4.6米+",短小的車身會帶來更靈活的操控感,即使後輪不跟隨轉向能力,也會更有樂趣,畢竟這款車有先天優勢如果是運動版的新A4L,那就是一輛非常好的車,特殊的底盤,新的懸掛。極限很高,操控性非常好,比新3系好。這輛a4L很有良心,水平很高,也可能同級別的c和3系是垃圾。


5. 奧迪a4是四驅車嗎

奧迪A4隻有45TFSI全載quattro時尚版和運動版。兩輛車是四驅車型,其他的是兩驅車型。

作為allroad車型,外觀雖然有明顯調整,但核心整體輪廓沒有變化,依然是旅行車非常優雅的居家形象。外觀的調整讓它看起來更具時代特色,更符合當下年輕消費者的審美需求。內飾採用奧迪目前主流的家族式設計,10.1英寸的 多媒體 觸摸屏也是奧迪最新技術,到位營造科技感。此外,在材料方面,奧迪一貫的高水準和一流質感得以保持。

傳動系統 方面,奧迪配備了7速雙離合變速箱和quattro四驅系統。作為中期改款A4 allroad,在保證整體功能實用性的前提下,外觀內飾的細節調整讓這款車更具時代特色,理論上可以滿足更多年輕消費者的需求。這款車的定位在操控性,空實用性和通過性之間有很好的平衡。再加上奧迪品牌的影響力,是一款極力推薦購買的車。

6. 奧迪A4全是四驅的嗎

不是。

奧迪全時四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等。

奧迪A4簡介:

奧迪A4(Audi A4)是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款B級車型。

作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型,從B5到B8,A4L的銷量一直經久不衰。新款A4舍棄了淚眼設計,增加了quattro四驅模式,外形更加時尚運動,動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻,科技配置豐富,空間充裕,在B級車型中擁有較好的實用性。

7. 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點,A4L四驅有多猛

經過多年的發展,奧迪的四驅技術已經深入人心。很多車主在雪道上車輪打滑的時候會想如果能有奧迪就好了「 Quattro 」好吧,但其實奧迪的四驅也不全是優勢。下面我們來看看 奧迪A4L 四驅Quattro的優缺點。

優勢:

1.擺脫困境的能力強。

A4L雖然只配備了適時四驅系統,但是配備了多片離合器。當離合器片全壓下時,車輛的中央傳動軸會形成硬軸,使車輛達到差速鎖的效果。說白了,當車輛其中一個車輪掛空或者打滑時,扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。

2.良好的操控性能。

奧迪的四驅可以通過合理分配前後軸的動力,達到完美的動力輸出平衡,從而達到最佳的車輛平衡。這種平衡狀態可以讓奧迪在快速過彎時避免轉向不足或轉向過度,兩驅就是這種情況。

此外,由於四驅奧迪可以智能分配車輛的車輪動力,也可以讓車輛擁有更好的抓地效果,不僅可以輕松應對雨雪天氣,還可以讓車輪不容易打滑,也有助於體現操控性能。

3.油耗比老款低。

雖然奧迪的Quattro不是正宗的全時四驅once,但是現在的「Quattro Ultra 」可以讓前輪驅動更穩定,中間驅動軸和後差速器殼可以停止轉動以減輕負荷。那麼當車輛不必要的動力消耗降低時,燃油經濟性自然會提高。

缺點:

1.越野性能下降。

雖然奧迪的「quattro ultra 」系統的優化非常出色,但不可否認的是新車的越野能力在硬核方面有所下降,失去了托爾森和皇冠齒輪結構的特點,使得車輛在日常駕駛中的駕駛體驗與兩驅相差不大。只有在急加速、車輪打滑等特定情況下才會切換到四驅系統。

2.多片離合器容易過熱。

因為多片離合器需要恆定的動力傳遞,而離合器又不能頻繁的按壓,所以中間的離合器片會很容易打滑,摩擦生熱後離合器片自然會過熱。

3.失去了信仰。

很多人買奧迪的4WD不是因為真的需要,而是因為把奧迪的「Quattro 」作為自己的信仰。但是 奧迪A4 L不僅換了適時四驅,還丟了Towson差速器,所以很多人說新車丟了「靈魂」,不能再把他們的信仰。

以上是奧迪A4L四驅系統的優缺點。雖然四驅系統有很多缺點,但Quattro Ultra在同級中還是存在的。至於A4L 4WD到底有多猛,你只有試過才知道。總之,適合不適合你,不是別人說了算的。全面試駕後才能決定買哪個版本的車型。

@2019

8. 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點,A4L四驅有多猛

國四車能不能在無錫過戶,還要看是不是在無錫本市內過戶,環保排放標准主要針對的是無錫市以外的車輛入本地落戶,並不針對已經落戶的無錫本地車輛。
所以如果車輛是在無錫本市區內過戶就不用考慮國四車能否過戶的問題,只要車輛車況良好且符合無錫車輛過戶的條件就可以。而無錫本市以外的國四車就不能過戶到無錫了。
那麼如果無錫以外的車輛由國四升級到國五,能在無錫過戶和上牌嗎?
可能有不少無錫車主想要通過技術手段來將國四的車輛變成國五的車輛,然後再過戶到無錫來,從技術上來講這種方式確實可以讓汽車的尾氣排放達到國五的標准,但是這和國四車能不能在無錫過戶並無關系,因為車輛的登記信息在當地車管所依然是國四的標准,車輛想要在無錫完成過戶依然是一件不太可能的事情。
無錫國四車能上牌嗎
國四車能否在無錫上牌,是許多無錫車主關心的話題。目前無錫市內估計還有部分國四車在流通,特別是一些國四二手車的交易,這就會涉及到無錫國四車能不能上牌的問題。
下面(告訴你國四車在無錫到底能不能上牌。
根據國家的相關規定,從2017年1月1日起全國開始正式推行國五標準的車輛,也就是說,根據規定,無錫國四車輛將全面退市。
因此,國四車輛已經不能在無錫上牌了查看全文>>
國四的車能遷入無錫嗎
自2017年1月1日起,全國實施國五排放標准,因此無錫已經實行國五排放標准了,那麼國四的車還能遷入無錫嗎?
2016年3月,國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》要求各地取消已經實施的限制二手車遷入政策。
下面(就來為無錫的車主們解讀下這個《意見》,到底國四車能否遷入無錫。
《意見》規定:對於在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內,並經轉查看全文>>

9. 請問奧迪A4L有必要上四驅嗎性價比高嗎

買四驅的奧迪A4L是否有必要,關鍵還是看行車的環境,如果雨雪天氣較多的地區,為了行車安全,避免打滑,選擇四驅還是有必要的。還有就是四驅的動力會強勁很多,對於追求動力的人來說,四驅也是很有必要的。若是上述都不需要,那麼選擇更經濟實惠的兩驅也夠用了。

系統比較

半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器,所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅,特別是在彎道上不能順利轉彎。

這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器,而無法把前後軸的轉速調整所致。汽車轉向時,前輪轉彎半徑比同側的後輪要大,路程走得多,因此前輪的轉速要比後輪快;

以至四個車輪走的路線完全不一樣,所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅,不然的話,輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。

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