Ⅰ 生產一輛奧迪Q5L要多久時間
這玩意都是流水線生產的，而且是根據預計的計劃訂單生產，比如一條生產線年產量能達到10萬輛，這里說的是最大產量，可以隨時根據訂單情況調整，一家工廠有10條生產線，那麼他的最大產量也就理論上能達到100萬輛，但是其實際訂單，可能才50萬輛左右，所以只需要按計劃生產50多萬輛就可以了。
至於你問得生產一輛汽車需要多久，一條生產線不可能只生產一輛汽車的，這玩意一開動就是成批量的。只要各種配件齊全，一輛車從散裝零件到整車下線，可能也就只需20-30個工時就夠了。
Ⅱ 奧迪車A4K從排產到出廠大約幾天
按照你說的這個基本上就是在三個月的左右的。
Ⅲ 奧迪a4 一般生產周期是多久
周期是6年。
奧迪a4這一款車是每隔六年換代一次的，奧迪a4是奧迪旗下的一輛中型汽車，國產版車型是奧迪a4I。
新款奧迪a41一共使用的是三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高助率版2.0升渦輪增壓發動機。
Ⅳ 奧迪上市時間
1999年，第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。
寶馬於2004年3月宣布在中國生產。
2005年底，第一輛國產賓士轎車在北京賓士戴克亦庄工廠下線。
附錄
一汽大眾奧迪
1988
奧迪授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，當年組裝了499輛。
1990
中國一汽安裝了日產50輛汽車的奧迪汽車裝配線。
向一汽亞運會捐贈奧迪汽車。
在一九九一年
奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100轎車。
1995年
中國一汽、德國大眾和奧迪在北京共同草簽了將奧迪轎車引入一汽-大眾汽車有限公司的合同。
在一九九六年
一汽大眾生產了第一款專為中國開發的奧迪200V6。
一汽停止生產奧迪100。
在一九九七年
奧迪200 1.8升渦輪增壓轎車在一汽大眾投產。
1998
奧迪在中國成功銷售了超過10萬輛汽車。
奧迪在中國已經十年了。
在1999年
第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。
在2000年
國產奧迪A6正式上市。
首家奧迪標准經銷商展廳(機庫)正式建成。
在中國建立了32家授權經銷商和16家奧迪標准展廳。
奧迪A6全年銷售16080輛。
2001
奧迪A6 2001技術升級上市。
奧迪A6全年銷量2.8萬輛。
奧迪A6授權標准經銷商48家。
2002
多達23款升級版新奧迪A6上市。
奧迪A6全年銷量34962輛。
奧迪A6在中國有57家三位一體經銷商，16家單一服務經銷商。
2003
國產奧迪A4在一汽大眾下線。
國產奧迪A6銷量突破10萬輛。
國產奧迪A4贊助皇馬cf、西班牙、中國之旅。
國產奧迪A6於2004年上市。
奧迪A6(04款)贊助博鰲論壇。
國產奧迪品牌產品年銷量達61281輛。
2004
國產奧迪A4推出新車型。
國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油車。
奧迪A6(04款)贊助亞洲合作對話第三屆外長會。
一汽大眾贊助DTM(德國房車大師賽)上海展示賽。
國產奧迪全線促銷。
國產奧迪品牌產品全年銷售62018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。
2005
國產奧迪發起「春暉行動」。
4月8日，國產全新奧迪A6L靜態上市。
6月，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。
6-7月，全新國產奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態上市。
9月23日，全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全時四驅)、4.2 quattro上市。
國內奧迪品牌經銷商數量達到115家。
10月25日，全新奧迪A4上市。
12月，奧迪面向終端用戶(簡稱AAK)的銷量為9，996輛，同比增長45%，創下最佳月度銷量紀錄。2005年國產奧迪轎車
AAK的總銷量達到55，944輛，超過了年度銷售目標。
2006
1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。
3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌客戶綜合滿意度排行榜」第一名(由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、中國質量協會、中國環保產業協會主辦)。
上半年，奧迪在中國市場(包括香港)實現了有史以來最高的增長率，銷量增長率達到創紀錄的94.2%。共售出38，838輛汽車(去年銷量為19，996輛)，中國大陸銷量達38，459輛(不含港)，同比增長97%。
國內奧迪品牌經銷商數量達到121家，覆蓋全國85個城市。
7月，奧迪家族的首款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。
Ⅳ 奧迪汽車是那年建立的
第一部分（戰前）
德國奧迪公司的歷史悠久而又歷經多變，其製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(Zwickau)的奧迪（Audi）和霍希(Horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(Chemnitz-Siegmar)的漫遊者汽車公司（Wanderer）以及Zschopau市的DKW汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司(Auto Union AG，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。
二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（Ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（Auto Union GmbH）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。
汽車聯盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）於1969年合並，組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDI AG），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。
霍希（Horch）
奧古斯特·霍希（August Horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（Mittweida）鎮的一個技術學院。奧古斯特·霍希從很年輕的時候就顯示出他在汽車開發方面的潛力。他的主要優勢就是技術創新，以及驚人的決心和意志，這些都為汽車技術的發展奠定了基礎。
開始他在曼海姆的卡爾·賓士公司的發動機製造部門工作，後來成為汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（Horch & Cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（Reichenbach），隨後在1904年又遷至茨維考。1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（Herkomer Run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。
因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「Audi」（「Audi」和「Horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了Audi（奧迪）這個名字。
奧古斯特·霍希於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到Saale地區。在上法蘭哥尼亞（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。
霍希公司在霍希本人離開後的最初一段時期內，只能生產有限的幾種車型，而且在技術和設計上都未能超越其創始人。第一次世界大戰以後，專門生產飛機引擎的Argus-Werke公司與霍希公司合並組成新的霍希－韋爾克公司（Horch-Werke）。最有名的兩位工程師阿諾德·佐勒（Arnold Zoller）以及後來的保羅·戴姆勒（Paul Daimler，Gottlieb Daimler的兒子），後來都被提拔為設在茨維考市的霍希—韋爾克公司的首席設計師。
1926年秋天，霍希－韋爾克公司展出了由保羅·戴姆勒開發的八缸發動機汽車——Horch 8。該車以其強大的發動機功能、可靠的性能和精巧的車身外形引起關注，為競爭對手樹立了標准。從此Horch 8成為汽車製造業中優雅、豪華以及最高標準的代名詞。
1931年秋天，霍希－韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的Horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降， Horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，Horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛。但是，公司仍然遇到了財政困難，這主要是由銷售過程的資金問題造成的。
奧迪
1910年，由霍希先生創辦的新公司——奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。在1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽。一戰以後，奧迪首創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。
1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年後，空氣過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車製造廠家中率先應用了奧迪獨家設計製造的液壓四輪制動系統。1927年，奧迪首席設計師Heinrich Schuh將第一輛被稱為「Imperator」的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。
Ⅵ 奧迪,寶馬和賓士都分別是多少年開始國產的
1999年第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。
寶馬於2004年3月宣布中國生產
第一輛國產賓士於2005年年底在北京賓士-戴克亦庄工廠下線
附錄
一汽－大眾的奧迪
1988年
奧迪公司授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，並於當年組裝499輛汽車。
1990年
中國一汽安裝奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。
一汽向亞運會捐贈奧迪轎車。
1991年
奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100型轎車。
1995年
中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產的合同。
1996年
一汽-大眾生產出第一輛專門為中國開發的奧迪200V6。
一汽結束生產奧迪100。
1997年
奧迪200 1.8升渦輪增壓型轎車在一汽-大眾投產。
1998年
奧迪在中國成功售出10多萬輛轎車。
奧迪進入中國十年。
1999年
第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。
2000年
國產奧迪A6正式上市。
第一個奧迪標准經銷商展廳(hangar)正式建成。
在中國建立了32家授權經銷商以及16個奧迪標准展廳。
全年奧迪A6銷售達到16,080輛。
2001年
奧迪A6 2001技術升級版上市。
全年奧迪A6銷售達到28,000輛。
奧迪A6授權標准經銷商達到48家。
2002
多達23項配備升級的新奧迪A6上市。
全年奧迪A6銷售達到34,962輛。
奧迪A6在全國的三位一體經銷商總數達到57家，單項服務經銷商總數達到16家。
2003
國產奧迪A4在一汽－大眾下線
國產奧迪A6銷量突破10萬輛。
國產奧迪A4贊助西班牙皇家馬德里足球俱樂部中國之行。
國產奧迪A6推出04年型。
奧迪A6（04年型）贊助博鰲論壇。
國產奧迪品牌產品全年銷量達61,281輛。
2004
國產奧迪A4推出新車型。
國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油轎車。
奧迪A6（04年型）贊助亞洲合作對話第三次外長會議。
一汽-大眾贊助DTM（德國房車大師賽）上海表演賽。
國產奧迪全線促銷。
國產奧迪品牌產品全年銷售62,018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。
2005
國產奧迪啟動「春輝行動」。
4月8日，國產全新奧迪A6L靜態投放。
6月 ，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。
6月到7月， 國產全新奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態投放。
9月23日 ， 全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro（全時四驅）和4.2 quattro上市。
國產奧迪品牌特約經銷商數量達到115家。
10月25日 全新奧迪A4上市。
12月份奧迪對終端用戶銷量（簡稱AAK）為9，996輛，同比增長45%，創下了單月銷量歷史最好成績。2005年國產奧迪汽車的
AAK總銷量達到55，944輛，超額完成年度銷售目標。
2006
1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。
3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌顧客綜合滿意度排名」第一（該評選中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國質量協會和中國環境保護產業協會主辦）。
上半年，奧迪在中國市場（含香港地區）取得了有史以來最高的增長率，創紀錄地達到94.2%的銷量增長率，共售出38,838輛汽車（去年的銷量為19,996輛），中國大陸地區的銷量達到38,459輛（不包括香港），同比增長97%。
國產奧迪品牌特約經銷商數量達到121家，遍布全國85個城市。
7月，奧迪家族第一款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。
Ⅶ 奧迪汽車生產完成多久運輸
15~20天的時間。
1、奧迪車輛生產出來運輸需到4S店大概需要15~20天的時間。
2、一般正常來說，從廠家運車到4s店的最多也就三個星期的時間，其實只要車架號產生出來了，就可以直接運輸了。
Ⅷ 什麼時候一汽大眾開始生產奧迪
1989年8月1日，一汽大眾生產的第一輛奧迪100轎車下線。
1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型。這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同。此後20多年時間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創造了無數個第一。也許就連當時在場的那些遠見卓識的企業家們也未曾料想到，這一紙合同在二十幾年後會對中國乃至全球汽車工業的格局產生何等影響。
Ⅸ 奧迪A4是幾幾年開始生產的 第一輛是什麼時間面市的
摘要 你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鍾之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！