奧迪賣燈其他車賣什麼

1. 賓士大燈貴還是奧迪大燈貴

奧迪稍微貴點

因為奧迪車燈的技術先進，設計好看。其他車型使用LED燈源的時候，奧迪就量產OLED尾燈了，別的車燈設計以及燈源都不如奧迪高級，從材料與技術成本上都比較高，所以奧迪大燈比較貴。汽車最早用上LED燈源的就是奧迪，後來汽車大燈開始普遍使用LED以後，奧迪已經開始使用了OLED，旗下的Sport Quattro Laserlight車型甚至配備了激光大燈。奧迪在成為汽車企業之前是一家燈廠，後來成立了奧迪汽車公司以後，也沒有浪費燈廠的技術資源，將燈光上的研究應用在汽車大燈上，至今奧迪車燈都是它最大的特點。奧迪從1992年開始使用紅色LED燈，1994年奧迪使用白色條紋狀LED等，2008年奧迪A8豪華轎車搭載了全LED大燈，2011年奧迪研發了OLED車燈，2013年奧迪推出了矩陣式LED大燈。

2. 奧迪：僅靠「燈」 真不行！

在國內豪華汽車品牌市場，品牌力強、銷量好、人氣旺的品牌當屬德系的BBA了，也就是我們常說的賓士、寶馬和奧迪。

長期以來，人們對有錢人的形容都會用：「坐賓士開寶馬。」從這句話中可以感受出來，雖然都是德系豪華品牌，賓士和寶馬在品牌影響力以及逼格上似乎要高出奧迪一點。

2020年，奧迪品牌如果不能就以上問題逐步改善，恐怕就會被賓士、寶馬越甩越遠。

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3. 賓士大燈貴還是奧迪大燈貴

奧迪稍微貴點
因為奧迪車燈的技術先進，設計好看。其他車型使用LED燈源的時候，奧迪就量產OLED尾燈了，別的車燈設計以及燈源都不如奧迪高級，從材料與技術成本上都比較高，所以奧迪大燈比較貴。

汽車最早用上LED燈源的就是奧迪，後來汽車大燈開始普遍使用LED以後，奧迪已經開始使用了OLED，旗下的Sport Quattro Laserlight車型甚至配備了激光大燈。奧迪在成為汽車企業之前是一家燈廠，後來成立了奧迪汽車公司以後，也沒有浪費燈廠的技術資源，將燈光上的研究應用在汽車大燈上，至今奧迪車燈都是它最大的特點。奧迪從1992年開始使用紅色LED燈，1994年奧迪使用白色條紋狀LED等，2008年奧迪A8豪華轎車搭載了全LED大燈，2011年奧迪研發了OLED車燈，2013年奧迪推出了矩陣式LED大燈。

4. 大燈每輛車都有，為什麼只有奧迪被稱為「燈廠」

例如，四輪驅動技術的最佳浪潮是奧迪、三菱、斯巴魯和吉普。經過多年的野營拉力賽訓練，他們保持了出色的四輪驅動技術。從第一個可鎖定差速器到托森差速器，再到目前的電暈差速器，奧迪四輪的技術和真實性能值得認可。

奧迪四輪驅動。現在，由於環保標準的提高，很多車都從四驅改為全時四驅，不僅僅是奧迪，還有梅賽德斯-賓士和寶馬。雖然奧迪不是全時四驅，但這個早期的四驅套件也非常強大，未來更多的汽車公司可以採用這種四驅模式。奧迪4WD的早期模式是將感測器安裝在四個車輪上，以每秒數百次檢測車輪，從而為車輪提供能量。它可以在下雪天提前預測車輪是否乾燥。更高效、更智能。

總體而言，奧迪的影響力略低於梅賽德斯-賓士和寶馬，但在奧迪內部市場上與梅賽德斯-賓士和寶馬完全處於同一水平，奧迪素有「燈廠」之稱。不得不說，奧迪的車燈真的很漂亮，但這只是奧迪的一個小優勢。奧迪的四輪驅動城市系統也不錯，甚至比很多四輪驅動外屋都要好，這也是奧迪的一個很大優勢。奧迪最大的優勢是它在動力、舒適性、豪華性和操控性方面取得了很好的平衡。奧迪不再像梅賽德斯-賓士那樣成熟，也不再像寶馬那樣運動，所以它需要所有年齡的人。

5. 大燈每輛車都有，為什麼只有奧迪被稱為「燈廠」

大燈猶如汽車的"眼睛"，不僅起到裝飾作用，最重要的是其照明功能。尤其是夜間或能見度較差的情況下行車，大燈的重要性就更不言而喻了。作為如此平常的標准配置，汽車公司在生產時都會比較注重這一關乎駕駛安全的車身附件，但卻只有奧迪成為了消費者心中的"燈廠"，這是為什麼呢，接下來讓我們一探究竟。

其實能有一個特別之處讓消費者記住，我認為在打造知名度方面已經是很努力了。而大燈的設計也確實一直是奧迪引以為豪的一個亮點，它也為改革創新汽車照明技術貢獻出了一份力量！

6. 奧迪除了燈和 quattro 之外還有什麼技術是拿的出手的

奧迪作為一個傳統的造車勢力，有很多的閃光點，奧迪的外型一直很吸引年輕女性。

q8寶馬7系列是寶馬轎車系列的高級車。在德國車系中寶馬7系列與奔跑S系列車同為世界上產值最大的尖端豪華轎車，職業有句話叫做「開寶馬坐奔跑」，說明寶馬具有優良的駕馭功用。寶馬7系列雜亂而精細的維護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全維護樹立了簇新的標桿。當發作旁邊面碰撞時，ITS安全氣囊將主動早年門窗彈出，維護車手的頭部和頸部免受傷害，一起，體系主動防止對外部不可控因素的傷害。

奧迪A8率先使用了全鋁車身，不只堅固耐用，而且減輕了車身分量，為轎車帶來愈加微弱的動力體現。奧迪A8現在有三種車型可選，分別是配備了V6火花塞式,5氣門/氣缸,雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A82.8；和配備V8火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾許渦輪,4氣門/氣缸,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A84.2quattroLWB；以及配備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動,扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅動操控（ASR）,電子安穩體系（ESP），液力扭矩操控式離合器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。S系列是奔弛旗艦大轎車系列，交融了聲威、舒適及成果的長處，在必定程度上成為成功人士購車的首選。

在奔跑上S600配備了新式V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。而且其排放規范契合D4規范。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔跑所獨有的更深層次規范立異技能。這些技能最亮點是手動懸掛體系。該體系可在極短時刻(幾毫秒)內從減速狀況轉入一般的駕馭狀況，然後大大削減車體振盪。因為採用了手動懸掛體系，即便遇到凹凸不平的路況時大大降低了車身搖晃，即便在高速躲避時也能確保車子安全。一起，配有手動懸掛體系的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛設備(ALRmatic)的奔跑S級車型相同有足夠的懸掛舒適功用。

奧迪一直備受消費者的喜愛，除了燈和quattro之外，奧迪的安全性能一直廣受消費者的推崇，奧迪的的發展前景一直很明顯。

7. 大眾 寶馬 還有奧迪這幾款車的車燈有什麼區別 網上都找不到介紹 厲害的人看車燈就可以看出是什麼車了

你不需要記住別的，知道奧迪即可，奧迪是玩車燈的專家 ，提倡減少熱能，使光源能真正的發揮意義，奧迪與LED的淵源，最早可追溯至2003年。奧迪在北美國際汽車展上推出的Pikes Peakquattro概念車，成為了首款配備LED燈的奧迪車型。2004年，這項照明技術在A8 W12車型上的應用，使奧迪成為全球首個將LED燈用作日間行車燈的汽車生產商。至此，奧迪的LED車燈逐漸成為了奧迪的一項標志，引得其他汽車品牌競相追隨。LED發出的光譜基本都是可見光，壽命長，體積小，工作電壓小，沒有鎢絲等其他的有毒金屬，沒有污染 ，還有最主要的就是LED可以融入車載電腦，實現更加智能化的控制。

8. 為什麼很多人都說奧迪是燈廠，之前奧迪是做燈具的嗎

奧迪決定搞個讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了矩陣式LED大燈，而矩陣式大燈可以說代表了奧迪當時在造燈領域的極高造詣。LED成功後奧迪好像找到了新的方向，開始玩起LED燈，先是把LED燈珠塞進尾燈內，取得了良好的效果，繼而到全led大燈，奧迪在研究大燈的路上越走越遠。其大燈的設計是功不可沒的。奧迪的燈光技術也是賽車科技的結晶！所以燈廠也是對奧迪給汽車科技革新的贊譽。

可能人家還在用鹵素燈泡，糾結近光還是遠光的時候，身邊有一隻奧迪飛過，它用自己可調節強弱和發射角度的矩陣式LED燈，幫你照明。奧迪每次新車品的發布都會帶來技術性的創新，之所以被大家戲稱為「燈廠」，是因為奧迪本身確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

憑借敏銳的市場感知能力和對照明行業的熱情，奧迪必將永遠保持「知名燈廠」的稱號，在眾多品牌中走了一條血路，最終樹立了世界知名燈廠的品牌形象。

9. 奧迪叫燈廠，賓士叫什麼

樓主，你好，奧迪以出色的大燈設計和技術贏得消費者的喜愛，被車友成為「燈廠」，可以這樣說，賓士發明了汽車，寶馬發明了駕駛樂趣，奧迪發明了車燈，希望可以幫到樓主

10. 賓士內飾好，奧迪是燈廠，同樣是德系車的寶馬有哪些特殊之處

說到BBA，相信大家很都熟悉，德系三強賓士寶馬奧迪，在很久前有句俗話叫"開寶馬，坐賓士"這是對賓士寶馬就直接的詮釋，而作為德系三強的奧迪就這樣被忽略了？又是靠什麼來打動消費者的呢?

開寶馬坐賓士是以前最客觀評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛性能;賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐性能。但誰都明白，買的起奧迪的，都買的起賓士寶馬，只是為了低調和不炫耀，還是有不少人選擇了奧迪。另外現在四驅系統已經不再是個新鮮玩意兒了，根據國情由於排量政策的壓力，迫使一些原有的核心技術為了減排而進行改變。市場競爭中，這三個品牌並沒有真正的輸贏，技術也沒有誰比誰差，行業里也並沒有一個好壞的衡量標准。